当然第一点就是看中的外观,当时展车和C6放在一起,感觉凡尔赛的气势压倒性的存在。目前行驶400公里,舒适性真的没话说,减震很软,虽然不是多连杆但是强于很多连杆车型。方向盘原地转向的时候非常轻,速度起来后会变沉,指向精准,没有虚位。
座椅感受的话,主副驾的座椅真的很舒服。但是后排的座椅要吐槽一下,坐垫长度一般,尤其是后排中间,坐垫和靠背很硬,坐着会不舒服,更喜欢C6的那种凹里面去的感觉,可以葛优躺。
空间的话中规中矩吧,车长和车宽还有视觉感受B级车,空间利用率一般,内部空间A+吧,更多的空间感觉是给了车头和后备箱。
【驾驶感受】凡尔赛最值得称赞的就是8AT的变速箱了,变档响应很快,一直用的标准模式,正常行驶都是在1500转左右,1700左右换挡。这些天一直走的红绿灯多,堵车的路,走走停停的感觉不到一点顿挫。
现在天气冷了,发动机好像会根据室外温度有个转速保护,刚打火,会原地高转速个几十秒,然后回到正常怠速。
【油耗】目前400公里,走的全都是市区,9个油,后面在跑跑快速路测试一下油耗,
【最不满意】
我倒车比较依赖倒车雷达,毕竟前面的一辆车8年了,都是靠雷达倒车的。,感觉每次倒车感受不到后面的真实距离,心里很没底。享不凡给预留了雷达孔,就是不给装雷达,真的操蛋。
还有就是后排倒下不能完全放平,看着难受。
这个是想到什么就随手写的,后期会多上点图片和感受,给想入手凡尔赛的朋友一些参考。
守叔:要是后排放到能全平就好了,就和明锐旅行一样不能全平就有点遗憾了,这个价位这个配置这个颜值这个级别无敌,希望中期改款能改进吧
诺维茨基1860:很实惠的车,没必要吹毛求疵了
s25c520:同义乌东龙,你都开上了,我还在等车,购车的时候没问过雷达的事吗?我当时问了,销售跟我说等到我提车,前面应该有人装了雷达了,到时候可以参考
人生第一辆车,看了好多车,最后还是提了刚上市的凡尔赛,不知道这辆车会陪伴我多久。整体外形非常满意,内饰简洁,细节很好。因为我是新手,开起来没有太多感受,滤震一般,高速很稳,怠速刚起步稍微有一点顿挫,其他时候都很平顺,只坐过前排,噪声不大,都说视野不好,我自己感觉还好,除了觉得A柱有点粗,但我感觉所有车都这样。动力够用,油耗目前7.8,120油门踩到底还是很有后劲,只一瞬间飚到一百三多点,怕超速就没继续,不过还是挺稳的。空间的话我挺满意的,本人180,驾驶位自提调整好,后排也还有两拳,老婆和老妈也都挺喜欢,这个车我就一点不喜欢,没有雷达,当然了因为我买的是一级车,高配就没这个问题了,没办法,预算不够,后期自己再加装了。整体还是很满意,希望凡尔赛可以大卖,这样后期维修保养能便宜方便一些。
清风明月作闲人:雷达加装是不是只能外置一个设备在中控台?
以自然经济:车是好看,整体方面就不知道了
包䡥雙奇:我也好喜欢这款 哎太穷啦 买不起
为了等这台车,买了台二手车先上班代步用,然后足足等了5个月,终于提车了,还拿了个厦门首提?
先报价格,裸车价大家都一样,没有一毛优惠,我贷款加置换落地一共16.2上下,什么都没送,连灭火器都是要求了半天才了送一个。不过冲这个外观,什么都可以原谅了。这两天买车上的东西,大大小小花了3000多,等后期积分下来了得去商城换点东西回回血?
开了两天,最喜欢的还是这辆车的外观,也是我购买的首要原因,看了这么久的网图,看到实车更是觉得好看,从侧面看修长的车身,加上溜背造型,给人很运动的感觉,每次下车了都回头看两眼哈哈哈。饱受争议的车轮,日常使用完全注意不到,鸡蛋里面挑骨头罢了。相比设计出众的外观,内饰就收敛多了,除了车机和氛围灯,内饰部分好像全系没区别,这点好评。但是这个低配的车机想给差评,功能很简陋。
操纵没有任何问题,确实是很舒服,就是悬架没有大家说得那么神,可能我期望值太高了。这两天三种驾驶模式都用了,经济模式咱小年轻根本不能用,标准模式一两个人在车上还好,满座拉四人人超车有点吃力。运动模式下,一脚油门转速上来,居然推背感十足,确实很爽!缺点是这两天发现胎噪不小,路况较差的情况下如果没有播放音乐,估计小部分人有点受不了。
后座和后备箱空间都很足,尤其是后备箱,我买了个差不多50升的储物箱,放在最里面就很难拿出来了。说到后备箱,不得不提这个后备箱门是真的重,也有可能我以前开的车皮薄,我女朋友使很大劲才拿得下来。
但是瑕不掩瑜,优秀的外观加上第一梯队的三大件,感觉其他都是白送。这里点名表扬厦门的4S店,买车前后都很顺利,厦门疫情也是第一时间办理手续办理业务。最后希望大家都能找到自己喜欢的那辆车!
