点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 舒适版

3.5分“良好”

外观：整体还算满意，白色耐脏，黑色不耐脏但更好看，最后考虑到纯家用（洗车的时间和成本根本搞不起），所以选了白色，加2000元。另外选了18寸轮毂，加了2000元。之前懂车帝测试的17寸轮毂配的原厂轮胎湿地刹车成绩很差，可能厂家直接全部升级到了18寸了，配套的原厂轮胎也换了，建议买舒适版的盆友直接入18寸轮毂，不差这2000 内饰：用料比较差，触手可及的硬塑料，并且能感觉到用料比较单薄，手感较差。舒适版方向盘都没有包皮，手感较差（自己纯手工缝了一个真皮）。另外内饰配色只有灰色，个人倾向米色内饰，但要豪华以上，想想算了。最后吐槽一下新车异味很重，一个月了，还有明显的味道，熏人，只能大太阳的时候全裸晒 配置：屏幕太小，且carplay不能无线，差评。24款的低配上了10寸多的屏，芯片也换了，过段时间看看拆车件，考虑换个10寸原厂拆车件，主打一个原厂稳定和省钱划算。自动跟车，防碰撞配置还算好用。音响一般，听个响。布座椅不耐脏，等24款升级多了，同步看看原厂座椅总成，目前市场上原厂带腿托座椅一对近一万，不考虑了，相对我个人不划算 空间：空间无敌，平常当大四座用，老人小孩乘坐舒适度很高，第三排可以放倒纯平，符合工具车属性，实用性贼高 驾驶：比较平顺，符合mpv的定位，不适合激烈驾驶，也不会有激烈驾驶的兴趣……日常代步开，底盘很舒服，能过滤很多小的颠簸，方向盘也相对较轻，个人感受比我开三系上班舒服……油耗，上海市区非高架上下班开，油耗6.5-7之间，六以内没开过，可能还需要适应丰田这套混动的习惯，有慢慢降低的趋势，慢慢领悟到了油门的精髓

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.7分“优秀”

提车一个多月，从每天8次丰云行的焦虑等待到现在的激情基本散去，把一些个人观点跟大家分享。 【购车经历】 用车需求安全、空间大、省油，家里五口人，经常一家跑长途，孩子大了也为了家人坐的舒服点从去年开始看车，市面上的六座、七座车基本看了遍，最后在嘉华和赛那间二选一。嘉华配置高，赛那有我更喜欢的外观和混动，赛那虽然不加价还是超了些预算，但男人喜欢的东西本就不多，也不想花钱再后悔，咬咬牙最后还是订了赛那。 今年3月19日下定，合同签的6月底前提车，下定一周左右换过一次外观颜色，5月30日转生产、6月6日出车架号、6月17日夜里到店，周末没法提车，6月20日一早就去办理手续，下午在4S店里办完上完牌缴税手续提走。 【提车价格】 2000上牌费，必须店保，也都不是平安、人保这种大保险公司，最后无奈三选一远了人寿财产保险7300，购置税31221。砸金蛋砸了台电风扇，磨了个车载吸尘器，送了灭火器。 【驾驶感受】 自己也没开过啥好车，对性能没啥要求，因为之前开过很久艾力绅，所以商务车驾轻就熟。赛那总体就是方向轻，转弯半径小，开空调低速电机没介入感觉有点肉且噪音大，中高速还是有劲超车随叫随有。 【最不满意】 中高速有漏风，开音乐不明显；别人都说内饰和配置简陋但我觉得尊贵版完全够用，能摸到的地方都是皮的；发动机急加速和中低速噪音偏大；前玻璃下完雨后经过一天暴晒任然在升降后外侧有水印。 【油耗】 不得不说，丰田混动大法真香，自打提车回来南京持续高温，全程移动空调+座椅通风，市区没有刻意省油，跑了两千多公里，一大半是高速，高速油耗6个多，平均7.2，应该还有下降空间。一箱油1000公里轻轻松松 【其他】 提车当天左前轮扎了个钉子差点废了条胎，买这个配置也不想改，家用完全够用。加了隐藏式的行车记录仪和踏板，买了些小配件。 纯粹个人观点，希望大家不喜勿喷，有组织可以拉我多交流！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.9分“良好”

