点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.5分“优秀”

作为21款理想ONE车主，为什么会继续选择理想的全尺寸家用智能旗舰级SU∨-L9？喷子们和车黑无法理解，为啥心甘情愿做理想大韭菜？“大冤种”？这些人根本就没有真正了解和体会到理想给车主带来的良好的产品体验！ 正因为理想的产品力、品质和服务都让我和家人非常满意！当得知L9发布，我和媳妇一起观看了L9上市发布会，这次竟然是媳妇（当初强烈反对我把奥迪Q5换one）当场拍板下定金！L9是我们家第九台车，我们夫妻俩曾经拥有过中华2.0AT豪华版、雪铁龙凯旋尊贵版、大众迈腾B7L2.0T尊贵版、沃尔沃S60L智驭版、2017款奥迪Q5舒适版、2020款奔驰e300L豪华版、21款理想one、2021款保时捷Macan，相信以我这样的车主，对车的品质要求不会差哪里吧，你们觉得喷子们、键盘侠更懂车还是我这种真实车主更懂车？ 作为50万内全尺寸SUV唯一的选择，经过两个月5000多公里驾驶体验，我和家人都一致好评，空间大、做工精致、乘坐舒适、隔音超棒、智能座舱体验出色，出行成本低廉（低至0.08元／公里）。可以说，在50万以内的全尺寸SUV市场里，无论机械质素、底盘配置、智能化辅助硬件、乘坐舒适度、舒适性配置等多方位综合表现均为同级别、同价位里最顶！它不是操控性最好的（我觉得中大型SUV里，X5依然是标杆），品牌历史也是最年轻的（就是传统车企所谓的品牌沉淀），但是它就是目前市售最适合4～6口人的家庭出行工具！厂长说的确实是这样啊。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.07分“优秀”

最近该品牌的新闻有点多，正好让我想起来一个月之前试驾L9还没写点啥，趁着现在不忙抓紧唠两句，我怕再晚点就成古董了。 设计啊审美之类的还是看个人，我觉得新车设计不如之前的one好看。外廓大了，线条勾勒少，就显得整车很呆；前后贯穿灯虽然拉宽了横向视觉，但是与庞大的车身比较有点比例失调，很小气。内饰也不太妙，既要宜家风又要体现屏幕，结果丧失了对称美还产生很强的割裂感；标配的抬显功能强大，不过对习惯戴偏光镜的我来说几乎看不见，还得看方向盘上的小屏，不是很习惯。 我在这不赘述配置了，一方面是短短几个小时的试驾用不明白全部功能，另一方面这些信息网上一搜，甭管正面反面都能列举一大堆。至少我从账面上看，挑不出啥大毛病。除了配置层面，空间体验也很棒，储物空间都是大块大块布置，支起第三排之后后备箱余量也可以；乘坐空间更是毫不含糊，甚至第三排还能找到一点半躺的感觉（可能是我比较矮，身为北方人我很惭愧）这里我强烈建议要选装电踏，这个车的高度对老人小孩上下车来说稍微有点费力，有个电踏会好很多。不得不说理想真的是为了坐起来更舒展而做的大车，一点不浪费空间，不像某原装进口车靠加长屁股塞一个伪七座进去。说到这就想起那句经典slogan：500W以内家用SUV无对手。这里肯定有吹水的成分，不过吹水很常见了，抓着不放多少有点没见过啥世面的意思。只看静态体验的话，我觉得50W以内吧，能让一家人用起来舒服、开心的车这绝对数一数二！尤其是对第三排的照顾，相比之下个别SUV的第三排像蹲号子一样真的毫无竞争力！ 关于续航我想说，工信部数据只是个参考，这次的试驾车数据也不完全准，大家看看就好。很遗憾，因为试驾车刚到，排队试驾的人很多，试驾车跑一次回来基本上都来不及充电就接着出去了，所以到我的时候基本上属于亏电，表显油耗9个多，接近10个了。先别着急骂，这个油耗是在亏电且频繁激烈驾驶的工况下跑出来的数据，真实车主买回去没有这么开的，所以说兼听则明。至于纯电续航店里说保底150，如果是电耗管理大师跑到小200也没问题，这个我觉得还比较真实，根据理想的三电水平来说，那点电池电耗差不多也就这个数。 第一批试驾车暂时还没开放NOA，需要等后期ota解锁，所以评价智能度的重要一环没得参考，我也很无语；好在理想同学的发挥依然稳定，只是在一些硬件名称上需要用户去学习，按自己的说法它有时候听不懂，后期最好能优化。 开起来还是以舒适为主，有了空气悬挂加持，整体舒适度又提升了一截。曾经one的操控很拉，这次L9有提升，还是没脱离舒适这个主线。底盘在快速变线时初段仍有晃动，但很快就能拉住车身，没有one那种无力、不自信的感觉；滤震的冲击感少了很多，更多紧致代替了松散，总体而言，调教进步了，物料还是差点意思，这个价位要求一套全铝底盘一点不过分。刹车点头缓解了很多，但是短行程以及初段虚位依然让体验不太好。上90以后胎噪有点大，前后夹胶玻璃没太有风噪吵耳朵。新的增程器体验有了质的提升，噪音和振动都大幅减少，可能是四缸更稳了？既然说到这，针对增程多说两句吧，也表明一下我的态度。增程一定不算先进技术，保时捷百年前就玩过的东西，如今也广泛应用在牵引机车，大型矿机等领域；当然它也算不上落后，对于大体量的交通工具来说，想要动力和能效兼顾，增程是一个性价比很高的方案。现在还有政策优势，一张绿牌能让很多限号城市的家庭有新选择，与其十年八年摇不上号或者为了一张牌牺牲新车体验，不如一车解千愁。当然我不是想让大家都为“梦想买单”，车企在很多方面依然不够成熟，略显青涩，仍需谨慎考虑，也希望能看到更多优秀的增程产品，倒逼整个细分市场进步。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

