大众ID.3内饰一般值得买吗_大众ID.3内饰怎么样

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 纯净智享版

3.64分“良好”

提车使用了一周时间，开了700公里，外观小巧、耐看。内饰只能说够用，智能化感觉还是需要更进一步提高，车机虽然说已经提高了，但是还是有点不“聪明”。低速前后倒车雷达响的头疼，而且是有时候响有时候不响。最奇葩的是等红灯周围没东西乱响。续航目前来说还是比较满意的，日常市区通勤代步平均14.5。休息日跑国道回丈母娘家，来回280公里小长途，平均11左右。车是真好开，提速真快，踩电门就来，网上有人说刹车前段虚，我试了，下坡速度快（60码以上）的时候前段刹车是虚，要深踩和我的老油车一样，但是正常开急加速再急刹没有问题。刹停有异响，就算我很缓慢的刹停还是有一点点声音。门槛有点高，下车有点不习惯。我也不习惯用B档目前都是用D档开。市区充电很方便，我在考虑要不要安装充电桩，电表已经申请安装好了。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.36分“优秀”

外观应该说非常惹人喜欢，整个车身比例也非常的协调。车子选了白色，干干净净。白色估计超过50%的朋友都是选择白色。因为让你见一眼就能爱上。 内饰应该说中规中矩，比起大众传统内饰也更加的年轻化。本来想选顶配，但顶配的内饰配色实在无法接受，逼着去买中配，也就中配的内饰还挺顺眼。 中配的配置整体也算理想，就是灯光不是矩阵大灯，晚上驾驶时灯光偏暗。 空间在这么小的车几乎感受不到太小的车内空间，满坐五人也不会太拥挤。 续航也只能中规中矩，小车的电池包做不了太大的体积，能跑350左右的续航也是可以接受的。 智能化就个人而言并不是太想拥有的一件事情。这台id3能完成简单的指令，例如导航去哪儿，开关空调，调整温度，都是可以轻松执行，那我觉得足够了。太多的娱乐配置让我没法好好专心开车了。 驾驶感觉简直一流。开了10年大众车，开其他车都有差点意思的感脚？id3底盘调教的让我觉得我是在开一台奥迪的车子，整体非常舒适。提速也是杠杠的，提速的推背感刚好是你可以驾驭的。若再快一点，反而会增加一定的危险性。车子转弯半径非常小，让我在城市中穿梭自如，超车非常轻松。塞车的时候，打开辅助驾驶，车子会解脱你的双手双脚，跟着前车行驶，这在大城市里简直不要太爽。测试了一下最高时速164，估计下点坡应该可以165。 存在问题:1.原厂雨刮第一次使用就“子嘎子嘎”响。这车子现在降价也不用把雨刮选的那么差吧。 2.夏天广东比较热，车顶天窗已经加了隔热效果不错的太阳膜，但还是十分烤人。这个天窗玻璃要改进的不是一点点。 3.中配灯光晚上偏弱，视力不太好的朋友开车一定要注意。 4.最后一点就是几个塑料件特别容易留指纹，体验感略差。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3分“良好”

