赛那油耗低值得买吗_赛那怎么样

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

3.6分“良好”

一直在赛那和赛这（格瑞维亚）比较，刚好深圳出了个区补1.6万，就在隔壁找到一台不带颗粒捕捉器的赛那尊贵，买这车就图个空间和7座，超出意料的是油耗很低、比上一台车省了一倍的油耗、最大的槽点就是音响，像狗屎，还有更恶心人的就是取消了电池终身质保😡

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

3.6分“良好”

【乘坐体验】 座椅偏硬，后排比较舒适。 【油耗】 油耗感人，市区代步送学生综合6.7以下，比我上一辆1.5T君越省太多太多了，君越最高开过15个油， 【提车价格】 临沂4S都跑了，最终谈到优惠现金优惠1.7，保险含挂牌6K，买了电池无忧2.3K 【驾驶感受】 怎么说呢，隔音还可以吧，加速的声音感觉比我上一辆君越相差不是很大，高速还没感受过一般都是市区开。文采太差表达不是很清晰见谅

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

4.5分“优秀”

兄弟们，今天提车了，关注塞那2年多了。今年暑假还租了舒适版一个星期带孩子出去玩。终于下定决心买车。总结就是油耗低，好开，空间无敌。今天车去贴车衣了，照片和购车心路历程随后分享。

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

4.9分“优秀”

十二月一号提的车，行车油耗7.3属实省油，对于我一个开酷路泽车主来说，属实是省油省到家了，噪音方面自我感觉就是发动机介入那一下噪音大点，其他感觉没有什么噪音，可能是开了酷路泽的原因吧，还有就是塑料味大毕竟是新车吗，应该所有的车都有味吧！空间属实大比酷路泽都大，对于我这四口自家在不能合适了，毕竟一直开着自然吸气已经习惯了。总之在乎噪音在乎塑料味在乎是日本车的别买，我现在是开的特别香500快油钱够我跑一千多公里，不要一千多公里了就是跑八百公里都省油。就这俩照片将就看吧，祝大家提到自己喜欢的爱车。😀😀😀

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 舒适版

4.7分“优秀”

一箱油跑一千多公里，省油，最低配满配气囊。主副驾中排座椅全部带气囊 ，稳定性就不用说了 。起步或堵车纯电行驶静音舒服 。这车还保值空间宽大。外形侧面线条非常好看，前后外观中规中矩。内饰塑料一些，升级很简单。估计成本都花在后期不能改的上边了，热效率非常高。用车成本几乎和电车一样，但是电车充电浪费的时间，以及二手车贬值率来说，还是这个划算。主要是安全这次丰田做的真好，提车以后设计了一年改装 保留原车所有安全配置。及一些外观造型升级，花费了不少时间 。唯一缺陷是高度差一点，但是原车座椅头部空间是充足的。所以类似航椅 ，顶灯，等影响或改变高度的升级一定要考虑不增加高度。而且气囊满配，座椅侧气囊，头部整车侧气帘，一定要考虑！顶灯一定要选专用铁支架，木头的气囊爆炸蹦出螺丝木架满天飞很危险！座椅不管包覆的时候一定注意选择专业的！不然后期成炸不开，中排座椅虽然低配，配置真的高。类似阻尼块。减轻行驶中给座椅带来的减震缓冲效果，张紧器安全带联动，车辆侧倾严重，姿态过大可以牢牢固定住乘客。这些内外的安全很多车真的没有，赛那做内外，大部分在表面，仅代表本人观点 不喜勿喷！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

4.5分“优秀”

首先定位这跟豪华车完全不沾边，别自主代入，别动不动那豪华车的配置或者自主车华而不实的配置来比较，其他新势力不是说换个圾探测头都几千块吗？ 选择这车图什么？图的不外乎：大，省油，省心，耐用，难道这不是买这车的基本需求吗？对比起原来家用的两台车，一台某田，一台某克，我觉得完全够用了。说到噪音只要你不带着一家七口飙车，根本不会感受到发动机急加速的轰鸣；说到操控，出奇的加速平顺，对比小车底盘过滤好，就如普通搓板路根本不用减速，转弯掉头半径也小得出乎想象。至于缺点，什么塑胶门，塑胶内饰，手动配置等等，正如网上说的一样，没错，但我看来还不是问题，符合自己干净整洁的审美观，不会跟风改个十万八万，真的没那个必要。 毕竟奶爸这年纪，开这车的基本是自己，坐这车的基本是自己家人，实用舒适真的是首选，况且造车质量人家是用几十年的口碑堆砌出来的，并不是屁屁踢画出来的，也不是几个所谓的车评人带节奏带出来的。 所以，车无完车，选择自己合适的就行了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.4分“优秀”