3.86分“良好”

设计语言更符合新能源车型的审美。标志性的封闭式格栅搭配熏黑格栅式下包围，既能强化新能源的属性感，又能丰富前脸层次。此外，新的贯穿式LED灯带与前脸的融合性更强。 悬浮式车顶、立体硬朗腰线、边角处的镀铬饰条，依旧是熟悉的样子。不同的是，理想L9一改熏黑多幅式轮毂，采用镀铬旋风式设计，整体性更强。 外观优势点很多，例如，年轻有朝气、设计时尚科幻。但也存在着两点问题，一是缺少全尺寸SUV车型的大气感，过分偏执于年轻化。另一方面，与小鹏G9的外观设计有所撞车，虽然元素不同，但大体布局相似，难免有“相似”的嫌疑。 突破性的取消了传统仪表盘，改用方向盘上的安全驾驶交互屏+HUD功能，效果暂且不提，“逼格”确实有所增加。双15.7英寸中控屏配合全触屏设计，将娱乐、舒适、驾驶等功能集成与一体。 采用Nappa真皮包覆的座椅，配有电动调节和座椅加热功能，即使第三排的乘客也能保留良好的乘坐体验。 动力方面，当前可知的是新车依旧采用增程式动力系统，但将换装米勒循环的1.5T四缸发动机，CLTC续航可达1200公里。 首先，外观方面，虽然有些许的撞衫之疑，但效果还算合格耐看。其次，简约不做作的内饰设计，成功拿捏的超大空间以及破千的续航里程，都让理想L9在奶爸领域达标。但价格是理想L9无法越过的一道坎。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

3.93分“良好”

