【购车经历】本来打算买7座SUV的,看了一圈什么理想one、汉兰达、陆放、昂科旗、xt6、领克09phev、比亚迪唐,全部都试驾过了。理想one开起来坐起来感觉摇摇晃晃的,底盘支撑性不行,我老婆坐完有点晕车。汉兰达和陆放一样,发动机介入时噪音震动明显比赛那要大很多。本来一直心心念念想订领克09,而且试驾过2次领克09,操控好、底盘紧致有韧性,还是沃尔沃spa平台的。后来由于岳父岳母的意见,买车毕竟要用的时间比较久,还是选一个品牌力强一点的,去试了赛那后果断就认定了,其他7座mpv也没去看,觉得别克gl8有点老气偏商务。
【提车价格】裸车30.98,落地34.5平价送了行车记录仪和很差的贴膜,后来又加钱换了好一点的贴膜,感觉被套路
外观:车身又宽又长,气场比较强,但车头看上去又不会显得臃肿,和路虎停在一起也不会觉得气场低。
内饰方面:硬塑料比较多,但也可以接受,放东西的地方超多,19个水杯架,还有各种各样的储物空间,很满意。
配置:丐版配置比较寒酸,但也给了一定的改装空间,后期自己折腾。
空间:很满意,提车差不多3个月,坐过一次满员7人,每个座位调到合适的位置,也不会觉得坐的不舒服或者很拥挤。后备箱很深很宽的储物空间,真的是能放各种各样的东西,我小孩的安全座椅都能放下。还有全车储物空间真的充足,现在家里很多东西都搬来车上,每次带小孩出游,都觉得置物空间超级多,不得不佩服丰田的空间设计。
【驾驶感受】除了发动机在电量3~4格的情况下介入时,噪音震动比较大,其他情况下都很满意,特别是低速纯电行驶质感是真好。还有操控是比较轻松的,特别是转弯调头,这么大尺寸的车,调头半径可以很小,大车感降低很多。避震也偏向舒适,过井盖和小的颠簸路段车身没有多余的弹跳,让开车和坐车的都感觉舒适。动力也足够,载过一次全员7人的情况下,车动力没有明显衰减,还是和平时还不多,开着上高速也不会有加速无力的感觉。
【油耗】目前2300公里,表显5.9l,实际也差不多,还是只用加92的油,加满一箱油轻轻松松开1000km,一公里5毛钱,这么大的车真的省。
由于是丐版,也改装了不少东西,最后再说说自己改装的项目,包括:
1、高配尾灯1600加线束安装280(收车友拆车件),低配尾灯闲鱼卖了750
2、担心质量问题,在4s店加装的,电折耳+电尾4800
3、宏普达大屏+360 3650,原车机闲鱼卖了230,据说很多丰田其他车型通用的。
4、3w脚垫850
5、20寸轮毂5000(和车友对换轮胎,我补他钱,他觉得20寸颠,改成我的低配17寸)
6、中排改高配座椅8500,座椅5500,线束面板安装3000。388卖了一个原车布座椅,另一个座椅买了个支架放在岳母店里当电脑椅。
7、一三排包皮1900,原车拆车皮1400,500安装。
6、车侧装饰条160
7、方向盘套+人工238
8、开了一段时间,晚上开过高速,发现这车灯太不亮了,严重影响驾驶,又换了4近4远奥滋姆赛那专用套件,换了之后效果提升明显,师傅密封车灯技术也很到位,不怕大灯进水
还有一些七七八八的小东西就不说了。
总的来说,赛那很适合家用偶尔商用一下也合适,不差钱不想改装的建议尊贵版。
Niclee:我是在塞纳与XT6中选择了XT6
用户6261960680381:噪音大嘛
Michael9817:用20寸轮毂,开起来颠吗,我一直认为塞那18寸最适合的,兼顾颜值与舒适
5月8日订车。6月29提车,到10月1日,已经跑了1万多公里了。因为异地上班,每周都会往返高速。周末节假日会带上一家人去周边玩,所以三个月不到就超1万公里了。。谈几点感受供大家参考。
第一,为什么选择塞那,还是低配的。大学创业买的第一辆车就是GL8,后来也开过哥哥公司的威霆。奥德赛,艾力绅不太喜欢外观就没考虑。综合gl8和威霆还有塞那,个人感觉可能因为塞那是混动吧。低速状态下开起来特别安静,没有油车那样的震动感,油耗低,空间大,尤其第三排隐藏式坐椅,第二排放到最前,后面就是一个1.8米×1.2米的床。最后因为是全款买车,兜里钱不够。就提了最低配。哈哈。
第二,行驶1万公里感受。这个车虽然是低配的,但是基础功能没有阉割,高速上会一直开acc和L2级别辅助驾驶,会比较轻松一点。130公里高速巡航100迈,到家后油耗4.7。特别惊讶。可能由于北方这边高速下坡比较多。所以在高速上油耗也不错。市区+高速平均下来没具体算过,加了5200元的油一共跑了10880公里。感觉5.5左右了。平时在市区5多一点。
最后谈一下缺点。塑料感严重,新车味道重,门缝窗边胶条地方做工差。没有豪华感而言,这个车只能是作为家庭的第二辆车或者第三辆车。承载多人出行和拉货需求。
总的来说如果能接受它的内饰和配置,低配塞那还是不错的。等疫情过后再去北京改一下,做个原厂升级。
头条用户:七个月10天,三万多公里
A丛林法则:塞纳漂亮就是停车位要有要求,车真的好看
大圣244981287:什么高速下坡多?有下坡就没有了上坡?
