福克斯后备厢空间大值得买吗_福克斯空间怎么样

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.7分“优秀”

买车之前对比了很多款，纠结许久后还是选择了福克斯，如今开了一千多公里，有不满意的地方，却从来没有后悔过。这车的外观是好看的，在细节上的处理也挺不错，就是偶尔关闭车门的时候有点响，可能是我自己力气比较大，关得很用力的缘故。内饰挺动感，用料也不错，就是织物材质那部分不太耐脏，我这个人又比较懒，还是更喜欢全皮材质的，好在内饰颜色较深，所以影响也不大，正凑合我这样的懒人。中控功能挺多，我经常用它语音识别，效果很精准，滑动也没有卡顿现象，但就是我经常误点到其他界面，可能是它的感应太灵敏了些，点的时候要仔细点。我对空间的要求其实不高，这款福克斯能够满足我日常需要。后备箱也挺能装东西的，但有一小问题就是尾门有点重，对我这个大男人来说是没啥问题的，开上开下没什么压力，只是担心我的老婆开起来有点费力，毕竟我是个体贴的男人嘛。最后聊聊驾驶感受吧，我很少激烈的开车，毕竟城市道路限制多，体会不到这款发动机的极限在哪儿，有机会我还是想去试试的。底盘调校上，不知道是不是因为福克斯主打运动，在路面上遇到小突起时，路感太过清晰，说直白点就是对路面的抖动过滤得不是很干净，但影响不大，我可以接受。 【驾驶感受】 总体感觉舒服感不错 【油耗】 100公里加速7.5个油 【购车经历】 购买了以后，也没有后悔过

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.3分“优秀”

坐标广州，2月26下定，4月2日到店，11号提车，3月产两箱加科技包stline，无息贷了5个落地14万整，十来天才开了500公里不到，在懂车看了差不多半年车了，由于广州这边对日系车有特殊加成，长辈们一直都是口沫相传省心耐操油耗低之类的，所以我也一开始是冲着日系车去的，压根就没考虑福克斯，但是越看越发现日系车的各种问题真不少…最后还是跟朋友讨论说喜欢两厢车才来留意福克斯的（之前也浏览过，但是懂车的福克斯3d图跟实车差太远，当时觉得外观很一般），后面看了车友发出来的实车就像中毒一样，一发不可收拾，查各种资料，对比配置，看拆车视频，看中保研成绩，把车友圈里的问题反馈全看了偏，真挑不出毛病来，确定基本只有小毛病并且自己全部能接受后就铁了心买这车了，下面说说用车感受 外观、8分，如果屁股再低点就完美了，后面资金充足点再去研究下把屁股改低一点点，把轮毂烤全黑 动力、本人新手还是个稳健型选手，只在路况超级好的情况下才会开快，说实话我觉得有点对不起福克斯这台车的，每次上车不上高速基本我都调经济模式…但是很喜欢这种给油就有反应的感觉，可能之前练手租的全是差车的原因 操控、新手就不装懂行的了，不知道比较，只知道方向是指哪打哪，没虚位，试驾过很多车包括b级的，很多真的是一个小弯人就侧向一边的，但是福克斯，自身和朋友感受都是一致，确实很少出现这种侧向，大概这就是圈友们说的底盘好了吧，当然还有ps4的功劳 空间、没去看实车之前觉得后排应该会很小，但是看了实车后觉得起码是a级车中等以上的水平了，并不小！足够我家用有余了，后备箱也很够用，后排座椅能放倒我甚至觉得比三箱的用起来方便、更能装 油耗、本人用车频率小，提了十多天才跑了490公里，跑了趟120公里左右的小短途高速，目前油耗已经降到8.7左右，之后能到8以下就很满意了 音响、最值得表扬就是音响了，试过某b级丹拿做对比，那丹拿输的不是一丁点…大家都是品牌入门音响，但bo这边的明显上更细腻（还试了evos和新蒙迪欧的，他两的更好，估计bo的音箱比福克斯要多的关系） 再来就是说说缺点了，低速有点顿挫，就是大家吐槽的变速箱蠢，但是我发觉开了经济模式后有改善，不知道是不是自己的错觉，再来就是车机，封闭式只能用自带的软件，百度地图确实比高德要差，对于施工道路的临时规划路线是无敌蠢…被它带了我绕了两圈…音响调大声后节奏感强的歌曲会引发共振，不手动关闭歌曲下次上车会自动继续播放这是最智障的…总把人吓一跳 最后再总括我翻遍了19-21款第四代福克斯所出现的问题，能帮对福克斯有兴趣的朋友节约点时间了（我还没遇到过的)，一、中控台、天窗、b柱附近可能出现异响，二、某批次会出现安全气囊束线故障误报故障码问题（一般21年12月后生产的没有问题）三、方向盘打死会有异响（没出现过，而且出现了打死留一点点就好，个人觉得不算问题）四、雨天或潮湿天气时倒车刹车盘有异响（据车友说这事刹车盘材质问题，不算异常，我也试过雨天后倒车，并没有出现）基本通病就是这些了，还有些什么单向离合故障之类的应该是个例就说了，看了那么多款车后得出一个结论，没有哪辆车可以坐到完全没问题的，买车要贴合自身需要，要自己试驾，相信自己的驾驶感受，个人觉得只要不把我抛在路上的，还有只要出现问题能车厂负责维修好的就是一辆合格的好车了，至于被人喷的垃圾三缸，我个人开过的车不多，但也有很多四缸的，感受不出有什么不同，可能老司机能有体会些，但是这价位配置足以弥补了，除了自动启停停了后再启动能感受到轻微的抖了一下，其他就感受不到了，相信沃德获奖三缸，还是终身保修的发动机，盲眼冲就完了，废话有点多，多谢圈主加精~