【购车经历】 关注赛那很久了，之前在等平行进口的运动版四驱，当时港口有车，但国六一直没过也没给具体时间，后来听说要国产，就想着干脆等等看国产是什么情况，没过多久一次跟朋友聊天，他跟我说国产确定有天窗但是没四驱，第二排头部压抑的弊端没了，考虑是家用就没强求四驱，去年9月听说可以下订就到4s店订了，等10月底具体金额跟配置都出来后觉得还比较划算，就到4S店转成了正式订单，加了2万配置（3m膜，地板，保养及延保套餐，完美交车，就是在店内完成所有办牌照之类的业务，不用去车管所） 外观只能说不丑，奔着家用去的，mpv车型看得过去就行。 内饰除了塑料件太多，其他都还行，毕竟奔着实用去的，对豪华感没放第一位，做工比工程车好很多，当初差点被工程车给劝退了。 配置基本实用的都有，主要说说车机系统，看着内容很丰富，但很多都非常多余，导致感觉很混乱也很鸡肋，可能有不熟悉的因素，特别是绑定了百度账号以后，每次启动时人脸识别会自动扫描到我，然后就会有欢迎你之类的语音，感觉很蠢声音还关不掉…真的无语，人脸识别系统除了这个功能，到现在还没发现其他实际用途，导航是百度地图的，先不说百度导航怎么样，单说缩放地图很流畅，没什么延迟。 空间很满意，就是看中这才买的，因为我平时当4座车用，第二排推得比较靠后一般都是半躺坐姿，所以头部空间加上有天窗所以算得上很充裕，第二排横向也很宽。第三排如果坐人头部可能会感觉有点压抑，但靠背也能躺很大角度，所以头部空间可以偷出来，横向宽度如果坐两人还有很多空间，如果坐三人就刚刚好，但会不舒服，偶尔拉拉大件物品第三排收起来很方便也简单，也平整。第一排座椅的坐垫感觉有点偏短，我身高175，可能我喜欢躺着开的原因吧，再就是副驾驶座椅能调节的方向比驾驶座的少。 驾驶感受比预期要好，车虽然很大但转弯半径比我6系GT跟model y还小，而且小很多，调头对道路的宽度要求真的很低，这点真的超预期了。起步很轻盈正常驾驶也不会有小马拉大车的感觉，除了急加速差点意思，方向盘很轻，隔音个人觉得还挺好，发动机在不急加速的情况下很像电车。 油耗显示是8个左右，应该不准感觉可以更低，新车到时完全空油，到加油站92号加满490多，63升左右。全程市区驾驶了320公里，续航显示还能跑670公里，油表在我跑了250公里左右时动都没动，我一度以为油标卡住了，快跑到300公里时才开始稍稍掉了一点，按这样算跑长途过千应该很容易。 今天运动版前杠，后唇，轮毂上身…附图

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.79分“优秀”

