点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
4.36分“优秀”宋PLUS DM-i的外观采用龙魂美学Dragon Face 3.0设计语言,前脸搭载大嘴八面龙吟进气格栅,内部以线段式网格装饰,两侧搭配晶钻龙眼LED前大灯,辨识度很高。
尺寸方面,宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4705*1890*1680mm,轴距为2765mm。从数据上来看,虽然定位为紧凑型SUV,但宋PLUS DM-i已经跨入了A+级,车内空间更有优势。
配置方面,宋PLUS DM-i入门车型均配备了6安全气囊、胎压显示、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、远程启动、中控触摸大屏、OTA升级、LED自动大灯、自动空调等,表现很不错。此外,宋PLUS DM-i还配备了电动尾门、行车记录仪、第二排靠背调节、车内氛围灯、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、双温区自动空调等,舒适感方面更佳。
宋PLUS DM-i搭载比亚迪最新研发的DM-i超级混动系统,提供了1.5L和1.5T两款发动机,最大功率分别为81kW和102kW,配备132kW和145kW的前置单电机,以及265kW的前后双电机,0-100km/h加速仅需5.9s,百公里油耗为4.4L-5.2L,纯电续航里程为51km和110km。
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
4.07分“优秀”20万左右的预算想选一辆新能源车型的话,宋PLUS DM-I是个不错的选择,首先外观看起来挺酷,科技感也很强,很适合年轻人。宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705mm/1890mm/1670mm,其轴距为2765mm,在同级处于领先地位。车内三幅方向盘,搭配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式屏幕,科技感很强,尤其是那块中控大屏,支持旋转90°,能满足多种使用场景的需求,中控台采用了皮质和钢琴烤漆的饰板,还是比较有档次的。座椅的包裹性不错,前排配有加热和通风功能,后排座椅的包裹性和填充物也很好,整体舒适度不错。搭载1.5T发动机,这款车搭载了智能电四驱系统,动力性能没的说,起步非常快,涡轮介入也比较快,在行程过程中能有源源不断的动力输出。
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
4.71分“优秀”今天去4s店看实车了,也试了试车,最后下单了DMI四驱版。后备箱也没有小得那么夸张,放两个最小21寸的行李箱应该足够了。前后排空间比想象得要大,主副驾非常舒服,比后排强不少,后排噪音确实比前排要大一点。刹车感觉也挺灵敏的,没感觉到顿挫感。动力也可以,虽然是试的是二驱顶配版,估计四驱版动力更足。坐标杭州。就等提车了,据说要四到六个月。
慧光7:富阳的?四驱动力可以,油耗要比两驱高一点。我也提的是四驱的,富阳第二辆四驱的。现在3千多公里了。
果咭咭:买这个车都要等嘛
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
3.79分“良好”【最满意】
宋PLUS DM-i的动力杠杠的,油门响应快,没有任何顿挫,可以任意超车。其空间也很大,大体格的人坐在里面一点也不觉得憋屈,后备厢容积尚可,同时放下三个拉杆箱和一张棉被都没有问题。
【最不满意】
这车在80时速往上噪音就比较明显了,如果不把音乐打开,会特别难受。
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
3.64分“良好”本来八月中旬是订的两驱顶配,可是提车无望,二十七八号就有消息说9月30四驱上市,为了能早提车,28号就去盲订了店里第一台四驱订单,接下来就是日复一日的等待!中午在11月初四驱到车了,激动滴心,赶紧去交钱提车,生怕迟则生变。。目前跑了600多公里,动力强劲,这个毋庸置疑,电耗比两驱的高出不少,不过日常通勤百十公里也是没问题的,我每次电量百分之三四十就充电了,也没亏过电,发动机启动声音是能听见的,不过不大,可以接受。。舒适性可以,底盘一般般,跑起来没有贴地飞行的感觉,总体来说,那是相当满意!香
南阳艾制品源头厂家:谢谢分享,我的两驱的14000公里了,马上也要升级为AWD,20元订的配件已经在路上了
用户1183625201045:你落地多少?我也定了,就不知道最终落地多少!用你来做个参考?
huangshl:四驱车钥匙与两驱的不一样的?
