【驾驶感受】型格所搭载的1.5T发动机配合CVT变速箱,在中低速下能带来很好的跟车性,没有说因为是134kW、240N·m的高功率输出就刻意做得很运动,日常模式下驾驶基本上还是感觉动力输出很克制。如果要跟上车流,多踩一些油门,转速会超过2000转,动力会逐步跟上来,也没有说突然就会很冲。当然,型格给热血的年轻人准备了运动模式,也就是S挡。拉到S挡之后,转速会保持在2000转以上,确保扭矩随时能够全力跟上,但是动力的释放迟滞没有那么明显,动力响应还是很不错。这样随便一脚油门下去转速就要往四千转跑,这时整个发动机的声音立刻就变了,240N·m的扭矩对这辆接近1.4吨的车来说确实有足够的动力储备。S挡和D挡对待发动机转速的差距也很明显,当你从S挡回推到D挡之后,能马上看到转速回落至1500转不到,如果再按下个ECON键,基本上只有1200转了。这也意味着,在日常驾驶过程中燃油经济性得到了保证。唯一发现的问题是,开得稍微激进一些,你可以进一步放大油门的开度,一下猛油再松油门、再给,这种工况下可以给一个75分的水平,因为变速箱会有些许闯动感。
底盘上型格比以往的本田A级家轿都要更舒服,可能座椅也有一定功劳,反馈到整个驾驶感受上就算是悬挂过滤很舒服,保留了韧劲的同时前段阻尼又比较柔和,行车速度60公里/小时以下,碾过郊区那些坑洼路面都会有很好的舒适感。在高速上车辆的稳定感也足够,悬挂中后段变得更硬朗,整个悬挂行程给人感觉比较短促一些,这样支撑感到位,做紧急变道一类的动作不会很拖沓,并且没有往常的生硬感。
值得一提的是,在抑制噪音方面型格也是明显有提升的,主要集中在时速80公里以下,来自底盘的路噪大幅降低了,很有高级感。不过上到100公里/小时左右时,路噪还是会相对明显,或许换装更为静音的舒适性轮胎会好些,但如此又和运动这一面不搭了。
转向手感则是本田的拿手好戏,这次型格在转向手感上保持了雅阁的风格,给个八、九十分没问题。型格的转向偏于欧洲车的那种更重的风格,还有就是体现出转向的油润感,但是回正速度慢了点。当然整个转向还是保持了很好的线性增益,也没什么明显的虚位死区界限,上手就觉得很好开,不存在任何的适应过程。
青岛的张同学:新上市的车也敢买,勇者无敌
独阳不破:导航太拉胯,
奔波霸用户:
可以说在这个价位甚至越级车型中,颜值前三最起码有型格一份;这款车动力也不错,尤其是S挡的体验,转向精准,没有空隙,指哪打哪,动力反应也很迅速,油门踩下去车速就上来了,非常流畅,提速推背感很强,油门刹车也相当跟脚,有豪华车的饱满;我觉得整个车的操纵性都好了不止一个级别;底盘方面,我觉得型格比以往的本田A级家轿都要更舒服,悬挂过滤很舒服,保留了韧劲的同时,前段阻尼又比较柔和,中后段会变得更硬朗,这样支撑感到位,做紧急变道一类的动作不会很拖沓,没有往常的生硬感;当然,空间表现一般,关于静谧性,我觉得相对来说一般,毕竟这个价位,你也别想着有多大的静谧性。不过缺点方面也有,贴片式大灯不亮,回来改了两组大灯,特别是车机系统,真的非常平庸,反应速度一般,而且导航不太精准,听音乐没有蓝牙清澈,可以用,但没有媒体夸得那么好;车漆薄、做工缝隙较大,底盘容易刮。
总体来说的话,我觉得这款车在这个价位差不多了,优缺点也十分明显,30万以内的车其实优缺点都很明显,个人还是比较满意的。
夏尔__:你这是改了什么灯 多少
真诚印度三哥:悬挂舒服?你是没开过好一点的车 出了发动机提速还可以,其他惨不忍睹!
【最不满意】
让我最不满意得就是保险销售人员的服务态度了,明明保险要不到那么多钱结果给我乱报价格,不过她脾气还挺大,最后我还是慢慢磨4899买了,太坑了现在的保险,各位车有买保险需要谨慎,超过五千都是被坑了的
【购车经历】
早在去年还没有上市的时候11月份就定了,奈何原定的那家4s店太扣了送的东西都不好在没有什么优惠的情况下连雷达都不送。就退了定金去另外一个店提的。12月20多号定了,等了半个多月吧,在1.13号提车了,
【提车价格】
一分钱优惠都没有买成17万多一点点,让她少掉那几百块给个17万整都不愿意!难过!
