点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.57分“优秀”

先说说整体感受：人机互动很顺畅，除了基本驾驶功能，自动泊车、左右焦距识别、360°全息影像等功能是菜鸟福音，提车第一天开进车库，因为不会倒车入库，直接就使用了自动泊车功能！ 再说缺点：主驾座椅边上凸起容易被压塌了，扶手箱里黑色的布容易掉绒毛，刹车偶尔会声音大 外观：当初在蓝色、绿色之前纠结，最后还是选择了谧海蓝，颜色非常高级也不张扬，外观线条流畅精致又有科技感。车身高度介于轿车和SUV之间，无论是对一米八的我还是一米五的媳妇都非常友好，既满足了我们对高视野的需求，也解决了小个头爬车难的问题。 内饰：我们选了玛瑙棕内饰，颜色不会太沉重又比较耐脏，配上灯带氛围感十足。车内线条也同样流畅别致，真皮+原木内饰+全景天窗高级感拉满，就是不知道全景天窗夏天要不要在座舱里打遮阳伞 智能化：鸿蒙系统不用多说了，销售卖车一半时间都在讲这个，华为手机互联、手机手表开锁落锁等功能、无线充电、自动泊车、远程控制，智能化方面基本是第一梯队了！ 续航：增程式可以加油也可以充电，并且还能兼顾高性能和长续航，满油满电现在杭州平均六七度的天气能跑1100多公里，完全无需为里程焦虑。 动力：我的是后驱版，一般使用运动模式开，加速快，有推背感，动力输出强，悬挂和底盘也不错，驾驶过程中非常平稳

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.71分“优秀”

【最满意】 颜值高，自动泊车还可自设车位，毫无续航焦虑，悬架系统用料扎实，支撑给力，弯道侧倾控制优秀，路感反馈清晰，操控性强。降噪优秀，驾驶安静，油耗低，续航里程长。 【最不满意】 前排没有可以储物的地方，只能手机充电，不充电就没有地方放，中岛位置储物盒一碰就弹开，而且空间很小，放不了什么东西，并且只有一个无线充和水杯架，如果车上人多了充电是个问题，水杯也不方便放置。 【驾驶感受】 四种驾驶模式可以自由选择，方向盘手感好，电门响应快，踏板不轻不重，比油车加速快，操控性强，空旷路段，在不违规且有安全保障的前提可以深度体验推背感。上山爬坡道轻松，没有任何吃力感。超车动力也很给力，总之比油车好开。起步快，等红绿灯时尤为明显，只要排头阵绝对是第一个跨过斑马线的。可电可油，增程式系统，纯电输出续航有保障。纯电输出动力，随叫随到。外观胜过比亚迪汉，配置漂亮又实用，油耗胜过马三。 【续航】 官方宣传综合里程达到可达1100公里左右，现在冬季，一般路况百公里能耗大概在4-5度电，续航接近理论值，由于气温差异，冬季能耗大概会增加10%左右。不过油电混用，不必太过担心，偶尔选择燃油模式也可以避免油长时间不用导致变质的情况。 【乘坐体验】 1、智能提前开启空调，无论是夏天还是冬天都是非常实用的，上车就有想要的温度，再加上小憩模式座椅放倒也很舒服，偶尔开个长途在加油站也可以休息得很舒适，设计人性化。2、全景天幕，整块高清玻璃，视野开阔，坐在车内总能感受到户外天景，没有普通车辆的压抑感，采光一流，尤其冬季疫情期间遇见晴天，太阳晒得是相当舒适，是周末休闲的一大享受。 【内饰】 当初所选内饰颜色一直很喜欢，座椅全真皮包裹材质细腻、感官好，’座椅加热通风按摩等功能适用于一年四季，贯穿隐藏式空调出风口美观实用，车门氛围灯加木质装饰更添质感，确实有宣传中所说百万豪车的配置感受。 【亮点配置】 行驶途中不用手动操作，语音呼叫“小艺小艺”即可完成命令操作，语音交互精准度高，可以更专注于驾驶。很是实用便捷，鸿蒙系统，科技感十足，安全智慧车机中的天花板，超级桌面、碰一碰、无缝流转都充分体现出了华为的智能性。360度的全车景象，车内外可随时切换，实时了解车周情况，降低事故频次。 【后备箱】 后尾门踢脚即开，独自一人手上拿有东西时也可以便捷开启后备箱储物空间够大，外出露营带各种装备都没有问题，而且设计合理，所放东西可以一眼看见，便于寻找取用，不需要翻找太久。 【售后服务】 提车至今差不多有半年了，由于用车地点原因，购车与后期维修保养不在同一家用户中心，但可以说任意一家我所去的用户中心服务都是不错的，不论线上还是线下，工作人员的态度都很好，问题回复也很快速，提出的疑问基本上都可以得到解决。近期有到店升级，顺便体验了一把厂家的暖冬活动，感受良好。十多项安全性能的免费检查，重点检查轮胎、三电系统以及空调暖风，免费添加冬季专用的玻璃水及防冻液，车内杀菌和玻璃除雾都很适合当前疫情和寒冷天气，保证了冬季的无忧出行，考虑周全。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4分“优秀”

30万元左右的售价、中型SUV的定位、双电机的四驱形式、4.5s的破百加速成绩、HarmonyOS 3智慧座舱，这一切的参数，都指向了本次的主角，来看AITO问界M5 EV 四驱性能版。 【外观】 外观方面，与增程式车型相比，问界M5 EV显得更加简约，也取消了中网设定，下方的主动式闭合格栅，则起到了进气通风的作用，头尾灯组也展现了科技的一面。而隐藏式门把手、封闭式轮辋、以及流线型车身的应用，也让其风阻系数仅为0.266Cd，堪比不少主流轿车，新车定位于纯电的中型SUV。 【内饰】 内饰方面，有着极简的设计理念，但通过考究的用料，也彰显了颇为出众的豪华感，且舒适性值得称赞。鸿蒙OS 3智慧座舱的加入，也让问界M5 EV的智能化更上一层，更好的实现万物互联的理念，新系统也将在明年1月份，正式以OTA升级的方式到来。 【动力】 动力方面，此次试驾的问界M5 EV四驱性能版，搭载了前后双电机的设定，总功率365kW，总扭矩675N·m，0-100km/h的加速时间仅为4.5s，实际感受极为凶悍强劲。由于双叉臂的前悬架设定，以及DriveONE系统与整车MCU的完美匹配，再加上华为参与共同研发的DATS动态自适应扭矩系统，也让车辆的行驶质感颇为高级，并有着很好的操控感受。 【总结】 如今的30万级新能源SUV产品线非常丰富，如果你也是该级别的意向消费者，在看过问界M5 EV的介绍之后，是否会心动呐？会去选择购买一辆如此出色的产品吗？

