点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.79分“优秀”

我买的时尚版，粉色，武汉购入 我是个女孩子，就简单说一下女孩子的体验吧！ 1、看到车以后发现粉色比图片好看，盲订的粉色 没看到之前还觉得有点慌，粉色实物好看，也更适合女性，男性要喜欢也挺好哈哈 猛男配色 2、配置分少一点是因为副驾的座位竟然是手动调节😂我扒拉了半天找电动的按钮，发现是手动的，这个感觉不太方便 3、内饰我很喜欢，那个旋转平下方确实不可以放很厚的东西，一定要注意，但是没什么特别大的影响 4、空间不用我多说，相信大家都看到网上好多实测了，这个没得话说，后排座坐3个正常成年人基本没什么问题，驾驶座头部高度我不能提供很好的数据😂因为我只有156，我肯定是够的 5、操控方面对于我一个女孩子来说很够，提速很快，然后变道的时候方向盘一转就过去了，a柱有一点点遮挡，但是也没有太大影响，我从女性角度来看觉得还挺OK，驾驶感很不错，太专业的东西我也不是太懂，然后目前还在摸索各种智能化的功能 6、比亚迪的云服务很好用，手机可以操控🚗的一切，还可以要他自己开出来 7、电耗方面我还没有太感觉出来，我目前只开了70km，数据显示差别不大，可以接受 没有最不满意的地方，我喜欢这车，很满意小肥豚🐬

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4分“优秀”

【提车价格】 时尚款10.88万，全国统一价，一毛不少，之前订的10.38万的自由款，但夫人要求有驾驶座位调动调解功能的，没办法中途改订。 【空间表现】 对于我的身材感觉还行，横向谈不上宽敞，但很合适，头顶高度余量充足，大约3拳有余（1.72米，156斤）。家里那位身材更小巧一些，空间绰绰有余。 【购车经历】 8.23订车自由款，但后来到店看了展车，那位要求调动桌椅的，于是更换时尚款，9月初到了，但我订的车右前翼子板有指甲盖大小的刮伤，露漆了，销售很负责任跟我商量等下一批，这个车就留店试驾，好吧，继续等待。等车的过程很焦急啊，本来有车开，但是，心里始终想着还有一个大玩具没来呢！终于，28日，车到了，要等一天合格证。30日，通知，可以办理了，约上兄弟，立马杀过去，付款、保险、上牌、贴膜，一气呵成，4个多小时搞定。 【油耗】 目前已经从20多到13个多了，总里程行驶50公里左右，估计我开10左右，夫人开9以内完全有可能的噢 【续航】 还需要长测才能得出相对精准的数据，个人感觉应该跟官方数据出入不大。 【驾驶感受】 纵向行驶感觉平稳，有法系的质感，急弯还是有明显的侧倾，当然不能让他跟德系独立悬架的做比较，同级比较，已经相当可以了。提速迅猛，0-60，有2.0T的感觉，一直到80感觉也还行，再高，城市高架也不让跑了 【最不满意】 后排没有阅读灯、出风口。 【最满意】 静音效果可以，行驶稳定。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.5分“良好”

