蔚来ET5动力十足值得买吗_蔚来ET5怎么样

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

3.93分“良好”

【最满意】换电过程体验不错，系统从预约下单到充电泊车都尽可能的给你节省时间，除了换电站可能不如加油站那么多之外，整个过程确实不比加油慢。 【驾驶感受】加速响应很快，动力充沛。不过从操控感受上来说，中规中矩，没有想象中的运动，驾驶乐趣方面也只能是差强人意。另外一点就是坐姿偏高，这个可能也是没有办法，它的底盘为了迎合电池包以及整套的换电机构，又要保证一定的离地间隙，所以车内的地板呢，就有些偏高，让人有种坐在SUV里的错觉，有些人会喜欢，比如开惯了SUV，喜欢视野更通透的人。 【乘坐体验】就我坐在前排时的感受，整个胎噪、风噪方面控制得不错，然后前后五连杆的独立悬挂，对路面颠簸，减震的处理，也是比较到位。

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4分“优秀”

深度试驾蔚来ET5这台车，感受蛮深的，首先外观就觉得蛮好看蛮运动，溜背的造型侧面看运动感十足，全景天幕贯穿式尾灯，尾部看起来也个性十足，轴距2.888米，二排乘坐空间也不错。搭载双电机四驱，动力很强，490匹马力700牛•米的扭矩，4秒破百，实际驾驶过程中，提速很迅猛，高速时后劲十足，就是一台操控还灵活的小钢炮的感觉。同时搭载了前后五连杆悬挂，使得整个底盘韧性十足，特别是过弯时车身很稳很扎实，方向盘指向性很好，可以说指哪打哪的感觉。智能化方面，蔚来ET5的糯米非常好玩，交流起来很有礼貌，会显示不同的表情包，就像有个人和你交流一样，还会根据不同的音乐节拍摇摆，很有趣。语音控制比如打开车窗开闭空调播放音乐等功能反应都很快很好用，另外蔚来ET5的高阶驾驶辅助系统，相当好用，按一下方向盘的按钮就直接开启高阶驾驶辅助系统，轻松完成自动巡航跟车、车道跟随转弯、自动变道等功能，用起来很灵活很好用。蔚来的换电也是蛮快蛮好用的，亲身试了一下蔚来换电，从下单到完成换电几分钟搞定，确实蛮好用蛮方便的。总的来说，蔚来ET5在外观、内饰、配置、动力、操控、智能方面表现都蛮不错，特别是动力操控方面的表现很出色，很好开的一台车，确实是一台动力十足的电动小钢炮。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.36分“优秀”

前后排头部空间，后备箱空间提升明显，实用性大大增加 车型:ET5旅行版 75kWh电池包 动力：双电机490马力 700扭矩 零百加速：4秒 续航里程：530公里 售价：29.8万起 优点：空间和实用性较ET5有明显提升，悬架兼顾舒适性与运动性，动力强加速快 缺点：坐姿还是偏高，后排头部空间依旧较小 今天去店里看了et5的旅行版，简单聊聊感受 先说最重要的空间，在座椅调到最低的情况下： 前排头部空间，et5一拳一指，et5旅行版接近两拳，之所以有这样的进步，得益于座椅填充材料的更换。 后排头部空间，et5只有一指的距离，而且后梁会顶头，旅行版同样是一指距离，但后梁的位置后移了，不会顶头了。 后备箱空间，et5的开口很小，拿行李不方便，et5旅行开口变大的同时，地板下面还增加了一层储物空间，实用性大大增强。 至于驾驶视野和后排腿部空间，俩车都差不多，驾驶位坐姿依旧比较高，右前方的视野被倒车镜挡住不少。 驾驶体验方面，et5的悬架行程比较短，整体偏硬，但硬中带软，总体还是蔚来的调教风格，比Model 3要舒服很多。虽然是纯弹簧悬架，没有es6上的CDC可调阻尼功能，但毕竟是个小车，悬架又偏硬，侧倾比较小，所以也不太需要这个功能，不过ISS舒适刹停系统还是有的（但感知不明显）。对于路面颠簸，这幅悬架能在过滤颠簸，保持隔绝感的同时，又给你一定的路面反馈，但不是那种很直接生硬的反馈，有点类似奥迪高端车型的体验，我很喜欢这种风格，而且这种调教也很适合纯电动车的特性。 动力方面就不用多说了，零百实测4秒以内，绝对刺激。 这次试驾我选了换电路线（还有一个非换电路线），整个换电过程不到5分钟非常方便，就目前而言，换电的体验要比找桩充电好多了，先不说你的车支不支持800V平台，也不说你能不能找到对应的充电桩。试驾那天中午最高温度达到了40度，就这样的天气，哪怕充电再快也不如换电舒服，补能时间能快一秒就少遭一点罪。（2.0平台的新车换电不会整车断电了，可以边换电边开空调）