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.71分“优秀”

已经有一辆毛豆 Y，也开了2万多公里，增购一辆小5给老婆接送小孩。所以对比最多的就是特斯拉了，只是分享个人观点，意见不同可以评论留言，勿喷哈。 首先针对车来说，可以分为以下几点： 一：内饰外观： 老婆很喜欢，特别是内饰，非常有豪华感。 毛豆Y的毛坯完全没有可比性 二：空间大小： 对于家庭接送小孩，乘坐空间是完全够用的。 三：人机配置 说到配置的话，按照余总的话，标配即满配，所以配置全部拉满，大爱通风按摩，还有私人头枕，简直不要太好用了，十分的方便。特别是人机交互，语音识别的能力就更不用说了，鸿蒙第二的话，第一的位置还得先空缺着。 四：驾驶感受 M5 EV底盘非常扎实，相比 Model Y在极速弯道的侧倾控制的更好，震动过滤比Y强太多太多了，我是说的强更能让人觉得舒服意思哈，Y的底盘过减速带那是直接咯噔咯噔过呢。另外倍耐力的轮胎开起来，胎噪还是比较明显的，打算更换米其林轮胎，毕竟主打舒适。总之驾驶感受完爆Model Y。 五：辅助驾驶 谈到这里就要很明确的说明，目前来说，特斯拉的视觉算法的自动驾驶确实是成本最低，但是效率也是最高的，车道保持绝对的居中，不会左右摇摆十分稳定。搭载博世方案的辅助驾驶所谓L2简直不堪入目，M5 EV开启车道保持后立马靠最右侧斑马线，还时不时压线，在超右边车辆时，也并没有靠左边保持安全距离，而是两车直接相差一点点距离超了过去，吓的我后背冷汗，立马取消车道保持。然后在无车辆的情况下继续开启，得到反馈基本一致，先靠右边斑马线性行驶，然后慢慢尝试居中，但是很不稳定。就这一点特斯拉真的是强太多了。 希望问界能早日搭载华为自家的自动驾驶方案，博世的辅助方案在电动时代有点过时了。 六：能耗 我们每天上下班的路线 深圳松岗到东莞大岭山， 由于最近广东气温在10-18度左右，我们空调都是22度一档风。M5能耗是17左右(温柔驾驶)，Model Y能耗稳定在13左右。就数据上来看，特斯拉的能耗控制非常出色。个人观点分析：特斯拉集成化更高，M5车更重260kg，相对配置多，耗电多，虽然80度电池，实际续航应该和60度的Model Y相差不大，但是换来了更好的驾驶感受和配置享受，更长时间的露营模式，大电池还可以户外放电等用途。充电方便的朋友可以忽略掉哈，毕竟电费太便宜了，相比能耗实在可以忽略不计。 七：建议调整： 作为华为忠实的全家桶用户，希望华为产品或者合作的产品能越来越完善，就像手机一样做到国产的高端巅峰。毕竟30万左右的车是华为背书我们才如此信任一个新品牌。 以下是体验过后个人给出的建议： 1：人行保护警示音效时速30km/h限值希望调低，10km/h就比较合适。 2：打转向过后，屏幕上能出现侧后方的车辆视野。毕竟摄像头的视野比后视镜更宽广，希望下一代车型能增加后视镜摄像。 3：挂档过程中，需要看仪表盘或者档把才能确定是否进入正确档位，建议在屏显上增大档位显示哪怕只有2秒或者档位音效上作出区分，经常勿挂N档踩电门，油车车主这一点应该是没问题的，但是也要兼顾电车车主嘛(已经没有按挂档侧键的习惯了)。 4：空调风量 最小的一档风，相当于特斯拉的3挡风，能否将风量档位调多一些或者无极风量就最好了，毕竟现在的气温完全用不上这么大的风量，每次手去操作中控屏都要被吹一阵冷风呢，体感有点影响到鸿蒙的丝滑了。。。 要求有点多，以上就是我的个人分享啦，也预祝问界车型大卖，华为早日摆脱芯片难关。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 综合感受： 一入电车深似海,从此油车是路人.这句话果然没错,这是一个十五年驾龄老司机的真实感受,之前开的老Jeep指南者跟了我十年,感觉也还行,除了油耗高点,爬长坡有点肉之外,其它没觉得有啥大问题.但是国庆试驾M5之后,开始被万般嫌弃,噪音大,提速响应慢,人果然是更愿意拥抱新(ZA)事物(NAN)的. 我是国庆节后一周提车,到现在算下来开了两个多月,里程刚刚好3,000公里,上下班用车纯电模式,高速每周来回200公里,燃油优先和自动模式都开过,整体的用车感受可以总结出来,也算是具有一定的代表性了。 最满意的是静音效果,杠杠滴,纯电模式下基本没有声音,特别是进地库停车,如果不是车上有设置”时速低于30km时,播放外置音”,根本感觉不到有车开过来了. 更夸张的是,有天晚上下班经过石子路面时,竟然听得到轮胎卷起碎石击打挡泥板的声音… 另外是这个自动驻车功能:等红灯时不需要再挂空档拉手刹,当车停稳时再轻点一次刹车即进入自动驻车状态,再起步时轻点油门即可,之前的老Jeep没这个功能,对比一下开着舒服多了。 【驾驶感受】 方向盘非常轻,对比之前的老Jeep,那叫一个柔顺丝滑… 在AITO APP上可以设置手机钥匙,HUAWEI WATCH3,车钥匙已经两个月没带出门过了,手机+手表双保险妥妥够用,夏天出门兜里又少了个累赘. 导航流转超好用,我用的是百度地图,朋友有活动一般都是在微信发送定位跳转,或者先在手机上查好位置,上车将手机靠近大屏底部中间的NFC感应区,自动连接到车机,点确认后查好的位置自动流转到车载导航,不用上车再折腾,挂D档直接跟着走就行. 特别注意: 在手机上查到地点后不能点选路线开始导航,一定要停在查找到地点的时候保持界面不动,靠近车机大屏才能自动流转,我试了几次才找到这个诀窍. 起步/加速动力 提速响应很灵敏,基本上油门踩下去速度瞬间提上来,超车时非常好用,判断好前车和左右车距离,不用怎么考虑提速空间和时间,速度瞬间上来唰一声超了. 每次车上有新乘客,都让他们坐稳,体验一把瞬间推背感. 弹射起步确实很猛,试驾时体验了一下(四驱版本),确实头有点晕，估计大概率是用不上这功能了. 续航 每次充电按建议设定充满到90%,显示纯电可行驶180公里,车辆设定电量剩下20%左右时增程器介入(烧油), 实际跟踪几次发现用这70%的电量(90%-20%)基本能跑到130公里左右,加上剩余电量20%显示还能跑40公里,仪表数据基本准确. (简单折算一下每1%的电量差不多跑2公里) 增程器烧油的百公里油耗大概在6升左右,用车以来的记录看总共加了4次油1千块,充了15次电不到400块,已行驶里程刚好3,000公里,剩下的油电还能跑450公里,算下来合计每公里成本0.4元,比原来的油车便宜一半还多. 有时候懒得去充电直接烧油,如果用电多一点还会更省. 整体看满油满电跑900公里应该问题不大. 智能化 车机真的超流畅,基本没有时延,跟用PAD差不多感受; 语音控制识别指令准确，能动口就不动手. 自动灯光切换,自动雨刮器很省心,不用摸索方向盘下的那些个键都是啥功能,驾驶越来越傻瓜化了;定速巡航,车道辅助偏移提醒对开高速帮助很大,右脚可以歇着不用一直踩油门,长途驾驶轻松多了 手机app远程控制开窗通风,新车皮革味道还是有一点,停在公司开通风刚好能散去那点味道;提前空调快速制冷,大太阳天上车也不怕烫PP了; 自动泊车这个非常好用,地库车位线很清晰,选定后松手交给M5就行,看着车子稳稳地停在车位框正中间,前后左右距离一致,强迫症的人也挑不出毛病来. 还有个小憩模式,设定好时间自动放平主驾座椅音量温度,服务区打个小盹巴适得很.