【购车经历】 首先说一下我的购车经历吧，我是从去年就一直想购入一辆家用车，这也是家中的第一辆车。有很多人都会说家里第一辆车那当然要选燃油车，当然我一开始也是有这样的考虑。从最初的国产燃油车到合资燃油车 在这个价格区间的车我基本上都看了好几遍，最后准备在现代伊兰特、起亚K3、名爵5、吉利缤越、秦plus dm-i这几款车中选择，这几款车也都是在我的预算中的。我个人是更加倾向于伊兰特和秦plus dm-i，喜欢伊兰特的外观，和秦plus dm-i的经济性。可是最终是后期的使用成本和老婆晕油车这两点使我屈服，不过秦plus dm-i的交车周期实在是太久了，而且和销售聊到后期保养我是觉得比较坑，就一直拖着了。也可能是我有拖延症的原因，拖了很久。最后我本人就决定还不如一步到位直接买纯电车，买纯电车还是和家里人商量了很久，大家都不是很看好纯电的车子，我自己心里也没谱，不过当时我的宝宝也临近预产期，时间被我拖得太久了，最后决定的是购买秦plus ev或元pro，我记得很清楚是8月14日星期六也是七夕的时候我去试驾。元pro价格很实惠可是空间真的略显拥挤，我是很看中秦plus ev奈何价格很是坚挺，一毛都不优惠，有稍稍有些超预算。我是不想贷款，有这3000元干啥不香。最后销售给我推荐海豚说在另一个展厅，我刚听到名字的时候还是一脸懵，比亚迪不都是喜欢按王朝起名吗，咋还多个海豚。看实车后我老婆看中了，当时只有展车我是犹豫的 和老婆商量好后，在第二天下订的海豚自由版，在三天后又改成时尚版。 【提车价格】 我是预售时购买，当时只知道价格应该会下调，不知道会下调多少。在成都车展时海豚正式公布价格，下调3000元。我是9月6号中午销售告知车子到了后天可以来提车。9月8日正式提车。花费总费用为：裸车价108800+综合服务费1000+保险和交强险4818.58+临牌手工费10元=114628.58元，没有任何优惠，赠品有脚垫、贴膜（我这里贴膜很坑，我被坑1300贴的还是不知名的膜，第一次购车没有经验） 【车辆外观】 车辆的外观我现在也看这么久了，越看越好看。我第一次见海豚的时候说实话对外观不是很满意，但是对内饰可是相当的满意的，内饰很偏向年轻化，有一种眼前一亮的感觉。一体式的后尾灯夜间辨识度也是很高的。不过在中央扶手下部空间为追求外观也是舍弃了一部分的适用性，从中拿放物品的确是不太方便。 【车辆续航】 这个车我现在也开了4千多公里，实际续航也是和很多的因素有关系 比如：环境温度、是否有使用空调、在什么路况下进行的行驶等等…之前温度在20度左右不开空调的情况下，我上下班驾驶可以行驶大概350公里左右。前几天我也有分享过我这地区现在温度和驾驶情况可以行驶大概330公里多点。 【驾驶感受】 我的是海豚时尚版，这个车的驾驶时 底盘感受就是偏家用的。一些颠簸路面都是有很好的过滤，当然也不会过滤这么自然，毕竟抛开价格谈体验就是耍流氓。在车辆提速时表现的就很“电动车”，整个加速过程很线性。运动模式下0-80提速会比同价位的大多数油车快，过时速80后段加速就没有油车这样足。 方向盘很轻，即使是将方向盘力度调节为运动模式 也是很轻盈。不过方向盘的虚位还是比较大的，转向不够精准，不能给人指哪打哪的感觉。 【亮点配置】 全车配置上没有特别突出的，这个价位该有的基本上都配置上了。不过手机遥控驾驶算是一个比较亮点的配置，配置表一直都没有提，提车后发现有这个功能还是很惊喜的。毕竟有这个功能可以在两边都有障碍物的车库停车时会很方便，可以先对好位置下车 直接用手机遥控倒入车库就可以了。 【最不满意】 我最不满意的莫过于后备箱设计。 首先这个车后备箱的门槛太高了，毕竟他的目标群体是女性（虽然男性购车的也是非常多的）这样设计很不友好。 其次就是后备箱门槛材质真的太容易划伤，因为我平时会带点货物，已经很小心了 还是会经常剐蹭，这个位置如果使用金属材质会有很大改善。 还有就是只有一侧有灯，灯的亮度还是很局限的，说白了就是真的不咋亮。 最后没有再后备箱设计出可以储物的空间真的很不方便，我平时放个玻璃水开车时后备箱都是一直有碰撞的声音，还需要后期购买储物格。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.21分“良好”

海豚是款非常不错的车，但是300/405km续航没有什么优势啊，人的感觉就是性价比低，如果能在现在售价的基础上再优惠个20,000左右，那就很香了。但基本不可能现在汽车市场是什么行情？电池的价格越来越贵，想优惠没门！ 8月29号刚上市，厂家向4S店批瘦的车辆应该是1700百多辆，但这个跟真实的销量无关。主要是看九月份十月份的数据。 起步不像电车，显得非常肉；只有当车速到20km/h后动力才会体现；车辆转向精准，很好开。 这个车会不会走量？ 不会走量哎，电动两厢小车卖10万，受众很有问题；有10万的预算，你可以选择很多燃油车，还有比亚迪自驾更好卖的秦PLUS DM-i，海豚代表的是比亚迪一个美好的愿景[挑眉]

