点评车型:
2021款大众ID.3 Pure 纯净版
4分“优秀”要在市面上找一台合资精品小尺寸纯电代步车而且还要看起来够时尚,选择还真不多,ID.3就是其中一个。身材跟高尔夫差不多,所以也有人将其看作未来高尔夫的替代车型,反正怎么说都有理吧,但就驾驶感受来说,个人觉得它比高尔夫好开太多,首先是因为它采用了后驱布局,转向更灵活,其次是底盘更扎实,驾乘体验很好,另外车内的科技感以及配置都给到了,而且作为一台纯电车型,它的续航非常真实,几乎是表显多少就开多少,这点很让人欣慰,如果终端能给到更多的优惠,那它的性价比就非常高了。
【最满意】底盘质感完全是越级的存在!打自家的燃油老大哥帕萨特按在地上摩擦。可能是电动车的底盘刚性更好,ID.3开起来确实有所谓的品质感。
【最不满意】价格没下探到心理预期,这车卖13万的话,特斯拉的Model 2就不用来了。
【乘坐体验】虽然电动车的轴距普遍长,但是这台车的后排也就和高尔夫差不多,没占到便宜。
【最满意】
最满意的是底盘质感和做工用料,外观,初段加速,还有难以割舍的无线carplay!头部和腿部空间充裕,后备箱尺寸满足日常需求,有富余。家人认为短途乘坐毫无压力,确实够用了。
【驾驶感受】
车机系统软件从最初的差强人意,但主机厂给到无限流量和增加APP,例如爱奇艺等,无限流量的爱奇艺真的香啊。有一点大多数人忽略了,车机硬件很强,提升优化空间巨大,我目前天天抱着无线carplay就满足了。
外观上,ID.3的造型时尚动感,短前后悬让车身看起来短小精致。扁平细长的多边形大灯组内侧有着贯穿式装饰条相连,而前保险杠部分则有着时下流行的贯穿式格栅点缀,前脸设计极具辨识度。车尾造型方正,原创度极高的尾灯组,拥有不错的视觉效果。
ID.3采用简洁的设计风格,全液晶仪表盘及10英寸悬浮式中控液晶屏的加入,提升了车内的科技化氛围。其中,中控液晶屏集成了多媒体功能、导航、座椅加热、方向盘加热等车辆。有意思的是,大众ID.3的电子挡杆被设置在了全液晶仪表盘旁边,用户通过旋转挡把即可完成换挡。
空间部分,ID.3采用皮质与织物混搭的座椅,使用了双色的设计,主驾驶席提供了电动调节座椅。由于ID.3的轴距达到了2765mm,因此它的后排空间相当充裕,并不会感觉到紧凑。此外,后备厢的空间也足够用,后排座椅靠背放倒后,可以形成平坦的储物空间。
性能方面,ID.3搭载一台后置电动机,最大功率170Ps(125kW),峰值扭矩为310N·m。三元锂离子电池组容量为57.3kWh,根据车型的不同,综合续航里程分别为430km和450km。
大众ID.3的推出,无疑是瞄准了10-20万元价格区间市场空白。相对来说,一线、二线城市的消费者对于两厢车更易接受,或许ID.3能够获得一部分消费者的认可。
正义凛然水滴8Z:只有买了的才懂 这车家用 一级棒
点评车型:
2021款大众ID.3 Pure 纯净版
4分“优秀”ID.3的外观与人们熟悉的大众显然是两个路子,就是与已经上市的ID.4与ID.6相比也有明显区别,它的前脸和车身都更加圆润,此前的大众车型上很少出现这种柔和的线条和个性化的大灯。
它的内饰则采用极简风格,通过10英寸悬浮式中控屏即可调用车上绝大部分功能,因此大幅削减了实体按键的数量。
ID.3定位于紧凑型车,车身长度只有4261mm,但轴距达到了2765mm,比很多三厢轿车还长,后排空间还算比较宽敞。
该版本ID.3的安全配置同样值得称道,前后排头部气囊,车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒等驾驶辅助功能都有配置,这比同级别的大众燃油车良心多了。
此外,该ID.3续航里程位430km,能够很好地满足日常所需。
未正式进入国内市场之前,大众ID.3已火得一塌糊涂,引进国产之后,国产车型居然也成功延续了海外版的高人气。这样的人气背后,很大程度和大众ID.3出众的造型以及品牌背书有关。大众ID.3别具特色的造型一洗过去大众车型那套万变不离其宗的风格,紧凑的身段让其两厢造型更出彩,甚至坊间也会把它戏称为纯电版的高尔夫。更重要的是内饰风格呈现了与时俱进的变化,科技感更浓厚,设计语言更年轻时尚,不过受限于定位与价格,车内用料相对一般。底盘调校上仍然是德系风格浓厚,但是由于调校还是偏硬,加上后排靠背仍然过于直,所以舒适性方面表现相对一般。但无论如何,作为传统燃油车企转向新能源领域的新产物,大众ID.3仍然达到了一个不错的水平。
上汽大众ID.3车评:在大众ID.系列电动车刚进入国内时,ID.4和ID.6两款SUV都有一汽大众、上汽大众两个版本。但ID.3这款轿车却只给了上汽大众,难道是大众觉得ID.3市场太小,没必要两家都来产?
但我却觉得ID.3的可买性很高。首先从价格来说,它在欧洲的价格高达3万欧元,但国内的起售价只有15万多。而且现在买车还送2万ID.豆,可以用来选装或换购其他产品,其实就相当于又变相降价2万元,性价比确实还不错。而和国内其他同级车型相比,基本都是以自主品牌为主,ID.3合资品牌、MEB纯电平台的特点就是核心优势。
从车辆本身来看,它尺寸和高尔夫差不多,但由于纯电平台的缘故,车轮更加接近车辆的四角,所以轴距长、空间大是它的一大特点。开起来的感受也非常传统,大众车一贯的品质感都是保留了的,同时也没有很难受的强制动能回收,总之就是一台开起来很正常、很舒适的小车。对于购买第二台车且有充电条件的人来说,ID.3这样的精品小车确实很值得。
【最满意】
大众ID.3的前脸设计很有很有层次感,车头是扁的,像跑车的样子,前大灯又帅又有科技感,和现在大多车的大灯看着不一样。操控比较容易上手,开着也很灵活,起步又稳又快,对于新手司机非常友好,
【最不满意】
座椅的功能少了点,虽说调节方便,但是通风加热功能没有还是差点意思。
同级车型,纯电车由于电池成本,往往比燃油车更贵。但ID.3作为大众纯电版的高尔夫,其入门版的配置已经超越了后者,那么首先从定价来说,十分有诚意。其次,ID.3虽然被看作大众纯电版的高尔夫,但有很多创新设计,比如电子感极强的造型,简约科技风的内饰,只不过车机系统备受吐槽,这一点还需要进步,而且并没有支持OTA,未来升级还需到店,比较麻烦。由于纯电平台的缘故,ID.3的内部空间比高尔夫更开阔,电机的加持,加速能力也比较优秀,实测能达到GTI的水平。但要知道这只是一台15万多的ID.3入门版。