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.86分“优秀”

整体使用非常顺手。外观很棒，内饰大气，人力互动顺畅，动力足。胎噪稍微大一些。 动力系统没得说，提速很快，我之前开过斯巴鲁、宝马（前驱）X1，这个动力都强于以上；反向盘很轻，开着很舒服；方向盘上有360全息按钮，非常人性化（我记得P7得去大屏上操作一下才能出来）；私享模式可以听导航，外放可以继续放音乐；加热按摩还是很实用的；座舱的大显示屏，我们也在里面看过世界杯，观赏窗，享受影院级别的踢球直播，感觉非常棒；上班时候，中午吃完饭，可以去车里小憩，开启小憩模式，选择一个适合自己的模式（我比较喜欢下雨的声音），然后可以在里面定时休息，确实如别人所说的，车是男人最后的港湾呀；提车时车的味道很小。提些感觉不好的：行车记录仪只有前方，且停车没有记录；后备箱自动开启不是很灵敏；关车门时感觉声音挺大；空调风速开大时还是蛮吵的。这个车其实不需要加脚垫，本来车没味道，加的脚垫味道很大，特别没有必要加脚垫。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.71分“优秀”

【购车经历】 坐标深圳，以前一直坐地铁和打车，没想过买车的事情，今年因为工作原因，萌生出买车的想法，开始看车，但蓝牌摇号一直没摇到，就在绿牌车里面选。以下是本人的选车对比的经历，有观望或者想购车的朋友可以作为参考。 （1）第一个看的品牌是比亚迪最开始的预算最多是买个秦DMI，但是现场看了太小了； 后面去比亚迪看了宋Pro Dmi不错，又听闻宋Plus Dmi更好，外观也更好看，但订车需要6个月的时间，太久； 又了解到新款汉DMI要发布了，于是乎3月底盲订了汉DMI，4月底的时候还提不到车，最后因为各种原因还是退订了（确实没有缘分，不过如果定了也没有补贴）； （2）后面家人朋友推荐小鹏，去车展看了G9感觉也很不错，也预定了（拿着秦DMI的预算定了G9，想想真是可怕），后面听闻价格超过40万就放弃了（发布的时候确实感觉价格太高了，纯电车还有里程焦虑）。 （3）最后网上了解到问界，很符合我预期，跟老婆去现场试驾了一下，老婆觉得还不错就下定了。（本来我还想买M7或者理想L8，但老婆说现在就俩人买那么大干嘛(╥﹏╥)，另外预算也提得太高了）。 于是乎，9月底提车，补贴拿了3万，国庆正好开去江西，时间卡的刚刚好，纯家用的到现在也已经开了接近9000km了。 【提车价格】 提的是问界M5四驱至臻版，落地价格29.48加，灰色外观棕色内饰，加上20寸轮毂和头枕音响。本来想要白色内饰，但是不耐脏想想就算了。棕色内饰也很喜欢，很有高级感，摸着质感也挺好，晚上加上氛围灯之后这个色系还是很舒服的。外观我和我老婆都非常喜欢，个人认为比 g9 和汉好看些！ 【驾驶感受】 在开M5之前，开过公司、同事的N多车，包括但不限于凯美瑞、埃安Y、宝马 5 系、QX50、吉利、卡罗拉等等，好开不好开的都有，最后在开M5的时候，感觉最明显的就是线性、灵活，以下是本人实际使用的感受： （1）首先加速跟电车一样没有顿挫感，加速的时候也非常线性不会有忽快忽慢的感觉； （2）其次车辆非常灵活，速度也是随叫随到，高速上动力也很够，变道超车一气呵成； 可能开的车不算多，我个人认为比我之前开过的大部分都好开，每个第一次坐我车的我都想带他体验下弹射模式哈哈！ 【其他感受】 （1）低速下噪音很小，高速情况下听着歌也能覆盖掉噪音，跟副驾正常音量对话没有问题，总体来说隔音效果不错； （2）语音还是很不错的，开车的时候喊一声就好，不用去点点点，非常方便，但感觉功能不太多，还是有些缺陷； （3）音响不错，至少坐过车的人都感觉还可以，但是我觉得低音有些轰头（不知道是不是设置的原因）； （4）家里人身高都不高，主驾位置还可以（比我之前开过的英菲尼迪好多了），老婆对副驾也满意，后座基本不坐人，后备箱放东西绰绰有余。 