点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

河北籍车主，本地等车太久去湘西提的车，车子外观很不错，动力很爽，不枉跑一千多公里提回来 【驾驶感受】 驾驶比较平稳，也没有激烈驾驶过。都说平板后悬，感触不深，路感是比较清晰，不过也还可以接受，并没有太大的不适感。 【提车价格】 原车价➕3k多点的保险和500上牌，基本上没有什么套路，赠送提车三件套（车膜、脚垫、记录仪） 【动力表现】 动力输出很足，满电sport模式下推背感很强，红绿灯🚦基本上也是第一个起步。好像对面第一辆左转车看到电车 都不敢抢道了 【空间表现】 前排问题不大，主要是后排座椅靠背角度太直，地台略高，影响后排乘坐舒适度，好在平时后排也没人坐。 【维修成本】 更换过一次前挡玻璃（被高空作业坠物砸到了），工人赔了2k，更换原厂玻璃大概是980，其它地方小补漆也没有收费 【最不满意】 最不满意的应该是座椅💺了，冬冷夏热，自购垫子也解决不了根本问题。前几天刚打的孔，做了通风加热，加热很舒服，每次上车都是热的。期待夏天吸风的表现 【购车经历】 之前一直关注汉，都很满意，无奈车身太大，媳妇儿考虑到她偶尔也开，看到了秦plus消息决定再等等。 六月份购车，本人在河北邯郸，本地4s大多要等车三四个月，婚期临近本来想换领克（就喜欢国产），但还是架不住喜欢绿牌，联系了几家汽贸店，又在圈里看到有车友在昆仑仙区提车，最终联系了湖南湘西的一家4s店，刚好有一辆55旗舰白悬浮的现车（据销售说原车主不着急提车，好像是算了挂说某月某日提车较好）刚好可以让给我。开始还以为有套路，还好湘西人民淳朴，保险最后也是自己购买的，没有强制在店里买。开了一千四百多公里回来的，车牌号自编的，超级满意😎 【油耗】 目前油耗5个左右，北方天气冷 【续航】 满油满电目测能开七百多，比之前的老别克省多了

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.93分“优秀”

提车已经一周了，几乎每天都在使用，在提车之后呢就一直有个想法——一定要尽我所能把小秦的评分拉上去😂因为太值得等了，接下来说过程。 看车: 因为一次机缘巧合，我跟朋友聊天过程中，知道了比亚迪的电车是真的香，不过他聊的是汉，然后我回家之后本来想研究一下汉的，哈哈，不曾想这个价位对我来说着实有点高，不经意间又突然在懂车帝上看到了秦plusdmi——这一下子就不得了了，被他的龙颜大脸给惊艳到了，立马打开配置，研究车评，看完之后就俩字:换车 选车: 结果呢却不尽人意，因为比亚迪这个牌子，我媳妇儿硬是跟我吵了一架，都到了人家4s店门口了，又吵着开着车回到了四十公里远的家里，继续吵，没办法，已经有了换车的想法，就不可能再回去了，于是又开始看其他车，荣威i6max，名爵6，领克o6,领克03 成了备选的车，因为配置，外观都挺好，直到试驾的时候，从五款车型中相中了小秦，回来之后（媳妇儿没去试驾，不懂车）经过三四次的软磨硬泡，朋友的旁敲侧击，终于松口了……满心欢喜去4s店 5.15订车: 刚好13号的时候销售说15号有个什么活动（反正我过去订了是什么都没抽到），因为我看过很多其他车，所以去比亚迪店里也是很简洁的几句话，价格是一分都没少，全国应该是统一的，送了脚垫，行车记录仪全车膜，还有四次保养，然后我的旧车还有三千的置换补贴，手续费也从四千降到了两千（基本都有问题，一会儿再说），销售给我承诺的是一个半月左右提车，在合同上写的很清楚，于是我也就安心做自己的事，耐心的等待……可是到了一个半月一点信息都么有，不过好的一点是，期间人家还给我送了个粽子礼盒，比较欣慰，至少还记得我，第二个月的时候，我打了第一个催车电话。懂的自然懂，这是完全无效的方式……直到催了五六次吧，销售说月底来两个120旗舰，只要我换就月底提车……我哪里可能同意，于是死等我的55旗舰，后面又打电话催了两次，终于在8月11号等到了销售的语音通话。不同的是我的赛车仪表没有，只有内嵌，不过讲实话，内嵌也挺好看的，所以就接受了，定在了15号过去提车 提车 因为虽然是三年的小司机了，但是还是不是很懂车，拉了两个兄弟还有我媳妇儿去提的车，首付30，很快就过了，还有些4s店金融操作，这里就不详细写了，反正有些不一样，有兴趣的可以私聊我，保险算下来本来四千五，我换了个三责一百万，所以最终少了一百多，从头到尾其实人家4s店的销售，都是非常有耐心，尽职尽责的，不像网上有的朋友说的那么不堪。手续办完之后铺了个脚垫，没得后备箱垫子，而且脚垫也只能说有，不能说好，不过有总比没有好吧，后面准备换一个，贴膜是一千二百多的，全车玻璃，除了天窗，我加了九百把前档换了个好一点的，不过我有点纳闷，他们的膜第一个档次650，第二个档次1500，这是不是差的有点多，行车记录仪没要了，她说就是普通的，我准备自己买一个好一点的，保养券我拿到了三张，也没问什么情况，只能解释成首保本来就免费……反正挺美的开着就回家了，当天还在下雨，风调雨顺😁 使用 我真的觉得我简直了……提车回来第二天就跑了一趟山里，牌子都没有，于是就有了第三张图的划痕（放大看）不过说真的，开着是真的丝滑，因为磨合期，时速没超过95，加速能感受到推背感，刹车感受不到身体前倾，转弯还将就，因为我前一个车是雪铁龙世嘉（你懂的），过减速带什么的还是有点硬，不过能接受。充电能在五个小时从30到100，因为是慢充嘛。还有个事……我以前开雪铁龙是倒不上我老丈人院子下面那个坡的，没想到试了一下小秦，居然没踩油门就上来了，值得点赞，不过有一个问题，上来之后发动机的声音很大，很大懂吗？我甚至怀疑这是不是就是很多车评人说的发动机抖动，我经历过一次，把我担心的没办法，不过后面就好了，再没发生过，有也只是正常情况下的声音（还有个产量，我下山之后就加的95的油了，不知道是不是这个的问题），因为我去的时候是国道，回来的时候是走的山路，发现了一个很有意思的现象，从老丈人家里出发上山，电量消耗到剩余30左右，下山我也没调强制保电，刹车也没怎么使劲踩，但是我发现动能回收的很快，每过一个下坡的大弯都会涨百分之一的电，哈哈，下山后直接涨到了95，把我开心的没办法，到国道上用ev模式跑了回来，足足三十多公里😂，一句话概括-用着很爽，朋友也都是好评，车牌我也不遮，路上遇到了的朋友滴滴两声，冲我笑一下也算是给我这两千字点赞了👻 昨天昨天晚上一点多，接到朋友电话叫我下去看看我的小秦还好吗，全县大部分城区都已经被淹了，积水直接到腰部，吓得我赶紧打开了比亚迪汽车软件，点开千里眼，大致看了一下，身后是没有积水的，于是我冒着暴雨去把它安置在了安全的地方。希望灾难不要降临，全国人民都平平安安🙏🏻🙏🏻🙏🏻

