点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4.21分“优秀”基本情况:
家里第二台车,短途单人代步上下班为主。目前开了不到一个月,800km。
购车历程与体验:
之前没太关注,开始关注并决定买的时间点在上市后一个星期,也没享受到300抵3000,再加上珠海整体汽车价格偏高,又实在没心思跟4s耗,遂买的肯定是算贵的:17.3888车价+2000店内上牌+6000店内保险,落地18.2了。虽然都说厂家直营不捆绑任何费用,但大众这个4s店购买体验只能说真的跟特斯拉差太远了,model 3什么费用都不捆,去的大众第一家4s店甚至上牌要收我5000,还千方百计想把车上贴了pokemon贴纸的展车卖给我!所以第二家店捆了8000块也就认了,喜欢嘛,没办法,2000上牌就当是送的膜+脚垫+记录仪的钱了。
不过提车还是很快的,可能是初见版又是白色的原因,一个星期车就到了。
驾驶感受:
最重要的最先讲,整体好评!超出了我对一个18万车的预期,底盘真的很高级,各种震动很干脆,前排没有任何余震或多余的晃动,但是后排有时候会有一点点晃,车身侧向支撑不错,非常灵活跟随性也很好。虽然动力不强,但是非常平顺且油门线性无延迟,低速比较猛,0-50地板油有推背感,再往上就别指望了,够用,但也只是够用。刹车和转向有一定的瑕疵,转向15km/h以上的逻辑手感没有问题,就是低速莫名其妙地沉和黏,有时候甚至感觉个位数时速时比20km/h沉?再加上个位数时速没有回正力矩,在地库里会有点难受。刹车前段有明显的没有任何作用的一段虚位,踩下去后既没有制动力也没有动能回收,需要适应,制动力没有问题。
续航:
个人习惯d挡舒适怎么爽怎么开从来没有刻意省过电。不开空调市区续航可以做到430-450km,开空调市区也就跑个360km,高速开空调就基本只有330km左右了,还算是比较扎实的nedc,但确实在现在的电车里也不算有优势。不过相比特斯拉强制单踏板跑出来的续航,id3的续航我还是很满意的。我没有家用充电桩但是珠三角的公共充电还是很够用的,长途短途目前都没什么焦虑,每次去充电顺便下车去买杯咖啡还挺享受。
隔音:
非常安静。低速有一些电机声但是个人觉得很好听,过了80才会有明显的风噪,之后会在100和120进一步放大,但也不算很吵。
外观:
充满个性的外观。侧面和后面我特别喜欢,白、金、黑拼色的设计也很棒,前脸就一般般,不过最近越看越觉得耐看,现在每次锁车还是会回头多看两眼。20寸轮毂就是帅,别问后期换一条胎多少钱,先帅着再说。
内饰和空间:
这个白色内饰观感上我认为非常完美。简洁有科技感,仪表与屏幕信息清晰,氛围灯效果还行。方向盘和换挡旋钮手感很棒,方向盘上的按钮手感一般,各种触屏式按键确实不怎么好用,不过好在这些按键使用频率不高,且中央屏幕的触控流畅度完全没问题,所以日常空调直接在屏幕调就好了。前排座椅,中央和门板扶手很舒适。后排座椅舒适度一般,中央扶手的那个杯架真的又low又硌手,靠背有些陡,座椅有些短,再加上没有出风口,尽管腿部空间很充足,后排依然不适合长途坐人。不过这点对我一个人开来说无所谓。横向空间巨大,因为没有变速箱,所以前排的腿部空间真的很大,这点好评。另外很多人说内饰很多硬塑料,说真的我不是很理解,大部分驾驶时碰到的地方都是皮/布的,手感都不错,真的有人会喜欢天天摸这些你正常驾驶99%的时间摸不到的地方吗?全皮包裹虽然玛莎拉蒂保时捷这些超豪华车会用,很高端很上档次,但一个不到20万的车我倒希望厂家这部分节约点成本用在别的地方。
