点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.2分“优秀”

这代福克斯绝对是颜值巅峰，订的加包车等了两个月没有白等，😎16两厢手风车主换两厢电音红。 开了一天，说说优点： 1.颜值很高，在汽贸提车时路过围观的都说漂亮😬 2.acc和车道居中很好用，每天上下班高速通勤70公里，很舒服。5500的选装包真的是很良心了。 3.不论是底盘刚性还是操控都比我的老款风尚提升不止一个档次，平时60上高速的匝道一不小心就90了🤣 4.隔音比上一代有所提升，ps4胎噪不大，10音响效果还可以，但没达到心理预期，煲一段时间再看看。 5.比20款新增电动座椅和自带4g网络的sync+车机，座椅跟舒服，单腰托只有前后没有高低，sync+体验一半，也就听个qq音乐吧，百度地图绑定了，微信车机版公众号也关注了，研究了一会没搞明白怎么分享位置，不太友好。4g运营商是联通的，小区地库里就联通没信号☹️ 6.新车车内味道不大，比老款臭臭的强多了。 7.空间比老款强太多，15款我这45码大脚坐后排都卡脚丫子，现在不卡了，前景天窗很通透，老婆坐后排也不憋得慌了。 缺点： 1.动力没有惊喜，变速箱可以接受，20-30送油偶尔顿挫，60-70有拖档的感觉，虽然看不到几档，但感觉挂的偏高。油门重一点开还是很好的。 2.大灯，听说这个大灯订货5000一只，真的无力吐槽，灯珠加个透镜就那么难吗，夜间近光铺路效果渣渣，车内大灯高度旋钮调到最高灯光切线还是低，周末在地库里自己调一调焦点切线这些再看看，15款老车改了海拉五+欧司朗cbi5500，突然换车晚上真是太不适应了。 3.简配项，21款中控简化了大量空调物理按键，使用起来很不方便，吐槽一下。雨量感应传感器简配，大灯高度调节的水平传感器简配，玻璃水壶液位传感器简配，主副驾驶脚底保险盒盖板简配，扶手箱usb简配，还有一些电器对接插头简配成铜卡子，暂时发现这么多吧。 4.后视镜比15款更小了，倒车不太适应😒 5.内饰装配工艺，有些小细节装配，感觉不如老款了，内饰盖板一用力按就错位，比如车内门扶手，后备箱锁扣盖板这些。 新车刚开几十公里，暂时就想到这么多了😁总体还是很满意的。主要是认个证，坐标河北廊坊，京津冀车友群求拉😃

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

童年时候的Dream Car，到现在都忘不了第一次见到一辆黄色福克斯时候的心情。 之后毕业09款的二手经典福克斯开了三年多，除了油耗之外几乎没有不满意的地方，也是见证了从刚毕业的穷学生到现在的逐渐稳定。 对于第三代（如果我的理解没有问题的话，就是19款之前的那款）的福克斯是一点都不感冒，一度让福克斯在我心中的地位开始动摇。 再之后就是很偶然的看到了新款的福克斯，20年开始去4s店看车，奈何疫情过后钱包紧张，没有换车的决心，也庆幸等到了21款！ 【销售态度】 可能真的是福克斯的三缸劝退了大多数，销售的态度不是那种死缠烂打型，从看车到买车中间大概有半年多的时间。包括最后提车，没有让我觉得不舒服的地方。 【乘坐体验】 甩经典福克斯十条街，后排！！！后排！！！后排空间可以翘二郎腿了！！ 【动力表现】 远途开过的有ATS、c260和高尔夫，当然比不过ATS的加速，但是我觉得和c260的1.5T是可以拼一拼的。高尔夫更不用说，连倒车都要踩油门才能动的高尔夫，省油的秘籍应该就是在低怠速了吧。学会换挡拨片之后超车就减档呗，能降几档降几档。 但是有一个问题，开空调时候的驾驶感受有点像开手动档时高档位但转速不够的感觉，变速箱需要深踩油门等大概2-3s才会把档位降下去速度提上来。 【油耗】 不明白为什么下边的平均油耗不能清零，只能清零行车电脑此次旅程的平均油耗。不能清零的那个油耗现在开到8.3了。但是每次单次旅程的行车电脑的油耗都在7.7左右。开了四千多公里了，感觉油耗应该是在9-10。 【亮点配置】 大屏！语音控制！远程启动！无线充电！ 挨个说，大屏如果可以car play，简直完美了，这是唯一缺陷了吧。 语音控制，每次几个朋友上车都会挨个喊你好福特来点歌。实在不知道听什么就听有声书了。不爽的是每次导航时导航语音都会和音乐冲突，会让音乐的声音特别小，被打断。很扫兴。 远程启动，配合着车自带的四小时换一次空气，每次出门穿鞋前启动车，到车上都是凉快的。 无线充电，虽说是亮点配置，但是真的有点鸡肋，对于用习惯快充的人来说，充电真的无敌慢，发热还严重。而且经常出现充电终止，可能是我手机太小会在里边来回跑吧。但是开过c260的，也一个样子，慢、发热严重。 【最不满意】 开空调了冷，不开空调了闷的感觉真的是太难受 【使用技巧】 备用钥匙不要放家里吃灰了，放到后bei箱，配合福特派，真正的备用钥匙使用方法就有了！ 如果朋友用车，完全可以当他走到车旁的时候远程开锁，打开后备箱取出钥匙。放在后备箱的话也不影响主钥匙的无钥匙进入功能。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.43分“优秀”