买车时候试驾了ID3、ID6、海豚、别克E5，最后综合车辆价格与驾驶感受选择了ID3，这台车买来主要是给我老婆上下班通勤用的，因为上班距离比较远，正常跑的话，一个月估计都能跑个3K-4K公里，所以电车是一个非常省钱的选择，再就是考虑目前电车内卷严重，价格非常不稳定，而且电池技术也有待突破，所以选择了最便宜的ID3（海豚我对比的是骑士版）。 1.外观 ID3车辆外观设计非常讨喜，短小紧凑，前舱非常短，造型像一个鼠标，后面还有一个小尾翼，感觉既可爱，又有点运动，整体设计非常协调，感觉大众如果给ID3出一个皮卡丘限定版（刚好是电动老鼠联名），做一点装饰，再来个限定颜色，估计能俘获不少小姐姐的芳心，也能给我们车友群里面多添加点色彩....... 2.内饰 内饰比较一般，我的车是低配没有加装，座椅是皮布结合的，车门上还有一块是布的面料，主要是如果脏了的话，布的很不容易清洗，车内硬塑料比较多，比较容易有异响，尤其是颠簸的路面上，我的这个内饰方向盘下面的装饰是绿色的，这一点绿来得就非常突然，非常骚，非常无厘头，整车除了这一点绿色，其他地方完全没有呼应，可能德国人也有“要想生活过得去，头上必须带点绿”的传统？还有就是被万人唾骂的车窗升降按键，这个不多解释，谁设计的谁是大聪明，我问候他祖上。内饰唯一让我还比较满意的就是前排的手枕了，位置可调性很高，肯定能找到舒服的角度，而且那个皮子摸起来还挺细腻的。 3.配置 我买的低配，配置肯定不咋地，座椅啥的必须也都手动的，关键11万5的车，有这些东西也还行了，倒车影像也没有，不过买车店里送了，这个价格的车也就那么回事吧。 4.空间 就4.2米多的车长来说，空间已经非常好了，要知道高尔夫还4.4米+呢，ID3算是在有限的整体空间里面掏出来了不小的使用面积，后排空间也不算小，感觉和短轴3系的腿部空间差不多，就是座椅角度比较难受，像是坐硬座火车，这个试车时候我就发现了，相比之下比亚迪的海豚后排坐起来要舒服一些。 5.续航 续航这个要看具体的用车场景和气候条件，ID3的续航一旦是冬天开空调，续航就非常的拉垮，我的用车环境又是高速居多，在0—-10°这样的天气，开空调23°，高速巡航120，基本也就跑个200公里，但是如果是10°左右的天气，不开空调，市区里跑，跑到400+都没啥问题。 6.智能化 这个车不能提智能化，因为不咋智能，上汽大众的APP也就远程开个空调，而且速度非常慢，差不多要一分半钟才能启动。但是我买车、开车不是太注重智能化，所以这里的缺点对我来说无所谓，至于很多人讲的黑屏死机啥的，暂时我还没遇到。 7.驾驶感受 驾驶感受是我购买这台车主要的原因，首先是动力够用，而且动力输出平顺，开起来很有油车的感觉，作为驾龄16年的我来说，这个很重要，因为我不想去适应当下电车的驾驶感受，尤其是什么单踏板之类的，我更希望的是开一台能让我感觉熟悉的车，这一点ID3完全可以满足我的需求，提车到现在除非误触，平时没用过B档。还有就是大家都夸赞的ID3的地盘，确实调教得非常好，兼顾了操控和一定的舒适性，美中不足的话，我感觉底盘在过一些不太平整的路面时候跳动有点多，虽然都很干脆利索，但是再多过滤一些就更好了，有时候感觉车开起来像兔子，蹦蹦跳跳的。驾驶层面上这台车开起来总体就是非常的大众，不论是转向、底盘还是动力输出的感觉，如果你以前长期开过大众的车，你就会明白我的意思，是非常容易上手的一台车。 总结 总的来说ID3在这个价位中是一台驾驶感受优秀，外观好看的小车，他的智能化和内饰是明显的短板，如果你喜欢开车，并且刚好需要一台灵活好开便宜的代步小车，可以重点去考察一下。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

