始于颜值,终于驾控。第一眼看到这个车美国发布的时候就在想,什么时候会国产,什么时候我才能开的上。后来国产了我就第一时间参加了试驾活动,开完以后就更加种草了。最终如愿以偿的提了GT.用车这段时间以来,对电马还是很满意的,尤其是驾驶感受,厚重的地盘,加上良好的用料。内饰吗,设计差点意思,但是用料很赞。车机有点拉胯,但是免费升级了8155,后面即将迎来carplay.也算是给大家一个交代。缺一个座椅通风,不然就完美了。电耗,双电机GT版本就不谈了,不开空调,悠着来,400也能开的到,冬天零下七度,空调,座椅加热,方向盘加热全开280续航。有家充桩在江苏也就无所谓了,补能方便。主要是GT带来的快乐,太幸福了。每次洗完车,这车怎么这么帅。而不是千篇一律的眯眯眼。
经过三个月的等待,终于是把我的白马领回了家。距今提车一个来月,白马不要太帅,轮毂太棒了,路上回头率满满,果然加钱就是不一样。
储物空间可以满足日常需要,单身人士也没有多少东西可以放,驾驶空间很好,个子不高,体重蛮大,像小岳岳的体型?腿部空间蛮充裕,头部空间也不局促,很满意。
内饰可圈可点,很喜欢它的用料,质感超级舒服,方向盘摸起来很有感觉;全景天窗不错,透光度很好,隔热性目前还没有体会到,看测评是不错哈。
买了性能版也就不在乎什么续航了,不过差不多400多够了,但是GT的能耗比较大是真的。车机智能还可以接受吧,个人觉得,至少在同价位内算不错了。
驾驶感受很满意,总的驾驶感觉就像是一款传统的运动型的轿车,非常舒服,方向盘重、重心低、转向精准,很多的操控都和油车类似,性能没的说!最后性价比的话,不是特别喜欢动力的话就选长续航吧
用户7155346293454:红锦大道那里提的吗
3SecondCar:你可以说这车好,但是比同价位的都好,可能车主您太自以为是了
98年的小叔叔:说句实话白色的电马真的很有味道比满大街的y好看多了
【最满意】
这款车的综合性能很好,需要速度的时候,它可以是一台跑车,3秒多的0-100KM/h加速度,给我跑车的加速体验,需要出去自驾游,它的底盘高度和空间表现,也完全能够胜任,城市行驶,它又拥有轿车的舒适性,所以,它的综合性能不错。
【最不满意】
车机系统相比起同级别的其他车型,并不是太好,尤其是在智能驾驶系统方面还有提升的空间。
【驾驶感受】
作为纯电车型,它在急加速的时候,后排没有眩晕的感觉,值得点赞,同样底盘的支撑性好,转弯半径小,动力猛,提速快等等都是它的优点,相比起同级的纯电车型,它的操控感受的确是可圈可点的。
【乘坐体验】
乘坐体验舒适,前后排座椅都比较柔软,且座椅的包裹性很好,底盘的支撑优秀,韧性足。整体乘坐体验良好。
很多方面都不太想说,车友圈懂车分都讲烂了,简单说,外观,能够传承下来的都是经的过考验的,动力,电车的优势就是在动力方面,说来就来,试驾的时候过红绿灯没一个有我快。这次就说一下智能系统,因为当时深有体会。一个大平板,语言控制系统很智能,导航、开窗、调节音量都可以通过语言来控制,但也不是很完善,一次性多说几个命令它就反应不过来。仪表盘上可以导航,现场的销售还展示了一个高科技设计,中控可以用 Face id扫脸登录账号,就像手机开锁,摄像头就在方向盘后面,比较方便。
再来说说这个自动泊车,泊入操作简单,选择好垂直或者水平车位之后停好直接按住泊车键就可以,停的蛮精准,缺点就是泊车车速有点快;泊出有点复杂,要先打一下转向灯,车才会泊出,不过总的来说泊车、泊出都还算方便。其他方面的话,大冬天的,座椅和方向盘加热功能升温很快,手感不错;无线充电功能很灵敏,手机放上去就自动充电了,但是冲的比较慢,只能用来急用。
智能虽好,但辅助功能永远都是辅助功能,不能代替驾驶,开车安全第一位!!