2010年左右在老家小县城看到一辆黄色经典福克斯，开启了我对两厢车（还有旅行车和猎装车）偏执的喜爱，尤其是福克斯，每次换代都好好在网上研究一番，路上看到也会多看几眼，它的脾气秉性优缺点可以说是了如指掌。大学毕业后想买台车练手，首先考虑的肯定是福克斯，但是预算有限，又想买台年限近一点的，第一毛病少第二以后换车的时候也好出手，于是在18年入手了一台16年1.5的手波雨燕，也是以操控见长的车，很喜欢。打分是对比同级别同价位其他车型来的，这个级别开过高尔夫Rline，2.0的昂克赛拉，280的朗逸，35的奥迪A3。首先说福克斯的外观，很帅，运动风格取向，尤其喜欢雷神之锤大灯和中网、轮毂，过了新车这个劲准备把轮毂和门把手熏黑。高尔夫走的是感觉像是北欧极简风，也很经典，但还是更喜欢福克斯偏运动的外观，更有钢炮的感觉，从经典福克斯到2012款再到2015款再到现在的第四代福克斯，外观没有拉胯的，特别是运动版本，买车没几天就把长安福特给抠了，没这四个字屁股顺眼多了哈哈哈。再说内饰，上几代福克斯的内饰是广为诟病的一点，上一代福克斯中控造型侵占驾驶室空间，让人感觉有点压抑，不过福特的用料还是很厚道的，做工就不敢恭维了哈哈哈。这一代福克斯内饰变化非常大，全新的中控设计，用料依然厚道，21款福克斯又有大屏加持，整体的内饰同级别我认为称得上优秀，这里想吐槽一下液晶仪表盘的布局，作为运动型车，竟然取消了指针式仪表盘真是无法理解，很喜欢19款和20款的仪表盘，蓝色指针非常漂亮，甚至15-18款的炮筒式指针仪表盘也很好看。配置很丰富，我最喜欢的配置首先是全景天窗，其次是B&O的音响、大屏、自动驻车等等，我还加装了5500的科技包，主要是为了ACC全速自适应巡航，吐槽一下自动泊车其实很鸡肋，新手除外，但是要求车位线清晰。其他主流的配置都有，21款还多了主驾电动座椅，开车的时候调整坐姿更安全。后排空间进步很大，轴距加长以后的效果显而易见，我身高170，开车的时候后面坐185以下的没啥压力，我习惯把座椅调到最低，所以头部空间很大，储物空间也还可以，就是中央扶手没有中间那个夹层，不知道是不是简配了。操控是福克斯的看家本领，得益于同级别最出色的底盘（个人认为小胜昂克赛拉），STLINE版本底盘又降低了一厘米，变道转弯得心应手，响应非常快，侧倾也很小，方向盘指向精准几乎没有虚位，就是有点太轻了，个人比较喜欢特斯拉方向盘的力度。动力本身是没什么问题，提车当天就在济南高架干到一百四五，感觉发动机很有劲儿，数据在那摆着，就是响应太慢了，行驶中D挡深踩油门要等1秒左右动力才上来，非常影响驾驶体验，特别是超车时心里会有点不是那么有信心，这个8AT真是福克斯最大的短板，福特家的变速箱一直以来懂的都懂。舒适性乏善可陈，首先悬挂偏硬，过减速带井盖之类的有点颠，其实我挺喜欢，路感清晰，就是对乘客不太友好，但是福克斯的悬挂是硬中有韧，也算是看家本领了。然后空间不错，外加全景天窗，对后排乘客很友好，非常敞亮。整车隔音属于同级别数一数二，唯一的遗憾是米其林PS4胎噪略大，没办法鱼和熊掌不可兼得。优秀的隔音配上10个喇叭，还是很舒服的。（好像不是全部是B&O，整体音质没有想象中惊艳，但是已经比普通车6喇叭强不少）这个价位这个优惠，买不到比福克斯STLINE更喜欢的车了。可能很多人的梦想之车都是超跑，而我的DREAM CAR是——福克斯RS。车牌就不打马了，人在青岛在济南提的车，路上看到的兄弟嘀嘀~