配置:
该有的基本都有,没有品牌音响和电尾门确实不太好,但我个人也能接受。arhud,前挡风玻璃的灯带,越级的矩阵式大灯都很香,尤其是这个hud必须好评!必选!l2驾驶辅助很香,每个功能都很好用,aeb特别靠谱,提车回来第二天成功帮我避免一次60码的追尾,在前车的前车刹车时,前车刹车灯亮之前,就有明显的灯带加声音提示,非常给力。但是倒车的主动刹停过于保守,经常在相对狭窄但绝对安全的倒库中莫名其妙的连续重刹,好在可以单独关闭。
车机:
这个就是短板了,车机菜单逻辑混乱,很多功能特别难找,说实话比法系也好不到哪去,也是一款奶奶来可以设计的更好的车机。车机导航虽然能和灯带和arhud联动但地图更新不及时,赶上珠海大量施工路段,经常乱导航,且路线选择不如手机导航智能。虽然可以carplay,但carplay的导航据说就没有酷炫的联动了……不过好在车机比高8流畅多了,而且空调界面还是很好找的,边开边调也还行,能操作。
总结:
很多人都觉得这个价格贵,但是如果和同价位油车比,就算5年折一半车价总体还是更便宜。类似定位的电车有这个底盘和驾驶质感的基本是独一份。再加上低息贷款买起来基本没压力,我个人觉得性价比还是不错的。不过这个续航和空间,还是作为家里第二台车比较合适。
反捞:18w买个鼓刹车
老王多鱼:你这价格…还有上牌费、保险…四儿子店含泪狠赚了一笔啊
是Wonderful呀:这个白色车车身和轮胎带黄色的配饰的只有去年的款才有吗
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
3.71分“良好”提ID3初见版到现在已经快半年了,目前里程8000公里,过来懂车帝这里评个分,另外也谈谈这段时间的用车感受(主要对比凌渡)。
说下外观,第一次见这车是一个绿色款,阳光下有点蓝蓝的,个人感觉不是特别好看,质感没ID4强,前脸也没长在我的审美上,不够大气。对比黑包凌渡,外观差了挺多,有落差感。不过有个例外,白色版配白色内饰会好看很多,外观网上图片很多,可以查下。
内饰,楼主的是初见版标配白色内饰,内饰的感觉敞亮简洁,清丽脱俗,个人感觉比大多数车的黑色内饰更有活力一些。
配置方面和凌渡差别还是挺大的(Lamando毕竟很多年的老款),ID提车送2万ID豆,花了5000上了HUD,这个HUD感受最大的还是不用低头看仪表了,另外路线的方向也可以指示,好用!👍
此外配置有个比较大提升的地方,我感觉是悬挂和车噪。ID3前悬独立悬挂,后悬5连杆,开起来真的爽,过减速带个坑洼路要比凌渡舒服很多,之前凌渡跑破路,颠的人发慌。另外一个车噪,电车驾舱能过滤外界大部分噪音,加上没有发动机,静谧性大大提升⬆️
智能化方面,ID3的智能化水平应该算大众里面第一档的了,车机整体比较流畅,偶尔有卡顿,也会有找不到信号的时候,很少,目前没有遇到过黑屏卡死这种情况。车载导航蛮好用的,很喜欢。然后最近刚上了爱奇艺App和无限流量,听说马上腾讯app也要上了,不断OTA,不断超越自己!
空间方面,凌渡轴距2656,ID3轴距2765,多出来的11公分,基本都加在后排座椅了,楼主身高176,后排坐上去两拳绰绰有余,体验感大大提升⬆️
养车成本那可太简单了,凌渡喝95#,9¥一升,平均百公里7L,一万公里就得6300¥,一年两万公里算那就得12600¥。ID3家充电价0.56¥/度,百公里15度(楼主电门踩的凶),两万公里1680¥。一年省一万,开的越久,省的越多,没说的!