优点：空间大！油耗低！（一箱92#油加满大概需要570元左右，但是能跑1100公里）方向盘轻盈！开起来不累，没有异响！大家都说新车气味大，但是根本没有说的那么夸张！有气味也许是车子太新的原因，毕竟卖一辆才做一辆！ 缺点：车漆太薄，小小剐蹭就非常明显，甚至自行车碰一下就有可能露底漆！车机非常垃圾！反应迟钝且鸡肋！发动机瞬间介入时的噪音明显且突兀！急加速时会感觉有点肉（好吧既然是商务车那么我们应该把重心当在舒适上而不是加速推背感，所以可以不考虑这点）座椅概率性塌陷！天窗有漏雨的嫌疑！ 总结：这辆车没有大家说的那么神！也没有大家说的那么拉夸！它是一辆非常实用的车！相对比较gl8它的价格，空间，舒适性，维修保养成本都在伯仲之间，但是油耗完全吊打gl8！所以即使它有很多缺点与不完美但人无完人车无完车，我选择了它还是非常满意的！因为它真的很实用！也很适用于我的这个家庭！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.21分“优秀”

除了内饰有点掉档次 急加速有噪音！ 赛那是一辆完美的车！主要好开 省油！底盘质感也相当不错！没有以前日系车底盘松散的感觉！是用17款别克GL8 ES在我们这边丰田站置换的的塞纳，使用别克gl8Es 4年多，换了三个电瓶，升窗器 发电机！尤其改装的电动中门后尾门更是故障不断！不知道后期的别克GL8有没有改良！但别克的内饰做工用料和全车隔音相当不错 留下很深的印象！塞纳上手后驾驶感比别克好太多！但内饰和发动机介入的噪音特别不爽 主要加速时只要超过ECO运转区域发动机噪音明显！但做了二次保养后我发现噪音明显降低了！不管用什么驾驶模式即使加速超过ECo区域也不明显！不知道其它车友有没有这样的体验！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.4分“优秀”

无加装，有2000上牌服务费，五月订车，铂金版的等待周期比较久，十月底车才到，外观大气，停在任何车边上气场都不输，空间无敌，可以把我玩户外的装备全部带上的同时可以保证有四人座位。开起来感觉不到车有那么大，操控还是可以的，转弯半径很小，比较灵活，缺点是太过宽大的同时车比较长，掉头转弯时候车后侧容易刮到，我已经中招了。油耗满意，比之前的xt5小了很多，300块92可以开一周，一年三万公里的话大致邮费在13000元的样子，非常满意。噪音也没很大，能接受。车机差评，360差评，无氛围灯也不太好，晚上车里伸手不见五指，有点受不了。内饰还不够豪华，硬质太多了，特别门板，下车时候蹭破一块皮，无语了。希望后期能把车机升级的好点，或者原厂加carplay 。顶配应该再搞的豪华点，用料功能再多点，多花几万我想买顶配的也会买单。大致还可以吧，我换车就是为了家庭出游和部分商务接待，没有比赛那更好的选择了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

4.36分“优秀”