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

4.07分“优秀”

【外观】 整体上是很和谐的，不是生拉硬套的拉长，给人一种饱满的感觉，看完标准两箱福克斯再看他也不会有违和感，买车当时福克斯就停在旁边做过对比。 实车不小，但它的设计就给人一种不是大车的感觉，和其他车路上一对比就像一辆两箱车，只有当你真正靠近他从侧面看，才能发现这车在同级车里的大。 这样的设计语言，在中国市场都在图大，至少看着大的消费观念，不好卖也就难免了。也难怪国内引进旅行版却最终来了底盘高些的active wagen，还改前脸希望看上去大气些，尽可能像SUV靠拢，虽然在我看来更像是画蛇添足。 具体说说那张前脸，很纠结，单看前脸很舒服，我也不纠结他和福睿斯长得像，近看不错，但和stline一比少了点犀利劲，就很困扰，说是提升豪华感，但给人的感觉就不太像福克斯这个调性的车该有的风格！ 【内饰配置】 用料到位，能用到摸到的地方都是软的，不过基本都是一个黑灰色到底，设计感是不用想了。 用了大屏，然后给你砍了carplay，语音挺好用车机也快，不过音乐只有QQ，导航只有百度，不是说不好用，就没得选这点很纠结，以福特传统的风格，大概率也不会开放其他软件。 用了氛围灯但仅有一条且不可调光，不可控制，配合中控到副驾前面有一条按着嘎吱响的装饰件，嗯，完全没提升氛围感，甚至给我一种廉价感，当然，开起来是不会异响。 用了看上去不错的b&o标识点缀但实际只有功放和前面几个是b&o的10音箱，低音哄头，中音糊，高音无，需要把中高音拉满，重低音减到底，才算是能听。 以上中控种种细节，再配上的手动调节布座椅，一进车内，虽不会有进本田同级车车那种毛坯房的廉价感，但也不会有啥精致感就是了，和领克等一票国产更是完全没法比。 在其他车辆配置上，诸如360全景 主动安全 车道保持 自适应巡航等一概没有，仅保留定速巡航 无钥匙进入 无钥匙启动 车联网 大灯折叠 自动驻车 自动大灯这些最近刚需的科技配置。 【空间、驾驶】 外观内饰吐槽那么多，接下去该讲讲优点了。 首先是动力，三缸配上8at，懂车测评说够家用，我是不认同的，即便at传动效率低，但这车低扭够大且来得够快，即便是高速，超个车啥的还是没问题的，顿挫问题也只要摸透他的性格还是能减少许多，平时开个空调也不会对动力有任何负担。 在底盘感受上，避震相比stline，在过坑上起伏会更大，不过考虑到更好的通过性也能接受，加速变线在这台车上也不会有负担，指哪打哪。 最后就是最大的优点，空间大，在保证驾驶感受的基础上，这俩福克斯猎装内部是真的不算小，瓦罐造型加更平的车顶，后排乘坐体验和自家两箱三箱比，空间感要好不少。并且后排一键放倒，放倒后纵深1.8，完全可以放下全尺寸公路车很宽裕，都不用拆轮子，直接往里扔，对于我这个骑行爱好者，简直是直击要害，既满足买瓦罐的梦想又不影响我骑车的便利性，毕竟这价位空间比他大的没他驾驶感受好，比他驾驶感受好的估计没它空间大。

点评车型: 2007款福克斯 两厢 2.0L 手动运动版

4分“优秀”

