外观不用说,吊打个特斯拉算没问题吧?不满意的建议好好看看车头的肌肉线条,其他电车目前都做不到电马这种力量感。
性能上也,GT版本也没的说。3.65的零百加速冠绝电动SUV,路感清晰,转向精确。除了后排乘客可能要小小的抱怨下有点颠,驾驶员这块的感受那绝对是一个爽字。电马还兼顾到油车驾驶感受,细语模式简直跟油车没啥区别,不得不佩服老牌厂商的调教能力。
促使我购买电马的另一主要原因是安全,欧洲和美国都拿到安全评测最高等级,国内各种媒体安全测试上电马也比一众新势力强很多。虽然福特作为老牌厂商,在智能化和娱乐性方面不是很强,但这些很多也是为了安全的妥协。买车又不是买个游戏机,安全性还是非常重要的,这一点给电马个大大的好评。
车机是个槽点,真是一言难尽,估计可以和极氪001争个高下了。别的不谈,希望福特能重视用户意见,尽早先把国内的carplay给恢复了,否则真是败口碑砸招牌。
购买体验和售后服务上比以往福特的表现强太多了,但是福特尾大不掉,跟经销商还是分不开,所以体验上还是不如新势力的,需要加强。
专业米黑-没有原因:比model y 差远了,操控性远不及特斯拉
派大星呀啊:外观确实帅
3SecondCar:无特殊性能加成,电车卖到30万以上都是不合理的,核算一下成本就知道,但是您硬要觉得值,只能说明您是真爱了
电马无论在颜值,空间,性能,操控等方面都是无话可说,在家用方面,也是一辆非常合适的车。家里本来就有两辆油车,跑长途无后顾之忧,加上有家用充电桩的存在,补能也不成问题。提车时间不长,整体的驾驶感觉非常好,双电机的加持百公里加速3.65秒,红绿灯杀手,驾驶巡航功能很实用,车辆预警安全性很好。
外观回头率百分百,空间因为全家的身高都不算高,平常后排空间两个大人加一个小朋友足够,后备箱挺大的,能装不少小孩的东西。选的黑色内饰,金色的缝隙让整车都透露一股黑金的高级感,设计一般般,用料实在,双层隔音玻璃,B&O音响,开车的整个氛围很舒服。
能耗在18往上,高速会高点(没习惯用单踏板,一直都是关闭),空调制冷效果杠杠的,车机流畅度一般,功能较少,语音交互倒是挺快的,不过马上可以免费升级8155芯片了,估计流畅度应该会有很大的提升,但是希望后续OTA可以多开发一点车机功能就是。
Lit丶Evil:也是考虑个电车,但是总觉得国产电车除了比亚迪没一个靠谱的,现在就这个和凯迪拉克纠结中我们这太偏远都没现车
summer果子:锐哥8195芯片
作为一辆跨界SUV,Mach-e是福特转战电动车领域的开山之作,挂上野马车标,整车都充满着Mustang家族的基因。这次天马赛道场的试驾,Mach-e的表现确实让我非常意外。
驾驶乐趣是Mach-e上市以来一直主打的卖点,而它也确确实实没有让我失望。三种驾驶模式的自由调换,让我实实在在的从润物细无声的感受到了不羁爱自由的境界,操控起来也是得心应手,上手即操作完全没有需要适应的感觉。它的方向盘也会随着三种模式的转换从轻松到紧绷的感觉,手感非常得好,给的回馈也很清晰,指向精准灵敏,体验感拉满。
动力方面,这次试驾了无疆后驱版和GT版,无疆版给我的感觉就是一款偏家用的家用型车,开起来的时候劲力很足,但是相比GT就不一样了,GT给我的感觉就是一匹野马,纯纯的运动型车型,不羁模式下的GT,一脚电门下去,瞬间起速的推背感像是被人拍了一掌,那个直线加速时那个速度是完完全全可以看的到的,确实速度与激情!!!