最不满意的还得是续航,ID3官方宣称430公里续航,气温20℃以上基本符合,但冬天只能跑250公里!实在是不够用!春运自驾回家惨痛体会历历在目😭
总结:油换电,换了就再也回不去,唯一不满还是续航,期待新能源产业发发力,早点研制出平价长续航电车(我在想屁吃)
Flyinostrich:我一个月就8000公里了还不是跑滴滴的
快乐柑桔9f:我的丰田双擎E+,每天公司补电,200的油能用1000公里,上下班神器,没有续航焦虑,没有冬季焦虑
柯西道尔:电车还是不适合长距离代步
点评车型:
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4.14分“优秀”【购车经历】
今年终于排到了新能源指标,所以上半年就开始关注新能源了。对比其他新能源,ID.3进入我的视野已经很晚了,但并不妨碍我最终选择了它,选择ID.3始于颜值,也对大众对续航得真实标注有所耳闻,于是10.1期间交了300抵3000的意向金,月底上市会后就交了定金,11月中提车,月底上牌😀
【用车场景】
日常上下班通勤是主要使用场景,由于暂时没办法装家充,所以主要以公共桩直流充电为主。另外家里还有一台燃油SUV,所以出远门基本没有历程焦虑。家距公司单程30公里左右,以城市道路和环线为主,
【驾驶背景】
舒适模式,B档,到公司会停在地库,早晚高峰时段路况很堵,单程通勤时间都在1小时-1.5小时左右。温度0度(早上从露天停车场出发)-15度(晚上从公司地库出发),早上出发会开空调,晚上回家什么都不开。
【油耗】
准确的说是能耗,基本目前0-10度的情况下在13kwh/km上下,当然空调方向盘座椅加热打开后会飙到16甚至20以上。简单总结了最近的能耗情况,详情请见图中表格。
主要发现:
1. 电量百分比反映电耗更稳定,目前看来路况(1%-2%)和开空调会有明显影响(2-3%),倒是室外温度因为都比较低,目前没看出显著影响
2. 表显里程有点抽风,外界温度,空调都会影响,而且非常不稳定,看起来我是不是得做一次官方推荐的电池校准(100%放电再充电)
3. 从掉电百分比看,只要不开空调,路况得影响不大,其实可以接受
【空间表现】
虽然外表小巧,其实内部很大,满载(4大人1小孩)的情况不多,但也能偶尔handle起来。
【续航】
大众的续航标注还是很接近真实数字,但是考虑到实际使用情况,推荐百分比范围内20-85%有大约65%实打实的续航可用,按8% 电量/30km的单程电耗,以及偶尔开下空调的情况下,大概4天需要充一次,好在周边快充也相对方便,当然有家充那才是终极方便。
【驾驶感受】
这是开过第二辆车,也是第一辆纯电车,底盘感受很主观,但是毕竟独立悬架让我更有信心,其实20万以内可选的带独立悬架的纯电平台车型很有限,这也是ID.3最终入选的原因之一。
【最满意】
颜值,可可爱爱,奶凶奶凶,都是ID.3的代名词。
内饰,座椅灰+黑的撞色设计长在了我的审美点上,很大程度上抵消了一部分塑料配饰的廉价感。
【维修成本】
前轮毂很大很帅,可惜没几天就喜提一血,估计修起来又得花不少银子了😭
Jeff709:电池是811 而且续航短,不值得买
向日葵捧花:在太原,想买但是害怕冬天掉电快
种子2万8:大众不优惠2万,怎么买?续航也不舒服。现在不是买入时间。
点评车型:
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4.07分“优秀”2021年11月19日提的车,不到5个月的时间都已经跑了12000多公里了。想想2019年欧洲车展上id3发布的时候,就被它的外观给吸引住了,颜值在目前的大众车以及市面上的电动车中都算比较高的,我个人觉得买车还是根据自身的经济实力,要买自己喜欢的,免得后面留遗憾。我对车的观点是,车是用来开的,首先排在第一位的车的安全和颜值、其次是价格、然后是驾驶质感、最后才是车机系统哪些,结合我的用车环境,我几乎对比和试驾了市面上大部分品牌的电动车,最终还是id3更适合我。
【驾驶感受】绝对好评!应该是目前20万内驾驶感最好的电动车了,有单独的D挡和B挡,这点比特斯拉做的好,不会出现让人晕车的动能回收力度。辅助驾驶基本够用,该有的基本上都有,只是没有造成新势力做的那么炫。其它抬头显示做的也很好,科技感不错,在之前觉得宝马的抬显做的不错,现在真的是大众id做的更好。大灯科技感爆棚,远近光自适应矩阵大灯还带随动转向,晚上跑高速路完全就是灯光秀,既安全又好用,奥迪灯厂名不虚传!我第一辆车是帕萨特,现在的油车宝马320已经开了6年13万公里,我也开过很多次特斯拉、理想、小鹏、欧拉、比亚迪等,和市面上90%以上的车比起来大众id3的驾驶感绝对好评!以至于我的320都长期吃灰了,真感觉比320还好开,感觉还好!
