元PLUS外观时尚值得买吗_元PLUS外观怎么样

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

3.93分“良好”

元的外观很符合我的个人审美标准！内饰的话中规中矩，之前听人说元的噪音太大，我提车后特意跑了趟高速，并没有网上说的那么夸张，噪音是有，但在可接受范围之

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.56分“优秀”

外观方面：经典的比亚迪龙颜设计，应该当属13万～16万价格区间的当代小花旦。 内饰方面：真心是见仁见智，本人对元plus的内饰设计并不反感，再加上在网上购买了原厂开模的碳纤维贴件，装修了一下内饰部分，整体上来说满意很多。 配置方面：强烈建议买新能源车一定上L2及以上的辅助驾驶，在一定程度上减少长途高速或短途高架的疲劳感。 空间方面：元plus虽然是A级紧凑suv，得益于比亚迪的e平台3.0，整体的空间相较于同级别具有一定优势，乘坐舒适性方面大大加分（家人和朋友反馈这车不大，空间却不小，足够日常带家人朋友出行使用） 智能化方面：比亚迪传统的dilink系统，虽说Ui设计，芯片制程都不及同级别其他使用8155的强大，但是主打一个稳定不卡顿，使用起来逻辑清楚，本人也就是导航听歌看视频，对车机要求不会太高。唯一的缺点就是，不能升级为dilink5.0，OTA不足 驾驶方面：元Plus是前麦弗逊后四连杆，家用舒适取向，能够很好的滤震。但是在怠速过减速带的时候，会有明显（有时夸张）的晃动，这可能就是悬挂软的缺陷 可靠性＆成本：2023年7月底提车，截止2024年2月，不到七个月已经行驶16271km，平均每月电费200左右，除了主驾驶电动座椅稍微有点异响外，整体没有出现问题，可靠性优秀 电车大大增加了我的出行需求，减少了我的用车成本，以上就是我主观且中肯的评价

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.36分“优秀”

家庭车辆情况:21年的唐dmi，14年的马3 换车目的:马3快10年了，到了该换的年纪；公司搬到了30公里外，如果继续开油车的话，一年15000的费用逃不掉；插混有发动机，保养麻烦，而且长期用电，汽油容易过期，所以选电车；已经有一辆7座大车，买一辆小一点的，市区停车也方便。满足这些要求的只有元同级的。本来想买510的，但是贵了10000，就多了80公里，不合算。 外观:挺漂亮的，男女都能开，比较圆润，像个小胖子。 配置:配置挺全的，基本功能都有，安全气囊也都有，智能驾驶都有，够用了。 空间:坐四个成人都感觉挺宽敞的 续航:按照我的开法，随心所欲，空调一直开着，200公里就要充电了，比较拉胯。 智能化:辅助驾驶，感觉比唐的好用；语音也挺好的。属于主流水平。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.83分“良好”

外观时尚，内饰出风口设计的不合理，后排出风口几乎没有风，空调管滴水，三根琴弦没啥用，驾驶位内门上的窗户开关按键有点太靠前了。冬天低电量情况下，车子会自己掉电，一夜自己掉了百分之九的电。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.57分“良好”

车的外观很漂亮，就是开门的门把手有点突出，感觉比较丑，再就是配置缺点东西，副驾电动调节，座椅加热，电尾门这几个实用的没有，其他该有的都有了，我拿到手车机版本还是1.0的，现在刚好开了1个月，还没有大家说的ota升级提示，不过也无所谓，暂时没有遇到其他问题，升不升级都没影响。整体来看的话，这个车还是比较满意的。 赶在国庆前1天提车，国庆放假开着临牌的元到处跑，从深圳跑到湖北，再又从湖北跑到湖南张家界，后面又跑到长沙，最后从长沙回到深圳，跑了大概3000多公里，期间高速堵车堵得想吐，充电排队排得想骂人，不过最后都忍住了，因为开电车实在太省钱了😂，，综合算了一下大概只有油车的三分之一的费用，只记录了从深圳到湖北1100公里，充电花了250块钱，而且高速充电费用从1.5到2.1的都有，这在平时充个电更省，确实挺不错的，不过还是不建议电车跑长途，本来13个小时的路程，充电充了4次，大概花了4个小时，还不包括排队的时间。。。 整体来说作为平时上班的代步车实在太合适了，比坐公交车还省。。。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.93分“良好”

