点评车型: 2023款凯美瑞 2.0GVP 领先版

4.8分“优秀”

外形中规中矩，偏商务一点，经典耐看，驾驶感受还可以，动力够用，平顺性挺好。省油是关键，喝92号油！内饰软材料挺多，不过没有全覆盖，差那点意思，后备箱没有电动尾门是一大败笔吧。其他还好，过得去。一个月优惠力度还行！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.07分“良好”

油耗高，车漆薄，不优惠2万不适合买。同级空间、动力最弱鸡，雷达前后各2个，十年前的速腾都4个。后备箱用料惨不忍睹同比11款速腾！哎，被网上评论坑了没试驾就买了，为啥这么多夸凯美瑞的？还有各种异响，无语了！大数据坑人啊！！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

2.7分“一般”

之前凯美瑞对于像我这样的85后，可以说是一种崇拜吧，毕竟在上学00年二三线城市来说，好点的车能叫上来的，无非是帕萨特，凯美瑞，雅阁之类的，当时就觉得这个车能开上就很不错了，在外面打拼几年，有了点积蓄，而且之前大众捷达确实接送客户有点寒颤，所以想既然老品牌，而且评价很高，加上受广州人影响就换了凯美瑞。 说说驾驶体验吧：1.这个车空间蛮大，能坐6个人空间绰绰有余，2.后备箱空间大，可以和后排坐相通，装物可以把后排放倒一起装，3.动力好：此车在高速轻轻松松就能飙到160，算是相当可以了，4音质效果相当好，喇叭多，立体感很强， 说说缺点吧：1.倒车影像很差，顿挫感相当强，有时候倒车要等很长时间才会冒出来，这点相当不好 2.油漆：此车外观油漆做的特别差，我买的是黑色的，然后仔细看了下，油漆喷的凹凸不平的，没有一点质感，压根不像是B级车，而且鸟屎落在车上，洗车都能把漆带下来，比大众还要差，漆底也薄，我觉得就有点坑了， 3.提速不快，你猛踩油门没有推背感，这点年轻人不适合开。 4. 收音机相当坑，开高速，收听本地广播，广播信号弱的话，时不时会听到日本广播的声音，我心凌乱～ 5.自身功能过多，有防撞，有压线预警，有自动打火等等，但是系统内存太小了，怪不得倒车卡顿 以上纯本人自身驾车感受三个月总结出来的，一句话：这个车不行了，建议买其他品牌

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.36分“良好”

从事汽修行业的时间长了，身边接触的车也越来越多，最近我一个老客户提了21款的凯美瑞，开到我这里来检查了一下车子，我也借着这个机会跟大家分享一下关于凯美瑞的里里外外。 首先凯美瑞才用了丰田近两年来常用的宽体化设计，和他的小弟卡罗拉有一定相似度，不像18款凯美瑞那么浓厚的雷克萨斯影子，更加年轻动感，有一定激进性。在TNGA架构下，重心更加低，驾驶体验有所提升。我体验的这台车是2.5L排量的，在低速情况下动力稍弱，中高速时有明显提升。 它的优点是外观年轻化，整体设计具有流线美，抛去了过去那种商务气息。乘坐舒适，座椅柔软，包裹性好，空间也宽大，乘坐五个人不成问题。油耗相对这个价位车型算是中等偏下，2.5排量的油耗大概在8个多一些。 缺点方面，操控一般，方向盘指向性不是很好，略有模糊。2.5的排量起步时不是很够用，底盘调教偏软而且有些松散，没有德系车那种底盘很紧凑的感觉。个人不是很喜欢这个内饰设计，感觉有的地方很满但又有得地方很空，差别过于明显。 凯美瑞的保养费用比较低，小保养大概5000公里一次，内容是更换机油机滤和一些常规的维护检查，花费差不多500元，每20000公里在基础保养基础上更换空气滤芯、空调滤芯等配件，大概600元，40000公里大保养更换刹车油、变速箱油等，费用大概3000多元。这些都是4S店的价格，在外更换的话要便宜150元左右。 凯美瑞也有一些通病，之前维修时候遇到过几个顾客都反应公里数到50000公里以上之后方向盘会有磨擦异响，通过拆解方向盘涂抹润滑剂的方式可以解决。除此之外，高速情况下风噪比较大，目前没有合适的解决方案。 总的来说，丰田凯美瑞在B级车中还是有标杆性地位的，从过去的商务外形到现在的年轻化设计，紧紧跟随时代的潮流，是一款值得购买的车型。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.71分“良好”