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.71分“良好”

【最满意】 作为小编自己家里的第二辆车，同时也是第一辆新能源汽车，蔚来ET5让我最满意的地方就是补能感受，由于家里是老小区，不能安装充电桩。蔚来换电的整个流程体验是最让我满意的，很多换电站都会有工作人员看守，服务态度也很好。大概需要3分钟-4分钟左右，就可以完成换电。 【最不满意】 对于这辆蔚来ET5，在开了这么长时间之后，客观来说就是驾驶员的坐姿偏高。以我自身来举例，我的身高是177厘米，体重是89公斤，即便是座椅位置调整到最低，依旧能够完整的看到整个前机盖，搭配上这辆车1.96米的车宽，时不时会有一种在开小型SUV的感觉。 【购车经历】 下单的时候是2022年的10月5日，当时蔚来ET5在路上并没有几辆。因为电车极低的通勤成本，去看了很多新能源车型，例如比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3、极氪001等等。而ET5当时在北京的展车才刚刚到，在看完实车之后，最终还是被ET5更加年轻运动的外观吸引。整个订车流程可以自己在家用手机完成，但是总感觉缺乏一些仪式感，所以还是去到了店里下单。定金为2000元，整个用时大概10分钟左右。接下来就是等待车辆生产然后交付。我这辆蔚来ET5的提车时间为2023年2月15日，大概等待时间是4个月左右。虽然是一款新车，但是这个时间相比同级别对手来说，略微偏慢。不过超过官方预计交付时间之后，每日补偿500积分，基本相当于50元，但是只能在蔚来商城消费。 【驾驶感受】 官方最快零百加速为4.0秒，并且有5种加速模式可以选择，最慢为12.9秒。我接近90公斤的体重，大致测了一下实际加速，最好成绩为3.9秒，所以从推背感来说，蔚来ET5是让我满意的，但是时速过了90之后，加速感明显要弱一些。悬架调校偏硬，在过减速带的时候，车身起伏明显。车辆的驾驶感和操控感会相对应的表现更好一些。时速在120公里/小时以上，车辆的下压力感觉有些缺乏，并线和超车会有“飘”的感觉。行驶过程中的噪音主要来自于轮胎，我选择的是20寸五幅轮毂，配备倍耐力P0轮胎，可供各位参考。 【乘坐体验】 主副驾驶位坐姿偏高，第二排头部和腿部空间大致有1拳半的距离，虽然不拥挤，但是同样还是有着坐姿高的问题，从第二排都可以看到前机盖。座椅的包裹性很好，不会感觉被卡住，也不会在过弯的时候降低支撑性。车内的氛围感营造的很好，门板上的纹路是竖状纹路，可以有效的进行导光，把氛围灯更好的利用起来。 【保养】 作为新能源车，需要保养的东西基本上很少。基本上就是空调滤芯和减速器油，其他的都是正常的磨损件。需要各位注意的是，20寸轮毂所配备的轮胎，如果需要更换，往往都不便宜，一条轮胎的价格大概在2000元-3000元左右。 【油耗】 分享我自己的电耗仅供大家参考。 市区电耗：17.3度/百公里 高速电耗：26.8度/百公里 【续航】 我的蔚来ET5是75度电的版本，充满电，表现续航为500公里。夏天，车辆实际续航在市区开着空调，基本维持在320公里左右。在因为是2月份提的车，还没有经历过1月份的严寒，可以作为参考的是，在2月底的车辆实际续航里程在240公里左右。 【提车价格】 作为早期下定的车主，这辆蔚来ET5的购车总价为：35.24万元。加上保险的落地价格在36万元左右。整车电池买断，并没有选择电池租赁模式。目前根据官方来看，现在选择租电池方案，最便宜能在22.8万左右提车。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