【最不满意】全系都没有电尾门,我买的是初见,白色内饰白色方向盘,颜值没得说,本来就担心手脏了把方向盘给摸黑了,结果每次开后尾门的时候要扣那个标,本来两箱车屁股灰就多,摸的一手都是泥巴。还有就是轮胎是215 45 R20 的非标胎,路上得非常小心,目前价格要1800一条,对后期使用成本会大幅增加,但是自修复轮胎关键时刻真有用,我被扎了那么大颗螺丝还跑几十公里高速回到家拨出来后胎都没补,就扎进去的哪下漏了点气胎压报警了,关键时刻真能保命。
【购车经历】 第一眼喜欢上id3是在2019年欧洲车展发布,id3让我眼前一亮,完全是既老款CC、甲壳虫、途锐、高尔夫等之后又一让我动心的车,等了3年终于等到了国产id3,成都车展第一时间就预订了3辆(由于2021成都车展发布时,没公布具体配置,只好初见、极致共订了3辆),等到价格公布后感觉价格比预期高了至少5万,差点就放弃了,不过最终还是有幸成为了重庆第一批车主。
我为什么选择id3呢?一是家里之前有两辆油车,后来就保留了辆油车宝马3系,已经开了6年13万公里,算下来近4年平均每年跑市内都接近3万公里,加上重庆开始油车限桥,电动车挺适合我的。二是觉得目前电动车电池技术还不够成熟,说不定再过个两三年10来万的电动车电池续航都能上千公里了,买贵了贬值厉害划不着,电动车控制在10来万最合适不过了。三是油车继续保留,买个两箱纯电小车跑市内再合适不过了,由于每天几乎都要跑机场路,偶尔跑高速,偶尔还要坐5个人,单从限速和安全,我就把之前试驾过的黑猫、零跑 T03这类给否了,本来好猫和海豚都交钱预订了的,好猫一不喜欢车标设计太污,二是开起来地盘不咋地,最主要还有剽窃甲壳虫和保时捷外观总感觉不舒服。海豚不得不提,咋一看和id3一比性价比很高,我算了下我要是买海豚只需要11万比id3少7万,总共10多万的车差7万,这个绝对当时有很多交id3意向金的转投海豚,现在海豚月销上万就是很好的证明,我之所以钱都交了最终没有选海豚还是因为首先颜值方面还是id强,还有在地盘方面大众特别是在对电池的保护方面真的用了心,综合测算下来海豚如果单独加上id的配置价格也不低,想了想还是更喜欢大众些,车最主要的还是好开嘛,就算是被其他人骂傻缺嘛!剩下的同类型的两箱电动车就是小鹏G3、哪吒、几何哪些了,我对油改电是排斥的,小鹏和哪吒哪些还是觉得没id3好看,最后也就没得选非他莫属了!
【提车价格】头茬韭菜,被割没得说,只是上市前预订,交300抵了3000,后面加入车友群发现外地有优惠两万现金提车的。4S店送了普通膜、脚垫、行车记录仪。鄙视交付的那家4S店,还在用卖油车的传统思维在保险和上户费上坑人。
用户5878581407577:车友,一个版本的。,请问后排垫在哪里购买的,可以放纯平倒是挺好的
老王多鱼:重庆是个好地方,夜景超赞!
左脚不会:楼主在哪家店买的哦
点评车型:
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4.11分“优秀”购买原因:我是首批车主,还未看到实车就订车了,就是想买新车,可靠的新车,好看的新车,哈哈!