1 最新一代的凯美瑞在更换了丰田的TNGA架构之后，一改之前凯美瑞外观中庸稳重的特点，整体的造型变得年轻了很多，这也就使得本来不愿意买凯美瑞的年轻人打消了一些顾虑。再加上良好的口碑，这就使得很多人愿意去选择购买凯美瑞。不过凯美瑞的动力水平比较一般，就拿我遇见比较多的2.0L车型来说，178匹的动力零百成绩甚至跑不进十秒，只能说勉强满足家用需求，如果对动力有一定的要求，建议购买2.5L车型或者混动车型。 2．凯美瑞2.0L自吸的发动机代号M20C，搭配模拟10挡的CVT变速箱，整体的驾驶体验是一贯的中庸，动力总成的稳定性也非常优秀，我在工作中几乎没有遇见过这款车的发动机出现故障。不过有少部分车主反映变速箱会有顿挫感，原因是变速箱电脑对驾驶者习惯的“学习”，我们通常的解决办法就是重置变速箱电脑，情况会改善很多。 3.凯美瑞用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，调校上虽然谈不上有多高级，也没有什么亮点，但是开起来的感觉和整体的质感都还是非常不错的。继承了丰田一贯中规中矩的风格。 4．或许是凯美瑞并没有什么明显的问题，异响问题和噪音问题就成为了凯美瑞车主们最闹心的问题。异响的问题主要集中在车门的位置，原因是副驾驶和后门胶条内，安全气囊安装塑料件与车身接触导致，扒开副驾驶顶部和后门顶部胶条，使用填充物填充空隙即可解决。再有就是噪音的问题，大家都觉得这台车的隔音水平比较差，尤其是路噪和风噪，我们的建议是更换静音轮胎和前排双层玻璃，体验会有所改善。 5.凯美瑞的保养手册要求每5000公里进行一次保养，首保和第二次保养免费，单次更换机油机滤的保养价格在750元左右，40000公里的大保养价格在1000元左右。凯美瑞的油耗表现很不错，很多车主都能开到7L左右的水平；整体来说凯美瑞的后期使用费用算是一个比较合理的水平。 6.整体来说，凯美瑞作为中级车的代表车型，这一代车型不仅延续了优秀的质量，平顺的动力体验，也拥有了全新的外观设计；虽然有内饰异响，隔音一般，车漆薄等问题；但是凯美瑞依旧是这个级别非常值得购买的车型。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.57分“良好”