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.93分“良好”

【最满意】 其实对于这辆车，最满意的莫过于它的NVH以及它的转向手感，很舒适。而且前挡玻璃的倾斜角度很小，降低风阻的同时在车内的视线也有了很好的保障。内饰上的整体设计还是很有质感，这一点做的不错，海洋设计在内饰上的认可度要远高于外观。这次还加入了热泵系统，保证了车辆在冬季使用的时候的完整，不过我们此次试驾的天气并没有达到低温，所以没有实际的使用一下。 【最不满意】 虽然说是新一代的海洋美学设计，外观上我个人不是很喜欢，或许是过于圆润的因素让我并不是那么喜欢。还有一点小槽点，如果旋转屏幕下方的空间放一个高一些的东西那么很容易卡住，这一点，我认为可以提升一下。 【驾驶感受】 在ECO模式下能量回收有点不舒服，不过采用SPORT模式下还是不错，但在80KM/h后有点小吃力。车身设计的因素，让它转向很舒适。尤其要说的是它的NVH，又因为它是纯电车型，噪音的处理海豚做的很不错。 【续航】 车辆采用了刀片电池，保证了它405km的续航里程。我们在城市路段和高速路段分别进行了试驾，本以为在高速路段掉电会非常夸张，但是实际表明并没有，这一点我认为海豚给到我的是极大的安全感，里程焦虑的问题有了很大的解决。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.86分“良好”

从初识比亚迪f3和s6，比亚迪真是让我对国产车的进步刮目相看，自认为以后10万内小车不管从国家层面还是老百姓使用，电动两箱车绝对是未来增长点，海豚的上市更坚定了我这一看法，内饰肉眼可见的精致，好的不多说，着重说不满意的，希望后续解决。 【最不满意】 1.中控屏和储物盒的冲突问题 2.杯架和储物盒的冲突问题 3.扶手箱下储物盒便利问题，可以通过设置开板解决 4.行李箱开口增大及容积优化 5.后排座椅放倒与行李箱纯平 【希望改款后增量不加价】 1.增加座椅加热通风 2.增加后排出风口 3.方向盘可以前后调节 4.增加外后视镜防眩目 第一眼看到就觉得竞品是飞度，既然在品牌和价格不沾优的情况下必须通过人性化及配置突围。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

没有别的喜欢最重要，买新不买旧，早买早享受，晚买享折扣！ 刚提回来感觉动力非常够用，比油车要好多了。主要买回来是家用，看中的是它的轴距，2700毫米，非常的好。 内饰在这个价位只能说中等偏上，因为毕竟价位在那里。今天是9月15号才提回来，中午11:25才拿车的。差点没时间回老家去放炮竹，因为老家习惯性上午放炮竹。 比较好的优点是内饰比较新颖，外观比较时尚，音响比较棒。我还打算回来改个低音炮，看来多虑了，已经够用了。 续航里程目前的话才跑40来公里，但是基本上开空调和表现的1公里要1公里基本差不多。不知道到续航的30%会不会很虚，后续我会向大家来报告。 我是我们安徽省铜陵市第1个提海豚的，哈哈哈。 开心的一天开始了。 奥利给！！！！

点评车型: 2021款海豚

3.93分“良好”