id3的外观设计、内饰设计都算一见倾心了,极光绿回头率真的是极高😁这车才开几天就成了公司里人人都认识的车,好看呀!又萌又凶~内饰一定得选白内饰+AR Hud配置,是精髓,不然我感觉白买了。白色内饰,真皮方向盘,非常精致,整个前面的面板型面都挺有设计感的,看着就开心。
操控很稳,毕竟车重在那里,底盘整体性很强,日常下雨天开都感觉很稳,很有安全感。
【购车经历】
预算15万左右,本来打算买思域,但思域一点优惠也没有,店内还这这那那的服务费,总感觉很亏,这代思域已经上市五年了,内饰还那么黑。
大众4s店打电话邀请观看线上id3上市发布会,交300抵3000,还承诺各种服务费都不用,正好当时就打动我了,然后越看越喜欢。唯一担心的就是产品质量和残值,在网上看了大量的测评视频以及欧洲版本的评价,最后觉得车应该没啥问题,残值的话估计自己开五六年买电车才划算。
【续航】
表显的基本就是实际数据,看着扎心啊,常年80%电量表显300km,不过我本来就打算好不跨省,反正怎么都够用。特别是装了充电桩后,每月电费不超过50,电动车太香了
【亮点配置】
氛围灯还可以各种交互,这个特别爱!左转右转会有流水灯效果,哈哈哈哈
【最不满意】
不满意的一个是大轮胎,20寸好脆啊,已经干掉2个了,还贵😭好歹是防爆胎轮胎,安全性倒还行。然后车机老掉线,无网络服务,网易云音乐基本每次都要重新登录。目前主要就这两个bug。
蓝天xi白云:车是好车,上汽大众骚操作!23款电池减配4.5度
snow4021:,首批初见版白色路过
扶老奶奶过C罗ii:同款初见版,灰色。
点评车型:
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4.21分“优秀”补充下用车感受 :ID3我是试驾完就买了,他D档模式可以完全做到无拖拽无动能回收,开起来很爽,但是高速续航就300不到,动能回收B档模式可以高速110时速跑个350上下(福建地区,一档空调)城市开还是挺好的,十几万唯一不像滴滴的车,还有一定的驾驶快乐,毕竟是50:50后驱车!对了关于槽点鼓刹没完全没必要担心,实测百公里制动十次平均值为36米,导致我现在还不知道要不要上一套卡钳,这个数据在电车里面算优秀了!个人槽点:百公里慢,换完锻造轮毂目前7.9s,塑料内饰,无倒车后视镜下翻,尾门很重不好关要用力,续航偏少高速能跑400以上就完美了!个人优点:驾驶乐趣,驾驶逻辑,辅助驾驶比较满意,车友群全是年轻小妹妹我比较满意!车小空间大,转弯半径小一把就掉头。
卧月枕云:别太担心,我和我同学的法拉利都开不到300公里,他那台488油耗接近40,我那台enzo最多玩十分钟就要换电池了
灵巧清泉D0:我反正跑不到300公里
默念is小石头:换了米其林?轮毂轮胎一共多钱?
点评车型:
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4分“优秀”外观没得说,因为是初见版内饰是白色的,不禁脏,塑料感一般,操控没得说,就是车机会有卡顿,电子设备偶尔故障,受不了的就是买了一个月之后就换了气囊电脑,厂家和4s店也说不出来什么原因。续航一般,冬季6折左右,我在北京天津开,满电280公里左右。我是盲定的车,没试驾交全款的….吐槽一下就是轮胎太不好买了……4s店一周,外边直接半个月,而且贵…非常规胎也只能这样了……开起来的质感真心没得说,稳扎稳打的底盘,小转弯半径,五连杆后悬也是稳得一批,我觉得对得起这个价格。就是好多人都觉得花这么多钱买这么一个车不如买某拉,某猫,某?,某y和油车…..我觉得吧仁者见仁,智者见智,我就是喜欢这个车而已。最后说一下,这车适合家用通勤,空间里程舒适感都够,各位不喜勿喷哈…..