【不太满意的地方】 以下是自己用时遇到的，分享给大家参考 （1）辅助驾驶不是华为方案（如果是华为方案可能就不是这个价格了）； （2）相比其他车企的车机，问界车机可调整的项目不算多，包括音响的设置； （3）我手机Mate30Pro用无缝流转的时候经常出现设备认证 失败，重启车机好了之后过两天又不行了，不知道什么原因。 问题都是小问题，不影响我正常使用。 【能耗总结】 总共跑了8700km，増程器用了5100km。平均电耗是7.35，油耗4.77，按照3:1折算下来油耗应该是7.22L/Km，被我用得比较高（公司有油卡所以不太注重油耗问题哈哈，另外我应该80%以上是高速）。 【综合感受】 第一台属于自己的车，非常满意也非常喜欢，周末可以随时开车去海边（去拍拍照也好），午休也可以在车上开小憩模式休息，开长途也不用担心充电的问题，总体来讲还是很OK的。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.89分“优秀”

【购车经历】 说实话选这款车前，盲订了特斯拉，想着特斯拉牌子响（稚嫩）提车久就定了，后来4月初前几天抖音刷到华为的问界m5觉得还挺帅，想着自己试车少（后来试了一堆车）要不就去试试好了，结果这一试驾不要紧，直接被强制种草。不得不说：三华为的销售太专业了，依稀记得特斯拉的销售带我饶了一个正方形，也不车子也不说点啥，就在旁 边夸我动能回收用的好（无语）... 但是华为的销售带我从避震，晌音，车机，糜鹿，上下陡坡，弹射起步4.8s百米，130km/ h 强制急刹（好稳！!)，很全面介绍了一下这款车的性能，底盘真的好扎实！各种指标全测了一遍，整一个就是大兴奋。 晚上回家做了一晚上功课车各项内容都非常好，就是一个是新牌子让我比较顾虑，如果变成之前华为合作的一款车（sf5）不完犊子，这售后和保值去哪保证，后来从这台车3月份的销量来看，要比之前的款式要好的多，那时已经有1w多的订单了;5000元下定毁约成本还挺高的），而且那时候下单的话送20寸轮毅和车主音响，于是第二天就带着我的朋友来进行第二波试驾测试了。 我朋友整一个就是非常惊讶，夸这个车的性能非常好，也是一脸被种草的标签（这里不得不夸华为的销，确实很能 get 我的关注的点，并毫无保留的展现这个车的优势）那个时候说华为的鸿蒙车机很好，没有对比，没有感觉，以为车机本应如此周到，后来见了 byd ，极氯，小鹏，特斯拉，蔚来，不得不说鸿蒙车机真的是目前的天花板！ 【油耗】 官方说的是6.8的油耗 自己开起来差不多 高速120速度巡航7的油耗 城市自己开5.5的油耗 能耗不得不说作为第三代的一个增程器，他的一个油耗在2.3t的大车面前只到六，同时这六的油耗里面还有一部分是作为充电反馈到电池里了。 【电池续航】 从100%-20% 春秋天开180km肯定没问题 冬夏的话有140km的样子 整体来说还能接受，毕竟没电了就用油嘛。 【空间表现】 后备箱的大小也是一个中型 SUV 该有的空间，坐上去很舒适，后排我185的大长腿都有一拳距离，真的很舒适，还有那个全景天窗，会让车的空间感很强，不会闷。 【内饰】 内饰看个人，这才叫做经典的极简风，而不是毛房，也是我当时试驾完以后选择他的理由之一，喜欢我的白外白内简直是太好看了，每天坐在车上心情巨好。视频里面已经跑了2000km目前来看里面还跟新车一样非常耐脏，当然跟我洁癖有关系。 售后：一定很在乎他们的售后吧，因为他们的售后是小康来进行代理的，怕服务质量不过关，但是是有华为高层入驻小康售后的，然后我们还有一个 aitoAPP ，你只需要在里面遇到问题吐槽一两句，就能引起高层的超级重视， 是超级超级超级重视，重要的事情说三遍哈哈哈，因为是口碑的发酵阶段和华为的监督，所以他们非常重视售后。目前很多车主遇到的问题，我这边听过来都处理的很好。 【最不满意】 就是没有方向盘加热，确实冬天有点冻手手，但是座椅加热和空调完全够用啦~ 看看我提车照片 还有投屏玩金铲铲和路上越来越多的车友

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.86分“优秀”