【购车背景】 读大学的时候就一直想弄一台万把块钱的二手车代个步玩一玩，可惜学校在天津，一个需要摇号的城市，也曾想过上外地牌照，但无奈前者没有居住证没资格摇号，后者费用又太贵，只好作罢。刚好去年天津开放了区域牌照，这样我既不用摇号又不用额外添钱上外地牌照，只需要给一点点钱代办一个暂住证就可以了，于是就有了购入这台小福的计划。 【购车经历】 遇到这俩福克斯，实属不易，可以说是真的靠运气，之前购入了一台黄色同款福克斯，因为是小白，被坑的一败涂地，油液各种渗漏，还是哗啦哗啦的流，大顶也喷过漆，就有了想把那车换掉的打算，碰巧遇到了这辆小红福（没贴膜改色前是红的）。有了第一次失败的经验，这次就学会了验车，仔细验好车后发现车况还挺不错，除了表面漆面差了点，不管是内饰还是三大件都是巅峰状态，于是果断入手！ 【乘坐体验】 实话说小福买回来我基本就没怎么坐过后排和副驾，因为女票不会开手动挡，只能自己当司机了……一次偶然的机会体验了一次后排，乘坐体验还可以。空间肯定是比其他紧凑型轿车挤，虑震得益于独立悬挂可以说很舒服，最近去了工地这种感受更明显了。不足之处在于后排总能听到路噪还是风噪，听着是从后面传来的，有可能是年份久了胶条老化密封不好导致，还有一点就是后排座椅角度太直了，导致长途乘坐可能会比较累，其他方面都挺满意的。 【驾驶感受】 福克斯就以操控性出名，所以操控好不容置疑，指哪打哪，过弯侧倾也不严重（代价就是虑震偏硬），2.0自吸的机子动力输出线性，120时速超车也能感受到动力输出（肯定不能跟大马力车比较，但肯定够用），MTX-75变速箱配上福斯的手动变速箱油，也有了大众手动变速箱的吸入感。 【亮点配置】 作为一辆14年前的车子，配置方面也不能要求跟现在的车子一样智能，但亮点配置还是有的，四门一键升降，长按锁车自动关闭所有车窗，夜间锁车伴我回家功能等等都特别实用，座椅是2.0运动版独有的皮+织物混合运动座椅，看起来就很运动，但是坐上去却又很舒适。 【最满意】 总的来说这款车让我最满意的肯定是操控、动力以及外观，经典福克斯的造型放到现在一点都不过时。 【最不满意】 有优点自然也有缺点，缺点排第一肯定是油耗了，油耗10个左右（表显均速22），另一个就是后排空间，抛开这两项总体感觉还是很满意的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.7分“优秀”

前面是一辆307，退役了。上海疫情前开始看车，轿车，SUV都能接受，预算20万以内，喜欢轿车多点。原本计划买一辆插电式混合，去看了比亚迪，长城魏，比亚迪秦的行驶感受真的是差到极点，底盘跟个面包车底盘差不多。比亚迪宋dmi驾驶感受说不上好，能接受，比秦好太多了，外观好看。魏玛奇朵驾驶感受也还不错。考虑了一段时间放弃插电，1，没绿牌硬需求，2.省的油钱估计不够多的保险费和电池衰减损失，3.以后电动车技术再突破一下直接换电动吧，目前来看考虑电池自燃和充电速度以及电池衰减还是放弃。 后面因为老表前两年有买福克斯老款的，感觉车子好开，他是1.5l，动力弱了点，就去4s店试驾福克斯Stl ，外观好看，内饰也符合胃口，简洁。车子贼好开，之前和朋友把其它品牌的车试了个遍，10万到20万，从紧凑到中级，这车驾驶感真的被惊艳到了。上次有差不多感受的是几年前陪朋友试驾昂克赛拉，不过在买这车之前有去试过，没那感觉了，底盘太硬了，空间也太小。 福克斯空间家用够用，轴距2米7还是香的，后排头部空间个头1.78就有点碰头发，两厢头部空间比三厢矮一点，后备箱空间够用。 后面就是开始了比价之路，从落地14.6到13.7，加包14.2，订车了，完了疫情等待时被告知三厢加不了包，两厢可以，两厢不太喜欢，就感觉后面少了一节，不协调，好多车友喜欢两厢，所以说萝卜白菜吧。 再后面疫情之后换了家4s店，加不了包了，13落地，其实搞下来13.1加上牌费，回老家上的牌，200万三者。疫情后买省了一半购置税，也是运气好，疫情前提车了的话多出5000大洋，车子在那摆个2个月。 现在开下来一个月，感觉依然好开，底盘质感同级别真的是遥遥领先，动力只要不去秋名山足够，变速箱好多车友说有点傻，我目前使用下来感受是你不去刻意的注意它挺好用，在少数工况下有点顿挫，但不明显到让你反感，能接受，还有拨片给你去增加点操作乐趣。3缸真香，除了有这么大优惠，在空载时发动机轰鸣声真的好听。车身尺寸不大不小，买它前也考虑过B级车，除了贵以外，尺寸太大，在一些空间不宽敞的地方没这方便。静谧性比同级别的要好，不吵，跑高速挑路。大热天空调效果杠杠的，配置足够用，现在看加不加包无所谓了，定速巡航跑高速也够用了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.4分“良好”