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
4.07分“优秀”提车一个月,中间跑了趟川西,目前总里程5000多(HEV里程3200),算是最不利于的工况了,就给大家聊聊我对这个车的感受。
【基本(等车)情况】:
2022年8月份订的,因为当时没想清楚到底定2驱还是4驱,所以下了2个订单,12月份销售通知厂家要确定订单了,思考良久,决定要4驱的,就定下了4驱,1月初提车,算下来等了4个月吧。
【选车原因】
家里老爸有个手动老凯越,车也近10年了,加上家里都是大块头,这个小轿车就不能满足需求了,所以从20年开始就有了换车打算,整理了下自己的需求:
1、SUV,够大(其实也没概念多大,比原来老凯越强就行)
2、最好四驱,因为喜欢露营钓鱼,原来老凯越陷过2次车,其中一次是被周边露营的BJ40兴冲冲的帮我拉出来的,拉完我俩互相感谢,他说他的拖车绳终于开光了。
3、有一定的动力需求,因为我有暴力驾驶的习惯,开凯越的时候提速日常3-4000转。
所以,我就订了………… 坦克300。
对,没错,坦克300,在21年订的,然后很不凑巧,或者说没缘分吧,因为和当时装修冲突(穷),等了半年,车到了但钱不够,要么停装修,要么不买车(不想贷款),2者一权衡,只能先放弃提车。
然后时间到了22年中旬,钱又攒的差不多了,就又把提车提上日程,当时宋就如日中天了,再加上油价上涨,虽然喜欢越野,但是我的越野场景又不是那么“硬”,大多还是城市家用,就订了宋,但是作为最后的倔强,就订了四驱。
【最满意】
太多了,造型、空间、动力。特别是动力方面,原来开过最猛的车也就是朋友RS5了,但是因为不是自己的车,马力又大,不太敢地板油,但是那一脚油贴座椅上的感觉终生难忘,现在这车虽然没那么猛,但是推背感也大差不差了。
【最不满意】
说实话还是有心理准备,比如说用料差一点(跑了趟碎石路漆面就有好多小划痕),偶尔小BUG(正常行驶中突然显示车内PM2.5到999然后狂吹风净化),至于底盘差,过弯船我觉得这不是这车的问题,是我的问题——买不起更好的车。
然后就是细项点评:
【外观】
属于长在我的点上,感觉比唐会更年轻运动一点,选了蓝色更是如此,同时也不想成为灰色街车,虽然知道蓝色车漆暗淡了会更难看,但是到时候再改色嘛。
【内饰】
说实话,我觉得坦克300的内饰更符合我的审美,比亚迪目前所有系列的车都有种想设计好,但是又有点用力过猛的感觉(不够简约,当然不是像特斯拉那种简约),然后这个所谓的四驱专属的棕色内饰,一股中老年干部的感觉。我就说,就说哪怕加钱,能换成汉那种棕色也行啊。
【配置】
国产车不说了,这个价位能拉的都拉到顶了,唯一的配置缺点,没有流媒体后视镜,就你那隐私玻璃,大晚上在地库或者比较暗的地方,后视镜阿飘贴窗估计都看不见,而且因为三电质保,4S店也不建议后期改。
【空间】
挺满意的,不说大到离谱,但也算是宽敞舒适了,后排坐3个人也不算太挤。网上说后备箱空间小,但感觉也还行,特别是两边向里凹的2个凹槽,我1.1长的钓鱼包也能放下。
续航:可能我冬天提车,续航体感有个7~8折的损耗,四驱功率大,所以掉电也会更快,特别是经常地板电的情况下,如果能出个150~180续航的就太可了。
油耗:目前我一大半里程是HEV里程,亏电油耗下,城市80以下大概在4.5~6个油,高速100左右巡航情况下,体感油耗6.5~7个点,120公里巡航的情况下,体感油耗应该在8个点左右,说实话有人老说比亚迪虚假宣传,我是感觉稍微有点物理学知识的人应该都知道能量守恒吧,SUV的重量,撞风面积就注定了它高速必须消耗这么多能量。
智能化:无非就是辅助驾驶,刚开始不熟,辅助驾驶脱手两边晃,总觉得是比亚迪祖传“画龙”,因为自己也是程序员,后来自己想了想比亚迪工程师的研发逻辑:可能因为比亚迪方向盘没有电容感应,只能通过这种左右摇晃的方式确定你手在方向盘上且握紧了,不握紧就会有小范围的方向移动,但稍微用点劲握紧了,既不画龙,也能确保手放在方向盘上。话说这趟3000多公里的川西之旅(其中武汉去成都的高速来回就2000多了),辅助驾驶真的给我省了不少精力。
驾驶感受:和我原来手动挡比简直天差地别,加速顺滑就不说了,动力强超车信心也足,再也不用向原来一样降档5000转超车了。至于劈弯这些,本就不是这个价位SUV的强项,所以也没那么多槽点吧,总体感觉非常满意。
用户9558292575819:我极少高速,三,五天开一次车.活动范围30公里左右内,本人纠结护卫舰100的还是205的,预算也都够,就是也不富裕,毕竟相差3 W了,希望兄弟给个建议
小小的年纪大大的爱:帅气