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.7分“优秀”

前面是一辆307，退役了。上海疫情前开始看车，轿车，SUV都能接受，预算20万以内，喜欢轿车多点。原本计划买一辆插电式混合，去看了比亚迪，长城魏，比亚迪秦的行驶感受真的是差到极点，底盘跟个面包车底盘差不多。比亚迪宋dmi驾驶感受说不上好，能接受，比秦好太多了，外观好看。魏玛奇朵驾驶感受也还不错。考虑了一段时间放弃插电，1，没绿牌硬需求，2.省的油钱估计不够多的保险费和电池衰减损失，3.以后电动车技术再突破一下直接换电动吧，目前来看考虑电池自燃和充电速度以及电池衰减还是放弃。 后面因为老表前两年有买福克斯老款的，感觉车子好开，他是1.5l，动力弱了点，就去4s店试驾福克斯Stl ，外观好看，内饰也符合胃口，简洁。车子贼好开，之前和朋友把其它品牌的车试了个遍，10万到20万，从紧凑到中级，这车驾驶感真的被惊艳到了。上次有差不多感受的是几年前陪朋友试驾昂克赛拉，不过在买这车之前有去试过，没那感觉了，底盘太硬了，空间也太小。 福克斯空间家用够用，轴距2米7还是香的，后排头部空间个头1.78就有点碰头发，两厢头部空间比三厢矮一点，后备箱空间够用。 后面就是开始了比价之路，从落地14.6到13.7，加包14.2，订车了，完了疫情等待时被告知三厢加不了包，两厢可以，两厢不太喜欢，就感觉后面少了一节，不协调，好多车友喜欢两厢，所以说萝卜白菜吧。 再后面疫情之后换了家4s店，加不了包了，13落地，其实搞下来13.1加上牌费，回老家上的牌，200万三者。疫情后买省了一半购置税，也是运气好，疫情前提车了的话多出5000大洋，车子在那摆个2个月。 现在开下来一个月，感觉依然好开，底盘质感同级别真的是遥遥领先，动力只要不去秋名山足够，变速箱好多车友说有点傻，我目前使用下来感受是你不去刻意的注意它挺好用，在少数工况下有点顿挫，但不明显到让你反感，能接受，还有拨片给你去增加点操作乐趣。3缸真香，除了有这么大优惠，在空载时发动机轰鸣声真的好听。车身尺寸不大不小，买它前也考虑过B级车，除了贵以外，尺寸太大，在一些空间不宽敞的地方没这方便。静谧性比同级别的要好，不吵，跑高速挑路。大热天空调效果杠杠的，配置足够用，现在看加不加包无所谓了，定速巡航跑高速也够用了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.4分“良好”