大黄s:17万买电polo
用户5127131477128:还敢说电车省钱,真就一个polo,飞度,内饰还不如这些小型车,稳定性未知数,贵了快10万,这10万加油不香吗?买电车图啥?还有担心有没电
Diabloleo:如果高配能选18的轮子就好了
点评车型:
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3.07分“良好”不考虑价格的话还是一台不错的代步车,开起来很像油车。但是考虑价格的话同价位燃油车选择太多了,可能性价比也高。但是为了绿牌这个价位精品小车也只能选这个了。
【最不满意】
4s和厂家服务太辣鸡了,后悔买这个车了。车没什么大毛病,小毛病有些。但是4s店不给认真检查,直接说没问题,充电桩的空开用了一个月就坏了,但是不给质保。后边都是我自己检查出问题找4s店修才给修的,让他们检查随便看一眼就当检查了。开空调会有异响和踏板地板抖动,应该是鼓风机有点小问题。4s店检查就是试坐一下,我说你都不打开看一下空调吗,然后把空滤重新插拔了一下就当检查了。接着说没问题。厂家投诉回访很不耐烦,也不解决问题。已经弃疗了,过段时间打算卖了换车。
2333333用户:轮胎哪里能买到?都是缺货
コーギー是柯基:15收
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4分“优秀”【来自1一年半13000km的补充】
准备一万五千公里去做一次保养,用车这些时间,几乎就没有花费(停车费、过路费这些固定支出不算),平时要么家充要么有购车时候电卡,而且近期老家和丈人家都申请了电表准备安装固定桩,因为家里人也意识到未来电车是趋势,趁现在小区供电线路还富裕先申请好单独电表,未来这也是一个稀缺资源,以后是苏锡沪三地随便跑随时补电。享受生活,感谢ID陪伴,有车之后周末就是整个江浙沪!
白金小胖子ID3,快一万公里啦!价格不算美丽,重在好看好用好开
【驾驶感受】
绝对可以,加速提速,底盘,另外刹车并没有觉得鼓刹有啥问题。B档市区,D档高速。对续航看了下差异影响其实很小,关键看个人驾驶习惯以及体感哪个舒服。
【续航】
满电大冬天在300出头,一般就是座椅加热,方向盘加热,再开空调估计还会少点,打开一瞬间估计会往下掉30km左右续航(未选配热泵空调)。春秋轻松320往上。高速110左右,电耗16度/100km的样子,冬天,供参考;春夏,高速按120跑均速79km,电耗14.7度的样子。
【动力表现】
可以的,感觉不输2.0T。只要愿意踩,其实对电耗影响并不大,动力绝对够够的,高速100km/h网上提速随随便便上130km/h。本身电机功率应该是挺高的和ID4一致,看大飙车拆解应该是限功率了,极速160km/h,够用!
【补充空间表现】
家里老爸的是昂科威plus,和大车比其实乘坐空间,MEB平台真的已经做很好,外形看小了好多的情况下空间也没差多少。平时两个人绝对绰绰有余,后备箱也够用。难得4个人也绝对舒适
【最不满意】
1.0当时高配不带全景360,造成轮毂刮花了,轮眉撞憋了,哈哈哈哈。2. 还有215/40/R20超级大轮毂叠加不常规尺寸,走拦路或路上凸起坑洼老是怕爆胎鼓包,一条胎1700元,还没出过问题,后面换估计是真心肉疼
【购车经历】
一眼相中ID6,奈何新手觉得车太大,ID4在中间,和ID6差价太小,感觉很尴尬,所以直接往下ID3,看对眼了,操控底盘+白内饰直接下单。说到白内,好多亲戚无论男女看了都表示很喜欢
ldx96:同款 已经快两万公里了
大脸猫bfLQ:最近春日人间四月天,续航能到360以上,跑高速开开空调电耗也就13.5左右。而且开惯了电车这是越开越喜欢,太简单了,可以专注驾驶,专注行车品质
用户5047034874975:确实外观内饰都比海豚好看,如果价位能跟海豚一样就好了
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4.5分“优秀”【最满意】
1.外观呆萌,圆嘟嘟又有点胖,其实很受女性车主喜爱。双拼色,比传统车的单色增色不少,尤其是绿色,街上少见,极具辨识度。
2.2765mm的轴距,与ID.4同规格,实际内部前后纵向空间达到了越级的标准。20寸大轮胎视觉冲击力强悍,可以说ID.3的外观很大程度上是被大轮胎撑起来的。