配置：提起丰田，大家首先想到的一定是经济实惠，而丰田的凯美瑞可谓是日系中级车的代表车型。丰田18年在国内推出了第八代凯美瑞。它一改之前凯美瑞沉稳的中年风格，无论是外观还是内饰都变得年轻运动了起来。而最新的2021款凯美瑞又进行了中期改款，在科技性配置上又有提升，比如：全液晶仪表盘。同时全系提供三种动力一共11款车型。 优势：作为广汽丰田的看家车型，凯美瑞有着同级别中较为突出的运动风格外观，造型精致、做工优异的内饰，以及宽大的空间表现。同时，搭载VVT -iE技术的发动机有着同级别较低的油耗，2.5L车型百公里平均油耗只有7.2升。并且，丰田家族的保值率一直居高不下，将来卖二手车也不会亏很多。 劣势：俗话说的好，天下没有免费的午餐，凯美瑞也一样。严格的成本控制理念导致凯美瑞的车漆比同级别其他车型要更薄一些，我经常看见店里的车在后翼子板上方有一些划痕。有次我跟车主聊天时她说是因为被洒水车溅起的沙石把油漆给刮花了。同时我感觉凯美瑞的隔音做的比较一般，跑在高速上如果不开音响的话车内还是比较吵的。 保养：厂家为凯美瑞提供了5000公里的免费检查，10000公里或6个月（两者以先到者为准）4S店会免费更换机油机滤。凯美瑞的保养周期为每10000公里保养一次。20000公里时在换机油机滤的同时也会对空气滤芯和空调滤芯进行更换，保养费用一共为470元左右。如果行驶60000公里全程都在4S店保养，则一共需要花费2750元左右。 常见故障：在第八代凯美瑞上市初期，有存在大量的车门无法打开的“通病”。在经过大量曝光后，国家表示原因是门把手尺寸存在偏差，导致车门可能打不开。厂家给出的解决方案是为车主免费更换门外把手底盖。除此之外，凯美瑞还存在变速箱打齿异响现象，对此问题的解决方案是关闭自动启停功能。另外，凯美瑞在车窗下面的隔板以及天窗也会出现异响。针对车窗的异响，可以花10块钱买一瓶表板蜡。喷到胶条上就不会响了。天窗异响可以在网上花40块左右买新的天窗密封胶条来解决这个问题。 综合：综合来说，作为20万级别的中型家用轿车，凯美瑞有着运动风格的外观，足够的动力，经济的油耗，并且得益于丰田强大的品牌认知度及二手保值率，是性价比非常高的家用轿车之选。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

1. 一个广告语给人印象很深，车到山前必有路，有路就有丰田车。多少年来，丰田凭借自己的质量口碑和性价比打出了一片天地，凯美瑞身为当家中级轿车，也有着独属于自己的性价比。2021款凯美瑞2.0L的版本裸车价格已经不到20万，虽说动力只有178马力，百公里的加速时间在10S出头，但好在与CVT变速箱搭配后开起来还是比较平顺，适合那些用来家用，追求舒适的家庭。现款21款相比19款虽然外观内饰变化不大，但是也可以看出丰田一直尝试着往年轻化的方向靠拢。再加上运动版的推出，也可是说是改变了以往人们对于凯美瑞是中年人专用车的印象，一些年轻人也选择了凯美瑞作为自己的座驾。 2. 虽然很多人对丰田的质量很信赖，但毕竟是车，也有一些车友过来进行维修。比较容易接触到的一个问题就是怠速时，会有哒哒的异响声，排查过后，我们认为是和怠速阀有一些关系，很有可能就是怠速阀比较脏，需要清理油泥了，我们清洗怠速阀之后，又适量抹了一些机油，这个问题就解决了。另外一个比较严重的问题是凯美瑞在行驶时，会突然没有动力，不过重新启动之后又可以恢复正常，更换燃油泵之后，还没有复现这个问题，配件加上工时费大概是500元。 3. 凯美瑞按照官方建议，10000KM以内需要保养两次，10000KM以后每10000KM保养一次即可，30000KM里时只需要进行一次小保养，更换发动机机油和机油滤清器，价格大概是750元，40000KM时进行大保养，更换发动机机油，空调滤清器，空气滤清器，机油滤清器，价格大概是1000元。 4. 凯美瑞还是一款很中庸的车型，外观大气，内饰偏向于家用，动力调教也偏向于舒适，保值率高，但不可或缺的是凯美瑞也有着一些缺点，隔音不好，车漆薄，动力一般，可以根据自己的需求以及买车的偏重点进行选购。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.71分“良好”