本人第一辆车，之前也开过亚洲龙，迈腾，宝马320，天籁，亚洲狮。和开过的日系车对比的话，优点：动力 隔音 转向精准度很有优势，底盘比较紧实。 缺点：换挡确认是顿挫，不过开久了也就习惯了 配置：车都有高低配置，对比没有意义。我觉得这车配置够用了。 油耗:目前开了2400公里了平均8.3，高速多一点，下道踩油门比较狠，红绿灯🚥必须第一个冲出去。 价格: 估计是最便宜的，只能说是员工价格。 内饰: 可以接受，一般吧。 空间:我不在乎，就我一个人开。其实后排空间不算小，后备箱我也够用。 和迈腾宝马3对比的话，只是感觉底盘和隔音没有明显差异，转向精准度感觉差异不大。其他的就不在赘述了，价格差异太大对比没啥意义，以上也只是感觉，勿喷！ 个人使用感受: 1.喜欢分段式大天窗，遮阳帘有点薄，看着没有质感，也不至于说晒。 2.底盘低 上山磕过一次侧边金属下坎儿有一点变形，掉漆了，不是专业人士也不知道具体是那个部位。之后过不平路面总是小心翼翼的。 3.轮毂也挺好看的，对比新款喷黑轮毂不太感冒。轮胎属实是宽，转向打死的时候别人都说这车轮胎真宽啊，不过确实也贵，轮胎侧面也磕了个口子，没露线一直在凑合开着。 4.买这车原因是 便宜还有就是两厢车看着帅，也不在乎三缸，开着也感觉不到是三缸车。 5.最开始本人和家里是想多贷两年买蒙迪欧的，当时整处于疫情阶段，一直没车，最后想着买个福克斯算了，有现车优惠力度大，没有压力，最后贷款5万两年免息。 总结：我也是想到那里写到那里，望各位看官见谅。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