【最满意】 1、除了乞丐版，全系配有后电尾门，外加脚踢感应开门这个功能是我没想到的，提车时售前没告知，后面用车过程无意中发现后，询问车行销售得到的确认答复。 2、素车开回来，没有熄火4门开锁，没有一键升窗，有点不习惯。但是大家不用担心，可以通过4s店进行免费升级。我升级了P档开锁，D档落锁，以及钥匙长按锁键升窗，长按开锁降窗功能，不用外面花钱升级。赛那有些功能出厂时隐藏了。 【最不满意】 唯一缺点就是可能是前脸比较宽大，所以风噪控制整体做得不到位，车速去到60开始有风噪，刚开始不习惯，开了3个月也就习惯了。 【驾驶感受】 1、购买前觉得整体体型比较宽大，怕无法驾驭，因为试驾是4S店的车，也没敢放开去开，试不出来。买回家后使用一段时间后，驾驶感觉一点也不觉得大，很灵敏很还开，方向盘也很轻，转向反馈很到位，所以觉得太大不好开的准车主们不用担心。 2、油耗方面，我城市道路+高速各一半，综合油耗6.5，还是比较不错的，我以前那台小轩逸也才6.2，相当给力。 3、发动机噪音是有点，主要出现在电池发电，以及加速时比较大声，其余时间车内噪音我觉得比较好。中规中矩的表现。 4、因为我的是豪华版，只能是有线hicar或carplay，在某宝上有很多无线carplay或hicar的转换器，推荐各位使用“君用华为无线hicar”，某宝的页面已附在下图。安装很简单，可以解放手机不用一直连线，上车自动连接。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

3分“良好”

动力够用，混动省油；空间充裕；底盘滤震可以；转弯半径小。但减配严重，内饰廉价塑料，车机系统垃圾，味道很重。 【满意】 动力够用，60以下提速挺快。 混动车确实省油，目前7.5-8之间。我开车舍得给油门，怎么开得爽怎么来。 底盘对小震的过滤较好；大一点的坎如减速带会回弹，车身明显晃动。 转弯半径小，调头灵活。 【最不满意】 内饰塑料特别多，特别是按钮，全是塑料，塑料质感也很差，像地摊货。空调出风口想挂个手机支架都挂不稳（空调出风口的塑料太薄，支架挂上去变形）。 中控台老气，还是十几年前的设计。 倒车影像分辨率感人，看不太清，只能大概辨认是否撞墙。 轮胎减配，快40万的车还用三四百的轮胎。 铁皮薄，手指都能摁得动。尽管安全性主要是关键框架和支撑件来保障，但铁皮薄到手指都能摁动，也是少见。 新车味道非常重，散了一个月还是很重，吸久了肺部疼，头疼，眼睛干涩。买了几十斤的活性炭，完全不管用。现在开车时4个车窗都打开，天窗也打开，开趟车一身汗，没办法。出点汗问题不大，多喝点水，命要紧。原计划十一带家人自驾出游的，也只能放弃，暂时不敢让小孩坐车。 后悔买了塞那，高价低配。内饰和车机系统再怎么减配都能忍，但安全性减配不能忍，比如：带毒的垃圾内饰，刹车性能差的垃圾轮胎

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.21分“优秀”

挑重点说，尊贵版没加价，3月1号下定6月10号提车，白色加2000，服务费2580，膜3000，落地40整，后悔没上至尊版，17寸轮毂太丑了。现在我们这里政策是想一个月左右提车加一万装饰差不多。 加满油实测1100公里，其中高速500公里，座椅通风空调全开。优点空间大省油，低速行驶比较安静。缺点中后排头部高度局促，高速行驶后视镜那块风噪很大。开过胖头鱼和迈特威奥德赛，胖头鱼噪音小很多但是油箱小，迈特威机械感是真强，德系味满满，奥德赛噪音比塞纳还大。 关于改装没怎么改，加了个膨胀螺丝那种行李架和一些小物件，再有就是引擎盖那个液压杆真不建议装！！！！！原厂螺丝拧动不说还容易把机盖顶变形，再准备铺个地板就差不多了。对了，现在653和652好像有大几千的优惠了，主力MPV车型就塞纳和GL8，各有优点，关键看自己怎么选。 自我感觉开过的车不少(但是都没啥豪车)，买这个车就是图个经济实惠吧，大部分车现在用料现在都在减配，家里08年的12代皇冠开了五十万公里还能开，13年买的途观开了14万公里去年卖了75000，烧机油废气阀水泵换了个遍。还有一辆长城炮汽油版最低配的拉货钓鱼开着还行，就是油耗有点高，13个整，倒车影像清晰度比塞纳高多了。车和人一样，都有优缺点，不要神话某一种车型，买的时候看个人喜欢还有自己实际的用车环境就行，不要被带偏。 以上就是我个人实际用车感受，愿各位都能早日喜提爱车。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

