定位清晰,优缺点明显
优点:开上这车你会不自主的开快,给你充分的信心,不像有的车,开100就不想再往上踩了,et5踩到150觉得没啥感觉,底盘扎实,使劲开吧
智能化体验不错,nomi给你各种关爱,语音识别也还不错,不要打开连续对话哈。驾驶辅助也算不错的,激光雷达没白装,长途开车无压力。
舒享套装加上配置就够了,氛围灯嗨爆,香氛不错,还能自己加喜欢的香味,快捷场景非常灵活,发挥空间大。宠物模式,锁车不下电啊很温馨。锁车干燥让空调不发霉。电吸门用习惯了感觉很方便。车机挺好用的,实体按钮保留的也刚刚好,要是再增加两个自定义按键就好了
换电和服务是蔚来的传统优势,32万的价格享受这服务和换电系统真的物超所值
缺点:
坐姿太高,这车司机身高不能超过180,否则视野受影响很大
后视镜看不见啥东西,作为运动轿跑这不合适,争取官方出个流媒体后视镜,这点凯迪拉克做的是真好
风噪超过105就很大,胎噪40开始就蛮大
后排座椅不能坐大个子,最多180,再高就难受了,座椅太低,蜷着的感觉
尾箱开口太小,空间还凑合
电耗,真的太高了,是不是蔚来没有在省电方面下功夫啊?能换电就岔着用的感觉。
总结一下,舒适智能的城市驾驶者之车!喜欢开车的,上就完了!
最后感谢圈主推荐
风尘石下忘尘风xhm:电耗真的不高了,双电机,你自己也说了是使劲开吧,别的电车各种黄金脚法省电,有几个蔚来车主会这么干?那自然电耗就高了。而且激光雷达也是个耗电大户,全车一堆高清摄像头也是,氛围灯同样也是,nomi是不是还得转几下,没事还玩个表情,这些都需要电啊
Mr. Wang:看完以后,找不到买这个车的理由。
66685274:续航350?实际不是250?
外观真的非常帅,内饰也简约,特别是夜晚灯光无敌!
驾驶感受非常不错,空间一般般,不过我也不需要太大
缺点:坐姿高了,我 180,不过我现在座椅调节往后半躺着,可以弥补一下。
电耗确实太高了基本上 19-20,虽然是四驱的,但是 3p 也才 1516,好在我家旁边就是换电站无所谓
总结一下:这车就是适合未婚的,城市年轻人,非常好开又帅的运动轿跑!!!!!经常一个人开车或者带个女朋友, 结婚后有孩子空间可能差点东西放不下很多。
用户6893149882234:这个内饰是?
用户8394536151443:帅车和帅哥
咕咕咕股:家中第二辆车的完美之选
驾驶感受很棒,地盘灵活且舒适,运动和舒适并不冲突,软硬课调,方向盘转向手感非常棒。座椅两侧支撑不错,但是长时间开腰部支撑不太够。智能化配置很够用,nomi大多数语音都能识别,偏离预警和碰撞预警也很不错,尤其是超车和路边停车下车时。辅助泊车成功率挺高。电耗确实很高,城市快速路一般能开个三百多的样子。内饰简约但很具有高级感,用料一般,但是很有设计感。空间单身够用,习惯以后,前排舒适,但是后排不太行。服务真的非常非常棒。总结一下,戳审美、在乎驾驶感受和后期服务的冲就完了!
【提车价格】
选配了舒适套件,nomi其他没要34.24万
保险无忧1580+平安车险6500
【驾驶感受】
没的说,爽,开了几天再开回X5觉得笨的一比,市内交通很拥堵,车小灵活很多
【续航】
市区300不到吧,不过能换电也就无所谓了
【空间表现】
不觉得小,反正就我一个人开有时上下班带老婆两个人,后排小不小关我毛事,我也不觉得坐姿高,可能我也就1米75太矮了吧,要是带2个儿子出去玩换X5就行了
总得来说目前没有啥不满意的,很喜欢,就当给自己买了个电动玩具当奖励,自己爽就行了
小五最吸引人的就是颜值外观了,毕竟保时捷同款(原谅我的虚荣),车长轴距和宝马三系差不多,但是车款要宽一点,停车有一点麻烦,不过有自动泊车,还比较好用,特别是侧方位停车。里程续航上,充满是560km,实际感觉只能跑到450km左右,目前还没跑过长途,仅供感觉,因为送了家充装(特斯拉需要单独购买,基本没啥里程焦虑。内饰没啥特别大的感觉,和三系差不太多。配置上四驱双电机,加速非常快也很丝滑,也支持把动能回收调低(开起来和油车体感基本一样了)。驾驶体验很好。32万档次,比三系感觉要划算一些,不过这个仁者见仁,电费一公里只要9分钱。
缤纷菠萝2s2:你这个是什么颜色的
寻隙:好漂亮,选装了什么
