点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.3分“优秀”

已经开了4000km+以后的一些小感受： 驾驶体验满分，福特的底盘确实很稳，过弯感觉一流（过弯快才是真的快）。外观的4分全部都给到帅气的车尾，内饰只能说够用，自己再稍微装饰一下的样子。空间上后排的空间还是蛮出乎我的意料的，我还以为会很挤，但是实际上坐过的朋友都说我后排还算是ok的。而动力上开着运动模式还是会有一些推背感的，在高速上超车也能给到一定的信心。油耗稍高是美系车的通病了（受不了就别买）油耗在首保和几趟长途之后也能降到9.4左右（一开始是有10-11的）在决定买之前试驾了两次也试驾了其他日系车，总感觉福克斯的外形和感觉上更加的对得上我的胃口，所以也就买了这一款。现在多少有一点后悔没直接上科技包了🥹🥹推荐的话我也只能说看自己喜欢，毕竟自己喜欢的才是最好的。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊全新福克斯2022款两厢EcoBoost 180 自动ST Line。外观。车头设计改变了“大嘴”格栅的形象，车头部全系采用ST风格前脸，换装了更大面积的多边形格栅，同时头灯也改为开了内眼角设计的更为细长的造型，一对与格栅相连的大灯也拉宽了车头的视觉宽度。回旋镖式的前保险杠造型更加复杂，不过有了更为运动的观感。小宽体感的翼子板外缘略微突出，营造出更为饱满的车身形象。全新福克斯尾部配备了超大的扰流板，底部还有熏黑的后杠、单边双出的排气，加之18英寸高亮熏黑运动款轮毂搭配红色卡钳，外观的运动感简直爆棚。内饰，车内仪表台装备8英寸液晶仪表，中控台上是悬浮安装的12.3英寸车机屏幕。车机是和百度合作的SYNC+信息娱乐系统，可支持几十种模糊语义识别和多轮交互能力。能够用语音拨打电话、播放音乐、设置导航和空调。2022款福克斯搭载了Co-Pilot36智行驾驶辅助系统，能够达道L2级能力，实现ACC自适应、LC智能领航辅助、AEB感应制动、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助功能，实际使用中给人更为轻松的驾驶体验。动力，全新福克斯全系标配1.5T EcoBoost 180®涡轮增压直喷四缸发动机，该发动机最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，与之匹配的是全新升级后的6AT变速箱，最大承受扭矩可达425N·m。同时，换挡机构也由老款的电子旋钮换回了挡把式的设计，回归传统，享受纯粹的运动。值得注意的是，全新福克斯还提供了超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m。得益于243N·m的峰值扭矩，深踩油门，动力会在保持匀速的前提下快速攀升，你会发现这套动力系统被调校得颇为细腻，并不会感受到涡轮机带来的那种突兀感。这种感觉像是驾驶着一台自吸车型，一台经过调校后提速更快的自吸车型。和福特家族的其他车型一样，全新福克斯的转向手感也偏硬，但你要理解它的定位毕竟有着运动属性。最后，总的来说，2022款福克斯既保留了前代车型的运动操控体验，同时动力表现也足以应对相对运动的驾驶需求。喜欢紧凑型轿车的朋友也可以考虑考虑这款摒弃了三缸机的运动“小钢炮。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

【满意】 1，动力表现不错，相比此前的三缸版本车型，2022款重新搭载1.5四缸涡轮发动机，这台发动机并不是一台新机器，而是此前蒙迪欧上面那台，这台发动机在可靠性方面更为出色，同时匹配更为平顺的6AT变速箱，整套动力驾驶起来游刃有余。 2，外观时尚动感，最开始考虑两厢版，考虑到全家人的实用场景，三厢版更适合家用需求，18寸的轮毂视觉冲击力很强，配合车头大尺寸的进气格栅，让整车充满运动气息。 3，操控性和行驶稳定性出色，福克斯应该是福特旗下最为经典的车型，源于欧洲产自欧洲，所以这就是一台挂着美国LOGO的欧洲车，为了能够和高尔夫等产品竞争，福克斯底盘方面很出色，紧凑有韧性的地方赋予了这台车更多的灵魂。 4，内饰用料舒适，且设计符合年轻人的审美需求，悬浮式的中控屏幕采用较宽的设计，看起来更有科技感，三幅式的多功能方向盘很粗壮，握起来手感非常棒。 【不满意】 1，优惠力度比较小，并且新车的定价颇高，不适合工薪阶层。 2，后排没有空调出风口，后排乘客的舒适性有所降低。 3，刚购入的新车，内饰异味比较大，主要是皮质座椅散发的味道。 4，做工细节都有待提升，中控台塑料的边缘处理不好。 【油耗】WTC综合油耗百公里7.05升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