【购车经历】 换车前，我们家里两辆车，一台宝马330Li，2017年购入，我现在在开；一台大众朗逸2011年购入，我老婆在开，大众车大家都知道的，几大件质量都没问题，但别的小毛病就有点多，最常见的车窗升降器损坏，天窗漏水，所以一直想给老婆换一台车，之前一直看大众ID3，一方面便宜，一方面是车子小，好停车。 购买蔚来的契机来了，我们公司是蔚来汽车底盘零部件生产设备供应商，就是蔚来供应商的供应商，3月份公司有指标，要完成4台车，我一想刚好要给老婆换一台汽车，也帮公司完成一个指标。当时考虑老婆开，就选择最小的ET5，没有试驾，没有看实车，等于盲订。结果如果打分，给国产蔚来90分，基本没让我失望。 【提车价格】 车价无优惠，32.8万，我没有任何选装。 关于选装，我个人认为车子是用来开的，所以选装的都没有选，真实原因是因为舍不得钱！！！ 其它优惠：可能因为我们公司完成的指标，我有每年2000度免费加电，但必须蔚来的充电桩。 【最满意】 1、外观满分，我和我老婆都喜欢三厢轿车，不喜欢两厢车，个人喜欢这种车头比较低，后面视野说到，还有尾部车灯很好看。 2、动力满分，我和我老婆都喜欢开快车，路上基本都是一路超车，都是合理超车。因为车子比较小，方向盘比较轻，超车很轻松。 3、视野优秀（女孩子），我老婆第一辆车是大众朗逸，视野比较好，可以看到两个大灯，这样停车、比较狭小的空间开车比较方便，ET5也是这样，所以非常适合女孩子开，想买这个车的女孩子可以自己去体验一下。 【最不满意】 1、内部空间，虽然是B级轿车，但是内部空间真的很小，还不如我的朗逸。 2、遮挡视线（男孩子），我开车，中间那个东西挡着我看不到侧面的红绿灯。要低头看。 【乘坐体验】 这个大家自己去试驾，感受一下，有人说高级感，我个人感觉车子很跳，一点路面接缝车子就跳起来，没有我的宝马3系舒服，我儿子就喜欢做我的车，一方面空间大，另一方面就是减震舒服。 【续航、充电、换电】 电车吗，都要说一下续航，这个和气温有关系，目前没有冬天的经历，春秋气温20度左右比较省电，夏天气温25度以上比较费电，春秋大概16-17度/百公里，92%电350公里，夏天基本18-19度/百公里，92%电300公里。和大家说一个心得： 1、正常速度60KM/H比较省电，超过100KM/H，就比较电耗高了。 2、开快车不是很费电，关键要有预判性，早点关注红绿灯变化，提前松电门。 我有每年2000度免费加电，我基本没有用，刚开始因为新电池，有点舍不得换电，冲了几次，每次100%，但后来没有耐心了，就去换电，现在基本都是换电，如果跑长途，可以冲到100%，就在换电站旁边，比较方便。因为每个月6次免费换电，一周换一次电，基本用不完。 【服务】 蔚来服务真的不错，有专人服务，可以免费补胎，我用过一次，上门补胎，那个小货车功能齐全，补完做动平衡。 还有积分可以兑换，买新车就有一万多积分送，可以买衣服、零食等东西。 马上中秋节了，还寄了一瓶红酒给我，前两天请兄弟吃饭，已经喝了。很意外，开心！ 【智能化】 1、关于智能驾驶：大家近几年还是老老实实自己开车，高速上可以用，但还是要注意安全，国内的行车环境大家懂的。 2、可以设定定时开启空调，很实用，夏天下班不用一下班上车烫屁股； 3、自动泊车也很好用，特别是更新到2.0版本，可以遥控泊车。 【其它】 如果大家有疑问可以留言，看到就回。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

【最满意】我很喜欢这个外观，比例恰到好处，4790mm的长度刚刚好，在国内勉强算B级车的尺寸吧。造型上简约但又好看，这其实很考验设计师的功底，一辆车能做得有辨识度、有好看的比例、有漂亮的线条和造型，其实特别难。大家可以仔细看一下别的车型，很多都试图用复杂的线条、酷炫的大灯，还有各种突出的侧裙、风刀、复杂的扩散器等等来彰显这台车的动感和时尚，而这些搭配起来，大多跟汽配城山寨风没什么区别。因为一个好的设计，一定是让人一眼就能记住，同时各部分搭配起来一定要协调，该隐藏的别抢眼，该抢眼的地方一定要够新颖，同时车身舒展、线条平滑，这种设计功底，不是随便练习两三年就能达到的。 【最不满意】现在进入正题讲内饰。我个人觉得ET5内部“装修”的最大问题，是坐姿偏高，作为一台动力这么猛的轿车，或者说主打运动的车型，这个坐姿和视野都快赶上SUV了。其实也很好理解，毕竟电动车底下全是电池，不能像油车一样这么贴地，所以为什么很多车企推出的电车绝大部分都是SUV，一是因为SUV在中国受众更广更好卖，另一个原因就是能用的空间够大，当然作为一台SUV，宣扬坐姿高视野好似乎也是天经地义。而很多运动车型、钢炮、赛车，坐姿低的作用，一是提高驾驶员的过弯信心——同样的侧倾，坐得越高，主观侧倾感受越明显；二是如果车辆越轻（赛车），驾驶员的体重在整车中的占比就要提高，坐得越低，重心也越低。那么到ET5这里，2吨的车重，驾驶员的体重占比对车辆动态影响不大，其次电动车由于自重较大，悬架偏频需要拉高，这样侧倾一般也不大，同时重心基本都集中在底下的电池上，影响就更小了。所以ET5的坐姿偏高其实也无可厚非，只是我个人觉得不喜欢而已。第二个我不喜欢的地方是座椅的包裹感不够强，尤其是侧面的支撑，座椅很宽大，但是侧翼撑不到我，所以我预计如果车速过快的话，人会有可能在座椅上产生滑动。最后一个缺点就是后排的坐垫，对腿部的支撑微乎其微，甚至可以说没有，做得很平，而同时地板的高度也在那儿，所以最舒服的方式就是把腿放下来盘着会好一些。如果说掀背的造型影响到了后排的高度，那后排坐垫前翘的高度我寻思着也不太影响到Z向的空间啊，唯一可能影响的就是后排的坐垫放下时不能做到跟后备箱一样平，但这种场景，在使用中占比有多少？而后排坐人的几率又有多少？相信大家都有结论。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