坐标北京，家里有两辆车，一辆是油车奥德赛，一辆是电车3年的长安奔奔，油车媳妇上班偶尔开开，而电奔奔使用率就高了，天天80km上班通勤，近期把长安奔奔置换为大众ID3，换车原因有下： 1、长安奔奔已开3年，空间有点小，续航300km，现在上下班通勤路还要走一段高速，不是很平稳也不是很安全。另外周末要从市区回郊区往返160km，奔奔续航不太够，出行空间也略显局促。 2、电车真想，油车要闲置了。 3、8月之前外迁置换，有补贴8000元。 4、奔奔的二手车目前比较保值。 ---购车预算--- 目标车型不必太大，够3口人用就OK，通勤用小点更灵活方便，续航500km左右就可以，换车预算是15万元，最终选择ID3花了12万，因为也满足我的需求，自然是越低越好，并且预算还低了！ 我的选车时间挺长的，因为手里有车开不着急，甚至如果不是ID3降价，我可能8月也不会换，等明年再说也没问题。媳妇提出来大众的ID3在路上看到挺好看的，并且发现网上有关ID的优惠力度很大，看车试车也满足我的需求，预算还降低了，最后从配置、车价、静态、试驾等几方面看下来下定决心了订车！截止目前车子已经开了2500km了，并有以下感受和评价与大家分享，欢迎大家评论区交流！ ---外观和内饰--- 外观是真好看啊，开回家家里人也说好看，邻居看了也说小车挺漂亮，我觉得也是在ID家族里是最漂亮的小车。内饰设计的中规中矩吧，谈不上惊艳，但也不掉档次，简洁的风格，耐看的样子，设计风格挺不错的。 ---配置--- 配置方面，12万小车配置不简陋，常规的配置齐全，如自动大灯、自动雨刷、ACC、led灯、carplay等等都有，但我要吐槽一点，低配没有倒车影像。 ---驾驶感受及智能化--- 驾驶感受整体我觉得满意：车身的稳定性很好，特别是弯道侧倾很小，感觉小车很“整”，高速上不知不觉就120时速了，没有“飘”的感觉，而低速市区穿梭灵活，在转弯、调头时半径小，特灵活！如果要超车、加速干净利索，我记得官方介绍0-100km/h加速是8点几秒，和动不动3-4秒的比差了不少，但我觉得真的足够啦，够用就好。隔音我觉得在12万的价位来说真挺不错，80km/h以下很安静，100km/h能接受。 也有不满意的方面：比如刹车踏板的感受真是不行，最开始开这车给我的感觉就是刹不住，后来了解了它的原理，就是刹车的初段是靠动能回升制动减速，后段才是制动刹车，然后也理解他的设计初衷，最后车友教了我了一个方法，用自定义模式，把驱动调成“运动”档，D档就会有了弱动能回收，很适合我，既解决了刹车的问题，回收的力度还小且可接受了。语音交互我在买车前是有心理预期的，买车之后我只是测试了一次就再也没用过，语音交互一般、不智能，打消了我使用它的意愿，现在车子好多都是设计的触屏、菜单里去找功能设置，如果语音交互做得好我觉得是可以弥补一下的。 ---空间表现--- 这车看着不大，但里边的空间并不小，以我的178cm身高、65kg体重为例，驾驶位调好后，后排腿部也不局促，而且后备箱也挺能装的。座椅的舒适度一般，前排座椅我是怎么调都调不到合适的位置，我也不知道怎么回事，感觉坐垫偏硬，坐垫尺寸也略短，后排的靠背与坐垫的角度偏小，坐上去会感到腰部悬空，加上内扣式的头枕前倾，后排坐人会不舒服，如果靠背加个调节功能或者往后再调10°就会改善的多，我在试驾时就发现了，差一点因为此缺点放弃这款车，还好后排坐人次数不多，我是换了头枕、买了靠垫换有所缓解啦。 ---续航--- 我拿到车后特意测了一下续航，上班往返80km，30%的高速路，60%的环路（会有点拥堵），10%的城区路段（不堵，但有红绿灯，走走停停），平均时速32km，气温最高32℃，开空调24-25℃，从100%电量一直上下班用，电耗在12.3度/百公里，实际跑了302km用了72%的电量，折算下来满电预计能跑419km（满电续航450km），所以我觉得续航很实，而且这个车的续航里程是实时变化的，会根据驾驶习惯、车速、空调、气温给出预计行驶里程，而且比较准，虽然不是什么高科技，但这种显示方式会比较准的告诉我实际能跑多少公里，能够一定程度减少里程焦虑。 总结来说，12万的价格我认为这车性价比很高，推荐购买！以上是基于车价、之前开过的车、主观感受等几方面的评价，欢迎大家评论区交流！ 最后的最后，感谢圈主推荐加精！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.21分“良好”

车不错，操控和底盘很好，外观无敌，车小但空间大，就是内饰不行，续航也不太行

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

外挂讨喜，内饰比较简单没什么智能化配置，唯一值得说的就是CarPlay还不错，驾驶感受没得说，底盘非常整，一开始试驾海豚觉得也还不错，但是一试驾ID3就觉得ID3优势挺大，续航激烈驾驶300多一点，稳一点开到400也没问题，只是三元锂的电池一般不推荐用到20以下和充到80以上，实际上可以随便跑的距离也就200多吧

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.93分“良好”

首先是自己看了挺有意思的，然后试探性推给老婆看。没想到就一眼看中了。后面根据了解这车，真的越来越喜欢。虽然智能化方面挺挫的，好在支持CarPlay，我觉得可以接受。内饰我认为不符合国人期待吧，但皎月金星是真的好看。电池续航因为目前跑不到1000公里，听说这电池还要啥学习功能？总之目前电池方面确认对比同级别的还是有点蛋疼。但奈何确认喜欢，操控方面，底盘调教都非常牛逼。像朋友开毛豆y，小奔的朋友也觉得非常好开。外观方面也很可爱，特别像天竺鼠车车。总之这辆车，或许算不上什么性价比，可能也是国人的评判标准，看得到地方很廉价，看不到的地方确实真材实料。总之这车，有意向的朋友还是去试驾一下，确实是一辆好开的电动小馒头。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.79分“良好”

【最满意】 整车的颜值设计还是比较高端的，整个造型也独具个性。就是看着车身小了点，但是其实内部空间还是挺大的，提车的时候带着朋友兜了几圈，都一致觉得车内空间比想象中的大多了。电动汽车比较经济，随着油价的上涨，这也是在给我变相省钱了。 【最不满意】 感觉续航里程没有官网所说的那么多，感觉像是被欺骗了，而且接近二十万的车，内饰也没有很突出的表现，总的看来 看是颇具塑料感，有些老气。