thin136727926:福特这个中控大屏真的是一言难尽😅
开Mustang Mach-E之前我和很多键盘党一样抱着疑问的态度,但是赛道试驾完之后,这台车毫无疑问是我开过30万这个价格区间内最好玩的电动SUV,没有之一。操控乐趣非常棒,488马力、3.65秒的零百加速够爽快。在驾驶方面确实对得起Mustang之名。可惜的是内饰设计太拉胯了,一块竖着的中控大屏解决一切问题,没有设计感
一眼看中前脸的马标,六边形的前脸和引擎盖上的两条筋线,极具运动感,年轻张扬,继承了上一代Mustang充满肌肉感的线条,虽然是suv,但是没有suv的笨重感,溜背的造型,4.73m的车长,车内空间也很宽敞。本人特别爱听歌,更喜欢开着跑车听着歌驾驶在宽广的公路上,B&O音响和百公里加速3.65s完全实现了我的理想驾驶体验,GT版本的续航也有492km,乘坐时真的被3s多的一个加速惊到了,坐过跳楼机的小伙伴应该都知道那个感觉,你懂的。
不过我最喜欢的还是100L的前备箱,重点是有一个排水口,这样出门野餐还是烧烤都不用担心冰镇食品的放置,脏了还可以直接用水冲洗,大大的亮点。选福特还是没错的,毕竟是百年车企,都说鱼和熊掌不可兼得,但是这辆集性能续航家居为一体的纯电车,26.5w-36.99w的一个价格,谁不心动呢。
【最满意】GT版本车型的动力储备和加速能够带给你的愉悦感是你完全不需要担心的。无论是转向素质、底盘和轮胎这台车都武装到了牙齿,在SUV范畴内性能这块绝对是个能打的“狠角色”。
【最不满意】低附着力路面很容易就让这台车车尾滑起来,这时车辆甚至会把更多扭矩传递到后轮,对于新手可能不太友好。
【驾驶感受】最大功率488Ps(359kW),峰值扭矩860N·m,3.65秒的0-100km/h加速水平,无论它是否是一台SUV,初次上手你都要保持一分敬畏。高速连续的重量转移并不会让你越来越狼狈,掌控好节奏的话攻弯还是挺利落的,当然这是以一台SUV的客观标准来说的。过弯过程中侧向支撑很好,如果座椅的侧向支撑再到位一些的话我想体验会更好。
【乘坐体验】座椅方面我真的希望能够加强前排座椅对于腰部侧向支撑,这在极限驾驶时非常重要。当然,如果你日常只是上下班代步请忽略我说的,不过如果这样,还买GT干嘛呢?
懂小车859:楼主你的gt召回了吗,应该也被限制功率了吧,群里gt都被限制了5秒后功率急速下降,再踩电门反应迟钝加速无力,彻底被阉割了,买gt的太惨了,早知道这样还不如买长续
首先满分给到动力,操控和空间。
先说说动力,在广州门店试驾的是Mach-e动力顶配版本GT,纯电动488的马力,起步,超车,推背感,电门一脚下去随叫随到。
操控方面,电马的底盘和反向盘的调校充满着运动感觉,驾驶起来很稳没有颠簸感;单踏板模式没有特斯拉极致,松开电门仍有像油车一样的溜车感,对我这种第一次开电车来说就很友好了,不用花太多时间去适应,家人孩子乘坐也不容易晕车。
而后空间,溜背式造型让后备箱显得很大,加上前备箱就可以给电马的空间打高分了,除了储物空间之外,电马集各种功能于中控大屏,显得前排空间很大,后排的话有个隐藏的中央扶手可以给空间加分。
外观,大概看过电马的人都会爱上这匹马的外观,想要吐槽的一点是试驾过程中,感觉电马的刹车有点硬,不是那种线性减速刹车的感觉而是层次感的刹车,可能是没习惯开单踏板模式的原因....
续航是真不大行,内饰略显老气但挺有档次,智能化和传统油车比很不错,但和国内一众新势力相比就有差距了。
但外观、底盘质感、操控感受都是无敌的。
【满意】
1.外观真的很帅气,我觉得买电马的人很多都是为颜值买单,犀利的LED大灯配上这个溜背的造型很运动。密条辐的大尺寸轮毂以及醒目的红色制动卡钳凸显了性能感。
2.尾部上窄下宽,有种低趴轿跑的感觉,这个三柱型的尾灯组也是一脉相承了Mustang的基因,辨识度很高,看起来很帅。
3.这台是GT版本,顶配,官方零百加速3.65s,实际体验下来,如果全油门剁到底,推背感与眩晕感会如期而至,动力狂暴迅猛。
4.后排比看上去要舒服不少,填充物软乎厚实,并且坐垫与靠背的角度不错,有陷入感。
【不满意】
1.内饰别选全黑色,长时间看着太压抑。
2.虽然车机用着挺流畅,但是竖置的大屏观感一般。
3.车门是按钮开关方式,我感觉没有传统拉手好用。
【驾驶体验】
这台顶配版本作为一台零百加速3.65s的车,加速能力毋庸置疑,直线全油门加速时,瞬间会有一股大力将你牢牢按在座椅上,转向虽然略有一丝沉,但紧致感以及柔顺感做得很到位,开着一点也不像一台中型SUV。底盘在面对路面起伏时,悬架也可以有效的拉住车身。但是激烈驾驶时表现还是要稍逊一筹。
