外观:整体显得比较臃肿,猎装车的造型配上21寸的轮毂,整体给人的感觉确实显得稍微会有点笨重,而且如果光看前脸,确实有点不太美观,车灯的体积相对比较小但是造型还是挺凌厉的;
配置:8155芯片升级,那次升级带来最大的优势是在整个智驾方面有个非常大的提升,首先是车机的地图功能导航功能变得特别流畅,再也不用开的太快错过了某个出口;7颗800万像素的高清摄像头支持他实现全速域的自适应巡航;
操控:这辆车的方向盘、油门和刹车整体的感觉都偏重,更追求运动的感觉,对于需要长期驾驶来说是比较不友好的,整辆车的悬挂调节没有特别的好,特别是当搭配21寸的大轮毂之后,过颠簸路段或者减速带的时候,感受是非常直接粗暴的;
驾乘体验:前后两电机的峰值功率都能够达到200kw,峰值扭矩也高达768牛米,搭配四种差异特别明显的驾驶模式,极氪001带来的驾驶体验相当的好,当然了乘坐体验一般;
内饰:开完感受有风噪胎噪,座椅的舒适程度甚至是内饰的豪华感,跟今天的电车相比,已经需要重新提升。
山东吕氏木工机械:好腿爱了
Asura丶V:5米车长,3米轴距,2米车宽,2吨多的小钢炮
千夜如疯:一个C级车成了小钢炮
外观:两米的车宽,车前正面显得非常霸气,一对比瞬间觉得停在旁边的其他轿车太紧凑了,猎装型侧面线条过度得很流畅,车头要再长点就显得更和谐了,最喜欢极氪贯穿的尾灯。
内饰:去除多余的条条框框,内饰简约但用料很足,缝线走位很好,不失精致豪华感,符合现代审美。
空间:两米宽的车身,空间很大,特别是后排横向空间显得特别大,我们家都是瘦子,妥妥的空间充裕。
续航:跑市区和二级路比较多,双电机目前百公里电耗18.2。零百提速3.8秒真的不要太爽。空旷路段踩下电门,那句我c还没说完时速就破百了。底盘稳,车身大但操控一流,开了电车再去开油车觉得油车动力太弱了。
我是十一月七号提的车子,妥妥的第一批车主,车机从1.01版本车机的卡顿,死机,倒车影像绿屏,网络丢失导致不能用语音控制功能,两次升级到1.04版本后,目前这些问题已经解决,就是车机没有些功能没有记忆设置,车辆重启后要重新设置功能。极氪001目前的车机可以说够用,听音乐,导航,语音控制等足以应付,没有其他说的那么不堪不能用,升级后比大多油车车机的流畅度要好,但是还没有达到智能电动车的水平。期待升级2.0版本,目前最关心反倒不是车机,最关心的是什么时候有实体钥匙,用卡和手机开锁真的太鸡肋了。
用户8039648850539:我也是南宁的,这个棕色内饰真实颜色怎么样?
五角海:流口水🤤,我c没讲完就破百,哈哈哈哈哈
头条用户:坦克也是你的吗
【外观】
外观是我的菜,一直就很喜欢瓦罐,弥补了第一辆车没买瓦罐遗憾。
【续航】
续航目前感觉还可以,媳妇怀孕了只能温柔开,电耗比预期要低,市区加高速平均18吧,反正我们当地有免费快充站,免费充电这就很舒服,只要不跑长途这都无所谓了。
【智能化】
这车目前谈不上智能化,只有最基本的ACC,还不是很好用,打开以后感觉一抽一抽的,相当不流畅。
【配置】
配置很不错,和我的君越基本上一样,该有的都有了,hud面积要比君越大,可惜为了国补没选雅马哈,音响的效果和君越还是有差距的。
【驾驶感受】
底盘要比我的君越韧的多,感觉更加整体,底盘隔音也要强得多,很不错;这车也不小了,转弯半径是真小,这点相当满意。
【最不满意】
最不满意就是车机,对于车机一开始觉得从油车换过来应该体验不会太差,用了一段时间觉得这个车机是真的拉,试驾过问界m5,和手机一样流畅,操作逻辑也舒服,希望能尽快改版车机。
理性返杠:刚看到个新闻,免费升级8155,你不得偷着乐
用户5237080056410:猎装,不是瓦罐,那么好的车怎么能是瓦罐呢
曾经的你已做她夫我们的故事已成为过去式:能喜欢这车外观的都不是一般人
【外观】
外观确实挺帅的,车本来就很大,再加上白色的车身颜色,视觉效果上会显得更加宽大,没记错的话,我下定的时候以为白色肯定不多人选,没想到,这么多车友都是白色,那只能说我眼光还是很可以的。大溜背的设计看起来也比较运动,线条饱满,看着也挺有肌肉感。
【内饰】
内饰的做工挺不错,,用的材料还有工艺都挑不出啥毛病。中控大屏的清晰度挺高的,特别是车机在升级了OTA 3.0之后,流畅度、稳定性都好了很多,起码现在没感觉到什么迟钝,跟手感方面可以有加分。
【配置】
车子的基础配置都是一些比较实用的,L2级别的辅助驾驶功能肯定不用说了,360全景影像我是经常用到的,确实挺省心。好像说还有电池预加热这个玩意儿,感觉天冷的时候对续航也有些好处,还有终生质保的福利,算是打消了后顾之忧了。性价比可以的,设计、用料、性能、配置等待都可以,三十万上下的样子入手挺合适,对于想买新能源的人群来说是一个不错的选择,性价比又高,驾驶起来又爽,何乐而不为呢?