1如果你手握二十万想买一部日系B级车，那么丰田凯美瑞肯定会进入到你的备选清单，皮实耐用油耗低，这是不少车主对凯美瑞的评价。凯美瑞06年进入中国市场，到现在也在国内卖了十几年了，可谓是久经沙场。 2凯美瑞的外观我个人还是比较满意的，现款车型相对老款年轻运动了许多，内饰科技感也更高，并且外观分为两种风格，锋尚版外观比较运动，豪华版更加沉稳大气，每种年龄阶层的人都能选择适合自己的外观风格。空间表现也是凯美瑞的强项，后排腿部空间很富裕，就是头部空间稍微差点。储物空间比较丰富，档把前面的储物格比较深，而且带盖板，放一些小东西还不错。 3车漆比较薄，不少车主都反映过这个问题，当然日系车车漆普遍较薄，这个问题出现在凯美瑞身上并不奇怪。车内异味大也是凯美瑞的一大缺点，特别是刚提新车的时候，内饰异味属于比较大的那种。中控是不对称设计，更加偏向驾驶员这边，不少人确实不适应这点。 4中控易开裂是凯美瑞的一大通病，由于中控面板面积较大，并且是类似玻璃的材质，非常脆，受到撞击很容易导致开裂，建议车主平时使用时注意点，开裂了只能更换中控面包总成，价格相对较高。凯美瑞还有一个通病就是发动机舱非常容易进泥，这是因为发动机舱与轮胎轮拱之间缝隙比较大导致的，解决方法比较简单，在缝隙处填充隔热垫就能解决。 5凯美瑞首保在5000公里时进行，更换机油机滤即可，二保在10000公里时进行，二保之后每10000公里保养一次，保养周期还是比较长的。6万公里时保养价格较高，达到了2300元。 6在合资B级车这个领域，丰田凯美瑞的口碑还是不错的，上市这么长时间口碑也经得起考验，整体值得推荐。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.79分“良好”

凯美瑞2021款 2.0S 锋尚版是广汽丰田旗下的一款中型车。外观方面，它的设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言，采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。内饰方面，中控台采用非对称设计，呈现Y型曲线，车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，即视觉上有三维立体效果，科技感十足。 有某些车主反映该车会出现烧机油的情况，其中大部分是因为1、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上， 远远超过了油环的刮油能力；2、曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。解决这个问题也很简单，建议去专业4S店更换这些主要部件即可，价格在1000元左右。 该车的首次保养建议在用车5000公里或6个月（以先到者为准）时进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在700元上下。当行驶里程达30000公里时进行一次大保，可更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清、空调滤清，费用在1000元上下，此后每行驶10000公里或12个月（以先到者为准）酌情做一次大保或小保就行，小保在700元上下，大保在1000元上下。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.93分“良好”

动力方面，该车搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率可输出131KW，最大扭矩为221牛米。电机可输出最大功率可达88KW，最大扭矩可达202牛米。丰田家的双擎比较好使，汽油机和电机可随时切换动力源，动力没的说，燃油经济性也不错。 内饰方面，客户的这辆豪华版采用了全黑的配色，略显沉闷。液晶仪表与大的中控屏幕科技感十足。座椅舒适性出色，前排拥有10项电动调节，不管你体型如何，都可将坐姿调整至非常舒适的状态。 给客户更换机油时，举升起底盘，护板比较齐全，前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂式独立悬挂，底盘还是一贯的日系风格，偏向于舒适性调教。 车主反映，该车行驶30000公里左右时，中控会有吱嘎吱嘎的异响，由于天热这一问题尤为严重，实在忍受不了，车主一大早来店里，技师根据异响的大致位置，将部件进行重新拆装，并检查固定部件有无损坏情况。另外一些塑料部件接缝处容易挤压摩擦产生异响，可用专用的隔音胶带等贴上即可解决。 维修保养方面，行驶8000公里或者一年左右（先到者为准），需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费600元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。3万公里时需更换一下制动液，顺便检查一下制动片的厚度，4万公里时需要更换一次火花塞，总的价格大约在1000元左右。 可靠性和经济型可以说是凯美瑞双擎最大的卖点，同时外观也非常亮眼。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

3.64分“良好”