买et5就是为了颜值，外观内饰都没什么说的 动力非常充沛，平时佛系就舒适模式，最多就到运动模式，运动+有点受不了。 电耗和续航：一直都不是蔚来的强项，不过有家充、换电和免费的红包桩，不用太在意续航了，基本就是上下班和周末市内玩。 乘坐空间：我一米八，前排后排也没感受到压抑，基本一两个人，长期多人乘车的话应该也不会看这个车吧，这就是个自己开的车，最多带个副驾。 辅助驾驶：基础的np自带自动跟车，车道居中和打灯变道，其实已经足够了。期待后续开通的Nad 选装建议：适享套装必选，nomi、超纤绒顶提升内部氛围感，看个人需求。 车身内饰颜色推荐：白橙，黄橙，灰紫，粉紫，粉绿，官方推荐基本不会踩雷。 轮毂：在意续航和预算上白嫖轮或多辐轮，但是静音、颜值、刹车略逊于20寸。 缺点：坐姿较高，后排乘坐脚放不进前排座椅下方，没有hud，还有作为一辆不到4.8米的轿跑，1960的宽度确实有点宽了。 et5个人感觉是这个价位为数不多的水桶轿跑，蔚来的用料、补能和服务都可以放心。 感谢圈主推荐🎉🎉

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

外观: 尺寸相近的四门轿车里想不到更好看的。 内饰: 虽然简洁，但格调显高级。Haptex皮的触感舒适。曾经想选琥珀橙，但看过展车后觉得过于热烈，有种被斗牛的感觉，还是金沙米更温和。 驾驶感受: 极易上手，整体上像运动小跑，路感清晰但不硌屁股，动力过剩，加速踏板响应迅捷，视野足够，胎噪风噪不大。 配置: 最喜欢四门电吸、脚踢后盖、精准的NOMI、雨刮集成喷嘴。其他配置属于同价位常见，很齐全。 续航: 拉胯。但不需要这车跑长途，市内代步一周一两次充换电不是太大问题。 座椅空间: 前排宽敞富余，后排不常坐人就忽略了。其实后排座椅本身是舒服的，但腿部空间一般，脚还伸不进前座下面，确实局促。 储物空间: Orz 总结: 身高170给自己买来上下班代步，太合适了！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

1. 重要的事情先说:电量掉得巨快，一天乱跑跑50km左右的话直接掉10%以上，但同时充电也巨快，还能换电，所以焦虑倒不用焦虑，买电车的初衷也不是为了省钱，是为了开着爽，所以还好。 2.外观内饰都很能打～同温层蓝作为标配漆色直接封神!!和1万块钱的骚粉并驾齐驱。 内饰简约，有现代感。 3. 自动泊车在倒车入库的时候很准确可以完全放心～但侧方停车会出现识别不到车位的情况 可能是人工智能的侧方位技术不好直接拒绝帮你停了... 车机一丁点都不卡呀～nomi也很听话。 4.电车的动力就不用说了，每次当红绿灯领头羊的时候都怀疑自己闯红灯了，后面就是跟不上来。 总体驾驶操控感受爽就完事了～!