福克斯这台车在欧洲销量十分火热，在国内却因为国人对“三缸机”趋之若鹜，所以销量表现也比较平淡。那么这一代福克斯真的有那么差吗？是欧洲人不懂车吗？今天我就带着这些疑问来看下这台福克斯。 【外观“小钢炮”造型】 这台福克斯为ST Line版本，福特在它原本就年轻运动的造型上又新增了运动套件。前脸的大嘴进气格栅是福特家族车型的标志性设计，内部是蜂窝型构造的黑色格栅，搭配三角造型的头灯与镰刀状的LED日间行车灯，整体就给人一种很年轻很有个性的感觉。而且前大灯组的配置也是比较高的，除了最低配车型为卤素光源外，其余车型均搭载了具有自动大灯和自适应远光功能的LED车灯。 从车身侧面看，让人印象深刻的就是18英寸的花瓣式运动轮毂了，里面的刹车卡钳还被喷成了红色，看起来就很有小钢炮的气质。而且这台福克斯还配备了四条米其林PS4轮胎，要知道这样下成本的配置，就算在自主品牌的同级别车型里，也多为选装配置。选择三厢版车型有着更加丰富的后备厢储物空间，对于日常家庭用车也更加方便。车尾配置有凸起的小鸭尾造型，可以增添一些动感，下包围是单边双出的排气。辅助配置方面，我们推荐的车型配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰简约实用】 内饰的设计我觉得没有外观那样更具特色，显得有些平平无奇。优点是用料不错，能触摸到的地方几乎都是软性材质包裹，还采用了大量的红色缝线在方向盘、座椅、扶手箱等多处地方作为点缀，搭配上一些拉丝金属、仿碳纤维面板，看起来不会单调。皮质的方向盘，握持的手感还是比较厚实，但是整体的造型确实有些过时。配置有换挡拨片，仪表盘为八英寸的彩色屏幕，车辆信息显示很丰富，但是UI动画并不是很炫酷，以简约为主。 12.3英寸的中控屏内搭载了福特全新的SYNC+智能互联车机系统，可以通过唤醒词“你好，福特“来使用语音助手，通过语音来调节空调温度、音量，拨打电话，导航路线等，语音识别也十分准确。其次还有车联网功能，但是没有配备手机互联。这台车作为顶配版车型，使用了一套B＆O的10扬声器音响，虽然车价摆在这里，让它去和宝马的哈曼卡顿、奔驰的柏林之声比肯定不可能，但是吊打那些6扬声器甚至4扬声器，也是绰绰有余了。 【乘坐体验】 我们选择的车型采用皮质和织物混搭的运动风格座椅，支持主驾驶座的电动调节。但是整个座椅的造型设计，看起来还是偏家用舒适性的风格，填充物比较厚实柔软，两侧的包裹性比较好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳三指的剩余，头部空间剩余四指，整体表现中规中矩，并不是非常宽敞。 【驾乘感受】 动力方面，这台福克斯搭载了一台1.5T的三缸发动机，与其匹配的是来自爱信的8AT变速箱，最大马力174匹，峰值扭矩243牛·米，零百加速经过我们的实测为8.4秒。从动力表现上来看是与同级车型如思域、高尔夫这类的紧凑级轿车属于同一水平。而这台三缸发动机，如果不去刻意感知的话，根本就感觉不出来是一台三缸机，即使在怠速和低速的情况下，福特也将它的噪音和震动隔绝的很好。 这个级别的车型，多数采用的是DCT变速箱或者是CVT变速箱，前者低速蠕行时容易产生顿挫，后者又压根和运动沾不上一点边，单纯只是为了平顺，省油而生的。而福克斯采用的是一台来自于爱信的8AT变速箱，有人说，爱信的这台8AT就没有快的，实则不然，你看MINI JCW上那台变速箱，不也是爱信8AT吗？而实际体验下来，福特作为一个百年的老车企，拥有着深厚的技术底蕴，它们对于这台爱信8AT的调校还是很到位的，变速箱能很好的察觉到驾驶者的意图，切到手动模式下，不论是你升挡还是降挡，变速箱的响应都很快，这点是比同样使用爱信8AT的领克03，甚至是领克03+都要优秀的。 底盘的动态表现也是福克斯的一个亮点，福特虽然是一个美国的车企，但福克斯这台车是在欧洲研发的，底盘也是那种老牌欧洲车紧凑且灵动的感觉。今天这台福克斯虽然是作为三厢车型，尾部的跟随性没有两厢车那么优秀，但不论是过弯还是变线，它都能给到你一个很强的信心，让你可以在车流中随心所欲的穿梭。当然了，福克斯的本质还是一台家用车，它对于碎震和坑洼路面的处理都很到位，再加上它出色的NVH表现，是一台可以舒舒服服高速巡航的小车。 【总结】 福克斯给我的整体感受是底盘质感好，动力表现同级优秀，而且不管是车主能不能看到的地方，用料均很下本。只可惜“三缸机”确实在我们国内的市场是不被群众认可的，所以它的销量十分惨淡。但全新的福克斯已经决定换回1.5T四缸发动机了，换回四缸的发动机是否能像以前一样火爆呢？让我们拭目以待吧。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版

4分“优秀”

【购车经历】 看了马自达昂克赛拉，都挺好的，价格稍微高了一点预算，转来转去到了福特店，一问价格优惠能优惠的很多，而且店里就一台车了，还是展厅的车，给的价格优惠也不错，试驾了一圈第二天就订了 【操控】驾驶和操控性没得说，除了油耗有点惊人 【油耗】油耗确实惊人，展示册显示6.5，销售给我说7.5的油，我自己在市区开，跑了快2000公里，油耗是9.5 【乘坐体验】前排很宽敞，后排也不小，平时就自己开，后排基本也不坐人，完全够用，相比马自达的后排确实大了很多，后背箱的空间也大。 【销售态度】 销售也挺实在，看上的车就是展厅车，也是唯一一台车，也没墨迹，直接报的最低价，也没说让我分期，考虑了一天，第二天就定了，全款

点评车型: 2007款福克斯 三厢 1.8L 手动舒适型

2.43分“一般”

买的一个二手车，过到我手上都是第N手了，车还挺好开，就是问题很多，修了好多次了，我是打算买来练练手得，结果现在整成修车都会了，福克斯这个车底盘支撑很好，过弯完全不熟马自达，油耗也是9个多油，现在都25万公里了，还不知道还能开多久，打算开到明年保险过期就报废，肯定还会考虑福特，这是我 驾校出来的第一个代步车也是练手车，这个车空调滤芯我也不知道有没有找不到在哪里，抖音也收索过，福特福克斯还是挺好的，就是这个车年龄太大了跑高速我这个最高跑过150车身就很抖了，不知道怎么回事，没有开过长途，不知道开长途他能不能支持下来，反正我自己买来就是练手得新手的第一个车，如果他明年还没有坏，我就开到老家去让老一辈们有证的人开着拉东西，后备箱挺大的