【空间】
驾驶空间还有储物空间我都挺满意的,空间也对得起三米多的轴距,我身高178,调整好前排坐姿,后排至少还有两拳头左右的空间。储物空间也足够用的,前排后排都能放得下不少东西,后备箱用的是掀背车的设计,开口还有空间都非常的宽敞,像一些大件的物品都可以很轻松的放进去。
【续航】
买之前其实是有很多幻想,什么自驾游、什么跑长途等等,提车之后,也就上下班开开。电耗基本是保持在16-18之间,充电的话,只要续航少于200,就在家充电,以防万一。
【智能化】
711之前,说实话车机还是有点卡顿的,711之后升级了OTA3.0明显好起来了,特别是界面的设计,更加符合日常的使用逻辑,高德地图、腾讯爱趣听等一些日常使用的软件都可以使用了,看来极氪还是听的进用户的话,免费升级8115芯片和送智能蓝牙钥匙更是不错。
【驾车感受】
我感觉开着代步挺合适的,动力输出比较流畅,开着挺轻快的。虽说一开始单踏板模式挺折磨人,关是可以关掉的,但还尝试着适应了一段时间,总是要跟上新事物,习惯之后,用着也舒服了一些。运动模式开着比较痛快一点,推背感比较好,舒适模式还有经济模式输出平缓,也是我经常用到的两个模式,开着平缓一点也比较跟脚~
AUTHER:为什么不说主驾驶横向的腿部空间很小,大腿向两侧轻微一动就装上门板和中控,很憋屈
兜姐的煮父:白色真好看,只是之前的车是白色的,老说说白色的看腻了,所以选了灰色
用户9381657233872:粤G?
极氪001发布之时就受到了无数年轻人的关注,除了它3.8秒破百的恐怖性能之外,帅气的shooting brake外观、豪华的内饰和28-36万元的售价,都让它成为特斯拉model3p的有力竞争对手。
【外观】
极氪001的外观与领克02hatchback有些相似,但极氪001整体更加修长低趴,看起来更加有侵略性也更运动。前脸的封闭式格栅与标志性的分体式大灯融为一体,车顶的线条在经过C柱后向下收,是标准的猎装车设计。隐藏的门把手能更好的凸显双腰线的肌肉感,同时降低了风阻系数,让整车的风阻仅为0.23cd。车尾灯是贯穿式的设计,且点亮后的灯光有种如水晶一样的精致感,辨识度非常高。
【内饰】
车内最亮眼的是这块15.4英寸的多媒体触摸屏,要知道最新款的IPAD PRO 2021,屏幕也只有12.9英寸,科技感什么的可谓是给足你了,搭载的是高通骁龙820A Prem芯片,流畅程度也得到了保障。
而总体的内饰风格更接近于沃尔沃,以贴近自然生活为主题,用料也十分厚实,使用的都是NAPPA真皮以及Alcantara材质,配合超大尺寸的全景天窗,营造出一种简约而不简单的豪华感。
【空间】
极氪001的尺寸达到了4970*1999*1560mm,轴距3005mm,已经是到了中大型车的范畴了。前排的空间不用多说,再加上纯电动的平台后排空间本就有不小的优势,即使使用了掀背的设计,后排的头部空间也没有受到影响,依然充裕。而且第二排的座椅支持放倒,放倒之后有2144L的空间,好不夸张的说,如果把这个空间当床睡,那可比小鹏P5要舒服多了。
【驾乘表现】
这台试驾车搭载的是前后双电机的方案,最大马力544匹,峰值扭矩来到了768牛米的恐怖数据,让这台车可以在3.8秒内轻松从0加速到100公里/小时。实际体验下来也实实切切的能达到这个数据,深踩电门起步就有明显的翘头现象,前中段的加速只能用恐怖来形容,电门也调节的相当线性。而且贴心的是,极氪001支持360kW快充,从30%充电到80%只需25分钟,真的可以让你每个红绿灯。
而除了出色的加速水平外,极氪001的操控是要比原厂的model3p更强的,这要得益于它采用了前双叉臂后多连杆独立悬架,且均为纯铝打造而成,可以很好的降低它的簧下质量。极氪001短前悬的设计让它的车头响应十分迅速,方向盘虽是使用的电子助力,但极氪的工程师把它调的相当老成,瞬态转向和指向性都非常精准,可以说是指哪打哪。
车尾的跟随性非常强,激烈驾驶时你不会感受到这是一台轴距3米的巨无霸,因为极氪001是偏运动化的调校,所以ESP的介入没有特别的刻意,只在最最接近失控的临界点上会串进来救你一把。
【总结】
除了近期曝光的全景天幕与宣传不符这一点,确实有点不尽人意外。极氪001真称的上是送给热爱驾驶的年轻人一份完美的礼物,29.9万可以买到一台性能和外观都堪比法拉利的shooting brake纯电动车,还要什么自行车呢?