新福克斯时会发现外形变化不小，新外观采用了最新的“势能美学”设计语言，前格栅是六边形的熏黑色的设计，底部保险杠是回旋镖式的包围，引擎盖雕刻感十足，极富张力的线条从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身，再配以展翼式的LED前大灯组，让整个车头变得既犀利又立体想要冲刺的感觉。 车身侧面熏黑的外后视镜壳和窗户装饰器营造出非常强的运动风格。车侧线条设计变化不是很大，一条腰线从车头延申至车尾，但配合更有气势的车头和高亮熏黑处理的运动轮毂，轴距没变的同时，高度下调了一些，就显得更低趴了一些，相比改款前略显沉稳的姿态。 新车车身尾部第一看到的是十分俏皮上翘小鸭尾样式的；尾灯设计同样精致，外红内白的设计，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应；下方是单边双出的排气布局。车尾整体还是比较简洁的，有一种很复古的运动感在里面。 车内配饰以黑色调为主。平底三幅式的方向盘，还加入了换挡拨片，后方本来的组合仪表换成了全液晶的仪表，中控是一个悬浮式的大屏，升级的还是比较明显的，中控智能化很高，基本能控制车内大部分的功能。下方除了空调调节按钮，没过多的物理按键了。平底三幅式的方向盘，还加入了换挡拨片，后方本来的组合仪表换成了全液晶的仪表，中控是一个悬浮式的大屏，升级的还是比较明显的，一般车内功能都能在中控大屏上操作。换挡挡杆由原来的旋钮式换成的传统机械式，大概是回归运动氛围吧，确实很怀旧了。座椅是皮加织物混搭的材质包裹性不错，后排乘坐空间表现还不错，坐垫够高对腿部的支撑性也不错，中间地台轻微隆起，可以忽略，后排中间没有空调出风口，确实让人想不到，特别是夏天后排乘坐的舒适性大大降低。上方是分段式的全景天窗，视野效果还不错。 动力方面，换上了1.5T四缸的发动机，传动方面，匹配6AT的变速箱。起步能感受到发动机的躁动，推背感很强；中后段加速就需要时间反应了，加速过程明显没有8AT来的那么平顺。不过总体来说动力储备还是深厚的，零百加速时间相较老款都提示了1秒。悬架方面，采用了前麦弗逊加SLA长短臂刀锋式后独立悬架组合，驾驶底盘调校的比较整，过一些细碎坑洼路面，路感能清晰的传到车内，过滤完不会有那种生硬的感觉，能做到运动感和舒适感兼顾；过一些山路和转弯，车身姿态依然能够非常稳定，抓地力和附着力都还不错。新城比较实际，92号油就可以了，油耗相较普通车，算是中等偏上了，算是可以接受的范围吧。L2级别的驾驶辅助功能还是不错，特别长途是完全不用担心的。 此次焕新而来的全新福克斯，不管是全系搭载1.5T四缸发动机、升级的操控，还是全新动感外观、智慧运动空间，都拿出了足够的诚意，既能满足驾驶欲望，价格还不贵，整体性价比不错。推荐年轻人选择，家庭用车不是很推荐。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

各地的4S店，福克斯陆续到店了，这个起起伏伏、有争议的车，又带着争议来了。比如换回四缸机、但是变速箱8AT变6AT，比如低配车型悬架为扭力梁等等。到4S店看到实车后，觉得新款福克斯并不差，但够呛能卖的很好。 【最满意】很多人以前喷三缸福克斯，其实那台三缸机器并不差，这次福克斯换了新的1.5T四缸发动机，应该会让人满意了吧？只不过6AT的变速箱可能又会成为喷点。其实动力系统主要看匹配，挡位数多不一定好、缸数多也不一定绝对就好。 【比较满意】前脸黑色蜂窝中网还有前杠两侧传统雾灯位置线条的层次感都非常好看，非常有力量。ST line版本相比普通版车身高度降低了10mm，底盘许多部件也做出了强化，卡钳也被喷成了红色，视觉效果更好一些。 【最不满意】现在的紧凑型车后排空间都很大，别说卡罗拉、雷凌、凌派这种，高尔夫的也比以前大了一些，但是福克斯的空间依旧不算大，后排中间也没有扶手，当然实际乘坐不觉得挤，只不过面对同级车型，还是不够提气。 后备箱空间中规中矩，不过后排座椅可以放倒到几乎全平的程度，放倒之后空间还是不错的。 ST line版本的配置也很丰富，像主动刹车；巡航系统；全景天窗；自动远近光；自动防眩目，这个版本的定价14.38万，这个外观和配置再加上它的动力方面的参数，应当说是这个级别思域、型格非常有力的对手了。 大概体验了一下车机菜单逻辑和清晰度都很不错。还有觉得不好的是，档把设计的有点太长了，视觉上效果一般，从前面储物的地方拿个东西也不是很方便。能感觉出福克斯某些地方不舍得玩“花活”，毕竟不少车型都是所谓的水晶换挡杆了。 说回到新车最重要的动力总成，功率和上一代本田思域一样都是177Ps，不过扭矩是达到了243N·m。福克斯的底盘设定一直都很不错，这一次如果变速箱够给力的话，它还会是这个级别最好开的车型。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.7分“优秀”

