关注了探险者很久,最后提了L9,生活在最低气温零下30多度,每年有6个月最低气温低于零度的地方,考虑新能源真的需要点勇气。
很久以来是不考虑新能源汽车的,因为我们这边确实太冷了,虽然属于华北地区,但属于华北地区最冷的地方,最低温度和哈尔滨差不多。因为之前开的福特福克斯和一汽大众的速腾,所以对福特大众品牌比较情有独钟,这两个车在十来年20万km的情况下都没有出现太大的问题。关注了福特的探险者和一起大众的揽境。
考虑新能源汽车理想有一个很重要的原因就是博主此地无垠的可靠性长测,理想汽车和领克汽车表现出来的稳定性非常让我惊讶,之前一直没有考虑国产车车,主要是考虑这个耐用性的问题。还有就一个就是38号评测的宝马X5和理想l7的体现比较,结果竟然是理想l7完事,宝马X5,要知道38号之前对理想ONE和理想的车的驾驶性是不认同的。后来能对l7有那么高的评价,非常让我意外和惊讶。
可以说这两个车评人的评测结果,对我选择理想L9的影响是决定性的。
虽然这边很冷但是有地下车库,而且90%的行车是市内,本身俩娃,此外本人开1.8手动福克斯开惯了,喜欢大脚地板油,所以对动力有点需求。
提车后直接上高速300公里,感受很好,很安静,动力真猛,当时零下5度,高速上基本在130到140左右的速度,偶尔超车150到160,在网上很多的评论,内心做好了高速12个油左右的准备,最终油耗8.9非常意外,目前非常满意。
最后再提一下动力感受,不能用推背感来形容,而是有点上头。
写的匆忙,大家轻喷。
起步加速超越巡航:我就想知道,前年满大街的理想one现在都去哪儿了?
阳阳大大哥哥:高速油耗8.9?比我油车还高哇
忙里偷闲图一乐:其实高速也可以用电跑很远,主要得利用发动机热量带动暖风而不是用电加热,那个太费电。先用燃油模式把水温跑到80以上,然后切纯电,电加热一直不用开,暖风没问题,水温降到70以下再用油跑一小会水温很快能上来,再切纯电,如此循环。160公里可能只有40公里用油,而且这样油耗还低。160公里后就可以找服务区充电了,30%到80%基本都是20分钟,整好休息一下。我现在在新疆跑长途都是这样,油费省好多,毕竟电便宜。时间紧就用油多一点,有时间就多用电。看你个人选择。
本人宝马X3车主,不后悔买了宝马,但现在非常想买一辆理想L9。
我心心念念地想再买一辆宝马的3.0T,可以是M2,也可以X3的40i。但那只是我的一个梦想。如果手上再有40多万的购车预算,我应该会毫不犹豫去买一辆理想L9。
一辆3.0T的宝马大排量小跑车,能让我更爽更快乐,但是解决不了我的痛点。
一辆理想L9,却能解决我两大痛点。
痛点一:最近西安的天气直逼39度高温,室外没空调简直要命。我的孩子还小,面临着每3个小时左右就会饿、困的需求。我们很坚持地一直在给孩子母乳。但在外母乳就需要一个独立的空间。这时候车就成了几乎唯一合适的选择。夏天高温,在车里是必然要开空调的。我们且不论耗油高低,怠速时那4个缸里无时无刻不在增加的积碳真的是百爪挠心。这个时候理想这种新能源车,就可以放心大胆地开空调。在车里小憩一觉也完全没问题。真的是很羡慕。
痛点二:宝马X3开起来是很不错,但是后排空间是不足的。虽然95%的时间里这辆车是我一个人开,这个问题并不明显。但随着孩子出生,周末的娱乐活动总要有这个小家伙的参与。那么这个时候X3就只能说够用,但绝算不上富余了。相比较之下,这种场景里理想L9简直就是满分选手。虽然主驾驶位平平无奇,但副驾舒服、二排两个座位宽敞、三排也还不错。炎炎夏日出行的日子里,理想L9的二排可以看着小猪佩奇、喝着冰可乐,一片岁月静好。而我的家人在宝马X3的二排,就只能规规矩矩地坐在里面,跟我一起感受公路。实话实说,感受公路对驾驶员很友好,但对大部分乘坐者并非如此。
去年的时候,我就闲着没事试驾过一次理想L9,结果试驾完以后就种草了。这种大空间、坐起来很爽、一家人都能坐下的体验真实切中了我的需求。我是个爱开车的人,但同时我也希望我的家人能够舒舒服服地出行。随着年龄的增长,后者的重要性在逐渐上升。