财神蛋蛋761:这车牌号开到漳州会被误以为是公务车
专业鉴定水军6279:等了五个月,你真有耐心啊。
努力赚钱换豪车:没想到这车还真有人买
外观:自己非常喜欢
内饰:简约而不简单,小细节特别多。
配置:最低配给到这个程度已经很不错了,就是没有前后雷达,倒车听不到嘟嘟嘟的声音总是不适应,准备贴膜的时候装上。
空间:后排做好腿部空间够用,对于我来说这就够了。
操控:PSA的强项,同价位对手不多。
动力:标准模式完全够用,别用节能,肉的一匹,运动模式降档积极,推背感明显。
舒适型:隔音差了点意思,想降噪就得上双层玻璃更换静音胎了。
当时我的买车诉求
空间要适中,通过性强点,动力要过得去,三大件要成熟,品牌底蕴要扎实,买车单纯家用,保值率不在我考虑范围,这款几乎完全符合。
买凡尔赛没花时间,两趟4S店直接订车,看车时间主要花在君威、君越、昂科威S上,预算越上越高,因为芯片缘故之前谈好的价格给不了我,还得涨,内心不平衡,刚好刷到凡尔赛,第二天看车,第三天就定了。
选择这款车的原因:新车刚上市,价格不贵,配置不低,便宜实用,我做服务型行业,这两年被疫情打击的厉害,兜里子弹不够用,又要用车,买个先开车,过个三五年也得考虑换电动了。
0851凡尔赛:我进店15分钟订车了
坚持良心拒绝欺诈:去看看试试实车一定会喜欢上的。
我昨天晚上刚去试了凡尔赛和508L。
岚桥:现在在纠结凡尔赛和508l,不知道选哪个?
外观惊艳,内饰简单舒适,空间超大,配置齐全,动力足够,操控精准稳重,油耗合理,全面超越旧车现代悦动
目前行驶里程3100公里+,市区油耗7.8升,全速自适应巡航在市区道路使用非常爽。
排序12000+的最后一批预售客户,耀不凡。 深圳的试驾车终于等来了手续在今天办好了临牌,了解到这个信息之后直奔单位对面的4S店,成为了该店甚至全深圳首个上路试驾的用户(之前试驾车已经到的十来天里都只能在4S店所在停车场里试驾),今天试驾完就签了,坐等提车。简单说下试驾感受—— 动力:基本够用,运动模式下有推背感,但是和508L1.8T的澎湃加速还是有不小差距,尤其是初段加速比较弱,中段加速没有什么问题。总结一下就是这个动力属于够用状态,日常加速和超车不肉也不凶,但还是能给到足够的加速信心的。换挡平顺性不错。 底盘和操控:底盘还算扎实,低速其实有一点点晃动,中高速和轿车差不多比较稳,介于星瑞和508L之间的操控属性吧。过大减速带的时候并没有特别其他车友描述的那么神奇,落下来的一瞬后排能感到一下很快的但幅度很小的轻微横摇。但总体还是能很好的收敛振动,不会有很松散的感觉。方向比较精准,但不如508L卡丁车式的指哪儿打哪儿。快速掉头和变道还是能感觉到一定的侧倾,能感觉到车尾拉回来有一点点时差,是舒适调校,和508L行云流水的变道有些不一样,这也是偏向舒适调校属性的必然,其实在正常路面和正常驾驶的情况下,C5X的底盘还是能给到很好的平衡舒适感和驾驭感的体验。 噪音:确实后排不如想象和期待的那样静谧,60-80的速度是类似英朗正常A级车的水平,反而上了100以后和大多数B级车相差无几,当然和508L比还是有差距,这可能是猎装车的空腔使然,CC猎装在同路段试驾的噪音表现也并没有比凡尔赛好非常多。 轮胎和刹车:其实205的轮胎够用,至少刹车能给到很好的抓地力,刹车的脚感和信心十足,但最末端的调校还是有一点优化的空间,我先紧后松非常细腻的脚法还是会在最后停下来的一瞬间感受到一点的点头下沉,同样的脚法驾驶老款凯美瑞和迈瑞宝都能做到无感停车,或许是我还需要适应更细腻的脚法。 其他:座椅非常舒服,HUD体验不错,车机清晰度很高,反应算比较灵敏。视野和空间对于我这种171的中等个头其实还算正常,我个人也是喜欢把座椅调到较高较前去驾驶的。音响效果还可以,可以调节声场位置,和BOSE,劲浪哈曼这些依然有差距,可毕竟一分钱一分货。 