【最满意】 海豚的造型的确很有特色，像前脸的U型格栅轮廓、U型保险杠、U型机盖等，就给海豚增加了大量可爱气息。这种“萌”造型，让海豚在个性上丝毫不弱于飞度、好猫等车型。乘坐空间这块海豚可以等同于飞度的。在把前排座椅调好之后，1米7左右的人，坐在后排，腿部空间有三拳左右，头部则是有一拳三指左右，在疆哥看来，这个表现和飞度相当，看齐普通紧凑型轿车。 【最不满意】 前排中央扶手箱水杯格都放水之后，会影响到前面储物格物品的取放（水瓶靠近档把区，存在干涉）；尾厢下保险杠偏高，取放东西需要把手抬高；后排座椅放倒也同样偏高（均高于普通的550ml水瓶）等。 【驾驶感受】 在80km/h以下时，车子开着还是很有劲的，只要肯踩电门，海豚都会给出一定的推背感，媲美燃油的“小钢炮”。而过了80km/h之后，虽然没低速猛了，但只有肯踩油门，车子还是会继续有提速的效果，即便去到110km/h以上也是如此。海豚中后段的动力输出（130km/h以内），与飞度的大致相同。而车辆过小的坑洼路面时，海豚可以干净利落地把振动过滤掉，在转急弯时，它能给出足够的整体感和支撑性，在同价位车型当中，底盘质感和它相当的，基本没几个。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.5分“优秀”

对于比亚迪来说，海豚这款车还是十分具有开创意义的。首先他是比亚迪海洋家族的第一款车型，其次，他也是首款采用比亚迪全新logo的新车。所以我本人对这辆车还是十分期待的。通过这次的试驾活动，我们对海豚这款车有了一个更加全面的了解。首先是外观方面，新车采用了官方所谓的一个海洋美学的设计风格，在我看来，就是融入了很多海豚相关的设计元素。侧面的高腰线营造出了一种俯冲的姿态，而下方的侧裙线又有着一种向上的趋势，看上去有一种海豚从海面跃起的动态感，这一设计也是十分有趣的。轮毂的造型则像是海豚跃入水中溅起浪花的造型。总的来说，新车外观方面可谓是融合了很多与海豚相关的彩蛋，十分耐人寻味。在进入车内以后，也是有着很多与海洋相关的设计风格，比如类似于海浪漩涡的空调出风口和浪花造型的车窗除雾出风口设计以及类似于海豚胸鳍的门把手开关，都体现出了所谓的海洋美学设计风格。但是设计的又是恰到好处十分值得用户品味，并没有显的太过冗余。配置方面，海豚配备的是DiLink3.0系统，操作起来还是比较易于上手的，整体感受也是十分流畅。空间表现方面，新车储物空间给的非常丰富，很多大大小小的储物格能够很大程度上满足前排的使用需求。但是由于受限于车身尺寸，在从储物格中拿取物品时就显得不是很方便了。关于后排的空间，本人身高180cm，当驾驶位调整到合适位置后，后排腿部有着两拳的空间，头部也有三指的余量的，整体表现在同级别中应该是处于不错的水平的。驾驶感受方面，新车所表现出来的就是标准意义上的电动车型的驾驶感受，起步轻快、安静。加速过程非常的丝滑平顺，驾驶员对于车辆速度的控制也是十分方便的，在0-60公里每小时的速度区间内，控制起来的质感相比燃油车更好一点。由于发电机的功率并不是很高，所以当车速较高时，所带来的推背感以及加速质感会有衰弱。在转向时，海豚的平稳性以及对于车身侧倾的抑制做的是不错的，并且方向盘指向性也是不错。总的来说，新车给人的感受还是不错的，不论是从外观内饰还是从驾驶质感上，都是同价位中比较值得推荐的。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.71分“良好”

海豚这台车有着比亚迪焕然一新的设计，外观内饰会让熟悉比亚迪的朋友感觉到很新鲜，各种海洋海豚的元素，让这台车有着完全不同于之前王超系列的活泼感。对于我个人而言最大的惊喜是UI设计，之前王超系列那套祖传UI终于改了。 托e平台3.0高集成度的福，海豚的空间利用率很出色，别看车长只有4.1米左右，但是轴距有2700，外面看上去小小的车，后排空间很不错。 95马力的动力也不算出彩，海豚在数据上的表现不算给力，但是实际开起来，非常舒适的调校和良好的隔音表现会让你觉得，这车跟其他10万块的电动车有点不一样。这台车是完全偏向于舒适性调校的，就是大家俗称的开船的感觉（不愧是海洋系列），以至于让我有点担心，顶配177马力的骑士版，底盘会不会跟不上动力表现。 400KM的续航表现中规中矩，吸引了许多网友的火力，但是可能很多人不知道，海豚除了最低配车型（4气囊）以外全系标配6气囊，安全配置可以说是越级的存在，顶配车型还有一整套驾驶辅助系统，加上其他各种比亚迪的招牌配置，比如说手机蓝牙NFC钥匙、移动电站功能、中控旋转大屏，这台车算得上是精品小车了。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.86分“良好”