首先,前排空间是足够的,我身高174cm,座椅调好之后,头顶还有2拳多一点空间。前排的舒适度我个人算是比较满意,我加装了舒享套装,前排坐垫有加长,刚好能完全承托我的腿部。后排的话,180的朋友坐过,刚好够用,我自己反正是几乎用不到后排。续航高速比较优秀,75度电,125巡航,冬季能跑330公里。
蔚来ET5驾驶感受绝对是没得说,悬挂软硬适中,支撑好,非常有韧性,转向清晰、灵敏。油门刹车都完全好评,非常线性,模式调整到运动时,车辆依然非常容易操纵,速度也好控制,不会向前闯动,适合新手朋友。ET5非常适合跑高速,非常稳,安全感十足。紧急情况变线非常有信心。时速140 时遇见一次我和最右车道的车同时向中间变道,变了一半的时候,我紧急返回原来车道,车只是晃了一下就牢牢贴在地面上,非常稳定。
外观主观性比较强,我个人非常喜欢。本来最喜欢云初黄,担心太高调,最后选了星灰,本来有点不情愿,但是越看越喜欢。外观、做工、漆面都是没得说,质量非常高。内饰做工比较满意,同样审美比较主观,我个人觉得还不错吧,用料做工对得起价格。
就我而言非常满意,换电真香。行驶质感也非常棒。座高这点我178感觉也挺合适的。目前不满意的点就在于后视镜视野真的小。
【最不满意】
续航可能不是很能让人满意,但是方便快捷的换电很好的弥补了这个诟病
【驾驶感受】
驾驶感受十分不错,各种辅助驾驶功能实际使用起来也是非常不错和方便的
人生车侣:领航辅助高速120,消耗了40%电量!
收et5t:才20
价格不低,换电方便,很多新鲜功能都是很强的卖点。驾驶感受一流,动力强劲,底盘紧致有韧劲,但是续航一般。换电平台缘故坐姿偏高,空间也不算大,适合2-3人日常代步。
家里已经有一台理想L9用于一家大小共同出门时用,所以现在ET5就只需要好看,一个人或两个人时好开、前排好坐,纯电,能换电就足够了。家里还有两台中型车,大中小车型都有,看每天使用场景开哪台就好。
永传不朽:理想one+et5路过
可以让我想起那些年:大佬V我50吧,我要和你做朋友
开着比较舒服,空间比较一般,如果后排不做人也还好。加速性能挺带劲儿的,nop也能省很多心。但是新版本的nop➕还不太好用,有点太激进了,容易出问题。
怎么开电耗都挺高。。。摆烂了,直接运动+吧。总体开起来很轻盈,驾驶感觉没有测评那种一捧一踩烂的很,事实上是很好开的,beta版的nop+有点一般,老是识别有问题。牛屋不错。
1.最满意的就是外观了,特别是加价的车身颜色一整个爱上了,而且后尾部分45角度真的是绝美
2.【乘坐体验】对于我的160身高,座椅设置我不会觉的别扭,因为本来女司机就会把座椅调的相对偏高一些,但是座椅设置贴地,导致坐在后排 脚不能伸在座椅下方;头顶天幕很大很通透,但是没有遮阳帘,出太阳的时候还是有点晒。
3.【驾驶感受】这台车真的就是好开,转向很轻、动力也很强,悬架底盘偏运动,对于路面反馈很丰富,但同时又很有质感,比如在过减速带的时候干净利落,tongtong两下就通过了。对于驾驶模式我需要讲一下,有八种驾驶模式,主要区别是对于踏板感应、能力回收的不同,在我第一次开到这个车的时候,动力回收是标准模式,开一路,那个一顿一顿的动作真的让我想吐了,当然,慢松踏板减缓这种不适感。所以打算买这台车的朋友可以多去试驾感受一下。
4.【续航】续航还行,蔚来的换电站建设的还是很多的,而且更换电池时间快捷方便,我上次看人家记表,三分钟就完事,而以75kmh的电池为例,每月980可以换4-6次,所以选择租用电池还是很划算的
车辆驾驶操纵感受很不错,驾驶乐趣不错,加速属于头部水平,智能化方面也算是不错的。唯一的缺陷在于前排驾驶位坐姿偏高和后排乘坐舒适性上有所欠缺。
试乘试驾感受:外观和内饰比较不错,配色好看;配置上标配的还算可以,选配的有很多,但价格不便宜;空间不算大,但符合一个轿车的基本预期;续航本身挺一般,但换电有加成,综合考虑还行;智能化有体验到城市领航,但比较保守,另外遇到了卡着不动的情况,硬件堆得比较猛,可以期待下未来看怎么样吧;驾驶感受还不错,动力也比较猛,弹射模式有明显类似失重的感觉,操控性还可以;另外蔚来不愧是卖服务的,确实热情周到,但只考虑车本身的话性价比不高