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.14分“优秀”

买车经过就不谈了，各地方4s店服务不一样。 就谈车，对于驾驶小白的我来说完全够用了。 外观：这辆车一开始想买蓝色，可是锋潮订不到蓝色，于是就在白色和红色中间纠结。最后选择了活泼的小红，现在越看越喜欢。整个车型很修长，线条流畅，适合年轻人。 内饰：内饰简洁，基本够用了。虽然算不上精美，但是用料看起来都还行。中控简洁明了，大屏幕用起来很方便。座椅虽然不是全皮，但是我还挺喜欢这种搭配的。 空间：空间绝对够用了，后备箱也是意外的宽敞。家里人坐着都觉得很宽敞。 动力：驾驶小白就谈不了太多专业的东西了，但是加速挺快的，就是换挡的时候得缓一缓，能感觉到顿挫，但也很轻微。我开车都是比较慢悠悠的，所以也觉得还好。还有拐弯掉头觉得很棒，福克斯能马上跟上，操控是真的好。 不足：要说有什么不满意的，因为现在开不久还没怎么发现，就是换挡的顿挫，还有电子手刹等指令液晶屏会显示一个进度条，我都不知道需不需要等进度条走完再熄火，有点迷糊…… 图拍的不好将就看看吧😄

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.14分“优秀”

购车10个月，刚跑了6k公里，转向轻盈，舒适度刚好，油耗尚可，安全带线束问题和速度传感器问题还没遇到。 不足之处： 标准模式下变速箱在30和50两个速度时有拉扯感，顿挫明显，运动模式下有所改善。 有一段时间b柱安全带卡扣附近有细细碎碎的声响，尤其走烂路明显，后续又消失了~ 座椅舒适度一般，经常上车后调来调去半天找不到个舒服位置，可能是我调的比较高；后排座椅相对其他车比较直，坐久了有点不舒服，后排空间够用，后备箱空间倒是足够大~ 根据车友们反映和自己观察，发现主副驾驶下面均没有挡板，都是裸露的，有点不忍直视；后尾灯我看stline是灯带➕卤素的，我的锋潮全是卤素的，很奇怪~另外作为锋潮唯一的中控一条蓝色灯带貌似也不亮，其他氛围灯正常，不知是什么原因~ 首保已过，换的蓝纸黑桶机油，刚换完加速声音明显安静不少，但是确实衰减的快，等再保养打算换个好点机油~ 后续体验再观察~总之非常满意，既满足了我日常生活的代步需求，还能带一点点的运动，虽然没上顶配，现在想想有点后悔，但是拥有的就是最好的，珍惜当下，看到新上市的22款并没有多少心动，反而觉得自己的破三缸很满足，希望能开的久一点，毛病少一点~

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.1分“优秀”

先说优点:配置高实用，发动机是墨西哥进口，184匹马力，各项参数各方面非常满意，三缸对我来说影响不大，低吼声浪舒服整车偏运动，刹车灵敏，前段制动跟其他车深踩感觉一样，弯道操控影响的主要是变速箱有待提高，底盘扎实无异响，整车用料隔音都比较良心。自动碰撞报警，自动大灯，无钥匙一键启动都很实用。我身高1米8，驾驶室高度和后排都不会显得拥挤，后备箱空间完全够用，没有电动座椅也没什么，手拉机械座椅我能接受。 缺点:变速箱30码左右容易出现顿挫，目前一直用标准模式变速箱感觉不够聪明，听到车吼不见车提速，但如果深踩油门延迟2秒左右推背感信心立马上升，如果切换运动模式，什么顿挫油耗都可以忽略掉，我认为这是一台不错的发动机，如果变速箱能在优化做好点就更好了，另外旋钮换挡是我最想吐槽的，非常不习惯，目前跑了半个月还是不太适应，加上又是新手，经常出错，有次地库坡道倒车后，起步竟然还转的倒车档，一脚油门下滑把自己吓得半死，还好刹住了没事，R档D档没有确认感。自动驻车用了两天就没用了，因为倒车不走的时候给点油差点撞上。车机是有线卡普勒，用个导航听听音乐还是很不错的，如果无线就更好了，没有欧洲版车型的抬头显示。方向盘调校轻，还是喜欢重点的，油门和刹车的位置刚开始不喜欢，习惯了也过得去。第一次用车就先说到这里吧，希望福克斯越做越好