【最满意】 最满意的是他的外观和空间，觉得这代全新赛那的外观真的是设计感十足，更加的时尚现代化了，车身的线条也是很有肌肉感，个性、立体有张力非常喜欢。空间绝对是我选择它的重点，因为买MPV主要是为了实用性，无论是带娃家用，还是自驾出行，或是商务接待，宽敞自如的空间绝对是体验感最好的方面。 【最不满意】 价格绝对是最大的槽点，赛那上市后，定价还算可以，果断定了车。但是却一直没办法原价提车，要等大半年至一年之久。再观望一段日子后，由于刚需，所以等加价回落一些后决定了年前提车。虽然价格虚高，但是由于喜爱，还是选择了它。还有一点不满意的就是内饰塑料感太强了，日系车内饰简陋能理解，但是赛那确实高配车型也满满的塑料感，让我有些失望。 【购车经历】 原来就一直关注赛那这款车型，从原来进口版本就对他的空间表现非常满意，正好赛那换代国产了，便一直等着他。家中迎来了二胎，原来的宝马5系就不太够用了，急需一辆宽敞实用的MPV车型。再三对比之后，选择了广丰赛那至尊版，满足了我和家人的大部分需求。 【驾驶感受】 2.5L混动的动力表现低速时还不错，到了高速就有些乏力了。 高速行驶的时候，正常超车够用，但是提速谈不上强劲，开到80-100迈的时候，油门到底也没有什么推背的感觉，只能听到发动机的嘶吼 起步的时候基本都是电动机工作，安静，动力也够。时速到80以上的时候提速就有些吃力了。 因为是E-CVT的变速箱，所以没有什么顿挫感。又有着丰田双擎的加持，无论是起步还是正常行驶过程中都很平顺，动力出输出也很线性，油电动力来回切换自如，让人感觉不到 转向算是细腻精准，方向盘轻重适中，反馈还不错。底盘调校还是比较偏舒适性的，过减速带，或者坑洼路段的话，滤震效果特别好，但是换来的就是高速过弯时支撑性不足，没信心。刹车吧，有点偏软，油门响应还是比较线性的 【乘坐体验】 丰田的混动系统做的真的很不错，有点转换感觉不出来，从仪表看动能的切换与回收都实时自动切换，让人感叹混动技术的成熟与稳定。 整体车子的舒适性都表现比较好，悬架调校偏舒适，滤震效果特别好，有很好的质感。 底盘的稳定性还不错，舒适性很好，丰田的TNGA架构表现很棒！ 乘坐空间，我180身高，160体重，第二排调整到两拳距离，做到第三排腿部还能有一拳距离，头部躺一些放松坐姿有个两三指。如果说把第三排折叠到后备箱，第二排可以完全放平躺下，空间绝对同级别没对手了。 储物空间设计的也很多，实用性相当强，光是杯架就全车就有十多个。还有很多巧妙的小设计，比如前排副驾下方有储物格，中控下方也有很大储物格。中央扶手箱内也特别的规整，特别深。 后备箱空间也很大，比很多MPV车型都能装，基本上一家人出行，装5个24寸行李箱完全没有问题。这就彰显了他的实用性，为此妥协了第三排座椅的舒适性，我觉得也可以接受。 车子的隔音我觉得很出乎意料，表现很好，风噪和路噪的处理都很好。只有深踩油门时，发动机噪音比较大。 【油耗】 第一箱油，高速一半市区一半，2-5个人出行，后备箱正常放些物品。加完第一箱油是7公里，到第二次进加油站941公里，续航显示剩余69公里，再次加满花了418元，58L油。这么算下来相当于934公里用了58L油，百公里约6.2个油。我个人觉得这么大个车真的是很省油了。后来又加过一次油，一共跑过跑了2000多公里，平均油耗都在6.2-6.3L个人感觉很省油了。 由于是混动，所以在城市路段，堵车的时候基本都是电动机驱动，依旧很省油。 【提车价格】 提车落地48了，车子如果不加价，我觉得性价比还是挺高的，但是加价提车，就没什么性价比可言了。也就是为自己的刚需和喜欢买单了。我看论坛很多准车主都在晒订车单，等到五月六月，最快的说是4月份就可以原价提车了，这里我也表示恭喜。那样的话就觉得很值了。

点评车型: 2023款赛那 改款 双擎 2.5L 至尊版

4分“优秀”

【最不满意】 内饰不行，发动机急加速噪声大，隔音不行 【购车经历】 看了俩个月，对比下再下手的 【提车价格】 落地差不多39个 【驾驶感受】 中规中矩，没有亮点也没有槽点 【油耗】 城区乡镇国道4.7左右 高速5.9左右 【续航】 云南乡道一箱油基本1200-1300公里，高速基本1000公里 【亮点配置】 中规中矩，配置和国产没法比 【动力表现】 一般，家用基本够了 【空间表现】 空间没的说，一个字大

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 铂金版

3.43分“良好”

裸车价格41.38加价加装饰落地大概51左右。妥妥的大头！春节自驾游一万多公里，油耗高速7左右。平常市区5左右，发动机介入噪音大的一批，差评！内饰基本上没啥好说的，车机感觉不如老式诺基亚，和理想没办法比，整体内饰和新能源没办法比较。空间压抑一些幸亏后排有个天窗可以采光要不真没办法坐着。