买车之前对比了很多款，纠结许久后还是选择了福克斯，如今开了一千多公里，有不满意的地方，却从来没有后悔过。这车的外观是好看的，在细节上的处理也挺不错，就是偶尔关闭车门的时候有点响，可能是我自己力气比较大，关得很用力的缘故。内饰挺动感，用料也不错，就是织物材质那部分不太耐脏，我这个人又比较懒，还是更喜欢全皮材质的，好在内饰颜色较深，所以影响也不大，正凑合我这样的懒人。中控功能挺多，我经常用它语音识别，效果很精准，滑动也没有卡顿现象，但就是我经常误点到其他界面，可能是它的感应太灵敏了些，点的时候要仔细点。我对空间的要求其实不高，这款福克斯能够满足我日常需要。后备箱也挺能装东西的，但有一小问题就是尾门有点重，对我这个大男人来说是没啥问题的，开上开下没什么压力，只是担心我的老婆开起来有点费力，毕竟我是个体贴的男人嘛。最后聊聊驾驶感受吧，我很少激烈的开车，毕竟城市道路限制多，体会不到这款发动机的极限在哪儿，有机会我还是想去试试的。底盘调校上，不知道是不是因为福克斯主打运动，在路面上遇到小突起时，路感太过清晰，说直白点就是对路面的抖动过滤得不是很干净，但影响不大，我可以接受。 【驾驶感受】 总体感觉舒服感不错 【油耗】 100公里加速7.5个油 【购车经历】 购买了以后，也没有后悔过

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.57分“优秀”

【购车经历】 2007年家里准备买车，我爸一早看中了宝来，带着刚上初一的我去店里定车的时候，我一眼相中了隔壁4S店里的长安马自达3，说服我爸买下了它。 马3的过人操驾质感非常吸引我，长大后才知道还有一辆福特轿车和他诞生于相同底盘平台，那就是福克斯。 工作之后，由于我对驾驶质感的要求比较高，陆续试驾了高尔夫、昂克赛拉、领克03等偏运动的车型，都感觉差点什么。无意间在车展上一眼种草了2021款福克斯，试驾后立即决定买下它。经过一年多的相处，终于将它变成了我喜欢的模样。 选择2021款福克斯的原因如下： 1.外观美。福克斯ST Line两厢所具备的运动套件非常吸引我，特别是原厂配备的18寸轮毂满足了我合法改装轮毂的需要。在我看来这台福克斯是360度无死角的美。 2.底盘好。在初期国外版本福克斯使用了扭力梁后悬架的前提下，长安福特非常厚道的为大陆版福克斯使用了后独立悬架。整车前后悬挂采取偏运动调教，底盘质感规整，保护到位，在同级车里是非常优秀的存在。并且ST Line版进行了更运动的调教。 3.用料足。长安福特为这代福克斯配备了18寸米其林PS4轮胎，BO音响，碰撞预警，自动大灯、全景天窗等越级配置，虽然相比19款已经阉割掉了很多配置，但相比其他品牌同级车型也是相当不错。 【驾驶感受、操控】 福克斯是一台诞生于福特德国科隆工厂的欧系钢炮车型，秉承了欧洲车系优良的驾驶质感。 1.福克斯原厂配备的米其林PS4使得它的路感非常优秀。抓地性能优异，配合ATE供货的原厂刹车系统，制动距离短。雨天排水性能超强，纵使湿地也不敢放肆操驾。此外这套轮胎对车舱静谧性提升也有很大帮助。 2.全车焊点加强焊接，车身钢性提升明显，可以应对激烈的街道甚至赛道驾驶，每次大角度入弯出弯都让我信心十足。 3.悬架运动化调校，原厂弹簧钢性加强，底盘犹如钢板一块，并且拥有较低的车身高度，过小沟小槛能明显感觉到车身回弹利落，侧倾抑制非常出色，配合恰到好处的方向盘阻尼力度，让我的每次驾驶都成为享受。 【动力表现】 国人对这台福克斯的差评大多来源于这台三缸发动机。我明白花十几万买辆三缸车是智商税，我也明白三缸机的机械特性导致它更加容易抖动。下面说下我选择这台三缸发动机的原因。 1.全球统一机器。虽然19款是唯一一代使用墨西哥进口发动机的车型，现款EcoBoost180也是在EcoBoost150的基础上魔改而来的，但是相比19款，21款的国产发动机和变速箱故障率大大减少了。 2.低扭非常够力。三缸机单缸容量比同排量四缸机大，低转速力矩更大，所以低速状态提速更快更有力，日常驾驶中感受明显。 3.整车配重科学。三缸机重量比同排量四缸机更轻，意味着车头更轻，更灵活，减轻了刹车点头，劈弯更加敏捷。 4.福特为福克斯配备了8AT手自一体变速箱，好处是动力衔接性好，缺点是由于排量小档位数多，提速会稍慢一些。正常模式顿挫为一般水平，赛道模式下升档逻辑会变慢，油门更灵敏。拨片换挡有一点延迟，偶尔可以用来降档超车。 【油耗】 1.4吨的车重让这辆福克斯的油耗注定不会太低。我身在四线城市，平常单人街道驾驶居多，基本使用正常模式，小油门起步，偶尔激烈驾驶的通勤状态，一年下来平均油耗为7.6。 【保养】 好的机油可以提高这台三缸发动机的运行品质。 提车后我一直给我的福克斯使用自己购买的优质全合成机油、变速箱油，品牌不透露。相比4S店的福宝机油，能提高驾驶质感，降低油耗。 【小缺点】 对一台落地13万多的运动型轿车，给足这么多厚道的配置，再提缺点属于鸡蛋里挑骨头。唯独车机系统需要吐槽。 21款福克斯使用了所谓8寸半液晶仪表盘➕12.3寸百度定制的Sync➕车机，客观讲是很好用的。但我还是想要19、20款使用的指针仪表盘和Sync3车机，还可以用CarPlay。 【总结】 这代福克斯是目前为止配置最厚道最均衡的一台福克斯，外观犀利，操控优异，低扭有力，销量不高算是提高了出街时的回头率。 另外由于这代福克斯在其他国家地区的保有量很大，有很多改装案例可以借鉴学习。目前我的车已经升级了旋压轮圈，四活塞刹车，绞牙避震，中尾排气，变速箱程序，杯士衬套，全车加强件，强化涡轮管和一些外观件，感兴趣的朋友可以在评论留言。