本人第一辆车，之前也开过亚洲龙，迈腾，宝马320，天籁，亚洲狮。和开过的日系车对比的话，优点：动力 隔音 转向精准度很有优势，底盘比较紧实。 缺点：换挡确认是顿挫，不过开久了也就习惯了 配置：车都有高低配置，对比没有意义。我觉得这车配置够用了。 油耗:目前开了2400公里了平均8.3，高速多一点，下道踩油门比较狠，红绿灯🚥必须第一个冲出去。 价格: 估计是最便宜的，只能说是员工价格。 内饰: 可以接受，一般吧。 空间:我不在乎，就我一个人开。其实后排空间不算小，后备箱我也够用。 和迈腾宝马3对比的话，只是感觉底盘和隔音没有明显差异，转向精准度感觉差异不大。其他的就不在赘述了，价格差异太大对比没啥意义，以上也只是感觉，勿喷！ 个人使用感受: 1.喜欢分段式大天窗，遮阳帘有点薄，看着没有质感，也不至于说晒。 2.底盘低 上山磕过一次侧边金属下坎儿有一点变形，掉漆了，不是专业人士也不知道具体是那个部位。之后过不平路面总是小心翼翼的。 3.轮毂也挺好看的，对比新款喷黑轮毂不太感冒。轮胎属实是宽，转向打死的时候别人都说这车轮胎真宽啊，不过确实也贵，轮胎侧面也磕了个口子，没露线一直在凑合开着。 4.买这车原因是 便宜还有就是两厢车看着帅，也不在乎三缸，开着也感觉不到是三缸车。 5.最开始本人和家里是想多贷两年买蒙迪欧的，当时整处于疫情阶段，一直没车，最后想着买个福克斯算了，有现车优惠力度大，没有压力，最后贷款5万两年免息。 总结：我也是想到那里写到那里，望各位看官见谅。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.8分“良好”

车子外观很不错，白色整体大气，简洁，不花里胡哨，轮胎的静音效果很好，上了一次高架，车子的风噪和胎噪挺小，至少我是能接受的。。 然后内饰配置也还可以的，至少比同价位的日系那种塑料感好，各类地方都有包裹，中控台简洁明朗，按键不多，功能齐全，触摸液晶屏，智能语音控制很好用，导航，音乐，电台，蓝牙等等功能齐全，多功能方向盘也基本都是很实用的功能，没有花里胡哨的功能增加费用，锁车自动折叠后视镜也很好用，1.5的涡轮增压动力十足，内部的空间也很大，座椅软硬适中，舒适，长时间坐也没感觉难受。 车子开起来除了静音效果不错，整体操控性也是很不错的，手感非常好，方向盘也很精准，美系车开起来很厚实，没有轻飘飘的感觉，同样安全性能也非常高，不过相对的油耗也高了很多，目前三缸机这次跑下来显示10升百公里，正常来说三缸机应该比较省油！ 同时目前唯一担心的就是三缸发动机后续的一个情况，三缸最大的问题就是后续的抖动，这也是目前为止存在疑问的一个点，当然刚买来的车子三缸机目前是完全没有问题的，开起来也很平滑，抖动感几乎没有，不过我这个车子刹车制动松掉的时候有点异响，想那种金属弹簧摩擦的声音，而且刹车制动松掉的一瞬间车子有点抖动以及换挡的时候有一点点切换的抖动感，当然都是很轻微的，至少目前几乎无感，不知道一两年后怎么样，不过确实目前的技术也是越来越成熟了，具体后面三缸机会如何，我也只能自己体验了！

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.14分“优秀”

外观:个人认为A级两厢车内，没有比它更好看的了，配上电音红，十几万的车享受了豪车的回头率。 内饰:原厂内饰，就是一个词，朴素，自己后期捣鼓了不少。 配置:我是配置党，不加包的话，配置一般吧，勉强够用，当时没加包后悔了，自己改了ACC，前可视雷达，盲区监测，移植了锐际的液晶仪表，改了万把块的入门音响，下一步再改个sync+就没啥要改的了， 空间:够用，后排腿部空间够，但是坐垫还是短了点，长途时间长了还是不行，坐的累。 驾驶感觉:这个价格，这个价格，还有比福克斯更有驾驶乐趣的么，配上米胖子PS4，底盘整体性好，动力150以内随叫随到，至于喷子说的三杠不好，随他们去，都别买，可不想成街车，这车最大的毛病是这傻叉的变速箱，普通模式，低档必顿挫，建议要就经济模式，要就运动模式。 可靠性:19年9月购入的第一批20款，到现在3万5公里，正常保养，毛事都没有，继续观察。 用车成本:头三年送了6次保养，至今保养没有自己花一分钱，油耗的话，因为我市区里不怎么用这台油车，这车主要跑长途，所以市区开用也是怎么爽怎么开，没怎么过分关注油耗，暴力驾驶10个吧。 总结:这车瑕不掩瑜，很喜欢它，卖是不会卖了，毕竟倾注了自己不少心血在里面，福克斯一直都是那个福克斯，运动标杆，YYDS