优点: 1.外观漂亮时尚，内饰比较独特小众。 2.行驶感受动力足，加速猛。转向半径比传统燃油车小，是e3.0平台的优势。 3.电子辅助功能实用。 缺点: 1.水杯架太小。 2.储物盒少。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.57分“优秀”

车辆外观设计非常好，流线的车身线条，内饰有点海洋网风格，明明是王朝网的车型。续航430目前夏季还可以，不开空调跑438公里，开空调能跑410左右，整体性价比还可以！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.78分“良好”

好的地方，提速快，大天窗，外观漂亮，内饰新颖好玩。不好的地方，续航高速太拉夸了，才能跑300公里，没座椅加热，其他没问题。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

综合表现良好的一款车，当下同价位目前还是无敌的状态，外观各花入各眼，我自己还是比较喜欢，内饰也不错，空间相对来说还有相当大的成长空间，储物空间这一方面还要和丰田学一学 车辆密封的不是很好，车辆在停止不动的状态下，外面刮风能从门缝处听到呼呼的风声，订车半年，刚提车不到一个月，今天就看到了降价5000多的消息，说实话，心里还是有点痛，建议想要买车的小伙伴不是十分急于用车的话还可以等一等与比亚迪4s店血泪过程就不详细描述了小伙伴们要擦亮眼睛，比亚迪的4s店真是垃圾的很，当然，车还是好车，是不错的，瑕疵也是有的，比如前面提到的密封不好刮大风的天气能感觉到浑浊的空气跑进来，车辆在静止状态下停两天，车内能看到粉尘，当然，隔音也不是很好，其他的目前看都还不错暂时没有看到别的

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.93分“良好”

00后年轻人的第一台小潮跑！ 成为尊贵的BYD王朝车主！同时也是比亚迪内部员工，今天是我提车刚好一周时间，就顺便说说我的个人感受吧。 【亮点配置】 首先从外观颜值来说，对于15w级别的小suv，我觉得没有谁能比得上元plus，普通家用车的外观带点潮跑风，白白胖胖充满肌肉感，又不会显得很浮夸。 我选择的滑雪白，应该是马路上独一无二的颜色吧，阳光下显白，阴天下带点水泥灰，但又不及奥迪的水泥灰颜色这么深。 前车灯带点蓝色的点缀，让人误以为是激光大灯；后尾灯走的极简一线风格，再配上龙鳞般的刹车灯，简直不要太帅！ 【乘坐体验】 虽然不能说它是同级别驾乘空间最大的，但也是第一梯队的吧，人机工学做得还行，我175的身高刚刚好，我的习惯是座椅方向盘都调到最低，有一种开跑车的感觉。 有人说左右两边会顶腿不舒服，但这说法因人而异吧，至少我不会…… 后排坐垫也够长，能托住大腿，所以显得膝部空间小，中间位靠背突起要点个赞，比两边的座椅要软一些，这样设计能使得后排满座三人的时候不会太拥挤，交错开，为设计师的小心思点赞！ 【驾驶感受】 我的开车习惯应该符合大多数一般人的风格吧，红绿灯起步绝不拖后腿，无聊慢车果断超越，但从不地板电也不急刹车，刹车也是无感的那种。 如果你适应了比亚迪电车的较大回馈力度，那你会开得很舒服，为了尊重电车的驾驶乐趣，我推荐运动模式➕较大回馈力度🟰YYDS，既保留了电车的迅猛风格，又不会使电耗过高，想念熟悉掌握也不会让人有晕车的感受。 我也是一个视车如老婆的人，从小就喜欢研究车，同时也是个完美主义者，还有不小的强迫症哈哈哈！ 总而言之，刚出社会的年轻人赚到钱，选择比亚迪元plus作为人生的第一台车，我不后悔！ 我的分享就这么多，感谢各位！ 有问题可以多交流，不懂的请多指教哦！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.14分“优秀”