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.57分“良好”

一篇迟到的用车感受，就是想多体验后才写出来感觉更有意义， 真的 开着喜欢的车出行也是一种幸福 用车10个月 20款停产21款上市都好几个月了 写点个人体验 【外观】: 见仁见智，个人觉得STL的设计还是非常耐看的，不喜欢烂大街的大众 思域 卡罗拉，福克斯不走中庸路线，前脸还是带着点运动战斗气息的，屁股差点意思，尤其是两个白灯，本人喜欢对称的排气，但STL这个单边双出看着还可以，但从个人审美上，要是双边单出的感觉更对称好看。 【油耗】STL这个车非常看路况 总体油耗不算高 自动启停基本不用 除非拥堵特别严重 分两个阶段说 1.首保5000公里时，油耗平均8.2，平时只加92#，平时30-60顿挫略明显，保养时升级了PCM(单独发车友圈说过)，顿挫在稍后几个月确实缓解很多 2.首保后现在开到1W5公里，油耗降到7.2 平时都是正常模式开 动力完全够用 超车深踩一脚或者拨片降档踩一下就有， 运动模式略暴躁，感觉城市路跟车距离近不适合运动模式， 保养升级完PCM，顿挫比首保少很多， 现在每天基本能开50多公里，一半城市路，一半高架/快速路/高速的情况，我经常超车， 油耗这个事，我之前几个月特意在加油时清零油耗表和里程表，观察油耗，看油耗表 个人经验觉得这车 均速能上40以上，油耗刷到7左右完全没问题，均速低了油耗自然上去了 油耗过高的话要么堵的太厉害，要么和驾驶习惯有一定关系，个人经验是平时多观察路况，买福克斯相信都是爱开车之人，该超超，多利用油门深浅控制速度，如非必要，不要频繁深踩油门，更不要频繁踩刹车(其实这样开车坐车体验感也差)，尽量让车在能超就超，能不刹车就不刹车的情况保持高速匀速状态，只要不是堵车路况，车速能提起来，我相信油耗都不会太差 【亮点配置】 1.三大件 福克斯底盘yyds 1.5T三缸发动机体验目前还是好的 震动至少目前都能接受 没感觉出来比四缸有多余抖动 变速箱8AT近期顿挫还是有 下次可能再升级一次PCM 2. PS4轮胎 贵的确实是好 抓地力没得说 首保前还常去跑山，这个开起来确实稳 能让你想劈弯 3. 红卡钳 虽说只是喷涂 但增加了运动buff 保养时途虎的师傅还问轮胎和卡钳是不是改装的? 4.内饰设计感一般，但物理按钮尤其是空调旋钮还有温度显示这点还是很实用的 【提车价格】置换的有补贴 算下来 13.88W落地 送膜 行车记录仪 炭包啥的 【驾驶感受】买福克斯不就是为了开起来操控爽嘛，0-100不算突出，但0-80加速还是可以的，城区超车想超就超，过弯没试出过极限，STL开起来的爽感真的是其它车没有的。 【最不满意】 1. 20款个人觉得最不该少的的是座椅电动调节，主驾驶给个也行啊，这车我和老婆轮流开，经常调座椅，毕竟电动调节算安全性配置，开车调整不太安全 2.变速箱虽说是8AT，但确实调教的不太聪明，我是5000公里首保时升级了PCM的，刚升级后一两个月感觉还好，但现在开了1万5，加速后收油时30-80区间还是有一定几率顿挫，这点还是影响驾驶感受的，这个8AT不得不吐槽，没有日系CVT平顺 3.ACC自适应巡航没标配，加包等待时间太长。 【提车等待时间】我提的是20STL黑三厢，8月底下订单，等了不到一个月，生产出厂日期就是9月的，等于说我这台车是根据我的订单直接生产出来的，不像现在21好像芯片紧张了. 当时说黑色三厢等车时间长，选的人太少，目前在郑州，确实只看到过我一辆黑色三厢，黑两厢当时是有现车的，没选还是觉得要更多考虑家用的需求。 当时是想加包主要是觉得福特ACC技术还是非常牛的，其它前雷达，音响不看重，但加包说提车时间不确定，有可能要三个月，放弃了。 其它配置像现在21款升级的BO音响也挺实用，还有全新那个大屏车机也挺好用，个人感觉有carplay就够了，用习惯了 【空间表现】储物足够 后排够用但不算充裕 同级别中等 已有娃，但三厢这个后备箱从来没有放满过 【动力表现】1.5T动力充足 0-100不算突出 这个8AT拖累了发动机表现 弯道是真爽 【保养】除了首保，送的有5次小保养 吐槽一下郑州东城天道的销售告诉我一年只能用一次送的小保养，其实有两次 1万2公里提示机油寿命为0，其实那个基本没参考意义，自己想换好的机油，就去途虎换了嘉实多5W30的机油，新机油跑了4000公里，目前感觉还挺好，目前油耗还是很满意的 【购车经历】思域 刚上市时就去试驾过，保值但是性价比配置比福克斯STL差很多 轩逸沙发舒服 外形小天籁也看着不多 CVT平顺没话说 动力真的弱鸡 卡罗拉 朗逸这种没特色 不喜欢 选福克斯尤其是STL看外形 老婆也满意(女人买车真的只是看外形好不好看 开半年了很多功能还不知道)， 最后几家福特4S试驾了几次，砍价对比满意就买了