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

4.21分“优秀”

提车半年了，驾驶感受到目前为止都很不错，油门和刹车都是特别容易掌控的感觉，平时跑市内和高速感觉动力都足够了，三种驾驶模式可以按需切换很舒服。底盘调教感觉可以，一般过弯没有太大压力，经常要过的直角弯也很容易把控，只是过坑和减速带有明显振动感。三缸机感觉没有太大影响，怠速时基本感觉不到抖动，启动和怠速感觉都很顺滑。前后排空间能基本满足需要，后排头顶空间余度还是充足的，就是纺布座椅冬天有点小凉就换了皮的，后备箱容量还是够装挺多东西的，座椅可放倒一半也能方便放长一点的东西。carplay自带的QQ音乐可以同步自己的收藏歌单，百度地图导航也很准确。车内音响的均衡器可以在中控屏上直接触摸调整，蓝牙连接也很稳定，体验不错，整体来说非常实用。挺喜欢的。

点评车型: 2012款福克斯 三厢 1.6L 自动风尚型

3.79分“良好”

整体印象：优点: 最满意的当然还是小福的操控啦，指向很精确，很适合在车流间穿行，很容易激起人的驾驶欲望，当然，同时带来的后果是抱怨动力跟不上，后悔当初没买2.0排量的。但不管怎么说，这操控还是相当不错的，不愧是被誉为平民宝马的车。 缺点: 变速箱换挡顿挫，窜车，行驶中忽然熄火。 外观： 从上一代福克斯，她一直是众多年轻人的焦点，没错，我们都看重了她的外表，因为她同样有很不错的内在，我们都喜欢，每次开车在路上看见同型号的福克斯，都要跟老婆说一句，看，我们的车车，开心。 内饰： 半皮半针织不给力，什么全皮包围还是相当给力的，车门、中控什么的半皮半软，塑料感不那么强，可以点个赞了。 空间： 驾驶座宽敞，后备箱超大，后排空间稍显小。 动力： 挂D档起步是比较慢，但是连踩两脚下去不但起步的速度快了油耗也低了，在高速上表现不错，1.6的排量上坡会吃力点可能是因为车身重的关系上坡的油耗也会高点 操控： 真的很不错，指那打那。 油耗： 市区内油耗有点偏高，不过美国车嘛，可以理解 舒适： 支撑好，当然悬架就会硬，所以可以理解，舒适性一般的原因

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.86分“优秀”

设计大气 性能优越 空间自由 对于我这个年纪的人来说，虽然有一个越野梦，但是作为家里的男人，还是应该考虑家庭。买车还是得以实用为主，要充分考虑家人的感受，再三考虑之下选择了这台福克斯。一是因为福特品牌的口碑一直很好，品质值得信赖；二是因为福克斯的舒适度，车子空间很大，舒适度特别高。 福克斯外观设计很大气，流线型很漂亮，看到它的第一眼就被吸引了。大灯和雾灯都是LED的，看上去很有质感，搭配上前脸的进气格栅，整体还是比较时尚的。 至于驾驶上，总体开下来感觉，福克斯这辆车的性能是偏运动的。方向盘比较轻，开起来足够灵活不吃力，在高速行驶中会有很大的驾驶乐趣，对这个操控我还是挺满意的。动力强劲，提速表现很可观。 车内空间给我的感觉还不错，前排坐着伸展很自由，没有压抑的感觉。后排坐三个人也是没问题，后备厢的空间也蛮大的。 总之，作为家用车，我觉得福克斯还是很够用的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