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.64分“良好”

12.24提车，到现在一个半月了，行驶里程3700多公里，说一下个人感受 【购车经历】 先说地点：杭州，得摇号，快3年了，没啥希望，看了很多车，合资、国产、燃油、纯电，工薪狗，没啥存款，没打算问家里要，预算10个出头，21年初看到这玩意上市，去店里试驾了，对比同价位其他车，感觉挺好，但是心里没谱，看看市场再说，拖到8月底，就感觉很离谱，居然排队要那么久，市场整体反馈还行，个人感觉ev受限这种是小概率事件，毕竟是新上市，后边再看看市场反馈，不行就不要了，销售说要等差不多4个月，不想要，随时可以退，8.29去4s店付了3000定金，后边就是等车了；12.20销售说车到了，在出差就拖到24号提的车，当时没注意是嵌入仪表盘（定的悬浮），后来看看西安疫情，就算了，提车走人。 【续航】 纯电续航就那样，不怎么在意，没有充电条件，当油车开的，加满油显示续航1100多公里，实际一箱油能跑600多公里。 【油耗】 我3700公里，高速跑了2200多，主要是过年回家来回路程上，在老家充过2次电，表显整体油耗5.4L，我从提车出4s店门到目前，所有加油都记录在小熊上，整体6.1L，跟表显差0.7个，最近在市区跑，差不多能再降一个油。最近这段时间也是一年中最冷的一段时间了，空调一直开，这个油耗还是比较满意的 【最不满意】 车异味大，4s店连活性炭包都没有，让我吸了几天毒 【乘坐体验】 减震简直了，老子买的是蹦蹦车吗？ 【驾驶感受】 开启sport模式，推背感还是很足的，转向也挺好，指哪打哪，但是这个胎噪，公路都修成音乐?公路吧 最后，最近发现刹车的时候有异响，这几天去首保看看咋回事，其他没有发现什么问题 ———— 分割线 ———— 今天又发现了新bug，U盘插上去不识别，换了4个不同的，都不行，是什么鬼😱