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.4分“优秀”

【购车经历】 为什么买福克斯，同级别最强，买之前对比过同等级的 大众朗逸宝来（不考虑的原因后座隆起，然后那个鸡腿把万年不变，也就是套娃太严重，基本大同小异，所以被淘汰） 本田的思域和型格也考虑过价格有点坚挺差不多15-16左右比福克斯贵2-3个W，然后本田的漆太薄，用料方面和操控不如福克斯 马自达我坐朋友的车感觉也一般丰田和日产根本就没考虑。剩下的只有国产 国产看过比亚迪混动，但是等车时间过长，外加第一批车主反馈有高速失去动力的现象，所以也淘汰。（国产燃油根本不考虑，差2-3万价格肯定上合资） 威朗pro和标致408我考虑很久，没有买威朗pro的原因就是大连屏真的太丑了，另外别克是越做越小了，车看起来和迷你版车一样，你和目前国产动不动4.7米的尺寸根本不是一个级别，当然4缸的骨折价还是有很多人买的。 标致最后淘汰是4S店真的太少了，虽然人在大城市，但是这几年法系基本都不行了，标致国外的308sw如果能上我就等了，那个车我看外网评测确实很不错。但是估计等不到了。新408简直就是搞笑的，所以没有选择确实明智 最后提了同级别福克斯。同价格里福克斯的配置最高，（合资车里）然后福克斯操控可以，外观我也很喜欢，至于3缸个人不在意，对这些没啥情节，汽车是开的最终肯定会被淘汰，所以多赚钱就行了以后买更好的。至于所谓的保值这些目前大环境下所有燃油5年以后都会悬崖式暴跌，各大车企都停止研发燃油车了，你完全没必要考虑本田保值高这种问题。下一辆车肯定电动车。 【操控】 这个车操控确实很强，没开过好车，第一个车，反正方向盘很灵敏，另外转弯的倾斜角度确实很低基本感觉不出来。刹车我觉得很灵敏，线性很强，不是那种很硬急刹车那种，是缓慢的刚刚好，另外自动驻车真的是神器啊，打开以后红绿灯踩下刹车就行也不需要换挡，绿灯油门走人。 【驾驶感受】【动力表现】 高速130无压力，再高我没敢跑，反正油门没有到底，车也没有打飘，所以福特还是不错的，至于大家所说的顿挫确实有但是没有那么明显，就是有时候加油门要等1-2秒才反馈，有时候不需要，确实不是很顺畅，我一般标准模式我觉得这个市区堵车容易控制，用运动模式油门响应很快，高速我才运动模式跑。 【油耗】这个没啥可比性我新车，现在8.8。昨天高速跑了200所以降下来了本来9.5。反正市区1公里8-9毛高速能做到5-6毛一公里，我昨天200公里100元钱的油钱。油价确实高了不过既然买了就不考虑这些了。 【亮点配置】 基本你想要的功能都有了，全景天窗很亮点，我反正很喜欢。自动灯光这个确实很方便我这种车主，傻瓜式操作全部搞定。 【提车价格】 最后就是落地价格了，全款13.8 没考虑贷款，重庆的价格确实很坚挺根本砍不下来，广州山东有人13能落地，厂家在重庆的福特根本就砍不动，我买之前13.5销售直接说没这个价格，除非库存车去年11-12月的。最后13.8落地送了记录仪和膜。总归是满意的。 【最不满意】 轮胎操控好但是我觉得隔音没有想象中的那么好啊，我觉隔音很一般胎噪很大，1200的价值没有完全体现啊。车机系统太垃圾，苹果手机连接微信没声音，解决办法（蓝牙模式-不要用自带qq音乐，或者在蓝牙里关闭多媒体连接，但是每一次上车都要设置一次，也就是如果我用蓝牙模式我听歌需要手机也要开）很不好的系统。地图也不如高德，希望福特以后能升级下这个车机系统。 【总结发言】 现在的国产和合资的差距在燃油车有差不多2-3成，因为这个不是你短时间能追的上的，毕竟人家做了百年了。但是在电动车确实国产现在很优秀，电动车让市场重新洗牌，越来越多的公司来造车了，这个就是新革命所带来的直接影响，如果在燃油时代，你根本没机会超越，你做的只能是追赶。 新革命下特斯拉完成了超越，更多的国产品牌也在努力，希望越来越好，毕竟当有一天技术差不多的时候我们肯定优先考虑国有企业，外资在电动车时代已经落后很多了，再过5年满大街的国产电动车，我觉得大家都会优先考虑国产。所以合资车的时光真的不多了。现在买都是奔着体验时代的挽歌来的。黄昏过后肯定会迎来新的黎明。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.2分“优秀”