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

【最不满意】 内饰一般 配置一般 【购车经历】 一开始就打算买一辆家用的商务车 有三个选项 分别是 腾势D9 赛那 嘉华 本着丰田耐用的理念选择了丰田 当天去4s店 ，当天就定了 【提车价格】 价格的话略高，买完之后感觉不值这个价格 【驾驶感受】 一般，高速行驶风噪声确实挺大的 【油耗】 油耗6.8左右 确实省油 【乘坐体验】 驾驶的话体验一般，本着服务家里人的心态买的 二排确实舒服 家里老人孩子都比较喜欢

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 舒适版

3.2分“良好”

外观不错，内饰恶心，33.5落地窗，加电动后尾门，和11.3大屏加360全景，选装白色加2000块，18寸轮胎加2000，33万的车，内饰硬塑料加捕座椅全球独他一份

点评车型: 2023款赛那 改款 双擎 2.5L 铂金版

4.6分“优秀”

除了内饰简单，倒车影像渣渣，整体好评，隔音音响的都能接受，一如既往的日系车水准， 别信那些车评人，香不香自己开了才知道。

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

4.2分“优秀”

最满意的是油耗平均六个左右，空间也可以，每个人都可以坐的很舒服，主要是内饰太简单，全都是塑料，然后急加速的话噪音有点大，风噪也大，在能接受范围，主要实用家用很理想。

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

4.2分“优秀”

赛那黑色尊贵版，车内氛围灯以及360影像太垃圾，三十多万的车，倒车影像模糊不清，像素太低看不清，与这个车的颜值太不匹配了!

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】本来打算买7座SUV的，看了一圈什么理想one、汉兰达、陆放、昂科旗、xt6、领克09phev、比亚迪唐，全部都试驾过了。理想one开起来坐起来感觉摇摇晃晃的，底盘支撑性不行，我老婆坐完有点晕车。汉兰达和陆放一样，发动机介入时噪音震动明显比赛那要大很多。本来一直心心念念想订领克09，而且试驾过2次领克09，操控好、底盘紧致有韧性，还是沃尔沃spa平台的。后来由于岳父岳母的意见，买车毕竟要用的时间比较久，还是选一个品牌力强一点的，去试了赛那后果断就认定了，其他7座mpv也没去看，觉得别克gl8有点老气偏商务。 【提车价格】裸车30.98，落地34.5平价送了行车记录仪和很差的贴膜，后来又加钱换了好一点的贴膜，感觉被套路 外观：车身又宽又长，气场比较强，但车头看上去又不会显得臃肿，和路虎停在一起也不会觉得气场低。 内饰方面：硬塑料比较多，但也可以接受，放东西的地方超多，19个水杯架，还有各种各样的储物空间，很满意。 配置：丐版配置比较寒酸，但也给了一定的改装空间，后期自己折腾。 空间：很满意，提车差不多3个月，坐过一次满员7人，每个座位调到合适的位置，也不会觉得坐的不舒服或者很拥挤。后备箱很深很宽的储物空间，真的是能放各种各样的东西，我小孩的安全座椅都能放下。还有全车储物空间真的充足，现在家里很多东西都搬来车上，每次带小孩出游，都觉得置物空间超级多，不得不佩服丰田的空间设计。 【驾驶感受】除了发动机在电量3~4格的情况下介入时，噪音震动比较大，其他情况下都很满意，特别是低速纯电行驶质感是真好。还有操控是比较轻松的，特别是转弯调头，这么大尺寸的车，调头半径可以很小，大车感降低很多。避震也偏向舒适，过井盖和小的颠簸路段车身没有多余的弹跳，让开车和坐车的都感觉舒适。动力也足够，载过一次全员7人的情况下，车动力没有明显衰减，还是和平时还不多，开着上高速也不会有加速无力的感觉。 【油耗】目前2300公里，表显5.9l，实际也差不多，还是只用加92的油，加满一箱油轻轻松松开1000km，一公里5毛钱，这么大的车真的省。 由于是丐版，也改装了不少东西，最后再说说自己改装的项目，包括： 1、高配尾灯1600加线束安装280（收车友拆车件），低配尾灯闲鱼卖了750 2、担心质量问题，在4s店加装的，电折耳+电尾4800 3、宏普达大屏+360 3650，原车机闲鱼卖了230，据说很多丰田其他车型通用的。 4、3w脚垫850 5、20寸轮毂5000（和车友对换轮胎，我补他钱，他觉得20寸颠，改成我的低配17寸） 6、中排改高配座椅8500，座椅5500，线束面板安装3000。388卖了一个原车布座椅，另一个座椅买了个支架放在岳母店里当电脑椅。 7、一三排包皮1900，原车拆车皮1400，500安装。 6、车侧装饰条160 7、方向盘套+人工238 8、开了一段时间，晚上开过高速，发现这车灯太不亮了，严重影响驾驶，又换了4近4远奥滋姆赛那专用套件，换了之后效果提升明显，师傅密封车灯技术也很到位，不怕大灯进水 还有一些七七八八的小东西就不说了。 总的来说，赛那很适合家用偶尔商用一下也合适，不差钱不想改装的建议尊贵版。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.4分“优秀”