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

【续航】 一箱油加上充几次电， 差不多可以跑一千公里多一点。 上班来回路程36公里。 加一次油可以开一个月。 很满意的油耗。 【智能化】 平时需要用到的功能， 都能通过语音来开启，相当方便了。 空调，听歌，导航，打电话啥的。 【驾驶感受】 人生第一辆车， 没开过其它车，所以没法比较。 说说这个车的驾驶感吧。 提速不用说， 起步很快，加速很平缓。 没有顿挫得感觉。。过年回去，亲戚坐了我的车都说 我车开的还可以。 在水泥路上胎噪有点大。。。 适合在沥青路上开。 我们这有段新修的沥青路，用ev模式在上面开， 真的蛮舒服的。 【销售态度】 我这个销售小姐姐，服务可以说相当到位了。。 售后有问题我问她，她都跟我解决了。 不得不提的就是， 上牌那天去车管所验完车之后要找位置停车， 车管所和几家4s店都在一起，所以就是车多，车位少。 然后我把车停到了吉利4s店门口的车位上。 等办理手续的时候，收到了挪车消息， 我就赶忙去移车了。 手续办完就去贴膜，膜一贴，我看玻璃上有灰，就用雨刮刮， 结果才发现一个雨刮被人下了，没有雨刮，刮在玻璃上那声音把我吓坏，生怕玻璃花了。 然后我跟销售说这件事，销售就说让我去吉利门口花坛里找找， 她之前就看到过吉利的工作人员下别个雨刮。 然后就在花坛里找到了。 吉利一生黑！！ 【最不满意】 目前跑了1700多公里了。。 之前晚上跑一段水泥公路， 因为车少， 也没有路灯。。 我大概是跑的60码左右， 然后突然有一段路就是被大车压坏了得那种， 一冲上去，太颠簸了。 然后赶紧减速。 过了几天发现车有两个小问题了， 一个是左右大灯的高度不一样了。 左边的要照的矮一些， 还有个问题就是 中控电脑屏里面有异响了。。 感觉就是有螺丝松动了， 现在只要开路面会颠簸的路段， 就会响。 微信小程序里面问了技师， 说是需要到4s去检查一下。 不知道会不会收费啊。。。 等有时间去店里看看。 希望问题不大叭， 要检查肯定就要把前面全拆开了。。 【动力表现】 另外说一点， 我最近观察了下， 发现 馈电行驶， 速度在70-85 是最省油的。 平时上班单程18公里，速度在50左右。 功率是20千瓦左右。 表显油耗在4.8左右吧。 然后跑过两次小长途，50公里的样子， 跑70-85码的时候是发动机直驱， 同时还有多余的能量给电池充电， 功率为17-23千瓦左右。 表显油耗3.9 路程越长应该会越低。 温度是4度左右， 全程开着空调，一档，20度。 主要是为了防止车窗起雾。 因为刚买车那会不知道， 车刚起步一会，玻璃上就全是雾了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

人生的第一部车，所以也没法和其他车做比较，不过经过几个月的磨合驾驶，总体来说还是不错的，满足日常通勤，开回老家也没有里程焦虑，油耗低。 因为本人不高，短手短脚，所以座位离方向盘很近，驾驶空间不是很大。但是副驾驶空间足够了。后排空间也是够用的。后来发现方向盘可以调低一点这样比较够得着。 车子开起来特别平顺，用电的时候真的很安静，开高速噪音有点大，开市区噪音感觉不出来，我一般都开着音乐和导航。过路面的凹凸面如果车速大一点感觉还是很明显的，不过也能接受。 摸透了这个车的脾气驾驶越发平稳，鉴于这台车的刹车比较长，我的经验是动力回收调到“较大”这样遇到堵车或者前车刹车加塞，只要抬起油门就刹住了一半，不至于有刹不住的感觉，另外踩刹车的习惯一定要养成正脚刹车侧脚油门，脚跟不离地，这样就不会错把油门当刹车了。 因为车子比较大，车感和技术都不好，刚开的第一第二天都剐蹭了，新手司机一定要找个空地练练车感，多上看教学抖音上的教学视频，找到这台车的感觉。（方向盘两边对出去看到的路面基本就是左右两个轮胎的位置，左边车盖凹下去的地方对准路中间，车子基本上就在路中间，左右的车感因人而已需要自己找） 舒适度很大程度在于开车的人开的好不好，我都是缓踩刹车和油门，所以感觉很平滑，不然很容易把自己开晕车………… 在市区开，用电和用油的感觉差别还是有点大的，我更喜欢用电，公司有充电桩我基本上一天一充，温度不低于20度的情况下，开着音乐音量5，导航，空调，实际里程可以开到55km左右，电量掉到20%就会启动混动模式了。20度以下的话，17公里上述车内条件大概要用30%-35的电，也能接受，毕竟开着空调听着歌。另外我发现屏幕亮度很费电，把亮度调低，导航调成黑夜模式，或者切到蓝牙音乐界面，17公里路电量可以省2-3%。 对于新手司机来说，找到自己车的参照点可以迅速提高对车外位置的判断，比如我贴的图二上放在方向盘前面的两个小挂钩，看出去地面的物体在挂钩的延长线上，那就说明会被轮子压到。图三左后视镜那个挂钩是用来判断车头与地面前方的位置的。反正就是要多找找参照点。老司机都是靠经验，本质上是对参照点很熟悉不自觉做出判断，新手只能多看多开才能变成老司机了。 10月20号更新，附上最近真是用车纯电耗和纯油耗的截图。说结论，这几天早晚气温15度左右，开导航夜间模式，或者切到听歌界面，全程听歌5-7个音量，空调27度左右开1-2档。百公里纯电10.6度，纯油4.2升。如果觉得油耗表比实际低，再加一个油也差不多了。给大家做个参考哈。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