这代福克斯绝对是颜值巅峰，订的加包车等了两个月没有白等，😎16两厢手风车主换两厢电音红。 开了一天，说说优点： 1.颜值很高，在汽贸提车时路过围观的都说漂亮😬 2.acc和车道居中很好用，每天上下班高速通勤70公里，很舒服。5500的选装包真的是很良心了。 3.不论是底盘刚性还是操控都比我的老款风尚提升不止一个档次，平时60上高速的匝道一不小心就90了🤣 4.隔音比上一代有所提升，ps4胎噪不大，10音响效果还可以，但没达到心理预期，煲一段时间再看看。 5.比20款新增电动座椅和自带4g网络的sync+车机，座椅跟舒服，单腰托只有前后没有高低，sync+体验一半，也就听个qq音乐吧，百度地图绑定了，微信车机版公众号也关注了，研究了一会没搞明白怎么分享位置，不太友好。4g运营商是联通的，小区地库里就联通没信号☹️ 6.新车车内味道不大，比老款臭臭的强多了。 7.空间比老款强太多，15款我这45码大脚坐后排都卡脚丫子，现在不卡了，前景天窗很通透，老婆坐后排也不憋得慌了。 缺点： 1.动力没有惊喜，变速箱可以接受，20-30送油偶尔顿挫，60-70有拖档的感觉，虽然看不到几档，但感觉挂的偏高。油门重一点开还是很好的。 2.大灯，听说这个大灯订货5000一只，真的无力吐槽，灯珠加个透镜就那么难吗，夜间近光铺路效果渣渣，车内大灯高度旋钮调到最高灯光切线还是低，周末在地库里自己调一调焦点切线这些再看看，15款老车改了海拉五+欧司朗cbi5500，突然换车晚上真是太不适应了。 3.简配项，21款中控简化了大量空调物理按键，使用起来很不方便，吐槽一下。雨量感应传感器简配，大灯高度调节的水平传感器简配，玻璃水壶液位传感器简配，主副驾驶脚底保险盒盖板简配，扶手箱usb简配，还有一些电器对接插头简配成铜卡子，暂时发现这么多吧。 4.后视镜比15款更小了，倒车不太适应😒 5.内饰装配工艺，有些小细节装配，感觉不如老款了，内饰盖板一用力按就错位，比如车内门扶手，后备箱锁扣盖板这些。 新车刚开几十公里，暂时就想到这么多了😁总体还是很满意的。主要是认个证，坐标河北廊坊，京津冀车友群求拉😃

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.7分“优秀”

前面是一辆307，退役了。上海疫情前开始看车，轿车，SUV都能接受，预算20万以内，喜欢轿车多点。原本计划买一辆插电式混合，去看了比亚迪，长城魏，比亚迪秦的行驶感受真的是差到极点，底盘跟个面包车底盘差不多。比亚迪宋dmi驾驶感受说不上好，能接受，比秦好太多了，外观好看。魏玛奇朵驾驶感受也还不错。考虑了一段时间放弃插电，1，没绿牌硬需求，2.省的油钱估计不够多的保险费和电池衰减损失，3.以后电动车技术再突破一下直接换电动吧，目前来看考虑电池自燃和充电速度以及电池衰减还是放弃。 后面因为老表前两年有买福克斯老款的，感觉车子好开，他是1.5l，动力弱了点，就去4s店试驾福克斯Stl ，外观好看，内饰也符合胃口，简洁。车子贼好开，之前和朋友把其它品牌的车试了个遍，10万到20万，从紧凑到中级，这车驾驶感真的被惊艳到了。上次有差不多感受的是几年前陪朋友试驾昂克赛拉，不过在买这车之前有去试过，没那感觉了，底盘太硬了，空间也太小。 福克斯空间家用够用，轴距2米7还是香的，后排头部空间个头1.78就有点碰头发，两厢头部空间比三厢矮一点，后备箱空间够用。 后面就是开始了比价之路，从落地14.6到13.7，加包14.2，订车了，完了疫情等待时被告知三厢加不了包，两厢可以，两厢不太喜欢，就感觉后面少了一节，不协调，好多车友喜欢两厢，所以说萝卜白菜吧。 再后面疫情之后换了家4s店，加不了包了，13落地，其实搞下来13.1加上牌费，回老家上的牌，200万三者。疫情后买省了一半购置税，也是运气好，疫情前提车了的话多出5000大洋，车子在那摆个2个月。 现在开下来一个月，感觉依然好开，底盘质感同级别真的是遥遥领先，动力只要不去秋名山足够，变速箱好多车友说有点傻，我目前使用下来感受是你不去刻意的注意它挺好用，在少数工况下有点顿挫，但不明显到让你反感，能接受，还有拨片给你去增加点操作乐趣。3缸真香，除了有这么大优惠，在空载时发动机轰鸣声真的好听。车身尺寸不大不小，买它前也考虑过B级车，除了贵以外，尺寸太大，在一些空间不宽敞的地方没这方便。静谧性比同级别的要好，不吵，跑高速挑路。大热天空调效果杠杠的，配置足够用，现在看加不加包无所谓了，定速巡航跑高速也够用了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

