本来一开始99盲定的蓝山,因为车给老婆开的,她胆子小,看到蓝山又大又长,后面就没要,所以我又订了小点的摩卡,发布价格时觉得很香。期间遇上拿铁、翔龙的供应部申报图,也看了小鹏G6和深蓝S7的发布会,还关注了领克08,犹豫好久,也想等摩卡四驱版,最后也不纠结端午节大定,价格就是22.88万,没任何现金优惠,送了点不值钱的膜、垫子,车子一周内就到了,我出差到7月初才回来提车,现在回过来想想又有点后悔,应该买了蓝山的。
下面是我开了半天新车的感受:
1、外观仁者见仁智者见智,我个人认为还可以吧,肯定不丑,比老款偏向我审美,头尾部很漂亮,侧面可能溜背,窗户现小了,偏运动风了,我更喜欢方正的外观,比如坦克300,路虎卫士
2、配置很高,基本想到的都有,我平时开别克GL8多,还是习惯了流媒体后视镜,摩卡因为后窗太小,从车内后视镜看视野不好,不能发单独选装很遗憾。至于座椅按摩这些属于锦上添花的配置,不如去掉降低点成本,让利给消费者。
3、内饰豪华感碾压比亚迪,能摸到的地方都是软的,真皮覆盖范围也大,皮质感觉不如蓝山的手感好。底盘大部分也是铝合金的,后面五连杆比唐宋的筷子悬架厚道多了,就冲这用料选的摩卡。
4、空间超预期,特别是后排,比冠道X1实在,这2个车是缩短坐垫长度加的腿部空间,唯一点就是感觉后排座椅不是很高,姿态半躺着,也许我个人喜欢坐直点
5、车子开起来完全没有顿挫,比我开的GL8还好开,别克商务是48V轻混,油门轻,但是收油会顿挫,有拉扯感,不得不说现在国产在新能源领域是领先世界的。底盘开起来还是偏舒适,我喜欢暴力驾驶,喜欢硬点的悬挂,毕竟是SUV,车身高,转弯侧顷大,但是过我小区的高的减速带感觉底盘过滤的很干净
6、不满的地方:我车子做工有点小问题,油箱盖和充电盖和车子不完全贴合,因为车身有弧线,但是盖子确实平的,所以翘起于车身,我看的4S店的展车没有这问题,品控需要提高
7、与同类竞品对比:比亚迪就不说了,个人有点反感,高压油箱事件,品控也不行,底盘太LOW,同续航版本价格偏高,现在品牌溢价在新能源领域超越国内一众厂商,品牌运营值得长城学习。吉利的领克08设计出众,车机据说比肩华为问界,就是出来太慢,从发布到上市拖拖拉拉,考虑到空间和用料不如摩卡,外形也接受不了。至于造车新势力,底蕴和传统大厂比差距大,后期品控和品牌存活都是问题。
暂时就想到这么多,车机这块还没研究透,后面官方也随时能根据我们用户反馈及时OTA,其他使用情况后面开多了以后再和车友们分享,感谢看这么久。我希望魏派销量越来越好,对于我们车主来说肯定是百利无一害。
※恋恋风尘※:6月29日大定,7月17日提车,和楼主内外颜色一样,很不错,提车回家上高速,智能驾驶功能开的太多不适应,特别是车道居中,会抢方向盘,美女开会很紧张,到服务区直接关闭不需要的功能,自适应巡航很实用,高速跟车会自动调节车速,隔音超级好,没出现个别车友说的异响,超车特爽,出4S点纯电里程表显167公里,高速平均115公里,一半路程125–130公里/小时,到家实际里程108公里,表显剩余36公里,电池能耗相当不错了,电量剩余22公里充电,国电快充充满居然也要2个多小时,应该和电压有关系,自己买的随车充要11个小时充满,音响非常好,车机一般般,本人不是追求娱乐的,比家里的有车车机好太多,语音交流识别度超高,大家很关心的落地价,车价23.18万,减5000抵8000的3000,职务补贴(公务员、教师等)3000,车辆置换补贴5000,地方新能源汽车补贴3000,共减1.4万,实际车价21 .78万,加保险6300,上牌费500,提车22.46万,希望对大家有帮助,好多功能还在摸索
上进的画板0h4:个人想法,摩卡没有老款的外观好看,这是事实,无论是摩卡还是摩卡都改成眯眯眼,中网那里有点内饰长安的suv。一辆车的销量,你其他看不见的配置几乎拉满。但是你的外观不够也是减分。
用户5101067471173:不错,我买了蓝山