春节已经过去二十多天了，年前村里面好多人都买了车，心里面非常的羡慕，也想拥有自己人生中的第一辆车。我把这个想法和媳妇说了，然后媳妇也没有说什么，她说：“你要是想买就买吧，只是家里的钱不是很多，让买一个比较适合家用的就可以了”。第二天正好是周六不上班，我早早起来就跑到了当地的车城去看车了，从早上9:30到一直转到了下午2点多，连午饭都没吃，你应该能想象到买人生第一两车那种激动的心情。最后，走进了福特4S店，刚进门就被2021款福特福克斯所吸引，就像磁铁一样紧紧的吸住了，感觉非常的漂亮，接着，有个销售顾问过来热情接待了我，并把这款车给我详细介绍了一下，我也申请了一下试驾，试驾的车型是2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line，由于资金问题，现在还在和媳妇商量着。下面我就把自己在试驾中的真实体验和大家分享一下： 外观：个人感觉外观方面非常的时尚，因为我看车的时候就是被漂亮的外观所吸引，大灯与进气格栅相连，中网的尺寸也不小，辨识度非常的高，视觉效果也显得精致，并且前脸两侧的LED大灯造型十分犀利，点亮之后非常的漂亮。 内饰：内饰方面，中控台十分具有层次感，整理分割也比较满意，总的来说设计比较简约，没有那些花里胡哨的东西，中控屏采用的是12.3英寸的，非常的实用，个人感觉风格更容易被80后和90后所接受。 配置：作为一款十几万的车，这款车在配置方面也算是业界良心了，还是挺丰富的，比如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及自动泊车等都有配置，十分的丰富，个人感觉如果能再配置上自动泊车入位，那就非常完美了，必经现在我的车技不是很好，哈哈。 空间：内部的空间还是不错的，挺宽敞的，当前排调整好位置后，后排坐三个成年人毫无压力，并且后备厢的空间也非常大，平时的日常使用或者举家出游完全没有问题。 操控：操控方面基本没什么问题，方向盘的手感非常的不错，而且指向非常的准，没有虚位，并且刹车和油门相应都特别的及时，刹车距离也短，这一点必须给赞。 动力：动力方面，这款车型搭载的是1.5T三缸发动机，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为174Ps，峰值扭矩为243N·m，可以这么说日常超车是轻轻松松的，而且开起来也比较顺畅，深踩油门，会有明显的推背感，动力还是非常强的。 舒适性：个人还是比较喜欢它这个座椅的，舒适度非常的不错，柔软也适中，包裹性也很强，非常贴合人的腰背，不管你是长时间驾驶还是长时间的坐车，都不会感觉很累。另外，车子的隔音效果也不错，在车窗全部关闭的状态下，外面的噪音非常小，只是感觉减震方面稍微需要提升一下。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

优势： 1、外形很有冲击力，前脸蜂窝状进气格栅搭配LED大灯视觉效果颇为犀利，下包围部分造型也比较精致。侧面不规则腰线有效增加了档次感，尾部略微上翘的小鸭尾以及单边共两出的排气口很有运动感。 2、内饰风格时尚，液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把带来了出色的科技感，两块屏幕的显示效果都比较细腻，可显示的内容也颇为丰富，功能表现让人满意。 中控台层次感比较强，大面积软质材料以及镀铬饰条的应用有效增加了质感。配备的B＆O音响同级别是非常少见的，音质出色。 3、身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间达到2拳左右，表现比上一代车型强不少，基本上达到了比较实用的级别，中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客不会觉得拥挤。 4、后备箱纵深出色，内部空间规整，放入三个行李箱非常轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 5、搭载的是1.5T三缸发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱，纸面参数在同级别来看是比较出色的。怠速时抖动并不明显，如果事先不知道的话可能并不会发现这是一台三缸发动机。 日常驾驶中低扭表现出色，起步轻快，中后段也有着比较出色的动力储备，高速上超车并不困难。变速箱的调教以平顺为主，换挡逻辑并不激进，驾驶体验比较好。百公里综合油耗在8升左右，表现让人满意。 6、悬架支撑性出色，方向盘的转向精准，车头指向性比较好，激烈驾驶时侧倾不大，搭配出色的动力能够带来一定的驾驶乐趣。 7、隔音表现，同级别来看是上游水准，对于胎噪抑制的比较出色，风噪也不大。 缺点： 1、三缸发动机高原运转时声音并不怎么好听，而且急加速时噪音也会明显传递到车内。 2、悬架偏硬，对于颠簸的过滤不到位，舒适性表现不够好。 3、方向盘手感一般，配置也不够丰富，自适应巡航等配置需要选装，不够厚道。