外观：经典马丁脸还算可以，最喜欢侧面线条和车屁股，两厢小钢炮更运动。stline版本比正常低一点点，配上大轮毂很运动。 内饰：内饰用料到位，基本上看不到硬塑料，方向盘手感超级棒，屏幕大小恰到好处。 配置：买福克斯之前比较8代高尔夫，速腾，昂克赛拉。抛开车道保持，碰撞预警，倒车影像等这些这几辆车都有的配置。个人感觉刚进入车内整体皮质包裹和多功能方向盘会很影响购车人的感官体验。车内皮质包裹福克斯和昂克赛拉给人的质感特别棒，但福克斯屏幕大一些，给我的感觉好一些。而且福克斯的人机交互很流畅（8代高尔夫的屏幕属实有些卡顿）大部分功能是直接可以语音识别的。有无线充电，车机相当于一个手机，还是很人性很方便的。 空间：虽是两厢车，但轴距还可以，本人182，调整好驾驶座椅后面空间还算舒适，不会顶腿顶头，后排180左右的人坐算得上够用。毕竟A级车，当然和帕萨特凯美瑞这种比不了。 操控：转向指哪打哪，不会轻飘飘，恰到好处，在高架上过个弯，高速上超个车很稳，很放心。底盘调教比较运动，比较硬，毕竟偏运动操控的车型，软绵绵就不运动了。市区就上下班开，红灯多不走高架油耗9.1，高速7左右（没有网上说的那么省油，可能是我油门踹的比较狠）。 动力：由于涡轮车，起步有推背感，174匹动力有是有，但没有那么线性。正常模式速度60往上会有大约0.75s的迟滞（人脑感觉，没有专业仪器测）。迟滞之后就正常了，但不如0到60迅猛。运动模式基本上没啥延迟，换档比较积极。AT变速箱稳定抗造，肯定比同级别的干式双离合和cvt强一点点。变速箱和发动机动力匹配调教一般，零百提速9s只能说是够用，这样看来也算性价比可以了，速度绝对够用。 想单独说说三缸机，我一开始也是“三缸黑”，但是试驾了之后感觉还可以，最后买了三缸机。冷车启动确实声音不小，在车内和四缸车差不多，在车外声音大一些。但车热起来了就感觉不出来是三缸机了，福特在抑制抖动和隔音上没少下功夫。但是实话实说三缸先天不足，只能通过抑制抖动来努力追求达到四缸平稳的感觉。我也不吹三缸，也不黑三缸，自己心里有个权衡就好。 舒适程度：同价位看跟谁比了，毕竟这个价位主打运动操控的车，悬架都硬不可调，高尔夫和昂克赛拉也硬。买车要是想追求舒适，那看看网约车师傅们开啥车，那肯定公路闪电：轩逸雷凌卡罗拉啊。 这就是三个月以来的用车体验，我作为之前“三缸黑”来说福克斯可以！

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.36分“良好”

我是一名汽车技师，工龄十几年，在十多年前我就是福克斯的粉丝了，这些年也没有放弃对于福克斯的关注，它向来有着“驾驶者之车”的美誉，更重要的是它的质量和外观很棒。2021款 福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型是一款紧凑型车，该车外观远远看上去非常的炫酷，非常的青春时尚。不仅是车子外面，车子内饰也充满了年轻气息，每一个地方的设计都非常的有条理，比较符合我的审美。在动力方面，该车搭配1.5T 174马力 L3发动机，匹配8挡自动变速箱，动力表现不俗，我也曾试驾过该车，感觉油门响应十分灵敏，加速轻快，不拖泥带水，动力是完全够用的。 上周三车主把车开来，反馈该车出现了车灯开裂的情况。看到车灯开裂，我第一反应便是车灯受到了撞击，询问车主才知道原来车灯是刚更换不久，经过仔细地检查和车主提供的信息，我才发现原来是车主自行安装的车灯，在更换的时候不断用手触摸灯泡，导致有汗渍留在车灯上，车灯才出现的爆裂。在行车用车的过程中，安全至高无上，眼睛是人类心灵的窗户，而对于汽车来说，前大灯就好比是人类的眼睛，为了防止出现意外，我给车主更换了原厂车灯，价格在1000元左右，耗时小半天。 我觉得该车的保养成本较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在300元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在500元左右，大保养价格在1100元左右。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.71分“良好”