5月份订车，当时销售说要等三 个月,8月份，最晚9月份提车，结果经过漫长 的6个月等待，终于在11月份提车。理想型的是红色,内散式的仪表盘,等的太久了，不愿再等了，最后提的是时光灰.赛车式仪表盘。全款落地差不多12.6万。 提车检查的时候发现这车子生产日期是11月份，由此可见，目前这个车确实是很热门。销售服务也很热情,有什么问题都会解答， 【驾驶感受 这是人生的第一辆车,以前对车子也没太 多的关注，但是和以前坐别人的车子对比起来,噪音非常小,动力随叫随到，非常充沛，没有任何顿挫感,非常舒适,在市区代步你会感觉非常惬意，建议打开低速提示音，因为低速太过于安静，不然在低速行驶倒车，行人根本不知道车辆的存在,不是很安全，几个朋友试开我的车都说客易忘记熄火就直接下车走人了,作为新手司机来讲，这个车还是很好上手的,松开脚刹前进感很丝滑，轻轻给点油就能跑得飞快。 忧点 [外观内饰] 外观上给人的感觉还是很漂亮的，前面的汉字标认不出是什么牌子，开出去经常会被问这是什么牌子的车啊?多少钱买的?曾经在网上也看过图片,在前面加个三叉戬就变成奔驰了。本来想要红色的，看起来非常惊艳，奈何实在等不下去了，不过灰色也很耐看,看起来稳重。内饰是行云蓝，加上电竞座椅，非常符合年轻人的口味。但是整个中控非常不耐脏，容易有灰尘和指纹,而且容易刮花。所以建议车友们提到车尽快买膜贴一下，不然时间越长划痕越多， [油耗] 官方油耗是3.8升百公里，但是因为工作原因，提到车后我就直接跑了300km商速，油耗差不多4.7升百公里,虽然比官方油耗高了 一些，但是相对于别的车油耗还是很低的， 目前对车子的各种模式还不是很了解，相信学会选择模式后油耗会越来越低的。 [智能系统] 整车的智能系统还是非常先进的，远程操控 遥控驾驶 nfc 自动电子手刹 手机app控制 定速巡航都给人满满的高级感，让人的虚荣心得到了很大的满足。“您好，小迪 ” 也是非常有趣,非常好用识别率也很高，基本 上很少识别不出来，放歌开空调导航什么 的，我基本上都交给小迪了，但是内部的默 认软件无法更改，音乐默认酷我,以前都没用过，而且里面的歌大部分都是需要付费的，中控平板建议不要下载太多东西，毕竟不是太好的硬件,说不定用了两年就会卡顿 缺点 [等待周期长] 5月份订车,当时是说8月份可以拿车，想着国庆节还能开回家，结果是场空，中间也想 过换别的车，但是相比于同价位的车加上 深圳牌最后还是决定等下去。听说现在订车最少要6个月起步，庆幸自己已经拿到车了，可能部分仙区有现车，如果不是急用车的话，可以等待一下,这辆车还是值得等待的,估计以后新能源会是大趋势。 [小仪表盘] 豆腐块一样的仪表盘给人的感觉非常拉跨。感觉内嵌式的比较好一点，但是销售说会反光，不愿再等了就提了赛车式的，不过日常真正使用也够了，具体的信息还是看的很清楚，习惯了就好。 轮胎大家都说佳通的轮胎会打滑，目前没感觉到，没有备胎感觉有点不方便,万一路上破胎了就麻烦。 [总结] 总体来说，在这个价位，这辆车子性价比还是很高的，前面出现的动力系统失灵，底盘.刹车这些问题在后面技术越来越成熟的情况下，估计都能够解决，如果360影像可以选择加装就完美了了，我本人对这个车还是比较满意的，毕竟十来万的车子要求也不能太高。希望我们国产车越做越好，做出更好更高品质的汽车，走向世界。 最后祝等车的准车友们早日提车，已经提 到车的车友们用车愉快

