已经跑了8300公里,感觉非常香。智能驾驶表现非常优秀。小塔颜值很高啦,今天我老公还玩了灯光秀,特别酷炫。加分项,外观科技感十足,尾翼设计很新颖,车灯的设计我也挺喜欢的,内饰虽然我感觉情感涡流的设计没啥用,但时间长了我去其他电车里看感觉还是阿维塔内饰最好看哈。对于外观,肯定是每个人欣赏点不同,车的性能我是女生不咋研究哈,但是有些功能我比较喜欢,比如开车时候可以座椅按摩,空调也比其他我坐过的电车感觉要好一些,上高速基本不用开全程躺平,电耗我现在夏天9折左右没问题,送的E值活动基本上车的其他小消费都可以免费换不用额外花钱,车空间宽度足够大。美中不足的是,智能语音不太灵敏,车机导航不咋地,后备箱空间没有其他车大。
首先是被帅气的外观吸引
其次是鸿蒙车机的遥遥领先所征服
再一个就是豪华的内饰
【最不满意】
目前还没有啥特别不满意的.也许是还没发现吧
【购车经历】
从下定到提车三周时间,当中有过犹豫,因为12的上市,后来实在是等不下去了,决定还是先买先享受吧
【提车价格】
裸车261600,定金5000抵25000,深圳地补10000 大客户9.7折
【驾驶感受】
低速驾驶非常安静,高速的噪音主要来自风噪和胎噪,驾驶体验还不错
【续航】
目前还没具体算过续航能力,我平时开车全是比较激烈驾驶的,百公里电耗平均16kwh
【最满意】
外观,内饰,车机
【动力表现】
单电机后驱加速表现挺不错的,不管是舒适模式还是节能模式下,只要舍得踩就有推背感
chen浩f:落地价个可以说下吗?我打算也去提一辆来!
鲨鱼王不胖:除了充电桩还送了啥
九号车场:真的帅
我是4月份提车的,用车2个多月,总体使用感受就是省心、省力、省钱。有几点直击我痛点的优势,让我感受挺深刻的。第一,就是它的智驾功能。以前我是个一上高速就紧张的人,自从有了小塔,心不慌了,手不抖了,从容又自在。还有泊车,谁能懂侧方位停车要么卡在半截,要么离道边贼远的感受,小塔化解了我的尴尬,不用在众目睽睽下反复摩擦了。第二就是它的美貌。侧面和尾部是不接收反驳的完美。脸呢,仁者见仁,智者见智了,初次见面的时候我也有点欣赏不来,现在再看,就觉得圆润饱满,这就是妥妥的国泰民安的相啊。第三就是他不断学习精进的积极性。所有新品牌一定会有问题,它也一样,但是对于塔友们提出的问题,它都认真倾听,及时改进,这两个月,它已经升级了好几个版本了。在这个躁动的时代,意见能被听到,感觉真好,哈哈哈。第四是他的halo屏。买车的时候一直犹豫,要不要选配这个屏幕,觉得没多大用。选了之后发现,真香。最开始只有开车锁车时候有动画,升级之后,增加了很多新的功能,比如停车,充电,宠物提示,行人先行等等。最牛的还有能够跟着音乐起舞。在停车场上,这些没用的功能,总让我优越感十足,这科技感是配得上我们中关村打工仔的。第五是他的内饰。我选的是勃良第红,如果不是选车,我永远不知道还有一种红叫勃良第红,哈哈。奢华且耐脏,上得厅堂下得房的存在。内饰的处理比较精细,打破了我对新能源车固有的朴素音响,是配得上这个车的段位的。
如果非要说不满意的地方,其中我认为使用上有点影响的: 第一就是语音系统。怎么说呢,不能说小塔不聪明,可能就是有点耳背。有时候语音识别稍显弱。但是这几次升级之后,能看到他的进步。第二就是导航。数据似乎是有一些些延时,个别情况下,差十几二十米的样子。最近又要有一次升级,据说会改善信号,估计这个问题应该就能解决了。第三还是导航。高德导航的语音太难听了。把手机端的数据包放到车里没那么难吧。估计是怕疲劳驾驶,用这个难听的声音来提神。第四是坐位。这点是我替家属反馈的,座椅略短一些,有那么一丢丢不舒服。对于不是那么高大威猛的我来说,刚刚好。
【外观内饰】
阿维塔外观非常科幻和前卫,很有识别度,非常有个性,避免了现在电车同质化的设计,外观也是我购买的一大因素。内饰也非常有设计感和氛围感。
【空间表现】
横向空间非常充足,纵向空间在同级别,属于中等水平,后备箱空间略显,但还在有前备箱。日常装载和乘坐完全够用。
【续航】
我是600公里续航,实际能跑500公里左右,续航达成率在80%,网上都说阿维塔的电耗高,跑了一个多月的感受,就属正常水平。
【亮点配置】
三颗激光雷达+全身摄像头和传感器,智能硬件全行业最高!当之无愧,再加上华为的hi辅助驾驶,妥妥的第一梯队。再加上下半年的ads2.0和鸿蒙系统,智能化最强电车!