作为20万元级别日系三剑客之一的丰田凯美瑞，自然是实力不低，有很多凯美瑞作为行政机关的用车，还记得当年我读大专的时候，我们学校的各个院长开的就是学校里分配的凯美瑞，确实是凯美瑞的保值率也说明了它的稳定耐用程度，自从全新一代凯美瑞上市以来，销量也是可圈可点的，目前2021款的丰田凯美瑞最低配的价格仅需要17万多。 油耗和动力是让很多人买这台车的原因，超高的发动机热效率，而且再加上动感的外观造型，整车的舒适性也是比较不错的，内饰设计相对于上一代的凯美瑞来说进步确实是不小的，尽管是 2.0版本的动力也比较强悍，2.5版本的动力更是到位，双擎的版本油耗更是控制在5个油内，在市区跑起来后劲十足，提速超车都比较快，这台车子的隔音效果确实是不怎么样的，车子的风噪也比较大，胎噪也是比较大的，还有就是日系车出了名的车漆薄，相对于德系车来讲，这台车的优惠幅度也是比较小，毕竟是日系车嘛，尤其是丰田，不降价也是有情可原的。 丰田官方赠送一次免费保养，首保里程在10000km，之后每隔10000km保养一次，以2.0发动机车型为例，首保只需更换机油机滤，第二次保养建议更换机油机滤、空气滤芯，机油使用5W-40半合成，4L机油就可以，价格在300元左右，机滤80元，空气滤芯价格90元，工时200元，二保总计670元，厂家要求在40000公里更换刹车油和变速箱油。 第八代凯美瑞最出名的通病就是门把手问题，导致车门会发生无法打开或很难打开的情况，我们店里，大批量车主来反映这个问题，后来厂家给了免费更换的政策，四个车门都进行免费更换，平均每台车要2个工时，那些天我们售后真是忙的不可开交。 作为日系三剑客之一的凯美瑞一直有不错的口碑，第八代凯美瑞凭借年轻动感的造型，比较出色的内饰设计还有稳定的整车品质，使消费群体年轻化，相对来说是一个不错的选择。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

5分“优秀”

全9凯2.0双擎尊贵版 坐标天津，25年2月18下定9代凯美瑞2.0双擎尊贵版，真的是一波三折，心力交瘁😭！从决定买车到最终提车，整整经历了三轮询价，跑遍了N家4S店，感觉自己都快成“砍价大师”了！ 第一轮询价，直接被报价劝退🤯，销售一副“爱买不买”的态度，气得我当场就想换品牌！第二轮，换了几家店，价格稍微友好点，但赠品少得可怜，连个脚垫都不舍得送🙄！最后一轮，我直接带上最低价挨个问，疯狂比价+软磨硬泡，终于谈到了一个满意的价格，还送了全车贴膜、行车记录仪！🎉 关于颜色:满大街的黑色跟白色，个人倾向钛灰银色，觉得颜值担当，结果都没现车，预计需要等待半个月左右，为了颜值那就等吧！ 期待看到我的小凯美瑞，瞬间觉得一切都值了！油耗低、空间大、颜值在线，开起来简直不要太爽！💃 总结：买车真的是一场心理战，但只要你够坚持，一定能薅到羊毛！💪

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HGVP 豪华版

4.7分“优秀”

在6月底之前，我果断选择了购入九代凯美瑞。在此之前，我经过多番比较和深思熟虑。原本驾驶的是一款耗油量较大的美系车，但随着时间的推移，车辆问题逐渐增多，让我感到头疼。同时，新能源车虽然环保，但缺乏家用充电设施也让我犹豫不决。在综合考虑各种因素后，我最终选择了凯美瑞作为我的新座驾。 行驶了数千公里之后，我对凯美瑞的表现深感满意。它外观宏伟大气，油耗经济实用，空调制冷效果极佳，给我带来了舒适的驾驶体验。我的前一辆车陪伴了我15年，我很好奇凯美瑞能否也能陪我走过这么长的岁月。目前，在不开启空调的情况下，200多元的油费大约能让我行驶900公里，相比之前的车，节省了一半以上的油费。 在高速行驶时，凯美瑞的稳定性让我印象深刻，这也改变了我对日系车的固有印象。其外观设计年轻化，即便是没有运动套件的豪华版，我也觉得颇具观赏性，充满了时尚感。车载系统非常实用，支持Carplay、carlife和hicar等多种智能互联功能，虽然无线连接偶尔会出现中断，但我考虑购买数据线来解决这个问题。