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

这辆车到底好不好开？ 对于大部分开惯了燃油车的车主而言，秦PLUS DM-i绝对好开，这种好开是针对家用代步需求而言的，所以不对什么操控、循迹性之类的表现有所苛求，它的优势在于极佳的动力平顺性和响应速度。纯电模式就不谈了，只说亏电混动模式，因为我觉得这才是这辆车的灵魂。 在时速70公里以下时，因为dmi纯靠电机驱动，所以油门踏板所踩即所得，几乎没有动力迟滞。在经济、标准和运动三个模式中，我最喜欢用的是经济模式，因为它会模拟油车踩油门瞬间的动力渐入效果，所以特别适合市区走走停停的路段，动力既柔和又充沛的感觉非常舒服。 而在80到120的高车速下，基本稳定维持在发动机直驱或并联，巡航感受和油车挂最高档一样，也很平顺，再加速能力肯定比同级油车和纯电都要强，高速超车也基本无压力。不过我重点要说的是70-80这个车速区间，因为我觉得这个车速对一二线城市的车主很重要，畅通的市内快速路和高架大多都是以这个车速行驶，而尴尬的是，秦PLUS DM-i为了节省油耗，恰好会在这个速度区间高频次地切换驱动模式，发动机、电机和驱动轮三者之间会不停地耦合、断开，频率最高的时候甚至可以达到每秒切换一次，按理说我们应该会在这个速度区间感受到频繁的顿挫，但实际上除非你主动去查看它的动力系统工作情况，否则根本察觉不到。很多人说秦PLUS DM-i最牛的地方在于省油，我反倒觉得它最牛的地方在于没有为了保油耗而放弃平顺性。 当然秦PLUS DM-i也并非一点都察觉不到发动机的存在，亏电的时候，低速时发动机也会时不时地启动，还是可以感受到轻微的噪音和抖动，但它影响的只是NVH，并不会影响加速的平顺性。而在中高车速的时候，由于有胎噪和风噪做掩护，发动机的动静反而被削弱了很多。 这辆车，悬架到底硬不硬？ 确实偏硬，即便只和同价位车型比仍然是偏硬的。其实它对地面的细碎震动处理得还算好，符合这个级别应有的水平，也没有松散感，可一旦遇到较大的起伏路面时，震幅就会突然变大，阻尼感强烈，尤其是在过减速带时，如果不刻意放慢车速就产生让人不舒适的弹跳。很多人说这是因为它用了非独立悬架，其实不是，这是典型的避震标定过硬所带来的结果，和悬架形式关系不大。之所以标定这么硬也是无奈之举，因为它搭载了DM-i系统，车重比一般燃油车大很多，底部电池包离地间隙又小，避震器和弹簧必须在有限的行程内提供更大的阻尼，否则就会容易造成侧倾和拖底。 这辆车刹车到底软不软？ 这辆车关于刹车的争议性很大，而我认为对于秦PLUS DM-ii的刹车性能不能一刀切去看待，而是要分情况讨论。 很多人之所以质疑它的刹车性能，是因为之前网上流传的一些百公里制动测试。日常驾驶中触发紧急制动的情况虽然很少很少，但确实又不能忽略，所以大家对此担心也是合理的。 那么紧急制动能力有没有办法后天补救呢？那不如来看看它都受到哪些因素影响。首先，秦PLUS DM-i车很重，作为一款紧凑级轿车已经达到了1.5到1.6吨，这是第一个不利因素。然后它的刹车盘很小，这是第二个不利因素。最后它的胎不咋地，用的是ATLAS的某型号，这个品牌在市场上并不常见，实际抓地性能也没有经过市场广泛验证，这是第三个不利因素。减重和改装刹车盘肯定是太麻烦了，所以最简单有效的办法就是换四条抓地力强的轮胎。 然后我们再看看它的日常制动力，在一周内我用它跑了市区道路、市内高架、高速等各种路况，可以肯定地说，它的日常制动力是绝对够用的，应对一些紧急避让也完全没问题，尤其是它的能量回收和机械制动力衔接得非常平顺。不过仍然有很多人吐槽在刹车的时候没有信心，这又是为什么呢？这就涉及到刹车脚感的问题了。 很多人会把刹车脚感和制动性能划等号，其实它们两者之间并没有直接联系，刹车脚感指的是踏板阻力和踏板行程之间的比例关系，如果踏板阻力小行程长，那么就会给人软的脚感，相反如果踏板阻力大行程小，就会给人硬的脚感，过硬和过软的脚感都会降低驾驶员刹车时的主观信心。 如果让我用一句话去评价秦PLUS DM-i，我会告诉你它是一款很容易让你上头的车，因为在你见到它之前，只知道它就是一辆省油的紧凑型轿车，所以不会对它其他方面有过多的期待。但是当你把它开上路，又会瞬间被它的动力表现所惊艳到，忍不住拿它在路上秒天秒地。可它偏软的刹车脚感和偏轻的转向又会再次告诉你它仅仅只是一辆家用车而已。然而当你逐渐习惯只用它代步，又会忍不住沉迷于丰富的混动模式和自定义选项。可当你把这辆车的玩法研究透彻之后，坚硬的悬架、袖珍的液晶仪表以及许多设计上的小瑕疵又会再次提醒你，它仅仅是一辆11-15万级别的紧凑型轿车而已。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

掐指一算，我的比亚迪秦plus dmi已经提车半个月了，秦plus dmi作为我的第一辆车从购买经历到现在的使用感受吧，毕竟买车是大事，希望能给大家选择一点帮助~ 由于工作调动原因，每天上班往返需要10多公里，主要路程在市区内，且我没有充电条件，所以不考虑电动车。大部分时间一个人开，所以我的需求是十三万左右，省油耐用，保养经济性好且不容易坏，对于保值率没什么要求，计划开到报废 我从今年五月份开始看车，一开始听同事推荐，省油耐用，自然是推荐日系车，轩逸、卡罗拉、雷凌，保值率高，省油，价格也在预算内，但是就感觉除了这两点别的方面都不是我的菜。。虽然车只是工具，但还是想买一辆自己喜欢的。加上后面偶然看到王垠老师的卡罗拉和轩逸的拆解，让我更不想买日系车了 还在纠结选什么车的时候偶然在论坛看到比亚迪Dmi消息，说实话之前对比亚迪没什么了解，印象中还是低端车，因为当时对车也不了解，感受不到有多厉害。 后面在知乎、虎扑车区等各种论坛都看到它刷屏，慢慢才开始了解，加上秦dmi的颜值也不错，对它那个剑羽大灯的设计很喜欢，当时就觉得这车可以，又省油又帅，还有动力，上绿牌，就觉得值得等 交定金 观察了三四个月最终下定金，谁能想到交了定金又开始了下一场折磨 每日在车友群骂比亚迪，看群友催销售，每天被同事问啥时候提车，功夫不负有心人，在三个多月后终于通知我车到了 提车 车到之后销售通知去验车，验车没问题就可以交钱了，交完钱办保险、开票等手续销售会帮忙弄好。然后可以选择办个临牌开回去，像我家离4s店远的就先放4s店，约个时间去验车上牌。 验车上牌之后，拿了车钥匙和说明书，办了个简单的提车仪式就开回家啦！ 日常驾驶感受 动力：有三种模式，ECO模式稍有点肉；Normal模式动力随叫随到，加速很快，高速超车也没什么压力；Sport模式推背感满满，加速轻松，超车有信心。 刹车：可能跟我能量回收开到最大有关，前半段刹车较软，后面刹的比较猛，刚开始不太习惯试过几次刹车点头，适应之后还ok。 悬挂：减震硬，像我经常在村里开，路面坑坑洼洼的时候感觉还是有点震。 外观：这个因人而异，我觉得颜值还是很高的，不过前脸配绿牌还是感觉有点丑哈哈哈，侧面颜值不错 油耗： 作为这辆车的主要优势，油耗确实不算高。 - 市区：空调一般开24度2挡风，油耗一般在3~4之间的话，如果不开空调基本都不会超过4。 - 高速：还没上过高速，不知道啥情况 部分小细节做的不错。像门把手、手套箱都有阻尼感，显得比较有质感。 总结：绿牌，省油，安静，颜值高，还有就是等车时间长