问界m5是个人的第一辆车，主要是周末出行和回老家用，兼顾新能源和长途续航能力，选的问界M5，购车时有对比汉DMI，但是汉的简配功能太简了，综合考虑选择了问界M5。 购车28.88万元，罗湖区补1万，保险5千，平时主要是用电，用车成本不高，之后aito官方又退推出了各种送积分的活动，积分在app上可以充电，约等于免费用车了。 目前行驶3000多公里，外观内饰、驾驶体验、续航、智能车机等等，目前都是非常满意的。 问界M5的外观综合了赛力斯sf5和保时捷macan的一些设计元素，具备了流线的美感和科技美观，外观抄的也够高级，车漆都是珍珠漆，在室内室外都有不同的显示效果。内饰我选的是黑色的，有点后悔没有选择棕色内饰，棕色还是更大气更好看。内饰整体感觉不俗气也不老气，ev的内饰感觉会更好看，颜色也更抄。 在动力方面，四驱动力强劲，反应迅速，性能模式下驾驶感受类似于油车但是优于油车，开起来非常舒服。车辆内部设置也符合人体工程学，座椅高度、按键位置、行车视角都非常的恰到好处。结合真皮座椅和华为音箱，长时间行车也不会太累。车辆座椅有按摩、通风、加热功能，不管是夏天用车还是冬天用车，都是非常哇塞的。 在续航方面，满油满电的情况下是1000多，实际测试能到800多，正常的驾驶场景下很难跑到更多，不过大部分车友在大部分情况下是不会把油加满的，城市出行都是用的纯电，现在人手都是大把积分，相当于免费用电了。纯电续航折扣不大，满电标的续航是180，扣除百分之20的保电，试驾续航是能到150的，我平时驾驶的电耗在20上下，在城市用车，纯电模式下的续航还是非常给力的。在长途情况下，建议直接纯油模式，相对来说会更省油，然后再将要补电之前把电用完。增程的好处就是，高速上没有枪可以不充电。 提到问界的车，往往拿出来夸的就是车机系统，鸿蒙系统万物互联，大嘴吹过的牛在一步一步的实现，虽然还是有无网无用论，但还是。语言交互功能喊必达，能动嘴一定不动手，一次性喊很多指令只是车机功能很少很少的一部分，开窗开空调打开座椅按摩都是小事情。如果可以，你可以在车机上k歌打游戏，做一个一直在车里的人。在空间上可能比不是L9的大房间，但M5是温馨舒适的那一款，谁能不爱呢。 综合驾驶体验： 城市体验:小五反应快，路感舒适，起步加速快，超控也很跟手，在城市的驾驶体验很不错。遇到大堵车的情况，可以使用acc自动跟随前车。相较GLC，路感就很硬，不过超控个人感觉更甚一筹。 高速行驶:第一次跑长途回老家的时候刚提车，很多操作都没有用上，完全当传统车来开，一同回家的长辈也只是感觉车辆操作流畅舒适，小艺生逼辅助驾驶没有用上，在自己一个人回深圳的时候全程开了acc和车道居中辅助，全程600多公里下雨，大段路程暴雨，在视觉上分辨不了车道的情况下，小五依然安全辅助，跟车稳定，前车降速会自动减速，前方有别车会自动刹车。车辆的辅助驾驶，确保了我这个新手在第一次长途且下雨况下安全返深，如果是没有这些功能，大暴雨是不敢上路的，只能和其他车辆一样临时停车，现阶段来说，目前的智能驾驶方案是最好用的。 接受本车的任何不足之处，迎宾模式下主驾开门默认降座位，主驾开门也默认降座位，有些时候觉得是多此一举，不是很习惯，我平时是关掉迎宾模式的，平时取东西只能去开副驾门。 相对来说储物空间少且窄，取放不方便，按道理suv的空间是很够的，但是m5考虑溜背的造型，牺牲了很多后备箱空间，主驾位置的储物空间也很少。 不能安装第三方市场的app，可能是华为为了行车安全的考虑吧，还是能够理解的。 acc唤出条件不明确，有时候道路清楚也切换不了，博世的方案还是存在一点缺陷，不过还是很够用了。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.71分“优秀”

购车经历： 比较过毛豆Y、咖啡、精灵、ID、001等车型，油车驾驶感、电池和车身安全性、需要加钱选配的比较少。为了赶上年底前的国补，我选的在交付中心买车，交付会快点，但是和体验中心比优惠会少。裸车价28.86万，店保太平洋6143.47元，上牌费600元，落地价29.53万，交付中心送了3M车窗贴膜和一些精品。 满意的部分： 1.宽大的车体，全铝底盘和前四球节双叉臂，后H扭力梁多连杆悬架等扎实的车体用料 2.nappa纹真皮座椅，不用选装，标配即满配的座椅通风、前后排加热、自适应的WHUD抬头显示，限时赠送的座椅按摩和充电桩 3.华为加持的地表最强的鸿蒙车机和物联网生态 4.各种大小碰撞事故中令人惊讶的安全表现 5.和油车非常相近的驾驶和行驶品质 总之，不光是我，我媳妇也对AITO问界的驾驶品质相当满意。 不满意的部分： 1.华为视频不能切换音轨和字幕，对部分音频格式支持的不是太好，比如EAC3 2.车机尚未升级到鸿蒙OS3.0，车机和语音控制会有些小问题 3.前摄像头比较靠下，装牌照框可能会遮挡小部分摄像头视野 空间表现亮点： 我和我媳妇都是170多一点的中等身材，40岁左右，上有老，下有小，整体上来说，问界M5ev的驾乘和储物空间都不错，在空间表现上，M5ev相比增程版有了如下改进： 1.9种模式的女王化妆镜，媳妇反正挺喜欢 2.无线充电板变成两个 3.门把手上面是翻毛皮材质，摸着挺高档的 4.天幕变成双层夹胶水银镀膜隔热隔音玻璃，效果不错，不太晒了。 空间表现不足之处： 1.没有眼睛盒 2.副驾手套箱偏小 3.中控台下部储物空间没镂空造成储物空间略显局促 驾驶感受： 舒适模式最接近油车体验，起步平稳不前冲，加速刹车都挺线性。性能模式有较强的推背感，节能模式容易晕车。 方向盘改进了填充材质，整体握感饱满，舒适模式下转向轻盈，略有虚位，运动模式指向精准，手感沉稳，新增的电容触控，让车道保持辅助驾驶功能好用了很多。 续航表现： 我们这边典型的长三角气候，四季分明，冬季气温最低零下10度以内，冬天我不怎么开热空调，日常乘坐2-3人，音乐音量45%左右。将近2个月使用下来，秋季不开空调百公里电耗14-15度，开空调16-17度，冬季不开空调、香氛，百公里电耗15-17度左右，开空调20度左右，跑高速加2度。CLTC续航620公里，换算为综合续航510公里，冬季实际续航450公里左右，春秋季和表显综合续航无限接近。使用官方的华为充电桩，余电35%左右，9小时内可以充满，平均每小时可以充大约6.2度。另外，磷酸铁锂电池安全性高，为了增加电池一致性，每次充电可以直接充满。 车机系统： 三块屏显示细腻，操作丝般顺滑。90秒连续语音控制，可见即可说，360度透明底盘，自动可自定义泊车也有，小憩模式感觉也挺好玩的，多多少少有点小bug，期待后续更新，据说下一版更新会有免唤醒词。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.86分“优秀”