【乘坐体验】
座椅整体软硬合适,宽度合适,但是长度略短,大腿根部容易悬空,可以淘宝买个腿拖会好很多。其他按摩通风加热,一应俱全,隔音水平,对得起这个价位。
【驾驶感受】
操控在同级别属于优秀水平,指哪打哪,转向精准,完全没有大车赶。底盘调校是偏运动,但没有那么极致,细碎路段能够很好的过滤掉路感。
【满意】
1,外观造型很个性,看起来就像来自未来的汽车,车头大灯古怪,点亮之后营造出富有攻击性的效果,因为设计之初就是纯电动车,所以这台车看不出汽油车的影子,车身两侧装备大尺寸的轮毂,配合饱满圆润的车身,让整车富有力量感。
2,车内奢华简约,浅色的内饰很容易营造出豪华的质感,但是也有一问题就是不耐脏,而且不好打理,仪表台造型对称,两侧都有液晶屏幕,加上中间的多媒体屏幕,科技感十足。
3,四座版很舒服,每个人都有独立的座椅控制,能够最大的保证保证每个人的舒适性。另外,座椅支持通风和加热,无论冬夏,都可以保证身体有一个很好的放松状态。
4,动力很强,前后双电机实现的四驱系统,最大功率578马力,这在当下来说,同价位没有燃油车能够跑得过这台车,只要踩下电门,就有强烈的推背感。
【不满意】
1,开启空调之后耗电量剧增,续航会大打折扣。
2,品牌力不是很强,40万元价格的车型却没有什么知名度。
3,操控性一般,快速变道车身有晃荡的感觉,总感觉不稳。
4,制动衰减比较快,几次重刹车之后,就会明显感觉制动力不足。
【电耗】官方百公里耗电量18.03kWh,日常驾驶综合百公里耗电量21kWh。
【优惠】无现金优惠。
外观年轻有个性,属于颜值高,辨识度高,回头率高的车型,内饰简约有设计感,但缺少点奔驰那种豪华感,智驾一流未来趋势,也是买的主要原因。驾驶感受偏运动风格,飙车过宛很稳,高速140完全不飘,对于热爱驾驶的人来说很受用!
智能驾驶和智能座舱使用体验非常好,自动泊车好评,对新手非常友好 第一次ota之后刹车点头改善好评。外观内饰很喜欢,但是多少有点设计过度,车内空间够用但是没有外面看着那么大,座椅比较短而且调节范围有限,然后没有抬头显据说是因为那个中控屏上的情感涡流占位置导致空间不够。
非车主仅仅是体验笔记,对这台车自己的一些感受,欢迎讨论
吸引我到店体验试驾这台车的原因是,标配华为辅助驾驶全家桶+90度或116度大电池+近3米轴距5米车长,才买32万起的价格,咋一看感觉这车性价比很高;其次就是新能源推倒了燃油车时代的品牌金字塔,自主品牌也开始卖贵车了,想体验体验“40万的长安车”到底表现怎么样,尤其是跟对手小鹏G9,特斯拉MY,理想L7,对比起来怎么样?于是我就到烟台芝罘万达店体验了一番。
【最满意】
这是一台以造型设计为主导的车型,配置和底盘性能都要为造型让步;给我留下最深刻的印象即使“另类”的科技感的外观,精致且高级的内饰设计,尤其座椅舒适配置缺失,底盘表现一般让我有点失望。对比竞争对手,长板不长短板不短,没有明显的“突出特长”竞争力。
【外观】
外观是极为罕见的“SUV三箱设计”,相当于把轿车的屁股装到SUV身上,这让我想起了对立的典型-极狐的阿尔法S,看着很像轿车实际是两箱SUV。对于阿维塔11外观,喜欢的人肯定喜欢讨厌的人不会多看两眼,对于新品牌来说有争议是好事,总之会让人记住你,比平庸强。不理解的点为了“Hello Bye”屏的布置,直接导致全系没有HUD,挺遗憾的。
【内饰】
内饰点赞,经典的对称设计,仪表+大电视中控+副驾驶娱乐屏,配合造型设计和氛围灯环抱感很强,虽然咱也不懂内饰设计,但从色彩搭配,皮质手感,整体的布局,就感觉这车内饰做的挺高级,很有科技感和设计感,不接受反驳。最不满意就是座椅舒适配置,前排通风加热按摩,后排五座版车型啥都没有,连选装都不行,空间也够大但后排坐垫真的有点短,舒适性一般,这可是40万的国产新能源车啊,不应该。
【智能化】
