元PLUS外观耐看值得买吗_元PLUS外观怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.57分“优秀”

宝宝在今年家庭电标申报日期前出生了，积分翻倍，于是就有了购车指标。虽然是刚需，但22年刚考的D本通勤摩托车，老婆还没开始考驾照、负债等因素，所以如果指标没下来，可以缓一缓再考虑。5年内换车的可能性很小，狠了狠心，选了元plus。我是基于比亚迪的市场保有量考虑，老婆存粹看颜值和对SUV车型的痴迷。冠军版出来之后，果断选了2022款510旗舰版攀岩灰。这个时候，22版现车颜色也确实没得挑，只剩灰了。 颜值在线。攀岩灰颜色耐看、低调而沉稳。外观很线性，前后比例协调。内部简洁而时尚，无处不设计。 空间够用。后备箱不拆上盖板可放婴儿折叠车，后座坐三人不显拥挤。 功能完备。510旗舰版同车型中极具性价比，可开启全景天窗，全车约70%的小迪智能可操作设计。于我而言，开惯了手动挡，360°影像、车道保持、全速自适应巡航等自然是锦上添花，这些对于未来女车主来说自然是必不可少的。 动力强劲。作为摩托车主，自然知道150和250排量的区别之处在于，超车时对动力的需求。元plus 204马力，在不考虑功耗情况下，起步很快，超车轻松。 续航不虚。提车时店家已充满了电，最远从市区跑过一次延庆来回，跑了353km，电量剩余约23%，剩余续航110km。到家找到最近慢充桩（免费停车14h），慢充约8小时充满（图1）。此后从顺义出发爬过一次山到四海镇——延庆区——市内，爬山过程中续航掉的较快些，但回程有一半路程下坡反向充电，虽然堵车约2小时打了折扣，即便如此，续航成绩依然不错（图2）。 能耗满意。能耗意味着养车成本，如图3所示，累计平均能耗12.0°/百公里，处于平均水平。 在今天充电前的市区一段约35km路途中，为了将剩余续航控制在10%以上，尽可能地做到减少刹车、平稳起步和加速，出发前剩余91km 19%，到家剩余61km 12%，在100km剩余续航以下，并未出现断崖式续航下降。 目前第二次充电前（图4）学到了经验，晚10点后阶梯电价，积少成多哈哈哈。期待下一次的续航表现。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.07分“优秀”

外观漂亮，内饰一般，座椅舒服，空间一般。后备箱空调感觉不大。充电口设计在前面不太合理，在车位上充电，容易导致隔壁车位不方便进出，甚至有充电电线划伤隔壁车油漆的可能性。家用代步，还是很香的。提速快，操作舒服。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.86分“良好”

首先感谢几位圈内大佬的建议，例如ID为“不想换车”的大佬。 在提之前对比了小鹏g3i， 广汽等等。结合最近的新闻以及销量还是无脑入比亚迪了。毕竟家用的话，在考虑性价比下比亚迪就不二选择。元plus又是比亚迪在海外市场主推车型，所以没有试驾过就买了。暂时还是特别满意的。 个人觉得优点的地方 1提车时间 买比亚迪的朋友太多了 提车时间花了一天 弄的头疼 好在提完了直接走 开起来真的爽 2驾车感受 15.3落地这个价位没得说了，安全模式又有主动刹车，陡坡缓降，道路稳定，道路偏移等等。比起之前开的日本车简直好太多，个人还是很自豪，毕竟比亚迪国产电动车做到这个地步还是很不错的。而且电动车开着是真的爽，安静，提速快，而且娱乐性高，简直不要太爽。不过尤其注意这个刹车，我摸索的暂时是松开油门后，车辆就慢慢降速了，然后再踩刹车。提前预留好空间。另外这个车超车是真的方便，特别好。 3倒车 配备倒车影像，360等还是十分方便，不过我一般都是看后视镜，看不到的地方平时需要下车，现在就直接用360看就可以了。还是很不错的 4这车的颜值可谓是耐看，实车比图片好看n个档次。 5质保是提车是要升级质保，说是厂家的活动，提供八年内（有问题）整车免费更换配件。 暂时就这些优点 其他的还没发现 缺点： 💔爱车吐槽 1 这个平板一般般，有时候用软件还得把平板转一下才可以，要不然就卡住了。我把一些没用的APP都卸载了，毕竟这个芯片也不是特别好，中规中矩吧。 2武汉天气十度左右，早上开暖风没有开AC，开到高架玻璃都是雾，吓得我马上开了AC，然后就好了。不知道是小弟操作有问题还是什么，有大佬告知一下吗？ 3这个车的后视镜勉强够用，本人183左右，但是后备箱那个视角就比较不好了，还是要小心一点。 4这个车坐进去特别闷，开了通风跟空调才好些，可能是我的问题。 5这个车空间一般般，不过还行，能接受。 总的来说挺满意的，瑕不掩瑜。 另外还有几个问题想问问各位大佬， 1，还建房不让安充电桩，小区停车场有六个慢充，小区附近有很多个快充站。请问我是在哪充电比较好，充电用的续航更真实一点对电池更好一些。 2，4s店送的贴膜是什么牌子的，有必要贴吗？可以贴了一两年后再自己找个好的 最后谢谢大家观看!挺满意的