提车已经跑了3000公里了，给大家分享一下这3000公里用车感受，希望能帮到你，话不多说进入主题。 满意的部分: M5自购车以来有很多地方体验都不错： 1．对比纯电车没有续航焦虑，满油满电可以跑1000公里以上！这是最大的优势，油车也没有几个能跑这么远。满电可以跑200KM，并且没有虚标！ 2．第一次看到M5就是外观吸引我的，车身尺寸大，定位中型 SUV ，尤其是车身高度我喜欢（不喜欢太高的3车，尤其很多国产 SUV 车身窄又高，操控差），类似轿跑 SUV 那种高度，侧面线条非常漂亮！ 3．内饰豪华，都是真皮包裹，没有塑胶感，座椅非常舒适，回老家跑长途坐4个小时屁股不会痛（原来公司的大众速腾开4个小时下来，感觉屁股裂开） 4．车机无敌！！智能化程度高！操作起来没有任何卡顿或者延迟，纵享丝滑！用小艺语音智能交互，无需动手，可以控制空调座椅车窗音乐导航驾驶模式等绝大部分功能！非常方便！! 5．动力足：我的是后驱版，在舒适模式下动力也非常强悍。运动模式更加！等红绿灯偶尔蹦一下油车还是可以的。动力响应快！没有任何延迟，随踩随到那种。即便是在亏电时动力也不受影响。 6．音响是华为自家的 Sound 音响，15个喇叭带来非常震撼的音质，听音乐看电影很喜欢，有时候吃了晚饭下去车上坐会听听歌就是一种享受。 最不满意的部分: 1．跑高速风噪大，120以上很明显。 2．后备箱空间稍微小了点，勉强够用。 3．深圳4S店不多才3家 空间: 空间给好评！别看车身不长，定位毕竟是中型 S UV ，本人身高175，座椅调好后排腿部还有2圈空间。中间底板平整，坐3个成年人没有任何问题。喜欢那个车载无线充，还是40W的无线快充！效率非常高，而且自带散热，好评！左右两侧及后排都有 USB 和 TYPE - C 快充，给笔记本充电不在话下！ 驾驶感受: 虽然车重2.3吨，开起来一点不像这么重的车，车身非常灵活，操控精准。加上双叉臂全铝合金底盘悬挂，让驾驶员信心满满，轻松应对各种路况。过弯时也支撑性十足！加上辅助驾驶功能，极大的减轻了驾驶员的精神压力，跑长途也能更加轻松。后驱版运动模式下百公里加速7秒！动力十足！等红绿灯时油车随便蹦！在高速上超车也毫无压力。最快开过160不敢再踩油门了，安全第一。 方向盘轻重 方向盘很轻盈，对女生也比较友好。之前开过大众和日系车，M5在介于这两者之间，日系车方向盘轻，德系车偏重一点。 油耗 续航: 续航必须给好评！满油满电续航能达到1000公里！并且油箱只有56L的情况下！满电续航200公里，完全满足城区代步，不需要一天一充。在城市用电，基本在20度电百公里，这个能耗基本一比一真实续航。跑高速才需要用油，百公里在6-7L，这对于2吨多重的车来说已经是非常省油！亏电时，百公里油耗在8-9L，这个油耗在驱动车辆的同时也会给电池充一部分电，折算下来也是6升左右！这个必须手动点赞！ 从买车以来除了跑长途（回老家）需要用油，其他时间都是充电，大部分时间都是快充。电池40度电，从20％到充满100％需要花费1个小时10分钟左右，最后10％需要半个小时，好像所有电车都是这样？慢充从20%-100％需要5个小时多一点。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱至臻版

4.29分“优秀”