【驾驶感受】
驾驶感受超越期待,不像mpv,转弯半径小,感觉很沉稳。
【购车经历】
第三台车,就是需要这空间感,家人都很满意。舒适版安全配置就够了,自己折腾了车友拆车18寸轮毂轮胎,至尊前后包围,买了行李架。图1是原车,图2是定妆。
【提车价格】
31.98
【油耗】
主要西安城区,偶尔高速目前6000多公里,6.4
【续航】
一箱油900公里吧
【空间表现】
非常好,第三排坐成年人长途不难受,得益于大空间,长途驾驶也比小车轻松。
【销售态度】
一般化,买的早,现在感觉售后服务还行
【最不满意】
异响,目前发现的有空调管咯吱响,刚去索赔了,搓板路70公里时速仪表台里有共振嗡嗡响,目前还在寻找异响源,烂路天窗哒哒响,不太影响还没去收拾。风噪大,高速会给你错觉窗户没关严。
罔事洳香湮:我的仪表也响,楼主要是找到原因说一下,我保养的时候去问过,四s一下也找不到原因
随性自由的艺术家0j0:落地多少
Beck7646:行李架后加的?
空间真的是超大。外观简约大气,内饰塑料感比较强。驾驶感受四平八稳适合稳稳的开。发动机启动那一刻噪音偏大。
外观大气,内饰一般,塑料感强烈,配置一般,中控屏不能调节车辆功能。超控可以,油耗优秀。
用户7341086188107:舒适版的路噪如何
一天换一辆自行车:低配的我感觉要装个电尾门,其他功能倒不是一定要
用户7482181722931:有没有电尾?
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 舒适版
4分“优秀”优点:空间和油耗真的非常满意了
缺点:内饰塑料感太强,但不是不能接受
噪音平时市区还可以上了120码真的接受不了
下面会去小改一下到时候继续上图
青涩雪碧Ic:下雨天刹得住吗
千度广告营销:买丐版就是留着钱改装呢
老汉啃甘蔗:丐版订车多少时间?需要加钱嘛?
配置够用吧,有标配主驾天窗,两边侧滑门,其他配置真的差。内饰,能看,不能摸。
冬天裸奔凉飕飕:装潢花了多少钱
Snail621:可以发下改了哪些配件嘛,改的看起来很舒适干净又整洁
硪这儤簲芞:你装修了?
【最不满意】
内饰太差,除了地板和座椅其他都改了。没有任何科技感。
【油耗】
油耗5-6个
一言难尽!装东西倒是蛮多的。
驾驶感受不错,没有开大车的那种感觉,很灵活,操控性其实可以忽略,毕竟mpv不是激情驾驶的东西,油耗在夏天确实比较理想,冬天也要十个左右吧,停车问题对我来说没压力,只是遇见特别小的车位,开门费劲。总体还不错。
捉住一条胖头鱼:你在哪住呢?看着离我很近,我在房山
热辣奇多:改装了吗?这个舒适版是不是配置有点低了
这还说啥,钙板不改
都不知道怎么形容内饰
外观原车的设计太过小气
配置更不用说了主驾驶还电动其余全手动布座椅
一上车感觉的确很空旷的感觉
还有一点就是我以为门板应该是硬塑料,但是没想到是软的
【最满意】空间豪华感,这一次丰田做得相当不错
【最不满意】动力吧,可能我对丰田的混动就没啥好感,太柔了
【购车经历】家里二宝,准备把卡罗拉换掉,本来想换汉兰达的,结果去的时候人太多销售服务不过来,我说再过几天去。结果就把这事儿给忘了。然后就陆陆续续看了很多七座的suv,甚至奔驰GLB我都看了,除了小一点,其他都还好,后来不是赛那来了嘛,就跑去看了下,发现还真挺对胃口,我不是一个抵触MPV的人,更何况赛那在MPV里面还是长得相当好看的那一个,就动心了,唯一让人不爽的就是加价吧,但想想买丰田车哪有不加价的呢?汉兰达荣放雷克萨斯,想想也习惯了,而且今年优惠给的都少,这样一看赛那也不是不行,就咬咬牙买了。
用户4554379344869:多少米
MrRight8327:想想也习惯了,那你这习惯可不怎么好