终于体验到理想L9了，有两点是让我比较惊讶的，一个是空间，虽然之前深度试驾过理想ONE，那个空间就还不错，对更大的L9也有个预期，但实际坐上去之后，才发现，为啥这么多有孩子的家庭哪怕不是真的需要这么大一辆车，也得买理想L9。因为理想L9的第三排，跟那些7座的SUV比较，它是正儿八经能坐人，而且可以坐的很舒服，我能想到的唯有MPV的第三排能和理想L9比较。第二个是车内的这几块娱乐屏，就有一种把家里的电视装进车里的感觉，再加上内饰的用料确实很高档，皮子摸起来也很细腻，座椅坐着也舒服，软软和和的。这一瞬间，我是理解了，啥叫奶爸车了，比在理想ONE身上的感受还深。 毕竟理想L9也是40多万的价格，车漆质感，外观覆盖件的接缝，处理的都很精致，总之理想ONE有人可能会觉得不是什么高档车，但是理想L9打眼一看就是一辆很显好的高档车，这一点没的说。 只是对理想L9来说，定位太清晰了，也只能吸引到那些有孩子，甚至是有二胎的家庭用户。至少对于我来说，我知道L9很好，但我真的不会心动，因为它所有的亮点其实都不是针对我这样的用户的。对我而言，我还是更喜欢大5座或者紧凑型的轿车。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

3.86分“良好”

这车前段时间热度简直高到天上去了，具体原因和细节上，我这里就不再多说什么了，大家自有分寸。今天我想和大家分享的，是L9这车的实际驾驶体验。有一点需要事先说明的是，我们开的不是媒体试驾车，也理论上不是量产交付车，因为L9目前还没交付，而理想近期也没组织媒体试驾，我们的驾驶体验，是通过去理想体验店试乘试驾而来的。 闲话少说，L9这车开起来给我最大的感觉是，这是一艘很扎实的大船。怎么讲？首先你可能觉得这么大的车，还是空气悬挂，开起来一定飘飘忽忽。但并不是，L9开起来很稳，底盘也很扎实，就跟你开那些GLS之类的非空气悬挂的百万级SUV差不多的感觉。 但在过弯，或者遇到大小的坑洼的时候，你就能感受到空气悬挂的作用了。车子永远是稳稳地烫平路面开过去，没有丝毫晃动，你握着方向盘连感觉都不会有。甚至于，当你把悬挂模式调到舒适的话，60公里过减速带你都感觉不到一点点东西！ L9的驾驶感受其实非常没意思，因为它的悬挂隔绝了一切振动，它又足够安静，也很大。坐在驾驶位置真的很无聊，那种感觉就像····就像一个开劳斯莱斯的专职司机一样，非常没意思（这个尺寸的车你就别提什么驾驶乐趣了）。 但坐着的感受和开着完全是两码事！L9的乘坐体验真的，太舒服了！你就想象一下，你买了一张几万块的按摩座椅，在家里坐着闭目养神是什么感觉，L9的后排乘坐感受就差不多是那样，没有噪音没有震动没有上下抛。飞机头等舱的描述都不对（飞机的摇晃还是挺厉害的），应该用“豪华按摩椅”来形容才对！

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.57分“优秀”