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

先说说费用： 赤峰车展买的现车，本来要买驱逐舰05，因为没现车不能享受政府补贴，综合下来要比驱逐舰05便宜1万，所以妥协了。6月20日提车，政府补贴5000，置换补贴3000，首付60%，不算补贴上路13.9W。就送了首保和原车脚垫和太阳膜，而且竟然是上汽大众的膜?，膜上有logo。 提车后在4s店加装的电池护板和发动机护板680。 使用体验： 驾驶起来确实很平顺，没有油车那种换挡顿挫（上一辆车是现代朗动自吸1.6，别的油车没开过），加速可以，市区变道超车动力来的很快，高速还没开过。默认刹车前段偏软，有点刹不住，刹车脚感更换标准模式，配合动能回收高效模式，感觉前段就能刹住。ECO模式跑市区油耗亏电4个多吧，还没过2000公里磨合期，所以没怎么用标准和运动模式跑过。eco纯电能跑个40多公里，夏季开空调特别影响续航，冬季还不清楚。这里吐槽一下原车带的充电枪，明明最大支持16A电流，非得送一个10A的充电枪，从20%充满需要5个小时，充电功率在1.4千瓦左右，慢，而且还短，也没有包，放在后备箱开车总是来回撞，好几次我以为刮着东西了，后来买了一个带粘条的包，收起来就好了。 舒适配置用着都还不错，电动座椅调节，后视镜折叠，锁车自动升窗，分区自动空调等。最好用的还是nfc车钥匙，还有远程控制车辆，对于我这种总是怀疑自己忘记锁车关窗的，在手机上看一眼就放心了。远程开启空调很实用，夏天上车就凉爽，但是电量掉的贼快。那个小屏幕看习惯了也觉得可以，开车中主要就看个速度，功率，启停，都能看清。 无线充电是垃圾，保电都做不好，更别说充电。 水杯架脑残设计，挡住了手机无线充电的地方，好在我不充。 音响，隔音，底盘因为咱确实不专业，不说了，感觉行，就是十五万以下价格车的体验。肯定是比我原来的老朗动要好。 远光灯不是太好用，我看网上说打开机盖扭下螺丝能好些，还没试。 雨刮覆盖面积小，前挡玻璃有覆盖不到的地方。 车机够用不卡顿，我也就听听歌，打打电话，看看导航。有时候上车蓝牙不自动连接手机，不知道是不是个例，懒得管了。 内饰方面： 中控台和仪表台太容易落灰了，而且很明显，提车一个星期擦灰就有划痕了。建议提车贴个膜，座椅就那么回事吧。方向盘和扶手箱用着感觉不错。建议大家不要买全包的坐垫，影响座椅气囊的弹出，我买的小蛮腰坐垫。 总评：总体来说瑕不掩瑜，驾驶成本很低，驾驶体验不错，市场保有量也不少，配置啥的够用。值得购买。就是这套dmi系统需要注意的地方太多了，尤其是动力电池的使用和保养，大家好好看看说明书。想要安全配置更多点的还是买驱逐舰05或者买秦顶配吧。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.86分“良好”

20年9月拿驾照，21年8月提车，作为人生第一辆车，经历了从上路紧张得一批，到现在淡定面对，相信还会在这辆车上面成长为一个老司机。 去年拿了驾照就想买车，一开始想买二手，就想练练手，后来发现二手水太深了不敢下手，当时新车油车上不了深牌，混动亏电油老虎，而且贼贵。毕竟才工作没多久，没钱买贵的，也没钱买牌。 因为深圳堵，因为出行可以坐地铁也方便，曾一度想放弃买车。但是男人嘛，男孩的时候想玩遥控车，长大了想开真车，男人内心总有个开车的冲动。现实面前，冲动也只能被压下。 直到同事在群里截图了dmi的发布会。 这个车简直完美符合了我的全部需求， 首先绿牌，深圳不限行，一个蓝牌均价5w 其次车本身就便宜，别的混动，动不动16+ 18+ 20+的价格这个车直接砍1/4 1/3 动力油耗都不错，配置舒适性也过得去。 曾经在等车的时间，有个也想买车意向的同事问我:“这个车，又能上牌，又省油，动力也好，又便宜。什么优点都占了，那缺点是什么？” 我回答不出来，想来缺点也只能等时间去验证了。 最后放几张图，我开的不多，两个多月，就开了4000多公里，首保还没去做。 目前对车很满意。从来没想过跟三十万四十万的车比较，但目前10-15区间，综合能力我感觉是最强的，优点足够优秀，而且没有明显短板，或者说短板可以接受瑕不掩瑜。 那些网上说什么仪表盘啊，胎噪风噪啊接受不了的，我觉得一个开十几万车的人真没必要纠结这个。你如果说成年人什么都要，那很简单加钱就完事了，车的事没有钱不能解决的，如果有那就是钱不够。 十万出头，我觉得真找不出比秦plusdmi有绝对优势的车了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.21分“优秀”