低配的2.5L混动舒适型最值得入手,因为它全系标配的东西很实用,尤其是主动安全系统,第二排座椅的腿托可以通过成本不高的后期加装轻松实现。它的杯架数量多到夸张,过于强调车内储物空间的功能主义了,如果能减少车内硬塑料件的使用比例,那对豪华感的提升还是很有帮助的。它驾驶起来挺轻松,有了混动的加持,提速也很干脆有力,这是一辆适合大多数家庭使用场景的车型。
在哪一个地方:记得下雨天开慢点,不然有可能闯红灯哦
【最满意】前不久在上海短暂体验过赛那这款车一天,所以今天将驾乘感受来分享给大家。要说赛那让人最满意的地方,那肯定是它那出色的车内空间表现与座椅舒适性。坐进赛那的车内,我身高1米8,在后排头部空间超过2拳,腿部空间也超过了2拳的距离。来到第三排,赛那的空间表现也非常不错,不仅延续了进口版老款车型的风采,在舒适性方面还有一定的提升,这是让人所没有意料得到的。另外,国产赛那的外观看上去颜值很高,放在任何一台MPV面前,它也显得比较的大气魁梧,所以这点也是它的一个加分项。
【最不满意】要说赛那让人最不满意的地方,那肯定就是目前它终端所出现的5-7万元加价幅度了。虽然赛那这款车的产品力确实不错,但丰田在赛那身上使出加价这一招,还是让人觉得有些恶心。当然了,话又说回来,很多人都觉得赛那在国外售价四五十万,而国内只要30.98万已经很良心,所以即便是通过加装饰的情况而变相加价,部分消费者也表示能够理解。对于这种情况我也只能说:国内的老板们还是有钱呐,一般人真不愿意多加那7万去买赛那,你们说是吧。
【动力】国产赛那搭载的是一台2.5L四缸混动发动机,一脚油门踩下去还是能够给人带来轻快的动力感。而除了动力,这台车最重要的也还是行驶舒适性方面的提升。首先就是这套混动动力总成,能够带来相对安静的行驶环境。另外隔音表现也相当不错,在经过坑洞时,底盘传来的砰砰声很厚实、低沉,对于碎振的的处理也更加有高级感。
【操控】国产的新一代赛那车型换成了多连杆悬架结构后,对于经过不平路面的车尾稳定性有所提升(弹跳感更不明显),所以在第三排的乘客会觉得舒适性更好了。不过,这也恰恰反应出赛那不是一台适合开快车的MPV,所以有条件的话,还是安安心心坐后座享受吧。
手机用户51483412642:国外 4.5十万的结论哪里来的?
用户4918858182940:赛那是啥品牌的车?
峥服天下977:
作为一款丰田旗舰MPV,赛那的车内空间非常充足,头部和腿部都有着充沛的空间,在此基础上仍能保持较大的后备箱容积。从外观来看,赛那整体相较同级别MPV更具运动时尚感,前突的进气格栅与炯炯有神的大灯,尤其是车尾的倒L型尾灯,非常炫酷。动力上的输出十分优秀,每一脚油门都能感受到与之而来的加速感,并没有肉肉的感觉,这一点在高速上会有更明显的体会。得力于混动的设计,在油耗方面并不是很高,即便是遇到堵车情况也不会发生较大的油耗涨幅。尽管作为一款入门车型,配置上却毫不含糊,辅助刹车,倒车影像,DRCC动态雷达巡航控制系统,LTA车道循迹辅助系统应有尽有,给予了驾驶者顺畅的体验。最后就要提到MPV最重要的舒适性,赛那的隔音与滤震做的很不错,即便是在跑高速的情况下也不会感受到烦人的风噪,长途开车也并不会感到疲倦。
全新塞纳妥妥的一台商务车,但是新款更加运动年轻化,外观大气,乘坐舒适,专项轻盈,底盘紧致扎实。动力上日系车一贯前期动力充盈,后期乏力,尤其是100以后提速慢悠悠,百公里油耗6个。
内部空间一直都是塞纳的优势,空间大,宽敞,设计人性化。就是这个是舒适版,搭配布座椅好LOW。配置上日系车一贯的能省则省,偏实用,够用就行。内饰塑料感太强。
讲真的塞纳这款车型还是不错的,但是30多万的车还要加好几个W真是专门坑中国人。瞬间让人没了好感,人傻钱多请自便。