❤️我在选购的时候除了问界m5外主要考虑了比亚迪的海豹和汉ev，问界的特点我总结了一下有下面这些：     ☝️超长的续航，40度电电池，纯电续航180km，95加满后综合续航wltc达到1100km，市区通勤彻底告别续航焦虑?，开心的时候油随便霍霍。     ✌️鸿蒙系统，试了比亚迪的车机和问界的车机，给我的感觉是问界更有交互感，给我一个停车场和其他几台车，我更愿意待在问界里，另外，鸿蒙系统的潜力是非常大的，华为曾提出的万物互联也是吸引我的点，我现在出门只带个watch3当钥匙用也是嘎嘎方便嘎嘎香呀，实际体验起来，问界的语音识别能力、车机流畅程度、功能都“遥遥领先”（大嘴名言，当然可能略夸张哈哈）    ?车型，下定问界m5时，我之前下定的比亚迪海豹还没有上市，综合考虑下来我确定了我的用车需求是要有较高的路面通勤能力以及足够的车内空间，海豹较低的底盘和轿车较矮的视角让我很没有安全感，比亚迪汉五米的车长及较大的转弯半径让我很是犹豫，虽然汉有较大的车内空间，经过对比我还是选择了头部剩余空间多、车内纵向空间够用的小五，最终选择了小五给到我的安全感?     ?不逊色的动力与同价位下应有尽有的配置，我选择的是四驱至臻版，双电机，零百加速4.6s，在28.8万的价位下，座椅通风按摩加热、hud、l2驾驶辅助、自动泊车、头枕音响等等全部拉满，简直太香了，加上当时深圳3w的新能源补贴，简直杀疯了。     ?️华为与赛力斯的结合，我选择一辆车不仅看他的纸面参数也看他的背景。赛力斯这个名字我从没听过，后面搜了发现赛力斯的两江工厂也是高标准建成的、质量有保障，华为的电机我看了网友评价都很高（之前真的不知道华为做电机哦，很惊讶）。 ?我顺便在聊一聊提车几个月在驾驶方面一些感受，①动力方面，至臻版双华为电机官方4.6s的零百加速让超车变得游刃有余，不过值得一提的是加速非常线性，给我的感觉是踩多少来多少、这作为新手司机驾驶来说给我一种很安心的感觉，运动模式下电门响应很快，舒适模式下则稍有延迟。 ②360影像方面，日常够用，车辆四个边角存在一定范围的盲区，不过有靠近障碍物的话基本还是能被雷达感应到并显示距离。③操控方面，舒适模式下的方向盘手感很轻，运动模式下稍重，转向手感蛮好的，过弯时车身很稳，过小坑小挖时的震动底盘过滤的比较好，过些起伏较大的路段时车身的浮动会比较明显、就是所谓“坐船”的感觉了，应该是悬架调教的关系，整个还是舒适取向④nvh方面，日常在城区道路驾驶时车里是很安静的，放首音乐基本就盖住了外界的声音，高速路上上了八十公里往上风燥会慢慢明显，总体可以接受，毕竟m5这个造型。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.86分“优秀”

【购车背景】 今年8月份准备试驾看车的，总得来说买车的过程还是比较坎坷和纠结的，特别是之前选车和等车的时间是很煎熬的。下面是从我自己的购车、提车、驾驶感受，能耗表现、智能座舱等方面跟大家分享一下。总体来说：这辆车给我带来的体验还是很不错的，当然不满意的地方也有，不过都是一些小问题，后续OTA升级可以优化，最后：买这辆车不后悔，最后悔的是，我没有早一点买！！！ 【购车价格】 后驱版本价格是25.98万，国庆期间是免选装配置12000元的，我选了外白内棕+抬头显示，抬头显示对我这种新手小白来说实在是太需要了，有了这个我基本很少看仪表盘了，不然新手开车是真的会手忙脚乱的。不过这个价格在每个时间段都是不一样的，就给大家做一个参考用吧。 【能耗表现】 我一般都是在市区开的，百公里电耗大概在17-19度电之间徘徊吧，这和官方宣布的基本一致，没有虚标，我基本都是用纯电的，这样算下来能耗成本也算是很省的了 【驾驶感受】 纯电的驾驶感受很安静，电门加速很快，动力来的比较直接，因为我是新手小白，所以日常用后驱的舒适模式就够用了，方向盘偏向相对比较轻盈。变道的后视镜后侧车辆预警功能挺实用的，对新手来说很不错，当出现警报时是不符合变道的条件的，车道保持预警也很不错，我老是压线，一来警报就及时纠正。总体来说很不错！ 【空间表现】 整体的乘坐感受还是很舒适的，后排空间也很大，坐满五个人也不会显得很拥挤，整体来说还可以。 【智能座舱】 接下来就是最惊艳的鸿蒙系统了，体验过比亚迪和小鹏的车机系统，都比不上这个鸿蒙系统，流畅度绝对是车机中的天花板，可以说非常的丝滑无卡顿，在系统的UI交互方面华为做的是相当的不错，语音助手也很智能，基本上一句话可以办完所有要做的事情，还有就是可视即可说，真的很不错！后续期待鸿蒙3.0系统的推送，届时会有超级桌面，整体系统的流转，人机和车机的交互功能会再上一个台阶，很期待！！！ 【自动泊车】 对于新手来说，最最需要的就是自动泊车了，我自己倒车入库的话可能5分钟或者10分钟都不一定可以倒的很标准，完全可以放心交给它一分钟精准搞定，360全车影像也很不错！ 【最不满意】 最不满意的地方也是有的，M5的空调出风口一直异响很大，问了几个车友都有这个问题，不过我的问题比较轻微，后续OTA升级可以优化，还有就是小憩模式中午在车里睡觉不能定闹钟，总是启动失败，说是重启车机可以正常使用，过了一阵子还是不行，希望后续OTA升级可以优化这个问题，总体来说这个车给我带来的惊艳是远超期望的，这些小问题都不是问题。

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.71分“优秀”