不足:后视镜的视野是一个不足的地方,两侧的镜子稍微窄了点,加上车尾轮廓的遮挡,只能看到较远距离的正后方,而车内镜同时受制于较小的镜子和较小的后窗视野,看后面也不是很清晰,日常驾驶变道够用,但是判断近距离正后方的跟车情况不是很好判断,对于我这种三秒一扫后视镜的人来说不是很习惯,不过倒是也还能接受。 总体感受差不多就这些,其他方面相关内容已经不少了,最后还是很干脆的补交了定金签了合同(白车黑顶的耀不凡顶配),坐等提车。 再简单说一下考虑的历程吧:我的决赛圈就是CC猎装、星瑞顶配、508L和C5X。【1】CC猎装很酷很大,但是价格和排产周期以及套娃内饰劝退。【2】星瑞综合体验很不错,内饰很细腻,性价比也很高,但在类似的操控体验和科技配置条件下,还是更喜欢凡尔赛的瓦罐掀背车身。【3】至于508L,真的是被操控所吸引,感觉B级大车开起来比高尔夫还轻巧灵活,跟手的同时还非常稳重,但一是考虑到母上大人都晕车(操控太好的车乘客体验往往一般),二还是有一个瓦罐梦,最后依然坚定凡尔赛。 毕业不久,通过自己收入购买的人生的第一台车(只够首付,还得还两年贷款),其实不求C5X样样完美,也不求它能有多出挑的惊喜,只希望C5X在长期使用中不掉链子,能让我一直保持一开始对它一见倾心的喜欢,能给我和家人提供一个安全舒适可靠的出行选择。 【最后上传几次看车拍的一些图片,青岩灰和白车黑顶是目前见过最好看的颜色,蓝色和金沙铜还没见过】
北暮风:我是因为这个193离地间隙,选的凡尔赛,有和我一样的吗,我不喜欢SUV。
小小大头721:作为一个重度晕车表示你说错了,操控好底盘硬才不容易晕车,太舒适了容易晕车。
StrongWaste:[图片]
提车近半个月,跑了近200公里。粗略地谈一下我的用车感受。
车型外观:享不凡,太空银黑顶,实车真的很惊艳, 整车包含轮毂就银黑两种颜色,相得益彰,既有运动风,也有商务范,所以要我推荐的话就银车黑顶。具体的细节不再赘述,相信大家都看的不少。
智能驾驶:有句话是“由俭入奢易,由奢入俭难”,对于很少用到自适应巡航,以及车道保持、并线辅助等功能的我来说,享不凡已经完全够用(其实是没钱🌚)。但是低配车型可以先提车啊哈哈。
轮胎:可能驾驶经验不多,目前驾驶过程中,并不能感受到205的胎以及其他尺寸的胎有什么不同,相反19寸的轮毂看着和车身更搭。
动力系统:175马力完全够用,油门给的比较稳,不会感觉肉,也不会有推背感。8at的变速箱,偶尔会轻微感受到顿挫,比较正常。
刹车:刹车行程比较长? 会有刹车点头,刹停之后,车身还是会有一点顿挫,和3系的一样。这是比较困扰的一个地方。
无钥匙进入: 低配车型也有无钥匙进入,这项很实用,一定范围内自动解锁,离开后自动落锁,钥匙没拿出来过。
油耗: 近200公里空调一直工作,一半在市区,一半在高架。油箱加满情况下,目前显示还能跑410公里。
空间:这个看展车都有自己的体会,在离地间隙193的情况下,车内前后排都大多数人都是够用的,但不像传统suv那样充裕,后备箱的空间就不用说了,溜背造型,后备箱的空间很大,尤其是和轿车对比之下,更能看出差异。
其他:牌选的还不错,国庆之前就把铁牌贴上了😂,听说路上好多人碰见我,还按了喇叭,可能我聋了。还有就是4s店的朋友刚好在后面,拍了一张屁股。
总结一下:人生第一辆车,很满意。
s25c520:来了来了,给车友顶帖,恭喜提车
年轻人:我今天去试驾了,很不错,纠结选哪个颜色
用户1880143521854:送的专属徽标啥样,能不能展示一下
昨天4ER的销售通知试驾车到了,今天放假正好抽空去试驾了一次,这里结合个人的一点经验说一下感受,不喜勿喷。