4分“优秀”

外观：丰田的外观都是比较朴素，传统的家族脸，虽然没有什么亮点，但是一直都很耐看。这次的尾灯设计是一次突破，还有就是赛那是我看过所有MPV中偏运动的车型，扁平秀气不臃肿 内饰：感觉丰田赛那在空间利用上和汉兰达风格一致，哪哪都是放东西的地方，时尚元素不多，相比其他车型炫酷的氛围灯还可以很大的升级空间，总结就是中规中矩 配置：只要肯花钱，赛那的配置还是很完善的，主流的功能，如主动刹车、道路偏移这些车辆都带，前后排通风加热及老人专用电动座椅都可以直接在高配车型看到，说明书里都有介绍 空间：内部空间足够我全家日常需求，虽然牺牲了顶部空间换成了底盘高度增加了通过性，对于我家身高平均175来说绰绰有余了，尾部下沉式储物设计也带来了更多储物空间区别于其他竞品车型 驾驶感受：5165的车身长度和1995的车身宽度对我来说已经是庞然大物了，自家停车和小区通行都要格外注意。所谓的转弯性能和推背我是没体验过呢，一直稳稳的开，需求很明确，7座大空间舒适型轿车，足足够用 总结：2吨7座车型可以做到百公里5.5油耗，开着一点都不心疼。解决了目前家用出行最大成本之一，虽然纯电成本更低，但我家车位没有独立充电桩，外出旅行不想受充电站因素影响，又想节约油钱，赛那混动真是不错的选择

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.9分“良好”

由于二胎原因，Mpv家庭刚需必须提上日程。辗转看过嘉华，GL8，塞纳。理由:①嘉华进口组装，对比塞纳性价比较高，空间完全能够平替塞纳，科技配置完爆塞纳。但在北京这种大城市仅3家4S店②GL8销量就在那里摆着，舒适性没得说，动力充沛。但怎奈我看车的时候进店裸加1W。③塞纳从上市加7加5加3…抱着试试看的心态去了解一下还要不要加价，进店告知可以平价接受订单销售，有些许喜出望外。 既然最后选择了塞纳了，那就主要聊聊塞纳吧。另两款竞品没有持有就没有发言权。①塞纳空间是真的大，起初还在畅想大4座状态的随心所欲，后期实际提车之后，第三排座椅不用隐藏也完全能够支持日常家用。一家四口依旧是谁也不干扰谁的状态，孩子的各种外出装备下沉式后备箱完美容纳。②动力油耗杠杠滴。2吨多自重，配上丰田双擎混动，日常生活动力输出绝对够用，这种给家人提供舒适度的车也不能带着家人去飙车，只加92＃油一箱70L跑1000+公里轻轻松松，百公里油耗6.2L/100Km，胜过家里的其他车，只要路况好、有地停完全能做通勤代步车。 最后小结一下，塞纳科技配置和舒适度确实不如竞品GL8陆尊。但大空间、油耗绝对完爆GL8。 希望能够给还在犹豫的小伙伴们一些有价值的参考信息，祝各位小伙伴们都早日提到自己心仪的爱车。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

3.7分“良好”

选车就是看需求，家用七座，空间够用，油耗低，后期省心，本来也想看腾势，但当时也是盲订，需要等车，在就是东北天气对电池不友好，后期保养也不方便，就放弃了，最后决定塞那，本地提车，买了10次保养和全车车衣，共一万，等了两个月，开起来感觉还可以，不走小的窄路都没问题，转弯都挺灵活，以前的大众途安，小毛病太多。 现在跑了一千多公里，油耗七八个，这么大的车非常省油，隔音确实不好，高速声音大。 【乘坐体验】 感觉驾驶座距离后排超级远，第二排加热通风还是比较香的，没改装，原装的挺舒服，尤其长途放下躺着睡觉舒服，家里没有胖人，三排空间够用。 【最不满意】 内饰确实不高级，对不起这个价格，车内味道大，朔料感太强！！