外观还可以，不过分夸张，同级别中个人认为最好看。内饰个点鲜明，仁者见热，智者见智。 空间2720的轴距，感应应该利用率在高一些，只是感觉刚刚够用。价格希望在便宜一点，毕竟如果保证质量的前提下，做到12-15万的话，估计什么本田XRV,丰田CHR的油车，基本上都不带玩了 动力城区和城郊道路表现良好，随踩随有。调到运动模式深 踩也有一定的推背感。高速表现稳定，120以后，加速性能下降，太高没踩过，这车极速在160. 底盘表现尚可，多连杆的独立悬挂好评，细小颠婆过滤的可以，大的颠婆感觉拉不住，有点德系那种高级感 。 车机智能化程度很高，像家里的智能音响一样。你好小迪，能解决大部分需求。音响据说是迪瑞克牌的，提车都时候销售直接给调了。我觉得还可以，但是在精细一点就更好了。低音跟饱满，感觉人声那块 差点。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.86分“优秀”

外观和内饰风格看个人喜好，本人感觉不错。 配置上我的是顶配，就说说差异。虽然感觉价格略高一点，但是个人使用满意。比中配多的主要是中控屏略大，电动后后尾门，副驾座椅自动调节，（自动驻车还没试过，本人老司机也不需要😎）。屏大点感觉操作会很准确一些，电动尾门适合远程开关，副驾座椅自动主要是略微增加点高级感。 空间足够。家人都不高，2720的轴距，后排空间已经比较舒服了。后备箱日常使用也是足够的。 续航实在。成灌高速跑了两个来回，100-105的速度，基本90%的样子，因为目前里程太少，后面跑多了再看看（一是怕数据少没测准，二是怕黑，但有跟车友交流，大差不差）。 智能化还可以，车机响应速度很理想，软件切换、语音指令、手机互联，快捷、准确。但不能连续对话应该后期有更新吧（汉和唐貌似更新了？） 最后说说驾驶感受。提速没得说，特别是0-70（主要是城区上下班代步），目前几天时间里没有能起步比我快。方向盘目前需要适应，感觉转向需要多转一点（是之前油车开的比较多的原因吗？还是说这车就是这样的？） 重点，车机响应速度是真的不错。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.93分“良好”

外观：我觉得元的外观龙颜设计还是可以的 内饰：第一次看到元的内饰本人不怎么喜欢， 但开了一段时间感觉还行，可能习惯了吧。 配置：元在15W左右的区间内还是挺能打的，本人在购车前也试驾了好多车，在哪吒U、宋EV，元P之间犹豫了好久，最后可能是品牌的原因放弃了哪吒，元和宋都下订了，谁先来就提谁的原则下提了元。 空间：元的空间还可以，后排空间比较大，但前排空间有点窄，说到这里我想吐槽一下十几万的车连个眼睛盒都没有，败笔。 续航：我给了三颗星，说实话经过快5000公里的驾驶感受，本人20几年的老司机了平时开车也不快，在5-6十码的时候基本能达到1比1，一旦速度到7-80左右就8.5折。续航有点拉垮。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

外观加上滑雪白的颜色非常满意，颜值担当。360全景在乡村小道上特别适用。空调效果不是很好，赶不上我原来的油车，偶尔感觉不制冷，等一会就好了。空调温度调得比较低时再加上开较大的风量对续航影响较大。不开空调不跑高速续航510应该完全没问题。运力强劲，提速超车一气呵成，毫不拖泥带水，急加速方向稍为有点拖拽感，需要用点力握紧方向盘，后期就看可靠性怎么样了