试驾车是次顶配,顶配还没货,通风按摩这些功能今天就没试了。第一感觉,相比于现在开的C4L,凡尔赛前后空间要大一点点,前后空间提升不是特别多,横向空间提升倒是比较明显,后排高度不是太高,我178的身高坐进去,头部大概剩余2-3指。如果是为了大沙发或者大空间来的,同价位天籁肯定比凡尔赛空间更好。
动力方面。可能是选择了舒适模式,发动机响应不是很积极,感觉没有现在的13款C4L响应快,驾驶感觉偏柔和,油门反应也没有现在驾驶的13款C4L灵敏(按照宣传的发动机调教,猜测普通模式应该和现在的C4L接近才正常)。试驾线路主要测试的直线与变道还有跟车,只有一个转弯和两次调头,感觉转弯还是法系一贯的味道,扭力梁的侧向支撑,还是比较有力的,试驾过其他品牌的车子,基本没有找到同类型的驾驶感受。只有领克05在转弯的时候,能感受到一点侧向支撑力,马自达CX5和福特锐行高速过弯稳定性还行,不过是完全不同的转弯风格,领克01、探界者、CRV、君威、星越L、天籁的转弯不是悬挂偏软就是车身高了不是太稳定。同价位试驾过的车型中,过弯感受比凡尔赛好的,印象中只有508L了。
关于这两天有人吐槽的视野问题,个人感觉还行。可能是现在的C4L后视镜装了行车记录仪,凡尔赛的后视镜就不那么显大,遮挡视线了。
底盘与悬挂方面:phc对于小的颠簸过滤的不错,大一点的坑洼回弹还是比较有力的。整体调教还是偏舒适性。
噪音还是比较柔和的,转速超过1800才会有比较明显的发动机噪音。可能是习惯了现在C4L的胎噪(之前前轮换了国产胎,胎噪比原厂静音胎要大),凡尔赛的胎噪不太明显。
颜色与外观:店里有白色和绿色的展车,另外看了一个客户的银色也比较深,接近508的灰色。总体来说,这车浅色只有白色一种,银色比较偏中间,其他颜色都偏深,个人感觉白车显小,没有深色大气。白色看着像A+级车,可以自己到店看看感受一下,每个人的感受还是有区别的。顺带说一下,雪铁龙现在在售的车型最小的是C3xr,其次就是凡尔赛了。同一个展厅里面,旁边不是天逸就是C6,显得凡尔赛一个B级车不是很大的感觉。
电子设备:次顶配主要关注的就是HUD。试驾车HUD面积还是比较大的,亮度可调不晃眼,显示范围和7寸仪表盘差不太多,但对坐姿有要求。我是178的身高,座椅升到最高会有部分hud信息看不到。HUD大概2/5到一半的屏幕展示的都是仪表盘信息,剩下分为两块,分别留给导航地图和提醒信息使用,可惜试驾车的车机还没完全调好,导航不能用。HUD和仪表盘信息都有三个显示内容,可以通过左侧拨杆顶端的按钮控制切换。
最后说说辅助驾驶功能:碰撞提醒,车道偏离,变道辅助都试出来了,前两个在hud的下左侧有闪动提示,变道提醒侧后来车,在后视镜上有黄灯闪烁。试驾的时候车辆较多,一直在变道,车道居中没有测试。这里吐槽一下凡尔赛的碰撞提醒只是在hud和仪表盘上闪烁,而且光线随着HUD亮度,好像是红底黑字,不是太显眼,有时候可能会被忽略或者不容易立即吸引注意力。天籁这个功能除了指示灯闪动,还带有方向盘抖动提醒,CX5的HUD闪动光线强度较高,并且随着与前车距离缩近,闪烁红灯区域会有变化。希望凡尔赛后期能优化一下,最好能通过OTA升级。
总体来说,这个车中规中矩吧。低功率版本的1.6thp,动力不强,相对于舒适性定位,也就是够用水平,与于同价位的1.5T和2.0L自吸比,1.6T好一点点。phc是一个亮点,稀碎路面过滤的非常到位,和508L是完全不同的驾驶感受。视野和内部空间偏轿车设计,对于开惯了SUV的人,可能要适应一下。
东南枝595:我到感觉胎噪巨大,时速上60之后哄哄响。
自由珠穆狼马蜂:这车就是轿车,不要按suv的感觉来评价,而且新驾驶一辆车有个适应过程,低配买这个车还是不错的,高配也不吃亏,同价位的也没比他强多少的
相信都是天逸:这个价位很良心了,魔毯悬挂,8AT,环保用料,铝合金防撞梁等等,外观漂亮,配置高,合资车很难做到的性价比!