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.86分“优秀”

雪地白，阳光底下是白色，傍晚或者阴天有一点点蓝和灰 外观很运动，肌肉线条明显，看着很舒服 内饰没得选，只有一种蓝灰，还挺养眼 配置上热泵是亮点，没有电动尾门不太好理解，自己加装了一套1680米，4S店改装大概2800米，对专业技师来说应该都一样。 空间无论前排还是后排都足够，后备箱因为要放高尔夫球杆，第二排放倒可以搞定，可以接受 续航在开关空调时马上会有5公里左右的差别，持续时间长了差别会大一点，总里程800多公里，目前测试损耗不到20% 电动车甚至新款混动车的智能化都有明显提升，12.8的大屏给我提供的服务基本上是导航和音乐，遥控驾驶很抢眼，也很实用。预开空调基本上是常规操作了，打开关闭车窗速度挺快。 驾驶动力强劲，或者说足够用，绿灯亮起的瞬间基本都是领跑燃油车，而且瞬间差距几十米，但是这个习惯不太好，能耗较大。平时轻柔的开，耗电在百公里12度左右，家有充电桩，国家电网优惠电价每度电0.52元，相当于每公里七分钱吧。 从别克GL8“降档”换到元plus，最大的感受就是换晚了，有人说现在纯电动不成熟，观望观望再买，这种观点不敢苟同，现在的车几乎每年都有升级，成熟的都停产了，再说车也没有一步到位之说，喜欢就买，过几年再换，开车不都是这样吗？ 不用纠结了，同位位非他莫属了。 几点遗憾 电动尾门 副驾驶座椅电动调节 座椅加热通风

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.07分“优秀”

由于涨价之前定的，虽然上海疫情这波等车等了将近半年，由于着急就联系销售有啥拿啥，但元510尊容到手之后感觉还是不错的 自己跑业务的，每天各种郊区跑，油车老婆用，自己搞个喜欢并且实惠点的电车。其它电车原先也没考虑过，就试驾过m3和y，反正就是不太喜欢，而且觉得贵，本来考虑宋dmi后来新款的3.0元出来了立马就定了。 说下具体感受： 外观：真的挺漂亮的，内饰青菜萝卜各有所爱，反正我和家里人都觉得挺不错。 驾驶感受：落地15万左右的车，其它的我也没泽么开过不知道如何对比，反正舒适感觉得不错，时间长也不泽么累，但车身感觉不是太稳重，刹车也有点长，各位童鞋转弯和跟车的时候还是要多注意一点，其它感觉都不错 续航：说心里话我都没泽么注意过，但考虑到上海目前超高的温度，我都是开自动的，很多时候还提前开，然后市内高速路走的很多80-100我左右，续航应该在350左右，还是符合心里预期的 总体感受：上海这地方，一张绿牌随便走，加上一部安全性 性价比 舒适性 外观 都不错的小车🚗，反正我是觉得满足了 最后晒几张图，还有像问下我这能耗算不算高啊？╰😩╮

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

比亚迪元plus涨价前定的车，2个月后才交车的，原本定的是510旗舰+马牌轮胎，但一直没开始生产，后面要定元plus的车友强烈推荐加马牌，原厂玲珑胎胎响绕胎确实比较严重。我选的是灰色，取车的时候看到白色实车也很耐看的，元P外观整体大气耐看，特别是龙颜磨砂质感前脸很别致，翼羽龙晶LED前设计更是点睛之笔，经得住细看，这车线条最美的地方个人感觉是正侧面看过去。地盘很平整，电动车首选车型还是SUV，毕竟地盘高，有安全感哈。内饰标配的13款寸大屏大小合适，系统用起流畅，很多功能小技巧得自己用过才会觉得实用。方向盘上的行车小屏真的是太小了，和海豚同款(￣^￣)ゞ 都2022年了，5寸屏幕确定感觉不爽，大1-2寸就好啦，期待第三方改件，其实原有尺寸缩小点屏幕边框就可以扩大屏幕尺寸啦。后备箱是将将够硬，方向盘下面的线束还是很整洁的，如图。毕竟不到4.4多的SUV，车内2.72轴距空间够用的，空间都给前面人做的地方啦。车子开起够灵活的，地盘偏软吧，速度快的时候转弯能感受到车子倾斜，动力回收不突兀，刹车前段有点敏感，需要自身适应。我开车比较暴力的，上班快速路上70-100都在开，浙江五月份目前13度的能耗，不是特别好看哈，暂时没续航焦虑，等冬天了看看打折情况吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