【驾驶感受】
车提速很快很轻快,提了车就上了高速跑,在100左右得时候就会有噪音了比较明显!后期提速也很好动力随叫随到,在高速得时候车道保持预警,你偏离的时候会时不时地提醒你这个很好。还会自己更正方向盘。车速度上来,以后方向盘也会变沉就很有驾驶感,方向盘也没有虚伪,脚踏板也跟脚
【油耗】
嗯,提了车以后就跑了高速还没有100公里,油耗在9.3左右。
【续航】
一箱油刚提车的时候我加了¥300显示的是可以跑六百多公里,应该在350可以把油箱加满油后面油耗下来了,应该可以跑更多公里数。
【乘坐体验】
座位挺低的,有开跑车的那种地位。就是新车味道挺大,悬架也很舒服,车过坑的时候路面的反馈也很好。
【亮点配置】
新一代车机0.3也很好,基本上该有的都有。就是比科技版少了两个安全配置这一点就很不友好,还比他贵七千呢!
【销售态度】
销售服务态度很好就是有点扣!
成不程:几个月后,科技15、幻夜科技16、豪华16.5
kamiki1234:楼主淘宝买车衣那个评价是你吗
用户1865207822694238:幻夜科技这个价格属实有一点点贵了
点评车型:
2022款型格 240TURBO CVT尊享版
4分“优秀”整体印象:广汽本田的型格作为东风本田思域的姊妹车型,它们俩都在同一年进行换代了,不得不承认,南北本田配合得真有默契,看来是吃定国内紧凑型轿车的市场份额了。虽然它们俩是姊妹车型,同时外观设计也极为相近,但是如果你自己看你会发现型格的设计更具有张力,尤其是在进气格栅和车侧腰线上的设计。同时,车内用来点缀的饰条也更多,更显年轻化。
驾驶感受:型格搭载了1.5T的发动机,与之匹配的则是CVT的无级变速箱,最大马力182匹,在日产驾驶中轻踩油门,车有着很不错的跟车性,不会让你感觉到突兀。如果想加速,那重踩油门后型格的转速会立马拉到2000,虽说不冲,但此时动力会开始爆发。想暴力试驾那就要切换至S挡模式,转速保持在2000转,这时再深踩油门,转速会立马攀升至4000转左右,发动机也会发出咆哮的声音,车身也会立马反应开始飞奔,动力不会不够用。差点意思的是在猛踩油门和松油门的那一时间变速箱有一点闯动感。底盘方面,在本田系的轿车中,型格属于偏舒适的一种了,在过坑洼路面时震动过滤的很好。同样,在NVH方面,型格的表现也不错,车速在80km/h时,它的胎噪、风噪都抑制的不错,只有在100km/h时,你才能听到明显的噪音。
选买建议:从型格的产品力看,它确实是一款不错的合资家轿,而且价格也没有太离谱,关键是本田的内饰设计自型格,也可以说是思域开始已有了很大的改变。如果你想入手一台合资紧凑型轿车,那型格会是一台不错的选择。
【最满意】刹车非常有信心,行程不长稍踩就能输出比较强的制动力而且制动力过渡均匀,非常跟脚。底盘紧凑,虽然行驶噪音比较大但底盘完全不松散,对比同级车表现优秀。外观很好看尤其是黄色车身加黑色小尾翼。
【驾驶感受】动力前段其实很弱,虽然总体动力不强但越踩越有(等转速上升),副驾加速体感明显,主驾一般。方向盘手感非常好,转向阻尼线性,稍沉。底盘紧凑但过起伏路面会有弹跳感。发动机不算安静。
【最不满意】风噪,胎噪特别大,细碎震动过滤不掉(轮胎有一部分原因),但坑洼颠簸处理的不错,没有很硬也没有很弹。整体行驶质感比较震。
【乘坐体验】副驾没有上下调节,主驾座椅可以调的比较低这点挺好,后排体验也就同级水平。内饰一排金属出风口比较精致,空调旋钮质感非常好。
In conclusion:秒天秒地的思域型格动力与2.0T的天籁君越没有可比性,底盘刹车质感还算不错,从这两点来说有一些运动属性。
ZJ晋神:另外这个车前段油门响应非常慢,油门踏板脚感也很软,整体油门感觉偏差
人字拖烂仔:问一下,座椅有腰部支撑吗或调节吗
头条用户:我在考虑型格和03二选一