【费用】2021款列装版Ecoboost180自动猎潮型，厂商指导价是15.38万，优惠1万，裸车价是14.38万，加上购置税12726元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，最终落地价是16.5万左右。 【外观】相比于普通版本福克斯，福克斯猎装版在前脸进行了重新设计，新颖的深色调中网让它很容易和普通福克斯进行区分。除此之外，福克斯猎装版还在雾灯区域以及前唇处增加了护板以及镀铬饰条，让车头显得更有“野味”。侧面表现十分修长，数条明显的腰线，让整台车充满了硬朗气息。18寸的轮毂，辅以跨界车上较为常见的黑色轮眉，无疑让福克斯猎装版的野性发辉到了极致。尾部的造型则显得十分饱满，它并没有随大流地使用贯穿式尾灯设计，细长的尾灯显得相当犀利。 【空间】车身尺寸分别为4678*1841*1555mm，空间表现不错，在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近一拳四指左右的距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好。此外，后排贴心配备了空调出门口，以及车门区域配备了杯槽，方便后排乘客使用，实用性比较高。由于是定位于旅行车，所以后排座椅支持放倒，几乎呈现出纯平状态，能扩展更大的储物空间，同时还可以在自驾游或者郊游的时候，后排可充当建议的床铺使用，不论是实用性还是便捷性都比较不错。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力174匹，匹配8AT变速箱。动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，其他状态下都比较不错，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后，给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。个人觉得油耗表现还是不错的，官方给出综合油耗为5.9L，而在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为6.2L，高速路段百公里油耗为5.3L，整体表现符合预期。 【转向/隔音】操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。 总的来说，福克斯 猎装版表现还是比较不错的，空间和动力足够使用，唯一不足的是优惠力度不是很大，并且定位有些高，并不是很推荐。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.64分“良好”

福克斯定位是一台紧凑型家用车，兼顾了一定的运动性。目前我所在的地区市场优惠幅度可达2万元，以1.5L自动锋跃型为例，赶房指导价12,08万元，裸车价10.08万元，购置税不到8700元，加上5500元左右的保险，最终落地价在11.5万元左右。 这款车优势如下： 1、前脸点阵式大嘴进气格栅搭配熏黑的大灯组以及贯穿式造型的下包围很有视觉冲击力，下包围两侧还营造出了獠牙造型，增加了一丝凶狠的感觉。侧面比例比较线条，给人的感觉流畅大气，车尾层次感比较强，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰摆脱了福特家族化造型，给人的感觉比较时尚，即便是自动挡入门车型也提供了8英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏，科技感不错。中控还支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度也比较高，显示效果颇为细腻，非常实用。中控台层次感出色，大面积使用了软质搪塑材料，搭配镀铬条进行点缀，质感比较出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间能有2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，满载三名乘客并不会觉得拥挤。后备箱内部空间规整，开口也比较大，实测放入三个行李箱很轻松，装载能力比较好。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好。 4、低配1.5L车型的后悬架采用了扭力梁结构，但调教要比1.5T车型的独立悬架软一些，牺牲了一部分支撑性，但对于大小颠簸确实有着更好的过滤作用，尤其是过减速带时后排乘客不再是特别颠的感觉，能够化解掉很大一部分冲击，调教更现实家用。 噪音控制方面也属于比较出色的水准，市区内风噪、胎噪以及发动机噪音都不大，高速上胎噪略有增加，但都不会影响到车内乘客正常交流。 5、搭载的是三缸1.5L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩153N·m，匹配的是6AT变速箱。动力确实不算出色，但日常驾驶时够用的，起步并不觉得肉，中段也有一定的动力储备，市区内超车很轻松。变速箱的平顺性表现出色，换挡逻辑清晰，换挡动作也比较轻柔，升挡很积极，低速走走停停也不会有拖拽感。 油耗方面百公里综合来看在8升左右，跑高速时能稳定在6.8升左右，堵车的话能达到9.5升左右，用级别来看是中游水准，不能特别省油，但也不是油老虎级别，官方推荐添加的是92号汽油。 这款车缺点如下： 1、配置不够丰富，没有倒车影像、没有电子手刹，同价位来看不够厚道。 2、座椅采用了织物材质，质感比较差，而且脏了以后不太容易打理。 3、发动机采用了三缸设计，怠速时抖动比较明显，通过方向盘能有清晰的感知。后段动力储备不足高速巡航时转速比较高，超车需要提前量。而且急加速时动力响应不太积极，发动机转速超过3500转之后噪音比较刺耳，缺乏浑厚感。 4、后排没有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太到位。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，小保养成本500元出头，大保养则是1000元出头，同级别来看价格偏贵一些，而且间隔周期比较短。 总的来说，福克斯是一款空间够用，外形和内饰都比较有质感的车型，舒适性也能接受，油耗则是中油水准。缺点是配置不够丰富，性价比不算很高，笔者觉得不太值得推荐购买。