3.MEB纯电架构,底部横向2条超高强度热成型钢加强筋,说实话结构安全性方面在一众新势力当中也属于顶尖级别。
4.后轮五连杆独立悬挂,10多万的新能源车中几乎没有对手。中置后驱,实测可漂移,虽然比较费胎,也是这个价位中不多见的选择。
5.Mobileye Q4 辅助驾驶方案,虽然算力不算顶尖,甚至可以说在算力方面处于中下水平,但在ACC方面的体验非常不错。
6.白色内饰,有面向未来的科技感,第一次看到欧版ID.3就被这套纯白内饰所吸引了,让人感觉生活在未来。
7.丰富的小配置,语音识别很好用,内置高德导航达到了主流水平,还有迎宾灯和智能IQ.light灯语,很炫很好看,推荐看下实车视频。
8.抬头显示真心安全性加分,可以不再看仪表盘,这个抬显在强光下会看不太清,但大多数情况很清晰,动态AR转向指向配合灯语极具科技感。
【最不满意】
1.车宽稍窄了,1778的宽度比欧洲原版少了32毫米,虽然座位宽度是正常水平,但视觉上显得车苗条,左右平稳性与ID.4比起来也欠佳。
2.续航需要担心,综合能耗仍然偏高,57度的电池没有想象中耐用,再加上三元锂的推荐冲到80%,造成了一定程度上的电量焦虑。
3.811三元锂电池安全性欠佳,虽然电芯是宁德时代,封装是上汽自己封的,也宣传通过了300多项测试,不过811的高活性算是个不小的缺陷,如果今后能出磷酸铁锂的车型,想必会更加受车主欢迎。
4.轮胎窄而贵,215的胎还是窄了一点,225差不多。另外一条胎要1800,还很难买到,后期成本过高,希望随着保有量上去能降降价。
5.不自带行车记录仪、胎压显示,这两点就不应该了,据说是欧版就这样,但上汽完全可以做点本土化改进。
6.内饰塑料多,这个我倒不太介意,因为里面的塑料做得质感不错,比上汽自主研发的车型塑料感少了很多很多,至少是有设计感的塑料。
【购车经历】
手机直接下单,电子合同,4S就试驾一下,方便快捷。不过相应地就没送什么东西,导致脚垫贴膜都要自己来。交车是在ID交付中心,有交付专员跟着,流程简单,可以交几百元代上牌。中午能在交付中心吃个免费午饭。充电桩因为上海地区要求用智能桩,而上汽大众原装的桩没有升级,所以只能用四个品牌的第三方桩,我拿到的是安悦的,里面内置移动的卡,但因为地库移动信号弱,所以没法连到手机,只能用卡来刷卡充电。
清风照江:被割韭菜,却以为自己血赚
丽塔梅:就是外观萌萌哒像玩具车才下单的
可记的我:id3天下无敌
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4.11分“优秀”用车56500公里小结。续航:电池不大且大众电池管理策略保守,平时随心所欲踩油门的情况下,300到330是综合使用平均水平。外观:本人喜欢,见仁见智。车机:目前为止没有遇到异常情况,一直在用着好好的,carplay一直稳定在用。操控:扎实,妥妥的大众风格。用车成本:电车在日常通勤较远情况下确实是不错的选择。缺点:续航有限,没有电尾门,没有座椅记忆。
爱吃西红柿的小洋人:电池有没有衰减?老板
酒钱儿爸爸:高配的韭皇啊
极速宇宙3u8:这种小车根本不需要电尾门,续航还算可以,毕竟动力和车重在那里了,能和这车掰手腕的也就木兰了,但那车设计得有点丑!
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4.43分“优秀”【最满意】
最满意的是操控和外观了,上市之前已经关注了很久,试驾过同级别的车,目前很满意。
【最不满意】
也不算最不满意的,被大家吐槽很多的中控部分,对于我来说可有可无,需求的部分用CARPLAY几乎都能解决,所以感觉还好。
【购车经历】
从GTI到A3到高尔夫,再到这个,可谓一波三折。
【乘坐体验】
后排空间同级别很好,我是从飞度转过来的,比飞度后排要大一点,但是后背有点直,长途的话放个靠枕也还好。
【保养】
目前经历了三次保养,升起来之后工作人员视检,简单很多,时间其实很快,但每次还得等一个小时,可能店里面为了让我觉得钱花的比较值。
【续航】
孩子刚出生之后置换的,基本上都在市区跑,偶尔去趟邻近城市,来回两三百公里,目前开了三万多公里,从来没焦虑过。
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4.07分“优秀”第一满意是操控和底盘质感,最不满意是车机,老年机,喜欢闹脾气。续航反正城里跑,比较真实。