提车三个多月，特意回老家2700公里长测油耗后再来评分的。 120尊贵白色 提车地点：广东佛山，上佛山牌补贴1万，相当于12.58万落地 从订车到提车5个月 【购车经历】 去年最开始在东莞订的55旗舰、4个月没交车就退了，然后去有补贴的佛山订。考虑到快充和更长的纯电续航订了120尊贵。毕竟只比55旗舰贵一万。 【提车价格】 裸车129800+保险上牌6000＝135800，上牌后第二天佛山市1万补贴到账，12.58万落地。 【纯电续航】 提车后经过多次实测，充满电上下班开，每天14公里左右，5月份天气不热，没开过空调，满电到剩下25％电量，续航在135公里左右。 后面天气热了每天开空调，实测续航110公里左右。 【油耗】 特意回了趟老家四川才来评分的，清远出发回四川巴中老家1330公里，出发前加满油充满电，不龟速、全程按限速走，每300公里左右就会进服务区休息，开300公里也已经很疲劳了，休息时顺便充电，服务区电费比较贵，最贵的地方2块多一度。到家后一箱油还剩30％，充电用了90块，回程：路上充电70块，加油185块+50块，回到清远后再次加满290块（注：提车后一直加中石化） 总结：长途2655公里总用油69.59升185+50+290＝525块，总充电90+70=160块，2655公里总花费685块 【驾驶感受】 推背感很强，载4人情况下地板油还会响胎，197匹动力强劲，老家大山爬陡坡，车内满载，给油门抬头就冲，原厂是节能胎，滚阻小就意味着不防滑 【最不满意】 仪表盘太小，而且还是内嵌的，订的悬浮仪表后面都不生产只能提内嵌。相较于驱逐舰上的8.8英寸大仪表盘，这个5英寸内嵌读取信息比较费劲

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.33分“优秀”