mach e最早结缘是21年4月在上海车展,静态体验过直接下定,但等车太久没办法只好退订。好在在22年的1月份终于有幸试驾到了,在青岛的试驾车刚好是GT车型,确实挺爽的。
静态体验:静态的车型是两驱长续航,确实比上海车站的车机优化了不少,本地化的功能多了很多,已经达到好用的水平了!主界面进入设置的位置还是图3右上角区域,反而更适合副驾操作(其他位置我暂时没找到)关屏幕的按键依然在甜甜圈中间,好多提车的车友都不知道这里面还有按键? 单踏板模式也单独拎出来了,适合更需要续航里程的车友。最值得一提的就是B&O音响,依然是那么动听!这应该是目前福特车系包括林肯整体环绕声场最棒的一套音响!我目前调整的方向是:环绕声+声场位置居中靠前(扶手箱位置)+高音+1中音-1低音+3。目前听感确实出来了,低音结实,人生略毒,不会振的头疼,提车的车友可以尝试下,在基础上根据自己的喜好做调整即可。
动态试驾:试驾车型为gt车型,也就是3.65车型。这应该30万-40万这个区间最有驾驶乐趣的一台SUV了,特斯拉的m3p和y我都试驾过,真的和mach e不是一个性格的。e明显就是台有乐趣的驾驶机器,车流比较多的时候就开细语,到了空旷的道路直接上不羁,偶尔放纵一下才是这台车的尤其是GT车主的日常。无论是小转向角度还是突然大角度转向,车身的响应真的可以用指哪打哪来讲,加上不错的视野开着确实不像太SUV,就是后视镜面积有点小,后轮轮拱本身就有宽体,倒车超车的时候还是小心点为上。不过但论驾驶确实是台好车!
总结:我的启蒙车就是04老蒙,2.5v6的机器,那个年代的车就有5AT了,好开易上手,也是那是,福特在我心里种下了种子。虽然这次无缘小e,相信不远的一天,我们可以再相聚的!
相信美好从善如流:外观比毛豆Y好看
Fontainebleau14:照片不是gt
Mi小圈:制动第一反应就是踩下去,单踏板这也挺危险的
真香警告,GT不要太爽好不好,动力拉满,其他车都是玩具,一脚电门只能看到电马的尾灯。
大爱轮毂,造型爆炸,特别是看到小程序上哥们的改装后,什么特斯拉极氪什么的,都是渣渣(打算参照改个液态银加尾翼)。空间表现,对我来说是够用的,孤家寡人一个,爸妈自己有车,我感觉我都用不上这个前备箱好吧,门板中控的空间都够我使的了,不过很喜欢后排可以打下这个设计,带了个垫子,午休睡觉贼舒服。
内饰个人感觉不差的,仿皮座椅,中间的GT标,金色的B&O标,低调又奢华,夸赞一下全景天窗加上氛围灯,夜晚观赏神器!打算后排和天窗附近也加装一下,无敌!
顶配车型,配置拉满好吧。不过确实GT的能耗有点高嗷,随随便便就是20的能耗,续航这块表显实际基本1.1比1的样子,相差不大,续航没低过350,七折往上吧,毕竟冬天,还可以。
车机中控大屏还可以,触感很好,反应迅速,大部分功能都可以在大屏里操作;语音操控很给力,导航空调座椅加热识别很快,尝试了一下自动泊车(虽然用不上),怎么说呢,有点偏移但是问题不大。
【最满意】
这款车的综合性能很好,需要速度的时候,它可以是一台跑车,3秒多的0-100KM/h加速度,给我跑车的加速体验,需要出去自驾游,它的底盘高度和空间表现,也完全能够胜任,城市行驶,它又拥有轿车的舒适性,所以,它的综合性能不错。
【最不满意】
车机系统相比起同级别的其他车型,并不是太好,尤其是在智能驾驶系统方面还有提升的空间。
【驾驶感受】
作为纯电车型,它在急加速的时候,后排没有眩晕的感觉,值得点赞,同样底盘的支撑性好,转弯半径小,动力猛,提速快等等都是它的优点,相比起同级的纯电车型,它的操控感受的确是可圈可点的。
【乘坐体验】
乘坐体验舒适,前后排座椅都比较柔软,且座椅的包裹性很好,底盘的支撑优秀,韧性足。整体乘坐体验良好。
动力很猛,对后排乘客的话不是很友好因为开快车驾驶员是ok了,如果轻点油门还不错,整体对这个车的各方面我都满意,操控没的说,拐弯底盘支撑也给力,外观拉风。
说起Mustang,绝大部分人想起应该都还是那个经典的“Pony Car”形象,还是轰鸣的引擎跟强劲的马力。但是随着时代的发展,电动Mustang,终究是来了。虽然定位是SUV,但是低矮的车身跟修长的线条让它更像是一台跨界车型,GT版本488匹的马力,恐怖的860牛米的扭矩,配合上电动机的特性,每一脚“电门”下去都能让车头翘起来,加速的体验可以说是前所未有的。除了加速之外,这台车的操控性能也出乎人的意料,前后双电机的设置,使得整台车开起来服服帖帖,即使把它放进赛道,也一样能刷出优秀的成绩。Mustang Mach-E的内饰,相比起其他福特来说,虽然已经算是不错了,但是终究不像一台智能的电动车,或许,这台车并不想要那么“智能”吧。