外观：中庸耐看型，我比较喜欢，但不是惊艳那种，是耐看 内饰：没买车之前很早就关注，那时候看内饰图觉得太激进了，不过后来看展车，进车里还觉得可以接受，再到现在开了快2000公里，压根没怎么看内饰。。。?，有一点网友总是说那个顶棚颜色，我的是灰色的，如果不是看网友说纠结那个颜色，我还没去留意……因为我前两台车捷达和逍客都是灰色的，所以我没怎么在意这东西。内饰灯光是我最满意的，毕竟以前那台17款逍客低配四个门窗按钮键就主驾位一个按钮有灯。。。更不用说元plus的氛围灯 还有，座椅舒服，用料满意，对比以前开的逍客坐起来更舒服。 安全配置：我买的旗舰版（次顶配）有六气囊，而且侧气帘是贯穿式的（a,b,c柱上均有侧气帘标识，而之前逍客上只有b柱上有），不过比亚迪在低配上没配齐气囊，少了侧气帘，这是最不厚道的，因为长安univ最低配都是6气囊，比亚迪自家海豚也是全系6气囊的。还有第二不厚道的是轮胎规格是非主流，宁可要个215/60/r17也比这个非主流215/55/r18好。 空间：不错，车身尺寸不大，但是得益于e3.0平台把电池集成化后轴距长了，使得后排空间很不错，比之前逍客强多了，而且我爸妈、还有我平时拉的顺风车乘客也很多说后排空间大的。 续航：还可以，市区内大约450-480公里左右，高速试过保持在120以上140以下，大约300公里后剩15%电 智能化：很多功能其实还没用，作为老派车主类型，没多大所谓。 驾驶感觉： 动力不用说，比之前逍客强太多了，高速踩过161表显，胆子小就不敢再踩松油门，gps实测是159.48，后来才知道这车不是最高时速才160吗？我踩那时候超过160也没提示也没限制?。 底盘表现还不错，毕竟把电池全部集成在底盘，回到了小时候我们玩四驱车那时候，导致它的重心很低，400+公斤电池压在下面重心低又重肯定稳啦，不过这也导致另外一些问题，那就是我平常跑一些市内快速路，只要路面又起伏，上下那种感觉太大了，应该是重量大惯性也大，底盘调教对一些工况没处理到位。但是大部分时间还是很舒适的，乘客也这么认为。过弯感觉不错，但是碍于轮胎，得小心不要出格 转向手感：普通模式不错，不喜欢运动模式，那种特意加重加沉的感觉不好。 轮胎：抓地力还是差了点，尤其是湿地操控上，轮胎排水性一般，对比以前我给逍客换的朝阳a320差远了，但是215/55/r18这规格没有朝阳a320型号的，只有sa37和朝阳1号，下次换朝阳一号试试看。 总结：总的来说就是不错的家用车，充电比加油便宜多了。因为4s店就在我村口，平常有时候也去逛逛，挺多本地人看比亚迪的，有两口子来看的，还有穿着东莞巴士制服的大叔看唐?。主要都说油价贵想换电车了，从这现象也可以看出真正有日系信仰的人其实不多……

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

作为一款新能源紧凑级SUV，当时有看了埃安Y和哪吒U快一个月，当元PLUS上市以后，才发现多了一个选择。 首先喷一下。 这内饰确实是我不能接受的，我认为它的内饰是比亚迪王朝网里面最丑的！没办法这个在我看来最大的瑕疵被外观和比亚迪安全成熟的刀片电池技术给掩盖了。门把手和出风口确实会影响腿的摆放位置，而且出风口那一坨圆形塑料件腿靠着会有吱吱的响声，很影响质感。 再来说说优点。 最满意的是外观和空间，外观秒杀埃安Y，那车一看就是个面包车，没档次。4米5不到的车身长度，却能营造出非常舒适的后排空间，必须点赞👍 其次驾驶感受很满意，速度说来就来，超车容易，相比以前的油车提升了N个档次。后悬挂采用的四连杆，这个级别应该是仅此一家，确实调校得很舒适，完全不输那些二三十万的SUV。很多说方向盘比较虚的，我开的运动，这个没有体会到。 比亚迪刀片电池，续航不拉胯，市区的综合路况不开空调能跑到500以上，开空调能到430以上，没有试过全程高速，我估计全程120时速也能跑到300以上。 电耗控制得非常好，基本在9-12度左右，开空调也只有12-14，最高开暖气到了16左右，有些到20的我还没试过，估计温度低开得快才会达到那么高电耗吧。 配置比较高，大天窗我最喜欢，自适应巡航也很好用，但车道保持一不注意就自动取消了，这个应该有报警提示才对。次顶配副驾没有电动座椅，全系没有座椅通风加热，但凡多个通风我都选顶配了。花了200买个通风按摩座椅，发现噪音太高，不喜欢。 最后一张图是我在停车场等人，开着空调舒舒服服，对面开奔驰的大佬窗户全部打开了，生怕闷着，这个时候我是感觉最满意的，哈哈哈，没有对比没有伤害嘛！ 很香很值，我也会继续支持国产品牌！