大家好，我是比亚迪秦plusdmi车主 【续航】平稳开1000km左右，暴力驾驶，高速公路，或冬天只有500到600左右续航。 【油耗】如果在市区开，不暴力驾驶夏天馈电可以到3个多油，然后纯电可以到9kW左右，(屏幕换算是2点8个油)，暴力驾驶可以到11左右。冬天基本上平均要7个以上。 【智能化】这个我要吐槽一下，提车几个月会时不时倒挡会黑屏，今天早上又是这种情况，根本没法开。 【最不满意】车子噪音大，如果车子有点还好点，车子速度快的话，风燥和胎噪会很响，如果馈电的话车子速度超过90码以上，发动机声音很响。 【购车经历】我是第一批提车的，开了40000多km，建议是如果走城市快速路我建议开HEV，市区可以纯电开，还有第二年保险比一年贵，我报了2次保险，都是被人划了车，第二年保费全险要6300块钱，第一年是5000。 【提车价格】当时买的时候是11.98，加保险5000，送了玻璃膜，送4次保养，到指定地方贴的膜，然后被忽悠贴了2000的前挡风玻璃还镀了晶380(当事人表示非常后悔) 【驾驶感受】第一如果急加速，会有打滑现象，车速快，车子会飘，还有EV模式功率限制了，加速不起来。 【维修成本】这个车在4S店换了3次机油免费，还有换了火花塞400块钱左右，还有空滤和空调滤芯130左右，其他磕磕碰碰没去修。换了4次前面轮胎，1500块钱左右。还有一次四轮定位60。 【销售态度】还行，就是什么福利都没有。 总结一下，小毛病，右打死有异响，雨天刹车异响，遇到减速带或者烂路，副驾驶异响，还有刹车偏硬，如果车子速度快急踩刹车会突然加速一两秒，然后才减速，不知道是什么情况，后排空间小，1米8以上坐后面，伸不起腰。还有经常挂倒挡会没有倒车影像。有雷达，但是要好近才会响。车机没有升级，非常差劲，其他App使用不了。还有前面轮胎容易鼓包，开了一年，鼓包3次。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 坐标长春，之前在网上看车主要考虑轿车，小秦、吉利星瑞、长安逸动Plus、马自达昂克赛拉、大众宝来，父母建议买合资买大众、国产买比亚迪。考虑到还有不到半年小孩就出生了，还是要求一定的车内空间放小孩的东西，我和媳妇都是新手，感觉360全景影像还是挺有用的，这两条就基本把这个价位的合资排除了。实地看车时感觉小秦和星瑞颜值、动力都不错，但在车机智能和油耗方面星瑞差了一个档次，加上吉利的销售谈个价格总下套，比亚迪这边承诺元旦前肯定能提车，就直接在比亚迪交定金了，白色顶配，12月13日下定，12月27日提车，想要悬浮屏就得继续等，东北这种冬天气温对新能源不太友好的城市提车速度还挺快。120旗舰，145800没有优惠，赠品是一次基础保养、玻璃和内饰贴膜、脚垫、一个很丑的方向盘套。 【空间表现】 买车之前上班总需要打滴滴或者顺风车，也算坐过挺多车，总体来看纵向空间算同级别里不错的。后排中间是纯平，但是由于后溜背，一米八以上的大个子坐后排有点顶头。后备箱进深很足，能放挺多东西。 【油耗续航】 目前才开三天，提车时95%电和底油，自己去加满了油，每次上车前十分钟用手机APP遥控打开空调制热，开车基本一直开着空调，目前还有25%电和90%的油，前半段都是电量还算高的时候跑的，超过33%的车友，参考价值不太大，将就看看。 【驾驶感受】 刚拿驾照一个月的新手，之前就开过教练车和摩捷、联动云的共享汽车，相比油车反应灵敏太多，要适应一下。开熟一点以后就感觉非常丝滑平顺，绿灯起步轻轻点油门就能把旁边的油车秒了，方向盘指向也比较准。智能车机非常棒，功能多而且绝大多数都能直接语音指挥，注意力可以集中在开车上，不用低头去按键操作，这对新手来说相当友好。提车的时候比亚迪的售后专门交代了这个方向盘是电子助力，开车时注意避免快速打死，能不打死尽量不要打死，留一点行程，不然会有电流声、异响。不过提车几个小时就把车刮了，可以见我另外一条贴子😔 【最不满意】 轮胎噪音有点大，在路过有积冰或者打了补丁的路面特别明显，感觉自己底盘电池被刮了一样，跑稍微烂一点的路那抖动让人心惊胆战，开这个车还是尽量在市区或者高速开吧，遇到路不太好的地方该绕就绕。 总体来说这个价位感觉还是不错，免了购置税实际该对标裸车价十三万左右的油车。目前自己没有车位，买顶配车型比亚迪免费安装充电桩是享受不到了，好在小区附近有挺多公共充电桩，东北新能源车不多基本也不用排队。从1月1日起保险涨价了，还好赶在尾巴上了保险，明年估计就贵起来了，唉，不知道省的油钱能不能把保险钱凑回来。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【购车经历】 坐标广州，从2018年开始摇号，然而4年过去了依然没有中过签，于是把目标盯上了新能源。在一次和同学喝酒的时候听他聊到了秦plus dmi，等回家后翻了翻懂车帝，觉得这就是给我量身定做的一样，能油能电，没有纯电车的那种里程焦虑，价格又合适，绿牌，省购置税。11月6号趁着周末就带着老婆去店里试驾看车了，销售说现场下订年前可以提车，直接交了5000订金，开始了漫长的等待，直到西安疫情爆发，十分担心年前是否可以提车，多次和销售确认，估计年前是没车了，但是还是和销售说如果有车回来要第一时间通知我，没成想过了两天销售就发了微信说有车了，让抽时间过去付款，由于我是全款，第二天就直接过去付款了。又等了四天就过去提车了，总算是年前提到了车。 【空间表现】 本人175，坐在主驾上感觉还好，头部空间还有很大，坐在后排如果坐直头部就会顶到车顶，会感觉头部空间很小。但是谁坐在后排会一直挺直身体呢？靠在座椅上就不会有那种空间小的感觉了。 【驾驶感受】 静，提速很快，纯电模式下感觉还没踩呢速度已经飚到了60 70了。油门前半段很有线性，后半段发动机介入以后怎么说呢，踩下去零点几秒后才会获得一个相当大的动力，超过自己预期的动力。这点可能是车辆在用电和发动机介入的临界点这里没有调教好，如果慢慢踩的话不会出现这种情况，除非是地板油。自己也开过很多车，感觉秦的加速不输其他车。方向盘我用的是运动模式，用标准的感觉太轻了，运动模式下会更稳一些。至于车友圈里大家提到的发动机轰鸣声我还真没注意到过，当然，高速时发动机介入和没介入之前还是可以感受到的，没有想象中的那么大。 还有就是手机遥控真的太香了，去停车场时都基本停满了，然后有一个车位很窄，如果停进去门打不开，人出不去，我把车摆正，人下车直接用手机遥控着倒了进去，那缝剩的，连个人都挤不过去🤣🤣🤣不过是真的香，如果是右边的车先走估计他要从副驾驶进去才行。忘记当时拍照了。 【油耗】 提车加满了油，到目前跑了736公里，车子显示续航还有324公里。期间充了两次电，一次没充满，一次充满，提车时是86%的电量。这油耗，还有谁？736公里里面有超过400公里是高速，我设置的是normal +70%强制保电，一般都是100左右巡航（限速100）。小区楼下的慢充实在太贵，1度电要1.73元，算了算还不如加油省呢😔，打算以后就每周充一次电就行了。 【最不满意】 最不满意的地方就是储物空间太小了，这扶手箱也太迷你了，除了扶手箱和主驾门那里有些储物空间，杯架和手机无线充电的地方可以忽略不计了。 还有就是车窗全部都是关闭的情况下，车里和手机app都会显示车窗没关，到现在还是这样！ 总之作为一个家用车，小秦经济实惠，完全够用了 目前就分享这些，后续会继续分享