【购车经历】 29号上市，30号4儿子店打电话说可以提车了，真的是超高兴。但是4儿子店很真坑，要把展车卖给我，虽然他还有一台全新绿色的，但是还是喜欢橙色的。车在展厅停了一个星期，不情愿要，但是更不想等，没办法，妥协了😭而且4儿子店的服务真的是很不专业，态度也很不好，就是你爱买不买的感觉，另一个店看秦的时候也这样。 【空间表现】 同级别车里面跟好猫，黑猫的空间大概差不多，后排座起来比E2要舒服很多，跟科莱威，小蚂蚁之内的微型车就不用比了，肯定是大一圈。4100的车，轴距做到2700，空间我还是比较满意的。后备箱有点小，不过日常也够用。 【提车价格】 价格就是108800+上牌500+平某保险4200（交强，车损，座位险，三者是三百万的）。直接全款，贷款几万划不来。多3000手续费。上牌+抵押还得1000。（这就是有的网友说，为什么上牌得1000，好像贷款做抵押就得多500）全款下来等于少花了3500。 【驾驶感受】 电动车开起来还是比较舒服的，安静。我也没有开特别差的路况。所以目前感觉悬架还是比舒服的。 【配置】刚刚够用。车窗除了主驾驶座，其他的都只能一键降，不能一键升。只有主驾驶有电动座椅调节。后排没有阅读灯。耳朵不能自动折叠。手机无线充电不够快。 【动力表现】 动力确实很………… 不过，日常城市出行是没有问题的。80以上确实有点吃力。 【续航】 以前不懂，觉得400公里能开400公里就是笑话。现在觉得400公里可以开400公以上也很正常，这是因为有动力回收系统，只要你在踩刹车，就在给你的车充电。城市路况的话，综合耗电量就比较低。 第1天提车从公司开回来（35公里距离，车有一半的电量）表显耗电量3.2KWH用了9%的电量。昨天晚上快充充满，（快充离我家不到1KM）今天早上开去公司用了6%的电，续航还剩382。累计电耗高是因为看坐在车里边研究边吹空调😆 【最不满意】 1.就是倒车影像，有点模糊，不够高清，你换个好一点的摄像头能贵多少？但是也能接受，日常使用够了。 2. 安全带和我之前的车比起来，那真是要薄一半。 3.喇叭声音真的是很不喜欢。真的是感觉有点娘炮（把车窗打开再听感觉要好一点，觉得他隔音做的不错） 4.车门感觉不太好关，轻轻带一下会关不上。我的途观L一个手指头一推就关上了，这个车非得挷一下，用点力。 再后再说一点，大家比较感兴趣的。离地间隙，我量了一下，大概一个手机加两指。20 cm左右，也不算特别低，和一般轿车应该差不多，，Nfc车钥匙华为轻松可以用，老婆的苹果好像是不能用，为什么说好像，因为苹果手机好像是要升到iOS 13 再这样那样，可能就可以用了😂

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.57分“优秀”

比亚迪海豚定位小型纯电车型，融入了比亚迪最新的海洋没学设计理念，并搭载了全新的刀片电池，在同级别中十分具有竞争力。外观方面，新车看上去圆润可爱并且具有很高的辨识度，车头处采用了封闭式的进气格栅造型，中间搭配了一条U型LED日间行车灯，看上去十分和谐。新车侧面腰线采用Z字型设计，搭配全新设计的轮毂造型，看上去动感十足。车尾处造型也是很有特点，贯穿式的尾灯与车头的日行灯形成了很好的呼应。内饰部分，新车大量采用柔和曲线，营造出了不错的环绕感，中控屏为自适应可旋转的12.8英寸液晶中控屏，车机系统采用了DiLink3.0智能联网系统，同时新车还包含了DiPilot智能驾驶辅助系统，它包含了自动跟车车道保持等诸多功能。动力上，新车采用了永磁同步电机，NEDC续航里程可达405公里。