【乘坐体验】
前后排座椅比较舒适,除了空间表现一般,其它方面都还不错。
动力很猛,对后排乘客的话不是很友好因为开快车驾驶员是ok了,如果轻点油门还不错,整体对这个车的各方面我都满意,操控没的说,拐弯底盘支撑也给力,外观拉风。
十月中旬,在天马赛道上,发动机的轰鸣打破了上海黑凉的夜色。近日,福特在天马赛车场开启了Mustang Mach-E“电马启程品牌之夜暨3.65方程式挑战赛”。当晚,赛场内外摆放着多辆野马Mustang(图片|配置|询价) Mach-1系列车型,但毫无疑问此次品牌之夜的主角是Mustang Mach-E GT。
全球首发的Mustang Mach-E GT,售价36.99万元。国产福特Mustang Mach-E GT采用前后双电机布局,最大输出功率达359kW,可在3.65秒内实现0-100km/h加速,最新CLTC工况下续航里程492km。
在品牌之夜上,福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示:“作为福特汽车全球首款纯电SUV车型,Mustang Mach-E是顶着Mustang这个传奇品牌的光环而诞生的,当然,这也要归功于福特汽车颠覆自我、全力以赴电气化的全球战略。”
可爱多米尼克2e9:会不会评车,这车不比极氪001好吗?极氪都4.14这车才给这点分
恨byd不成钢:标的3.65,有谁跑到过,我记得国外测试的零百只能到4.2.四百米12.6秒,也就是比亚迪汉的水平,但虚标的比比亚迪还厉害
福特Mustang Mach-E,一听Mustang名号就不简单,一台电动野马!其实这台“电马”还是有很多亮点的,首先外形设计就很漂亮,尤其是蓝色车漆,轿跑姿态很棒,而且GT版车型用的式20英寸轮圈非常漂亮,性能范很足;其次就是性能,这台GT版车型有359kw功率、860N·m扭矩,数据非常夸张,零百加速只需要3.65秒,在这个价位中不论是燃油车还是电动车都是很无敌的存在。而且,另一个优势点就是拥有福特的操控基因,开起来的驾驶感受也很出色。配置不用担心,很丰富。但是在其他方面,相比特斯拉Model Y就没有太多优势,比如续航里程492km,确实比较一般;最重要的是内饰设计,没有太多让人惊艳的地方,还是偏向传统燃油车的布局,甚至不如自驾兄弟福特EVO的科技氛围足,这是比较令人遗憾的。毕竟绝大多数人买电动车还是非常看重科技的。乘坐空间体验过,不用担心,后排头部有很大掏空处理,不会顶到头。所以,如果更看重科技感的话,可能特斯拉Model Y更适合你,如果喜欢Mach-e的设计,喜欢它的操控体验或者是相对传统的内饰设计,可以考虑它,毕竟相对来说价格并不算贵。
对肌肉车真的毫无抵抗力,外观独特,极具标识性,不过mustang系列都是这样,辨识度高,肌肉,运动,线条感强
内饰讲道理车内确实比外观要低调不少,精简,没有多余的物理按键,大多功能都在中控大屏操作,集成度非常高
我觉得空间是它的亮点之一,虽然因为前机盖过长的原因而牺牲了一些空间,但是你在看起来和坐上去是完全不一样的,隐藏式的通风口,前排坐起来非常宽敞,肉眼可见,就中控下面几个储物空间都是一般车做不到的。后排因为全景天窗的缘故,我坐起来觉得是蛮舒服的。后备箱空间正常SUV空间,装点大东西问题不大。
配置可看配置表,多的我就不说,金标音响,10个大喇叭!!!!车机智能化水平很高,主要是可以操作的东西太多,默认为很高
试驾感受,爽!就比如起步超车,他们只配看到我尾灯,比如转向,打急转车身稳定性很好,没有甩尾的意思,美中不足就是我买不起GT.....凑合订了个丐版0.0
说起Mustang,绝大部分人想起应该都还是那个经典的“Pony Car”形象,还是轰鸣的引擎跟强劲的马力。但是随着时代的发展,电动Mustang,终究是来了。虽然定位是SUV,但是低矮的车身跟修长的线条让它更像是一台跨界车型,GT版本488匹的马力,恐怖的860牛米的扭矩,配合上电动机的特性,每一脚“电门”下去都能让车头翘起来,加速的体验可以说是前所未有的。除了加速之外,这台车的操控性能也出乎人的意料,前后双电机的设置,使得整台车开起来服服帖帖,即使把它放进赛道,也一样能刷出优秀的成绩。Mustang Mach-E的内饰,相比起其他福特来说,虽然已经算是不错了,但是终究不像一台智能的电动车,或许,这台车并不想要那么“智能”吧。