智能化体验有待加强,体验前期待很高,毕竟说用了华为的鸿蒙系统,实际体验下来无论流畅度,语音控制,界面UI设计美感,都跟问界M5的“真鸿蒙”有进步空间;后排了解才知道,仅仅是用了鸿蒙的底层+长安自定义的UI设计,有点类似安卓手机,虽然都是安卓构架,但体验差别很大,极狐的阿尔法S同理,有很大的进步空间。
【辅助驾驶】
智能辅助驾驶没有太多体验,虽然硬件标配华为自动驾驶全家桶,但当天体验来说,仅仅市区道路行驶,纵向的智能巡航控制尚可,横向车道居中用不了,不知道为啥?销售也说已经向厂家反馈多次,估计是这台试驾车的原因;不是黑是真的用不了。当时销售还演示的遥控泊车,在万达的底下停车场,车位比较窄,但表现不错,两进两退直接停进去了,不错。
【驾驶感受】
底盘表现一般,硬件配置来说,前双叉臂后五连杆,全系都没有空气悬挂和CDC,虽然不是唯硬件论,但这个价位的国产新能源已经卷到双腔了,这啥也没有,确实有点不像话了。电门刹车加减速控制还可以,毕竟电车在差能差到哪里;转向市区驾驶有虚伪,随速表现可以,随角度增益不大;滤震就很一般,通过市区减速带和井盖时,无论震动还是声音感受,都很直接的传递到车内,没有感受的过滤和优化,还需要重新调校,极限驾驶操控感未知,毕竟市区内驾驶,安全第一。
点评车型:
2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座
4分“优秀”【最满意】
1.外观方面阿维塔11采用了高颜值设计,车身线条简洁,分体式造型的大灯组提升了前脸的冲击力让人眼前一亮。
2.阿维塔11点内饰风格整体以柔软,温暖,舒适为主,其中青灰主题的浅色内饰十分亮眼,在配色方面颇有新意。
3.在科技配置方面,阿维塔11搭配了悬浮式中央触碰屏并采用了快捷交互设计,具备快捷手势操作,分屏应用的功能,而副驾驶显示屏还可以支持专属影音娱乐功能。
4.这台采用双电机驱动的车,支持750V高压充电,充电功率最高可达240kW。
艼昵屯:定价高了
极致玩家杨赫:应该定价26-30万会向零跑一样成为爆款,目前的定价?只能呵呵了,看结果,走着瞧。
02309999:阿维塔的设计感满满 很喜欢 只是不知道长安能不能把它做好 千万别做成了福特了
点评车型:
2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座
4分“优秀”【颜值审判】阿维塔 11的原创度很高,在设计层面几乎没有重合度。前脸并未采用太多修饰元素,因而造型夸张的双层日间行车灯便成为视觉主体,配合如同飞行器的碟翼式车头,难免会让人感到新奇。虽然阿维塔11定位于中大型SUV,但其高度只有1601mm,其长度又达到了4880mm,因而在视觉上呈现出来的就是修长、低重心、低趴的车身姿态,随之而来的还有一股强烈的轿跑气息,所以很多人都觉得阿维塔11是一款溜背跨界SUV车型。
【内饰感受】阿维塔11的内饰遵循拱心石原则,以大量的柔美曲线勾勒,形成环抱之势,并彰显了中国人讲究的对称之美。在内饰的配色上也非常高级,勃艮第红为主色调,窗沿位置选用了科技蓝修饰,方向盘、中央扶手箱等边界处又采用了玫瑰金点缀,丰富的色彩搭配,配合64色氛围灯,车主的格局和品位不彰自显。
【动力表现】阿维塔11诞生于CHN平台,集合了长安汽车、华为、宁德时代在各自领域的优势,具备高安全性、超长续航以及超级快充三大维度的优势。单电机最长续航705千米,跑长途也不在话下;双电机3.98秒可破百,尽享驰骋快感。而且在宁德时代CTP2.0高效成组中镍三元锂电池赋能下,最快0.25小时的补电时间,遥遥领先大多数同级选手。
外观新潮,引人注目,目前市面上suv外观独一份。内饰科幻感足,具备很强设计感。驾控体验良好,底盘路感不错。halo屏还是很帅气的。
智能驾驶体验非常好,第一次使用有点慌,后面就可以安心交给小塔了,一路上变道、加速都自行完成,有人插车时减速舒适,让人非常放心。现在基本上高速和快速路都完全交给小塔了,轻松自在。
目前车机确实还处于初步阶段,还需要不断提升,不过相信华为和阿维塔会把这块做好的。