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【购车经历】 原本家里有两辆油车，平时上下班一直开一辆17年改款奔驰c200l，爱人上班很近，基本都是步行，另外一辆07年的东风标致307满足长辈偶尔用车需求，平时一直积灰。标致307虽说07年落地的时候也要14万，但年代久远，面临一年两审，确实太老了，而且4档自动，档位少，油耗大，换挡顿挫，1.6的排量在城区开差不多要13-14个油耗，郊区平均也要8-9个油耗，内饰顶篷脱落更换，蜡烛大灯年审也不好过，连换挡杆塑料件都已更换。本来17年就想要把它卖了，因为各种原因又积灰了五年，终于在今年用来置换元plus了。 说元plus之前，先聊聊这辆奔驰C200l吧。2017年改款其实主要是把7AT自动变速箱换成9AT了，因为刚刚改款所以价格贵，优惠力度不大，落地差不多要38万，加上沪牌将近48万。这辆车整体驾驶感受还是不错的，奔驰的9AT作为油车的变速箱已经做到极致了，也是其他品牌油车很难超越的。2.0T虽然是低增压，但百公里加速7.8秒，比现在48V轻混1.5T的C260L可靠稳定多了。为了空间大点，多个全景天窗加了5W，买的带L的加长版，但实际空间并没有增加多少。偶尔5人出行实在太挤，我们家人还是属于体型比较小的。随着油价上涨，从2017年加满一箱油400已经涨到现在一箱油700了，加上同事很多都买了比亚迪的新能源车，因此在今年1月底的时候就盲订了比亚迪元plus，那时还没正式上市，也没涨价。裸车15.18万510旗舰，生产日期2月底，因为疫情，6月才提的车。 订元plus主要是预算就准备了15～16万左右，想要空间宽敞些，偶尔出行容得下家里五口，平时给长辈开不用烧油，看中比亚迪的品牌保障和刀片电池的安全洗脑宣传，比较了很多还是选择了比亚迪。虽说下订的时候领跑c11低配只要15.98万，标称续航一样，车子大了一圈，配置也好的没话说，就是不敢买，比竟买车子还是要考虑后续的维修保养和驾乘安全，不是说其他牌子的车子不安全，主要是为了心里踏实点。所以也就没再考虑其他的品牌，这一点是比亚迪车子好卖的主要原因。 【驾驶感受】 元plus给我的感觉就是好开，好开，很好开，省钱、省钱、很省钱。毕竟是电车，起步丝滑柔顺，动力也不拖泥带水，底盘调教也还不错，外观符合现代气息，空间整体还行，家里5人近郊游问题不大，车机功能全面，上手也很方便，续航只要温柔以待还是有保障的，关键是省钱，特别对于长辈来说，开油车的时候舍不得跑，但开电车就不一样了，上海地区晚上10点后充电只要0.33元1度电，充电电损10%～20%之间，一公里平均5分钱，而且还能外放电。这个是油车给不了的，也确实给了我不一样的驾驶体验，所以开过电车后就回不去了，感觉就是从诺基亚换到了安卓或者苹果，原本买给长辈的车开始被我霸占了，哈哈。 接下来说说缺点，这也是希望比亚迪改进的地方。一是内饰，比亚迪内饰宣传的很好，说是奔驰设计师操刀，健身房灵感，但是和奔驰的内饰一点关系都没有，对于有些人来说是现代，有些人来说是奇葩，对于我来说能接受，但还是有很多不敬如人意的地方。一是主驾、副驾、后排门把手摇窗键设计往前斜着向下，往里又凸出来，使用体验较差，设计反人类又影响腿部空间。二是无线充电太鸡肋，充电慢还发烫。三是车机语音无法替换“你好，小迪”。要么关闭，要么改成其他后“你好，小迪”还能继续用，而且在窗外也可以语音操控。四是系统自动更新后后排有乘客没系安全带也一直报警提示，且无法关闭。五是空调制冷效果一般，不过和车窗玻璃也有很大关系，车窗玻璃隔热较差，贴膜后能得到明显改善，但确实比不过奔驰的空调制冷效果。六是空调冷凝管滴水有安全隐患。七是液晶仪表盘确实小了，样子也一般，如果换成宋或者Smart精灵1号那样就好了。因为内饰的原因确实劝退了很多人，如果用宋或者其他王朝系列的内饰，月销量应该还能增加50%。 【续航表现】 整体续航和驾驶习惯有很大关系，如果以80的速度自动巡航，500公里还是能保证的，图1就是我从上海郊区开到市区再回郊区的续航和电耗表现，充满电后一共行驶180.9公里，期间空调温度设定22～23度，2～3档风，上海户外高温37～38度，除了20公里左右城区道路，其他大部分都是以80的速度巡航，过上海长江大桥用90的速度巡航。车显续航掉了185公里，去的时候反向虚标了8公里的样子，回来的时候虚了5公里，主要是路上开着空调停了一段时间。如果每次单程5-6公里，走走停停开空调，续航也就400多一点，激烈一点的话可能400都不到。驾驶习惯还是很重要的，不过买了电车主要也是为了享受，怎么开心怎么开就好。跑长途高速只要脚法温柔点，速度尽量控制在100内，跑450～500还是有信心的，冬天不好说，要下次测试后再来补作业吧。