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

福克斯这台车在欧洲销量十分火热，在国内却因为国人对“三缸机”趋之若鹜，所以销量表现也比较平淡。那么这一代福克斯真的有那么差吗？是欧洲人不懂车吗？今天我就带着这些疑问来看下这台福克斯。 【外观“小钢炮”造型】 这台福克斯为ST Line版本，福特在它原本就年轻运动的造型上又新增了运动套件。前脸的大嘴进气格栅是福特家族车型的标志性设计，内部是蜂窝型构造的黑色格栅，搭配三角造型的头灯与镰刀状的LED日间行车灯，整体就给人一种很年轻很有个性的感觉。而且前大灯组的配置也是比较高的，除了最低配车型为卤素光源外，其余车型均搭载了具有自动大灯和自适应远光功能的LED车灯。 从车身侧面看，让人印象深刻的就是18英寸的花瓣式运动轮毂了，里面的刹车卡钳还被喷成了红色，看起来就很有小钢炮的气质。而且这台福克斯还配备了四条米其林PS4轮胎，要知道这样下成本的配置，就算在自主品牌的同级别车型里，也多为选装配置。选择三厢版车型有着更加丰富的后备厢储物空间，对于日常家庭用车也更加方便。车尾配置有凸起的小鸭尾造型，可以增添一些动感，下包围是单边双出的排气。辅助配置方面，我们推荐的车型配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰简约实用】 内饰的设计我觉得没有外观那样更具特色，显得有些平平无奇。优点是用料不错，能触摸到的地方几乎都是软性材质包裹，还采用了大量的红色缝线在方向盘、座椅、扶手箱等多处地方作为点缀，搭配上一些拉丝金属、仿碳纤维面板，看起来不会单调。皮质的方向盘，握持的手感还是比较厚实，但是整体的造型确实有些过时。配置有换挡拨片，仪表盘为八英寸的彩色屏幕，车辆信息显示很丰富，但是UI动画并不是很炫酷，以简约为主。 12.3英寸的中控屏内搭载了福特全新的SYNC+智能互联车机系统，可以通过唤醒词“你好，福特“来使用语音助手，通过语音来调节空调温度、音量，拨打电话，导航路线等，语音识别也十分准确。其次还有车联网功能，但是没有配备手机互联。这台车作为顶配版车型，使用了一套B＆O的10扬声器音响，虽然车价摆在这里，让它去和宝马的哈曼卡顿、奔驰的柏林之声比肯定不可能，但是吊打那些6扬声器甚至4扬声器，也是绰绰有余了。 【乘坐体验】 我们选择的车型采用皮质和织物混搭的运动风格座椅，支持主驾驶座的电动调节。但是整个座椅的造型设计，看起来还是偏家用舒适性的风格，填充物比较厚实柔软，两侧的包裹性比较好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳三指的剩余，头部空间剩余四指，整体表现中规中矩，并不是非常宽敞。 【驾乘感受】 动力方面，这台福克斯搭载了一台1.5T的三缸发动机，与其匹配的是来自爱信的8AT变速箱，最大马力174匹，峰值扭矩243牛·米，零百加速经过我们的实测为8.4秒。从动力表现上来看是与同级车型如思域、高尔夫这类的紧凑级轿车属于同一水平。而这台三缸发动机，如果不去刻意感知的话，根本就感觉不出来是一台三缸机，即使在怠速和低速的情况下，福特也将它的噪音和震动隔绝的很好。 这个级别的车型，多数采用的是DCT变速箱或者是CVT变速箱，前者低速蠕行时容易产生顿挫，后者又压根和运动沾不上一点边，单纯只是为了平顺，省油而生的。而福克斯采用的是一台来自于爱信的8AT变速箱，有人说，爱信的这台8AT就没有快的，实则不然，你看MINI JCW上那台变速箱，不也是爱信8AT吗？而实际体验下来，福特作为一个百年的老车企，拥有着深厚的技术底蕴，它们对于这台爱信8AT的调校还是很到位的，变速箱能很好的察觉到驾驶者的意图，切到手动模式下，不论是你升挡还是降挡，变速箱的响应都很快，这点是比同样使用爱信8AT的领克03，甚至是领克03+都要优秀的。 底盘的动态表现也是福克斯的一个亮点，福特虽然是一个美国的车企，但福克斯这台车是在欧洲研发的，底盘也是那种老牌欧洲车紧凑且灵动的感觉。今天这台福克斯虽然是作为三厢车型，尾部的跟随性没有两厢车那么优秀，但不论是过弯还是变线，它都能给到你一个很强的信心，让你可以在车流中随心所欲的穿梭。当然了，福克斯的本质还是一台家用车，它对于碎震和坑洼路面的处理都很到位，再加上它出色的NVH表现，是一台可以舒舒服服高速巡航的小车。 【总结】 福克斯给我的整体感受是底盘质感好，动力表现同级优秀，而且不管是车主能不能看到的地方，用料均很下本。只可惜“三缸机”确实在我们国内的市场是不被群众认可的，所以它的销量十分惨淡。但全新的福克斯已经决定换回1.5T四缸发动机了，换回四缸的发动机是否能像以前一样火爆呢？让我们拭目以待吧。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.71分“良好”