外观上这台车整体是一个比较圆润的设计，在刚出官图时我是完全无法接受，而见了实车之后觉得倒还行，圆滚滚的甚至有那么一丝可爱，特别是那个紫色像个大紫薯。取消了前中网也是看起来更像一个电动车一些，同时激光雷达布置在这种高车顶SUV上看起来相对就不像一些轿车上那么的突兀。侧边总体还是比较协调的，21寸的轮圈搭配在这种尺寸的SUV上只能说正好，至于侧边设计有那么一丝眼熟咱就过了，不过理想one上未装备的隐藏式门把手也出现在了这台车上，我记得好像有人之前说觉得隐藏式门把手既不安全也不方便，不知道是不是“真香”了，车尾的设计相对而言我个人不是很喜欢，这点见仁见智，总体我认为这台车实车看起来是比我预期要好一些，咱也不懂是摄影有问题还是这车实在不上照。 理想l9上的电机449Ps的综合输出功率比起之前的理想one大了不少，标称的百公里加速也要快不少，增程器也换成了人民群众喜闻乐见的四缸机。同时试驾全程在舒适和标准模式下进行（应该不会有人对运动模式感兴趣吧），电量大概在55左右，之前理想one上比较好的驾驶性在这台车上得到了不错的传承，大小动力请求的响应都还是比较到位的，而且大的动力请求也不会觉得突兀，即使行进过程中突然一脚到底也能感受到一个车辆加速度有一个比较均匀上升的过程，不会像一些别的车型一样直接弹出去，即使动力很强体感上也没有特别强的推背感，但速度上升的还是很快的，虽然动力表现不算特别的“爆炸”但这种调校对于这台车的定位来说我认为是十分合适的，平顺性表现也无可挑剔，增程器的介入和退出也不会引起什么波动，整体还是相当不错的，总的来说这套动力总成的表现还是相当不错的，可以给到好评。 底盘表现是我个人试驾前比较期待的点，毕竟采用了空气悬架并且前期也做了许多的宣传，不过实际表现却并没有预想中那么好，即使在舒适模式下车辆对于路面上的中小震动反馈也是比较明显的，感觉过滤程度一般，同时面对一些小的起伏时车身也会有一些晃动，主观上觉得有一些“忽悠”，急加速时车辆的“抬头”也是比较明显的（特别是后排感受更明显）。不过考虑到这么大尺寸倒也能够接受，只是达不到预期中那种“很稳”的感觉，同时在通过减速带时过滤程度也不是很好，而且会有一些余震，考虑到定位舒适性只能说差强人意，不抱过高期望的话还能够接受。不过比起之前的理想one还是优化不少了。（另外值得一提的是我向销售提出想找一片坑洼路额外试试滤震表现时销售表示附近路都很好，事实上附近就有更加颠簸一些的路，行吧，我姑且当你不认路）日常驾驶的操控性倒还可以，稍微快速一点的并线和转弯考虑到定位车身姿态也还算比较正常，值得一提的是我看一些车评表示这台车快速的转弯调头时姿态比较狼狈，但那些工况对于这台车来说确实有些超纲了。转向手感总体好评，基础力度比较轻且随速随角度的增益都比较到位，同时比较令人惊喜的是这台车的转向指向性和车身跟随性考虑到定位都相当不错，作为一个这么大尺寸的SUV并没有特别臃肿的感觉，一定程度上减少了这台车的驾驶难度。 刹车的脚感表现也不错，对于我个人来说总体还是比较好适应的，NVH表现总体相当优秀，首先换装了四缸发动机后对于整体的噪声和震动控制比起理想one又上了一个台阶，混动模式下如果不特意感受基本感受不到来自增程器的噪声和震动，即使急加速车厢内也是相当安静的，增程器和电机的声音几乎被完全隔绝，环境音的隔绝也比较优秀，路噪也优化的不错，速度快了之后稍微有一些风噪，但远远达不到恼人的程度，考虑到这么大的车身尺寸倒也无可厚非，总体还是相当安静的。由于试驾路线不怎么长，油耗数据就很难参考了，而众所周知之前老款的理想one的保电逻辑是有一些问题的，新款表现如何如果有机会能够长时间感受一下的话可以给大家关注一下。 同时简单试了一下辅助驾驶，从仪表盘上来看这台车对于路面车辆的识别还是比较到位的，前后左右比较远距离的车辆都能够比较准确的识别，辅助驾驶本身的加速和减速也比较柔和，在通过路口地标线短暂消失时也能按照原来的车道保持下去而不会左右摇摆，打转向灯自动并线的动作做的还挺果断而不是鲁莽，总体感觉还是比较好用的，当然再好用的辅助驾驶也只是辅助，还是要看个人来驾驶。（由于字数限制这里实在是发不完了，全文可以移步我的主页查看文章）

