【购车经历】
今年6月份大学毕业,毕业后就一直在软磨硬泡,最后终于是同意现在买车了。从小就非常喜欢车,所以在大三下学期开始就有认真挑车。预算12左右,最开始看中雪佛兰科鲁兹,外观好看,价格实惠,而且动力也够用,也去试驾过,缺点也很明显,低速顿挫,内饰塑料,再加上家里人不喜欢他的车标(像妇女之宝,也怕出小毛病)就没有考虑了。后面看中了unit,和销售聊了很久,价格都差不多谈妥了(透露一下,现在unit优惠很大,比之前便宜了不少!)但是学校里面就有两辆unit,每次启动时发动机噪音跟拖拉机似的,而且看到不少车主反馈说油耗高,变速箱顿挫,最后也放弃了。
后面还和家里人去看了吉利缤瑞cool和mg5天蝎座,mg有一点扣分的是店里的展车的电动座椅都坏了!都试驾过,不得不承认的是,这两辆车的内饰用料,精致程度和运动氛围营造都比同级别合资品牌好太多了,尤其是缤瑞cool的内外饰设计,必须点赞!只是可惜家里人实在是没法接受国产品牌的运动车型,觉得以后过于夸张,怕不耐看,过几年就过时了。
去看型格是因为家里人开的全都是本田,皓影,锋范,缤智等等,这么多年了一点小毛病也出过,所以就比较信赖本田,就打算多花3万看看型格。不去看还好,一看就喜欢上型格了,图片跟实车差距太大,不看实车单看图片很难喜欢起来。店里的展车是幻夜科技版,乍一看确实有点小雅阁的样子。感觉属于耐看型的,回到家以后越想越喜欢,内饰也还过得去,比以前的本田强。再加上销售也是之前亲戚买车时的那个,服务态度什么的都挺好,就干脆直接定了,价格也不多谈什么了。
【驾驶感受】
还是新手司机,但也开过,试驾过些不同的车,开的最多的是家里16年的本田哥瑞,比起哥瑞来说型格的油门和刹车踏板要更灵敏些,悬架支撑更有力,80公里的速度过长弯也更有信心。而且一些该有的安全配置也有,对加速也有帮助。自适应巡航的跟车距离有点近,最好把跟车距离调到最远,这样安全些。隔音这一点可以点个赞,比起开过的别的本田车要明显更好,120公里的时速发动机噪音也不大,路面噪音也能接受,也可能是没有开过更好的车的原因吧。
【油耗】
油耗也是值得表扬的地方,毕竟是日系车的强项。新车加满油花了400块大洋,然后跑了一趟高速大约500公里左右,还有50公里的市区。
【最满意】
最满意的是这台车是真新!7.5去订的车,7.12提车,车身铭牌显示是7月份生产的。这是不是就相当于车从车厂生产出来,运到店里,没过两天就被我定了是吧??
挣钱换雅迪:羡慕家里给买车的,老夫车房都是自己搞的
蛋炒栗子:羡慕,一毕业就有车开了
橘子女孩👧:我10月16号定的车 同月11号出厂 哈哈哈
【提车价格】
科技版,裸车价下4000,送三次保养
【油耗】
油耗综合8个,平时通畅能开到6.7左右,拥堵9个左右,我不开经济模式。
【购车经历】
买车很简单,就想买个本田,雅阁买不起,飞度看不上,不喜欢suv,卖思域的销售太磨叽
【驾驶感受】
好开平顺,底盘整,减震好,方向盘低速不轻也不重,不过不属于操控特别准,也许是我需要习惯。刹车脚感可以。容易上手。跑过一次高速,动力在这个级别可以,150以内踩就行了。驾驶辅助功能比较喜欢。自动大灯自动远近光喜欢。车内液晶仪表,功能操作给个好评,用习惯了很顺手。
【最不满意】
第一,感觉风噪有点大,驾驶室侧感觉有漏风的声音。
第二,塑料件过于塑料,又硬又薄的感觉。
第三,座椅不舒服,靠背有点顶腰,包裹性差一点,差评。
第四,出过一次侧面盲区监测故障灯,莫名其妙,自己又恢复好了,偶然事件,弄得我心情不好。
第五,方向盘,能不能稍微细一点。
第六,没有苹果carplay。这不算差评,只是觉得白瞎了这么好个车机,自带的导航怎么可能满足这么多依赖百度或者高德的朋友。
【乘坐体验】
家里人说可以,我没有体验过,算中规中矩吧。
Future859:最新情况 优惠1.5W
Sherlock202001:现在优惠2万
喔叽887:图4做什么?
点评车型:
2022款型格 240TURBO CVT豪华版
4分“优秀”1.外观方面:这个见仁见智,对比了隔壁的思域后我认为尾灯方面更有气质,满意!