「购车经历」 我购车的需求很简单，就是想有一辆能在工作日通勤用电供能，节假日出行游玩时不用担心续航，"稍微显得年轻一点"的车。与女友想法达成一致，目标清晰，于是就锁定增程和插混这类车型。 在25w左右的预算范围，对比过汗dmi，它这空间各方面的确实不错，就是内饰真的没在我的审美上，而且纯电续航略短，再加上提车时间一个月起，遂转向问界。 实话说试乘m5的时候我连驾照都没拿，女友也是拿了四年驾照没开过车的驾照女神，但就是坐上去m5那一下，我就觉得这车不简单（职业原因经常坐车，百万以内的车基本都坐过七七八八），就光是关车门那一下沉重的声音我就知道这车用料扎实。 试乘一次m5之后再找来朋友试驾了一下汗dmi和问界，朋友也更偏向问界，于是回家思考再三，下定，等了一周，直接提车（提车速度是真的遥遥领先）。 「外观」 职业毛病，我对车的审美要求比较高，并且希望车子不要太过张扬。所以我提的是黑外黑内。 m5的外形没有过于激进也不会太保守，总的来讲就是耐看、稳重又不失设计感，当下流行的像什么大溜背大天窗隐形把手贯穿尾灯balabala全给你上了，这些元素揉在一块也没有什么违和感，不会像大路货，毕竟有华为参与了设计。 「内饰」 内饰我认为是继承了华为一贯简约高级风格，尤其是车内的木纹面板点缀真的是恰到好处，看得到的地方都包了皮料，手感观感极佳，看不到的也给了植绒内里。座椅的舒适度是我认为在这个价位里面做的很好的了，柔软，回弹快，高级感十足。 ?「配置」 后驱标准版M5的配置给得非常高，像这个价位能把前排座椅通风、前后排座椅通风加热、1000瓦华为sound音响、2k分辨率的中控屏全都给到了、四面双层夹胶玻璃等等，真的有种买到就是赚到的错觉?，光看这些配置就让人站不住脚了。尤其是这个华为的音响，我这后驱标准版配的是全车14个喇叭吧好像，这音乐一放，视听体验直接拉满，临场感很足，声音层次也足够，对得起这个价位了。 「空间」 作为一台家用B级SUV，m5的空间对我来讲是非常够用，因为还没有小孩所以不会对车有太多空间需求。我175的个子，前排空间能满足我各种奇怪的坐姿，整个人坐在主驾视野非常的开阔，这就是suv的好处哈哈哈哈哈哈哈。后备箱空间能满足我的日常需求，把后排放倒还能把我整个人竖着塞进去。还有这个全景大天幕，做不出称赞性的描述了，就是一整块，非常大好吧，后排乘坐视野体验拉满，夏天的时候会有点晒，原厂购车大礼包送了天幕遮阳挡，赞。 「智能化」 鸿蒙车机，这车机在一众新能源车厂里是妥妥的顶流了，无论是人机交互逻辑，车机操作流畅度，外设硬件互联，还是屏幕硬件质量我都愿称之为行业标杆，Respect。什么辅助驾驶，全景360，智能泊车这些最基础的不说了，就是这个语音助手能一次性操作四五条指令是有秀到我，还有这小憩模式一键打开，直接调到让你舒服的坐姿和空调温度，午睡的时候是真的得劲。 「续航」 买车之前被各种电车续航虚标的消息给整麻了，所以我对这车的纯电续航预期并不会太高。这后驱版是标的200公里纯电续航，但是m5却出乎意料地能开到8折续航，有时候温柔点开还能开到1：1，日常通勤40公里也就是四天一充这样，重点是开高速用电也能做到15左右的电耗，这点我要吹爆。 满油满电这车标的是1100公里续航，但是国庆期间试了一次全满回广西老家（堵了一天），一个来回大概900公里这样，中间就充了一次电，回到深圳还有一百多的续航。个人估算，满油满电实际续航表现应该在900左右。总的来讲是很够用了，完全没有续航焦虑，加完油就跑。 「驾驶感受」 动力没什么好说的了，是台电车动力都大差不差的，油门反馈及时，超车信心十足，红绿灯路口尾灯领跑者。我定制的后驱版百公里加速是6.9s，对于我的使用场景来说，平常上下班通勤偶尔跑下高速是完全够了。 操控很棒，虽然这车是家用舒适定位，但是我用这2.2吨的big guy实测过急弯的时候，车身运动灵活得一批，打方向反馈非常快，没有推头感。 正常速度过一些小颠簸路面基本不会有什么震感传到座椅，颠簸过滤很干净，过颠簸路段时车身姿态也算平稳。 「缺点」 ①空调时不时会穿来流水声，而且开启扫风的时候会有轻微的吱声，显得不高级。 ②软件生态没做开，现在车机的应用有点少，而且有一些软件也会出现兼容和操作交互不方便的问题，比如网易云音乐经常会断联。 总结：不能说物超所值，在这个价位里，问界已经是做的很不错了，对比合资

点评车型: 2022款问界M5 增程后驱标准版

4.86分“优秀”

【最满意】 提车顺利，开得开心，用得省心，：开了正好整整6个月（里程7220Km），暂未有什么闹心的问题 【外观内饰】 外观（松霜绿）：我是钟意SUV的，对外观挺满意，就是屁股有点翘，易积灰； 内饰（棕色）：家里有小神兽，棕色既大气又省事；棕色是不会错的选择； 【购车经历】 一直在关注汉dmi、宋plus、零跑、领克、蔚来等；试驾比亚迪次数更多，比亚迪销售还是挺热情的，但试驾后觉得宋plus虽说性价比高，对比上一代也好看了很多，但还是差点意思；汉dmi呢觉得上陡坡动力不足，媳妇踩刹车也有点不舒服；再加上续航偏短，等车周期长，就一直很纠结。后面去HW店买智慧屏试驾了问界M5，发现各方面都挺切合预期，心里挺纠结，怕做小白鼠，又挺吃M5的香😬；考虑3天后下订，冲冲冲，20来天拿到车； 【驾驶感受】 动力足，油门一踩就上来了，开得舒适模式，很平顺，调校Ok，在水平上，自己觉得稳，不过小姨子在后排觉得有点晕；风噪隔音都挺好，有次同事坐车里，被锁了，说喊破喉咙了也没叫应我，我就离车3m远😅😅下来说隔音真好，周末试驾去👍就很推荐的👍🌷 【能耗】 电耗：WLTC下，1%对应2公里（看下图：开56公里，正好用28%的电，开之前是92%的电）；设置95%充满，一直能开到23%，也就是说基本上能开到140公里，按道理后驱应该能更持久，但售后说我挺能造，我。。。 油耗：油耗是真的虚，纯纯的快乐表，只能参考，没认真统计，反正也不咋用😄； 【智能配置】 后驱满配，挺香且够用；之前挺羡慕别车的三联屏，不过HM系统的丝滑强大弥补了； 【乘坐感受】 整体空间挺好。但反馈后排位短，中间硬 【好物推荐】开久了腰疼，基本连开1个小时就能出现；不过后面积分买了靠垫，再也没有过了，强力推荐👍一定要买！！ 【不满意】 低速抖动，从前轮、发动机一直抖到方向盘，比空调的沙沙声更烦