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.11分“优秀”

【购车经历】 22年10月定的，由于疫情，23年2月才提车的 【提车价格】 33.29w 【驾驶感受】 动力十足 【续航】 实测70度电，20度左右93%到5-10%大概能跑340公里。75度电大概能跑380-400。平均电耗15-16情况下。 【最满意】 Nop➕反正我开高架快速路和高速都用它，真的非常好用，最近蔚来开通了全域，也就是城市也能用，城市里得看情况，上下班高峰期还是不太建议，变道有点慢，正常情况下还是可以的。 【动力表现】 我平时开都是舒适模式，动力也够了，偶尔激情下开一下sp➕，动力非常强，基本秒路上90%的车。 【最不满意】 应该是空间吧，我朋友190坐在前排真的非常紧凑，需要把座椅调到最后，这样的话又会影响后排乘坐人的体验了。没办法毕竟4.8不到的车长

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

【购车经历】 电车行驶感觉完全不同于油车，当初中的是家庭燃油指标，因为家里孩子很喜欢Nomi，老婆就先看了蔚来，不得不说品牌售前售后真是行业内优秀的！以至于后来都没去看别的品牌就直接下定了，不过还是很可惜错过了et5t！！！ 【驾驶感受】 动力够猛，没有燃油车的顿挫，底盘质感有点硬，自己开的话很爽，满载其他位置乘客不太舒服。 【续航】 平均一块电池400多一点公里，市内通勤是完全够用了，每个月免费4次换电这个有点坑，只能在一个月周期之内，我觉得直接把一年或者一个季度次数给了，自己安排更合理！ 【空间表现】 后排简直没法坐人，前排还好，轴距真小，储物够用。 【亮点配置】 Nomi很有意思！

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4.78分“优秀”

[外观] 外观方面我本人是很满意的，车头和车尾都很不错，车顶的天窗也很大，隔热效果也还行，车灯特别的亮，总能把地下室闪得发光(狗头) [内饰] 个人觉得内饰很简约，我挺喜欢这样的风格。后车窗的玻璃真的小，改掉了以前到车看后车窗的习惯 [配置] 没啥可说，百公里加速4秒(没做过跑车，没概念算不算好) [空间] 车内和后备箱都挺大的，蔚来的车都很宽，后排座三人一点也不挤 [续航] 这个方面不太好。夏天可以，冬天续航缩水的很厉害(是热胀冷缩吗) [智能化] 蔚来汽车的智能化也很好，都不用手机导航了，每天开车也有个机器人陪着，没事聊聊天，心情也可以好一些 [驾驶感受] 开这辆车我本人没遇到过什么故障，转向加速很好，有时候导航会偏(我在高架上开导航说我在地面) [可靠性] 还行，无线充电坏了蔚来的人直接开走修理，之后又还回来，完全不需要我担心 [用车成本] 跟评分一样 总结： 我第一次开新能源汽车，感觉大部分方面都很好，如果有不同意见的，请在评论区留言，谢谢！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

【提车价格】 33.7万（赶上了国补） 【购车经历】 从提车到今天，已经和et5一起度过了230天，这是我的第一台车，选择了蔚来et5第一个原因是因为外观真的好看，第一眼就喜欢上了它。 【驾驶感受】 蔚来的车子都很好上手，而且et5属于轿车，虽然我是本本族，但是很快就开上他到处跑了，加速很快，但是我喜欢保守驾驶，一直选择12s的加速，但是也超过了路面上大多数的车子 【电耗】 百公里电耗大概在18kwh左右，因为家里不能安装充电桩，所以一直选择换电，因为上下班40公里左右，所以一个月4次换电完全够用，每个月用车0支出，换电的时间也在5分钟左右，真的很方便呀 【保养】 电车本身就不怎么需要保养，因为是第一辆车，也是第一次正式开上自己的车子，所以选择了蔚来的服务无忧，虽然价格高了一点，但是服务真的很棒，因为第一次开，对车子的把握不太好，避免不了磕磕碰碰，服务无忧完全解决了我的问题，6个漆面的免费维修，上门无感取送车减少了时间上的浪费，用车更放心

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

江浙沪城市通勤无忧，驾驶感受出色，舒适运动两手抓。颜值吴迪，动力强劲。续航低于平均水平，空间对于一个溜背轿跑来说堪堪够用。座椅不太运动但我175的个子能接受。智能化做的很好。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

外形好看，翘臀简直无敌，配置也不错，该有的都有了 【购车经历】 蔚来的服务很好，让我心甘情愿为之买单，对比了好多品牌，最后还是定了蔚来 【提车价格】 选的Baas，裸车20.84 【最不满意】 坐姿奇怪，座椅就算调到最低还是觉得高，后视镜视野极差 【驾驶感受】 轻盈好开，提速迅猛，车机系统很智能