2.内饰相比于之前款(思域)好上不少,虽然说比较中庸,但是更加耐看。
3.配置,我选的为豪华版无论是从座椅整体舒适度,调节的角度都OK,驾驶层面自适应巡航辅助真是深得我心,长途必备。
4.驾驶感受,操控方面让我满意的是侧向的支撑很足,高速因前车突然急停无法刹住的情况下采用变道车身无额外摇晃。后排乘坐感受中规中矩,1.75身高坐后排属于够用,但这个级别已经日常使用综合来看确实能符合我的全部要求。
5.缺点:副驾驶手套箱的空间太小太小,很多东西无法放下。侧门板只能放下一瓶水和一些小东西这个小了。 多功能方向盘无法进行暂停播放音乐。大灯调节高度有限个人驾驶始终认为还是稍微偏低一些。自动启停无法永久关闭。
十兵伟:确实多功能方向盘不能暂停音乐也是醉了!我十一代思域,除了方向盘有点虚位还有原厂轮胎垃圾外没有什么可以喷的,称职的买菜车
沈三废M:落地多少 哥们
不要的汽车:豪华版才14W吗
型格的外形设计还算OK,带有现代化的元素;18英寸的轮圈刚刚好,试驾车的轮胎型号是普利司通的搏天族RE050A,抓地力很好,路噪控制一般,但是放在Honda上就刚刚好;钢制尾喉设计非常街车,样式好看。
内饰,相对平淡吧,明明是一台很战斗的车,内饰设计我个人认为太平淡了。
配置还算OK,L2+驾驶辅助+Connect 3.0的交互,已经是本田所有看见本领了。
动力虽然是1.5T+CVT,但是型格的CVT调得尤其出色,动力没有任何迟滞的,D档不够换S挡,运动味道更浓,甚至有降挡补油的感觉,跑山路会非常给力。
底盘相当干脆贴地,避震和弹簧已经是比较运动的风格了,每一个动态瞬间的稳定性、机械抓地都做得很好了,过弯时第一时间的支撑建立做得足够到位,但是一定是侧倾是有的,毕竟要兼顾家用;舒适性也能够兼顾,特别是隔音,大小坑洼都是“吭吭”就过,缓冲的坚韧相当舒适。
纸短情长9058:现在价格虚胖!优惠1-2万才可能有销量!次顶配落地控制在16以内才会有人买。
用户3246962436956:有优惠了买6速手动挡的
來首音乐更动听:当初看图片觉得黄色不错,看了实车之后还是选白色好了
除了老生常谈的高颜值外,新车还有两个难得可贵的亮点,其一是目前为数不多提供手动挡版本的车型;此外和自家兄弟车型思域相比,型格全系均搭载1.5T高功率发动机,在售价区间大同小异的情况下,对于消费者而言无疑是利好消息。
炽热黄色涂装不论走到哪里都是视觉焦点,进气格栅被放置在车头偏下部分,配合扁平化的车头,低趴的战斗范儿被拿捏得死死的,前包围两侧类似獠牙造型装饰,更是年轻人喜欢的模样。全LED光源灯组 与中网相连接,仔细观察你会发现灯组和车头上半部分有一定的凹陷,这种空间落差形成了较强的层次感,灯腔内部的日行灯带更是点睛之笔。
视线来到车内,中控台的勾勒没有过多复杂的线条,平直元素营造出简约风格,空调出风口被金属质感蜂窝装饰覆盖,精致程度不亚于某些日式装饰物件。方向盘尺寸小巧,握环处软性材质触感较为细腻,多功能按键支持驾驶辅助、语音控制等功能,但令人遗憾的是,即便是顶配车型也没能看到换挡拨片。双温区自动空调也没有缺席,三枚金属质感旋钮负责温度、风量调节,中间旋钮表面还集成风量显示功能,不论是转动时旋钮的段落感、精致感都无可挑剔。9英寸屏幕为全系标配,显示效果细腻。车机采用Honda CONNECT3.0互联系统,不论是直观的卡片化设计、响应速度、功能性来看,和以往日系车相比都有了长足的进步。
型格全系均搭载1.5T高功率发动机,发动机最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,传动方面提供CVT、6MT可选,对于手动挡的狂热爱好者来说,无疑是一大幸事。轻盈、顺畅是初次上手型格最强烈的感受,起步时轻点加速踏板就能够获得线性输出,配合油门均匀的阻尼回馈,城区中走走停停也能够从容不破,作为一台家用车显然是称职的。
1.5T发动机低扭较为出色 即便是中高车速下深踩加速踏板, CVT变速箱也能够心领神会的模拟降挡,线性动力输出随之而来,在S挡下发动机转速能够保持在2200rpm左右,更加灵敏的油门响应令驾驶更加得心应手。前麦弗逊独立、后多连杆独立悬架具有一定韧性,在较为激烈驾驶时,悬架能够为车身提供足够的支撑,此外底盘的整体感相比较老款车型而言,也有显著提升,甚至带有几分“德味儿”。转向表现最令人惊喜,型格的转向阻尼和回正的力度都可以用恰到好处形容,并且转向的精准性非常出色,配合车头的快速响应,基本上能做到指哪打哪。
在川流不息“黑、白、灰”中,型格个性的炽热黄涂装让我赚足了回头率,内饰设计上型格也给我们带来“日式精致”体验,金属质感的空调出风口装饰、带有液晶屏的空调旋钮,一改以往日系家用轿车给人“平庸、够用”的风格;在动态体验上,型格不论是硬朗扎实的底盘质感还是线性的油门调校,都散发着一股“德味”,没能体验到型格手动版本的乐趣小有遗憾。