外观不说了,肯定是挑自己喜欢的买,内饰感觉挺简洁明了的,有点高级感,然后就是车真的没啥味,小孩老人坐都不会感觉空气质量差,就是屏幕多 需要适应,配置不说了,功能太鸡儿多了,现在好多名词 都还没搞明白,慢慢学习中,空间我给4.5分,我185 100kg 骨架挺宽的 其实拿铁完全够用了,但是我喜欢腿部空间更大的,后排空间跷二郎腿也没问题,就是后备箱空间我觉得在中型车里面称不上优秀不过也够用了。续航感觉很实在,交车的时候是130km,我这两天平均每天大概30km,4天多还有8km。后面没充电加了点油,混动模式因为跑的不多,在低电量下城市好像是5.1l,这个之后再更新,驾驶习惯属于该稳稳该冲冲,不算暴力的那种。智能化真的厉害,安全辅助太灵敏了,就是碰撞预警那滴滴声吵的我脑壳疼,前两天在地库被学校一妹妹冤枉我挂了她的车,因为刚提且车大还在适应中,我没有否认,查了监控和车载的记录仪,误会瞬间解除,这个还挺方便的,过两天可能要换大容量的sd卡,目前送的8g卡用的还行。目前还没跑高速,听说这车的智慧巡航很厉害👍🏻。最 后就是驾驶感受了,因为买的时候没有现车,试驾的是拿铁dp和油摩卡,都觉都很好开盲订的摩卡dp。刚开的时候确实感觉车挺重的像船一样,然后刹车不适应,总感觉刹不住,但是每次都刹住了,不像油车踩死紧急制动或者更迅速的刹车停的感觉,后面听别的老哥说动能回收调到高就好了,开了两天感觉越来越好开了,底盘是偏稳和舒适的,我图提车快没选 悬挂,所以感觉开的没有那么运动,操控也挺好的。不过这个车真的猛的批爆,标准模式就够了,高速的感觉一定会更直观一些等哪天去试试。一开始了解新能源都是比亚迪,想买唐dmp中配,但是后来试驾以及很多方面的对比,摩卡确实更香一点,其次家里面还有辆车,所以6 7座对我来说不是刚需。最后说一句支持国产!!综合起来性价比确实很高,后续的保养啥的也不用过多的操心。
白衣沐:为数不多的好车
菜头jy:恭喜
CandyAllan520:希望两年不停产
摩卡DHT-PHEV在我手里开了有半年时间,最大的感受有二:
【续航】一是颠覆了我此前对传统PHEV车型的印象,传统PHEV一个是电池小(纯电续航短),一个是绝大多数车型只有慢充,充电又慢又不方便(慢充桩数量远少于快充桩),因此除非家里有充电桩安装条件,否则PHEV车型买回家基本都只能当油车开着,油耗很高。而摩卡DHT-PHEV,我开的这台零焦虑性能版纯电续航里程都有175km,日常上班一周一充足矣,而且充电很快,停商场吃顿饭的空就充满了,体验可以说是跨时代的提升。
【驾驶感受】二是城市开真的很舒服,本身魏牌就是一个主打舒适和豪华的高端品牌,NVH做的非常不错,如今在纯电的加持下,整体的行驶感就更高级了。无论是低速还是高速行驶,路噪和风噪都隔绝的很不错,底盘也是偏舒适的调校,市区开惬意,长途开轻松。另外摩卡DHT-PHEV几乎装配了长城集团目前最先进的驾驶辅助系统,NOH高速自动领航辅助非常智能,不仅跟车顺滑,还能自动变道,安全又省心。
总的来说,如果你想买一台30万左右的新能源SUV,那么可油可电的摩卡DHT-PHEV是个不错的选择。
【最满意】
车辆动力充足,搭载有1.5t涡轮增压发动机加永磁同步双电机,发动机具备米勒循环和可变截面涡轮技术,使它能够输出最大的功率为156马力和235牛米的最大扭矩,双电池的加持使它的最大功率达到了482.8马力,扭矩更是达到了惊人的762牛米。加速表现已经达到了4.8秒。
【驾驶感受】
好的人体工程学座椅加上舒适的底盘表现使得车辆适用于长途出行,座椅加热、通风和按摩功能优化了驾驶体验,前后乘坐空间充足,整车的调校偏舒适性但又不乏运动的基因。高速驾驶感受偏厚重,行驶过坑洼路面时滤震的效果很好,阻尼感和回弹抑制到位,整车感受是不存在续航焦虑的同时,具备较高的品质和舒适的驾驶表现。
【乘坐体验】
此外,车内NHV表现不错,高速行驶途中的胎噪和风噪可位于同级SUV中的第一梯队,双层隔音玻璃和主动降噪系统贡献突出。高速行驶过程中串并联模式切换发动机噪音很小,两档变速箱从纯电切换到并联模式过渡平稳。
【续航】
由于车辆可以边跑边充电,燃油机和电机能够协同工作,因此输出效率自然比纯燃油机来的更猛并且省油,很好地缓解了续航焦虑。