优点：空间大！油耗低！（一箱92#油加满大概需要570元左右，但是能跑1100公里）方向盘轻盈！开起来不累，没有异响！大家都说新车气味大，但是根本没有说的那么夸张！有气味也许是车子太新的原因，毕竟卖一辆才做一辆！ 缺点：车漆太薄，小小剐蹭就非常明显，甚至自行车碰一下就有可能露底漆！车机非常垃圾！反应迟钝且鸡肋！发动机瞬间介入时的噪音明显且突兀！急加速时会感觉有点肉（好吧既然是商务车那么我们应该把重心当在舒适上而不是加速推背感，所以可以不考虑这点）座椅概率性塌陷！天窗有漏雨的嫌疑！ 总结：这辆车没有大家说的那么神！也没有大家说的那么拉夸！它是一辆非常实用的车！相对比较gl8它的价格，空间，舒适性，维修保养成本都在伯仲之间，但是油耗完全吊打gl8！所以即使它有很多缺点与不完美但人无完人车无完车，我选择了它还是非常满意的！因为它真的很实用！也很适用于我的这个家庭！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4分“优秀”

发动机噪音加95的略有改善，不是无法接受的。空间无敌，内饰略微有点拉垮，虽然已经是最顶配了，但是皮质包裹太少，家用带娃完全适用，告诉120以内驾驶感非常好，加速有力，超车不虚，急加速的话要接受发动机的咆哮，总之，家用带娃可以选，其他用处慎重。其实丰田可以做的更好，这个价位了，怎么就差那几块皮，心里多少有点芥蒂。四儿子店及其不要脸，强制加价，不然就特喵告诉你没有车，这是病得治。360模糊的看不清，基本不用，倒车影像略微模糊，但是够用，主动刹车十分灵敏，倒车的时候保护了我两回，很给力。20轮噪音要比18轮的大，但是真的帅。也只能安慰自己帅了，20轮的轮胎要比18轮的贵1半。噪音也大很多。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.4分“优秀”

满意的地方就是这车空间是真的大，过年走亲戚三排一放倒，想装多少装多少，不过平时还得把三排立起来，不然后面放的东西它会跑。 22年9月中旬交了两万定的至尊版，等车的感觉是真不好，太煎熬了，到12月初，我们这儿疫情刚放开就去4S店转了转，结果发现店里有台铂金版的现车，成了，就它吧，果断办手续，第二天就提车了。 裸车40.78万元，6500的服务费里面包含5000的贷款服务费，现车必须贷款不然不卖?贷了20万，一年后可提前还款，记得应该是3.6万多的税，5500的保险，落地大概45.6万多吧 到现在开了1700多公里，感觉比原来的H6 好开多了，一点都不觉得出这车是个5米多的大家伙，指向性明确，转弯半径也比较小。 最不满意的地方就是这车提速过程中发动机噪音太大，个人驾驶习惯问题应该，我一般绿灯地板油起步，加速到60，缓一脚油门噪音就小了，平时上下班都是城市路段，路程长一些油耗就低一些，15公里以上能6个多油，早晚高峰堵车状态大概8个油吧，没长时间跑过高速，车友群里有的车友说跑高速车里有地方漏风的问题没遇到过 最后放两张轮胎首扎的照片，上台车也是刚提回来几天就扎钉子，这台也没逃过