【费用】2021款列装版Ecoboost180自动猎潮型，厂商指导价是15.38万，优惠1万，裸车价是14.38万，加上购置税12726元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，最终落地价是16.5万左右。 【外观】相比于普通版本福克斯，福克斯猎装版在前脸进行了重新设计，新颖的深色调中网让它很容易和普通福克斯进行区分。除此之外，福克斯猎装版还在雾灯区域以及前唇处增加了护板以及镀铬饰条，让车头显得更有“野味”。侧面表现十分修长，数条明显的腰线，让整台车充满了硬朗气息。18寸的轮毂，辅以跨界车上较为常见的黑色轮眉，无疑让福克斯猎装版的野性发辉到了极致。尾部的造型则显得十分饱满，它并没有随大流地使用贯穿式尾灯设计，细长的尾灯显得相当犀利。 【空间】车身尺寸分别为4678*1841*1555mm，空间表现不错，在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近一拳四指左右的距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好。此外，后排贴心配备了空调出门口，以及车门区域配备了杯槽，方便后排乘客使用，实用性比较高。由于是定位于旅行车，所以后排座椅支持放倒，几乎呈现出纯平状态，能扩展更大的储物空间，同时还可以在自驾游或者郊游的时候，后排可充当建议的床铺使用，不论是实用性还是便捷性都比较不错。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力174匹，匹配8AT变速箱。动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，其他状态下都比较不错，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后，给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。个人觉得油耗表现还是不错的，官方给出综合油耗为5.9L，而在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为6.2L，高速路段百公里油耗为5.3L，整体表现符合预期。 【转向/隔音】操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。 总的来说，福克斯 猎装版表现还是比较不错的，空间和动力足够使用，唯一不足的是优惠力度不是很大，并且定位有些高，并不是很推荐。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

对于福克斯大家诟病最多的便是三缸机，一看到三缸大家都敬而远之。1.5T，174马力，243N·m，其实这台三缸机的数据完全不输同级别车型的四缸机，两箱版8.9S的加速性能在同级别中已经处于前列，何况超跑思域都没进入9秒大关。对于三缸机抖动的问题，完全避免肯定是不可能的，但在我看来，福克斯对于抖动的抑制已经十分到位，毕竟这不是一款主打舒适性的车型，动力充足，有一些抖动也能够接受。8AT的变速在同级别是尤为少见的，AT变速的性能介于CVT和双离合之间，比CVT的运动性能要强并且也能体验到换挡的乐趣，不过激烈驾驶时的换挡逻辑和速度并不及双离合，但平顺性上福克斯是要优于大众那套双离合的，低速跟车时也不会有明显的顿挫感。除了低配车型后桥用了扭力梁以外，其余车型都配备了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体调教的风格也是偏运动化，路感十分清晰支撑也很到位。同时转向的指向十分精准，再配上低矮的车身，转向时车身动态平稳并且车尾跟随很快。不过在舒适度以及空间表现上福克斯明显不如同级竞品，即使同样主打运动的思域两箱在后排空间上也要比福克斯出色不少，再加上不太理想的隔音和滤震，后排乘坐的舒适度较差。福克斯的驾控感受都十分优异，但空间舒适度以及油耗方面并不如同级竞品，如果是家用考虑的话不做推荐，如果想买一台驾控乐趣十足的小车，那福克斯和昂克赛拉都是这个价位不错的选择。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.64分“良好”