在试驾完理想L9以后,我认真开始考虑起买一辆二排独立座椅的大空间的车来。以前我都觉得家里再换一辆车,估计是把小狮子换成MINI。后来,我陆续试过本田奥德赛、别克GL8、腾势D9、起亚嘉华、丰田塞纳、大众威然、福特锐界L、广汽传祺M8。其中感受各有千秋,但整体完成度最好的,无疑是理想L9。(当然也是最贵的……)
我感受这样的车有以下几个标准:
1、动力跟脚,不拖沓。因为我是司机,所以还是改不了爱开车的习惯。我可以不追求速度与激情,但让我改变自己迁就垃圾的动力系统我还是拒绝。这里面最好的当然是L9,电动机的特性使然。其次的福特锐界L。福特的动力系统一直是能打的。最不从容的应该是本田奥德赛。因为绝对动力性较差,稍微油门踩深一点,发动机就扯着公鸭嗓子嚎起来了。一瞬间,从容、安静、美好的体验都没了……
2、转向轻盈但准确,开车不累。我觉得一辆大车更要轻盈,尽量减少大车的笨重感。因为一直在跟车身较劲搏斗会实际增加驾驶者的疲劳感。而且转向不准晃晃悠悠要不停修正方向,长期开高速也会很累。以前开老的胖头鱼GL8,开一路修正一路方向,到目的地下了车人还在跟着左摇右晃……这一点L9也是做的不错的,掉头的动作一只手就能把方向打过来。最费劲的是腾势D9,方向盘非常地笨重。开D9,总觉得自己在跟方向盘较劲。可能这就是所谓的回正力矩过大吧。
3、空间大,二排座椅舒服。这一点基本我刚才提到的所有车都能做到,毕竟产品定位和卖点就是二排。
4、车内空间通透,不压抑,尤其是第三排。我觉得这一点在长途出行中非常重要,也很容易被忽视。大家都在讲三排的座椅品质如何。我想说的是如果真的是几百公里甚至上千公里的长途,车内光线不好,车内压抑带来的困扰也是个很难受的问题。想象一下你被闷在一个不透气的小放盒子里待几个小时,这跟关禁闭的区别不大了。这一点我觉得大部分车还不错,L9、奥德赛、嘉华都属于比较好的。比较压抑的是塞纳、M8。塞纳让我很不能理解的是为什么地台这么高,甚至第二排我坐上去都有点顶着头(本人仅176),同为日系车的奥德赛的地台比它要低很多。M8的第三排在展厅里时坐进去简直密不透风,甚至让我连试驾的欲望都没了……
以上的四条标准,L9都在前列(当然说了它最贵这也理所应当)。甚至说,这个标准是理想L9先入为主地传递给我的。我感受到了他的这些优势,然后觉得确实是一辆优秀的大车不可或缺的品质。
至于驾驶辅助系统、多媒体大彩电、大冰箱。我觉得是锦上添花。以上的四条才是实打实地最优秀的基础产品力。
回到最初的问题,宝马X3和理想L9,应该怎么选。如果把当年买宝马的钱还给我,让我再选一次。我估计还是会买宝马。毕竟蓝天白云和引擎轰鸣是每个男人的梦。
但每个男人的事业和人生都是奔腾向前的,买宝马不是为了停在原地洋洋自得固步自封,而是驾驶着它继续去奔向更广阔的远方。远方有自己兑现的梦想,有给家人的美好生活,有一起度过的美好时光。而L9,将是一个很好的伙伴。
zkoo318:非得要花40-50万满足你需求的话还是推荐蔚来Es8,绝对要比L9好。
执着的可乐lz:上X5呗
买不起x5买x3:有本事买x5l,理想是个什么玩意
优点是空间和颜值还有智能化确实很讨人喜欢,188的WLTC冬天实际能跑130左右,夏天基本能跑满,装了家充还是很方便,用油平均8个油耗,驾驶感跟油车比,确实是两个产物,加速给力,没有延迟。缺点就是地盘质感有点松散,指向有虚位,可能跟我之前开宝马的关系,方向盘和底盘,我现在都是调到运动。这个车非常适合坐,老婆和小孩很喜欢。目前行驶10000公里,油电四六分,NOA高速用起来还是很方便。我是12月优惠2.4下单的,送了乱七八糟的礼品,还有2000油卡,本来不着急买的,销售说24年开始要交购置税,现在已经是最优惠的了,结果1月初优惠到了4.1,也有各种乱七八糟的东西,销售的嘴脸可见一斑,重点官降3.6的信息,APP屏蔽老车主,居然有这种鸡贼的行为,这是是最不满意的地方。
理想I9在驾驶起来和乘坐起来的直观感受,驾驶感受动力方面,5.3秒配四驱的零百加速,推背感是有的,但整体感受没那么突兀,调教的是偏向舒适取向的,更趋于线性而不是爆发。操控如果说他好,那是扯淡,毕竟尺寸跟价位放在这只能说不差,开着一点也不笨,也不觉得他有多大。