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

大概情况：理想L9在7月份的车市中足够“热”，先是号称自己是500万以内最好的家用SUV，后面又因为悬架用料和空气悬架的故障问题把自身推上了舆论的风口浪尖。看到理想L9的一系列事情后，笔者便去了长沙地区的理想零售中心，下面就聊聊它带给我的具体感受。 家用属性强：理想L9号称自己是“500以内最好的家用SUV”，主要是500万这个数据太夸张了，其实理想L9的家用属性确实够强，6座布局，典型的二胎奶爸车。另外，因为它的轴距达到了3105mm，所以为它的第三排乘坐空间打下了坚实的基础，再加上第三排座椅比较宽大厚实，因此当我坐上去的第一感觉是第三排座椅的我发现它的舒适性要比一般的MPV甚至还要舒适，同时也是其它的中大型SUV不能比拟的。 除此之外，理想L9的配置也不含糊，6个座椅都是支撑电动调节，而前面4个座椅则是支撑通风、加热、按摩。至于用料部分，理想L9也属于上乘，Nappa真皮材质随处可见，在豪华感和舒适感上的营造还是到位。最令我意外的是理想L9在对后排乘客上的考虑可以说很周到，配在车顶的大屏可以看电影、玩游戏，同时还支持手势控制，这点都方便了后排乘客的操作，只是这个手势控制需要学习成本。 那么理想L9这款车开起来怎么样呢？后来我也是实际试驾了一下，发现理想L9的底盘调校偏向舒适，而且因为它的系统综合最大马力有449匹，总扭矩有620N·m，即便理想L9是一款全尺寸的SUV，但是它的动力输出并不弱，而且输出线性，不过因为它的车身太大，所以在过弯时其侧倾还是比较大，这与它的车型有很大关系。另外，理想L9的智能辅助驾驶系统也足够好用，在城市快速路以及车少的隧道是它大展身手的好时候。总的看来，理想L9在底盘这种纯机械方面或多或少还是存在问题，但是从一款纯家用SUV的角度去看它，它的家用属性也够明显，可以满足二胎家庭的用车需求。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.07分“优秀”

理想L9作为现阶段理想汽车的旗舰车型，它的外观设计相对于理想ONE来说，个人觉得更加大胆前卫一些，封闭式的进气格栅搭配上环形凸出设计的日间行车灯，让这车的前脸看起来更加有立体感；侧面车身修长，造型魁梧霸气，整个气场营造得非常到位，也比较契合主流消费者的审美。而且理想L9的长宽高分别达到了5218/1998/1800mm，轴距更是超过了3m，比起 One 整整大了一轮，而这也使得 L9 在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸 MPV，所以整车的空间表现非常宽敞，6座座椅布局能够满足一家老小的用车需求，独立的二排座椅，副驾驶座后方还带有小桌板，平时还可以办办公，喝喝茶。第三排座椅也不会很鸡肋，也不会出现顶腿或者压抑的感觉。而且要提一嘴的是，L9还配备了智能空气悬架，每次驾乘者上下车的时候就会下降40mm，由此提升了便捷性，对于家中有小孩或者老人的朋友来说，这一功能还是比较贴心的。内饰设计简约耐看，科技氛围非常强，五屏三维交互的车机系统，能够满足各个年龄段对智能配置的用车诉求，这车还取消了传统的仪表盘，主要行车信息集成在方向盘方面，所以在开车的时候你会发现相比之下，这车的行车视野更加宽敞。理想L9依然采用的增程式动力，不过1.5T四缸发动机作为增程器，搭载前后双永磁同步电机，零百加速不到6s，应对它庞大车身来说，可见动力性能表现相当出色了。纯电续航里程180km，如果你是以城市代步居多，那么你完全可以吧理想L9当个电动车来使用。如果中长途出行，这车的综合续航超过了1000km，完全不用有里程焦虑。还装备CDC连续可调阻尼减振器以及空气弹簧，支持80mm的高度调节，所以在复杂再坑洼的路况，车辆的减震过滤性表现算比较拔尖的了。这车售价为 45.98 万元，有些朋友可能觉得“物超所值”，有些朋友或许觉得价格偏高，说实话这都因人而异，主要还是看你对车辆的需求是什么，如果你是需要一辆空间大、乘坐舒适性好、智能配置丰富的车，那么不到50万的理想L9也是值得考虑的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.29分“优秀”