福克斯定位是一台紧凑型家用车，兼顾了一定的运动性。目前我所在的地区市场优惠幅度可达2万元，以1.5L自动锋跃型为例，赶房指导价12,08万元，裸车价10.08万元，购置税不到8700元，加上5500元左右的保险，最终落地价在11.5万元左右。 这款车优势如下： 1、前脸点阵式大嘴进气格栅搭配熏黑的大灯组以及贯穿式造型的下包围很有视觉冲击力，下包围两侧还营造出了獠牙造型，增加了一丝凶狠的感觉。侧面比例比较线条，给人的感觉流畅大气，车尾层次感比较强，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰摆脱了福特家族化造型，给人的感觉比较时尚，即便是自动挡入门车型也提供了8英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏，科技感不错。中控还支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度也比较高，显示效果颇为细腻，非常实用。中控台层次感出色，大面积使用了软质搪塑材料，搭配镀铬条进行点缀，质感比较出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间能有2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，满载三名乘客并不会觉得拥挤。后备箱内部空间规整，开口也比较大，实测放入三个行李箱很轻松，装载能力比较好。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好。 4、低配1.5L车型的后悬架采用了扭力梁结构，但调教要比1.5T车型的独立悬架软一些，牺牲了一部分支撑性，但对于大小颠簸确实有着更好的过滤作用，尤其是过减速带时后排乘客不再是特别颠的感觉，能够化解掉很大一部分冲击，调教更现实家用。 噪音控制方面也属于比较出色的水准，市区内风噪、胎噪以及发动机噪音都不大，高速上胎噪略有增加，但都不会影响到车内乘客正常交流。 5、搭载的是三缸1.5L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩153N·m，匹配的是6AT变速箱。动力确实不算出色，但日常驾驶时够用的，起步并不觉得肉，中段也有一定的动力储备，市区内超车很轻松。变速箱的平顺性表现出色，换挡逻辑清晰，换挡动作也比较轻柔，升挡很积极，低速走走停停也不会有拖拽感。 油耗方面百公里综合来看在8升左右，跑高速时能稳定在6.8升左右，堵车的话能达到9.5升左右，用级别来看是中游水准，不能特别省油，但也不是油老虎级别，官方推荐添加的是92号汽油。 这款车缺点如下： 1、配置不够丰富，没有倒车影像、没有电子手刹，同价位来看不够厚道。 2、座椅采用了织物材质，质感比较差，而且脏了以后不太容易打理。 3、发动机采用了三缸设计，怠速时抖动比较明显，通过方向盘能有清晰的感知。后段动力储备不足高速巡航时转速比较高，超车需要提前量。而且急加速时动力响应不太积极，发动机转速超过3500转之后噪音比较刺耳，缺乏浑厚感。 4、后排没有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太到位。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，小保养成本500元出头，大保养则是1000元出头，同级别来看价格偏贵一些，而且间隔周期比较短。 总的来说，福克斯是一款空间够用，外形和内饰都比较有质感的车型，舒适性也能接受，油耗则是中油水准。缺点是配置不够丰富，性价比不算很高，笔者觉得不太值得推荐购买。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

4.07分“优秀”

两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是福克斯所有车型中，性价比最高的一款车，虽然没有运动大包围和运动风格座椅来凸显炫酷的视觉效果，但更加丰富的便利性功能和看齐ST Line的高水准操控体验就是他的最大优势。 搭载1.5T发动机的福克斯依然是运动轿车中性价比最高的一个，很多人担心的三缸抖动现象其实被福特控制的很好了，但是怠速和低速行驶状态下的噪音抑制效果并不理想，动力表现相当强悍，只要你不介意声声入耳的发动机嘶吼，他可以带给你想要的极致体验，转向系统和底盘调校依旧完美，所谓人马合一也不过如此了。 配备的韩泰轮胎有些拖后腿，曾经的福克斯可是配备米其林轮胎的，胎噪在高速状态下非常明显，我们只能理解为良好的路感反馈了。 虽然福克斯轴距达到了2705mm，但是实际体验来看，后排空间依然比较局促，对于空间诉求较高的朋友真的不建议选择福克斯。 辅助安全驾驶功能比较丰富，也是福特一贯的厚道做派，不过内饰大量采用硬质塑料覆盖，多少拉低了档次感，科技化装备还算丰富，如果能提供GPS导航等基础功能就更完美了。 综上所述，福克斯两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是以操控为卖点的车型，更加纯粹的极致操控体验很容易让人上瘾，也淡化了空间不足和三缸发动机的负面影响，如果你单纯追求个人驾驶快感和高性价比，那么这款车要比思域等对手更值得考虑。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.57分“良好”

福克斯的外观、内饰空间表现都没什么大问题，外观无可挑剔，福特家族马丁式前脸配上两厢版本，妥妥的小钢炮无疑，同时两厢版本也是福克斯的主打车型。车内外的做工和装配问题不小，接缝拼接处内饰的缝线之处做工略差，并不像是一台合资车应有的水准，但它却有合资车一贯的通病——配置低，甚至连仿皮座椅也只出现在高配车型上。另外，装配工艺和三大件有很大问题，早年间因发动机、变速箱的异响和漏油问题有了“百年福特、毁于长安”，而现如今的福克斯更是全系三缸。1.5T 174马力的动力输出平稳有力，轻踩油门踏板推背感强，零百加速8.9s，奈何它是三缸，不推荐入手；1.5L既是三缸的同时，起步加速无力，后短则要平稳许多，但同样不建议入手。匹配的变速箱虽为6AT和8AT，但只是成本较低且单一的自动变速箱，并不是手自一体变速箱，并且有一定的延迟感，对于定位小钢炮的福克斯影响不可谓不大。总的来说，福克斯虽是小钢炮，动力强劲、外观帅气，同时空间表现不弱，但三缸注定它只能走一个小众路线，入手的人并不会多，加上较差的装配工艺，月售三千多台也不无道理。