外观 外观这事很多人说像小鹏，其实看习惯了，银色 金色质感线条真的很好看，尤其是车头2m长的大镰刀，非常霸气。 三款内饰颜色，目前这个阶段最喜欢为白色，内部空间会显得明亮通透，尤其是开过太多深色内饰随着年龄成熟，白色内饰真的很漂亮。橙色内饰为新增颜色，但和紫色外观一样，我有点hold不住，适合精致的白领人士。 整个车定位全尺寸，内部空间相比one都有提升，尤其是第三排两个成年人完全没问题，但是作为mpv车主的我，觉得空间还是ok，只是为了第三排座椅舒适性折叠后后备箱空间确实没法和mpv相比，拓展性还是不能和面包车相比。 激光雷达的加入配合毫米波雷达，在高速noa状态判断果断并线干脆，非常非常非常的值得信赖，接触的这几天往返高速数次，真的是太智能了，绝对是目前辅助驾驶第一梯队。 目前对l9来说评判都是一边倒，说好就是托儿，说差就是车黑，其实大可不必这样敏感。单纯说理想L9我驾驶了也有近千公里，无论是静谧性还是智驾都非常出色，而且可以把车内乘客照顾的无微不至，后排大彩电按摩以及多个typec充电口，在旅途时觉不会有家人抱怨无所事事。把理想L9看做居家出行工具就好，不要过去去追求车辆的机械素质，虽然它配备了空气悬架，前双叉臂后五连杆的设计，都是为了照顾整车的舒适性，即便把悬架调至运动也和操控感几乎无关，所以还是理性看待L9。它更适合家庭的第一二台车，suv对环境适应能力更强，可以日常代步可以居家出行。但是如果你家庭有三四台车，那把它拆分成轿车+suv+mpv我觉得会更香。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.21分“优秀”

【最满意】空间宽敞，第三排空间可以合理的利用，舒适度高，行驶静谧性在同级别中较为不错，定位明确，适合家庭的奶爸车 【最不满意】整体能耗偏高，当然也要考虑到尺寸 【驾驶感受】得益于空气悬挂，对道路的适应性比较好，总体上是偏舒适的设定，动力系统调校偏向柔和，从而保证平顺。 【乘坐体验】座椅保证了舒适度，座椅的调节范围较多，同时为了满足家庭使用，娱乐系统有针对性的优化，适合家庭使用

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.93分“优秀”

【最满意】车身尺寸足够大，车内空间令人心旷神怡。外观颜值稳重大气，豪华高端，特别是21英寸的大轮毂，豪华质感爆棚。 【最不满意】安全气囊没有标配膝部，虽然这个气囊听起来比较鸡肋，但毕竟是45万的豪车，配上总比不配强。 【驾驶感受】方向盘操控灵活，刹车灵敏，城市路况轻松自如，山村路况也不在话下。 【乘坐体验】真皮座椅，触控感非常细腻，而且各方位调节，冬天有加热功能，夏天有通风功能，坐累了还可以按摩，把人体享受感做到了极致。 【油耗】因为是增程式涡轮增压发动机，烧95号汽油，油耗基本维持在1L/百公里左右。 【续航】综合续航里程可达1100公里，保守一点算800公里，也非常给力了。 【保养】只要每次保养能维持在1500元左右就很满意。 【提车价格】裸车价格45.98万，无终端优惠，免购置税，加上各种保险，47万内能够落地。