影豹动力输出平顺值得买吗_影豹怎么样

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

4.43分“优秀”

广汽传祺的影豹自从推出之后也有着许多的争议，关于这台车的表现如何也有着许多的说法，在此之前我也曾经试过燃油版的影豹，那台车给我的感觉是最大的短板是动力总成，如果能进行优化还是可以的，刚好最近混动版影豹也已经推出，同时搭载的是广汽自家的混动系统，这自然是要去试试感受感受的。 试驾车是高配智能混动版，由于没混动展车，因此拍了几张燃油版的内饰仅供示意。2.0发动机和双电机串并联外加一个两档变速机构组成的系统，单看参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都有着不错的加速能力，体感上是要比燃油版有优势的，和一些近似价位的对手相差不多。平顺性好评，试驾过程中在不同驾驶模式下都没有感知到有什么令人不适顿挫或闯动，经济模式下整体比较慵懒一些，踩起来无论是响应速度还是油门灵敏度都会比较慢，舒适模式下整体还是比较合适的，中小动力请求下响应没什么问题，虽然达不到电动车那种随踩随有，但也不会觉得慢，大的动力请求下或许是牵涉到不同运转模式下的转换，整体感觉是先小加速，之后再全力加速，有一个两段式的过程，运动模式下响应速度和油门的灵敏度都要更快一些，中小动力请求基本上随踩随有，大的动力请求响应很快但也要两段式加速，总的来说，这套动力总成兼顾了平顺和大范围的响应速度表现，虽然爆发力没那么强，但日常开着也没什么问题，总体我认为总体还是不错的。 滤震层面总体表现还是比较硬的，不过整体比较干脆，再通过一些连续坑洼时悬架的动作还是比较干脆的，车内也没什么多余的晃动，通过一些减速带时前后的一致性也还不错，也没什么多余的动作，同时这台车对于路面一些小振动还是比较敏感的（确认过胎压没问题），总体考虑到偏运动的定位也没什么问题。 运动性表现好评，和燃油版影豹不同，这台车应该是经过了重新的设定，快速过弯和快速的并线悬架的支撑还是挺不错的，不过轮胎一如既往的拉跨（求求你赶紧换了吧），转向的响应和指向性考虑到定位都还不错，车身跟随性也比较到位，不过手感有些问题，主要是随速随角度的增益都不怎么明显，不同驾驶模式下主要改变的是阻尼变化，总体开起来也没什么问题。 刹车脚感还可以，单就脚感而言算不上多优秀，但总体还是比较好适应的。高动能回收的介入也比较柔和，也可以调到和燃油车一样滑行的感觉。 NVH表现还可以，发动机噪音如果原地怠速需要充电的话还是比较吵的，不过这也是混动车型的通病了，日常运转声音不明显，急加速时声音会明显但还可以接受，另外我发现这台车在停车状态只要一打开空调发动机马上就会运转，关闭后立马停止，不太清楚是巧了还是这台车的空调依旧要和发动机联动。风噪和环境音的抑制考虑到价位来说中规中矩，路噪我认为考虑到这个轮胎来说就稍微有些吵了（毕竟抓不住地也没多安静）。 静态上，混动影豹的外观基本上和普通影豹相差不大，主要是特别的车身颜色要有辨识度一些，而且这个颜色一看就很新能源，中网的“H”也代表了混动的身份，高低配之间中网也有一些差别，另外燃油版上那个浮夸的双边四出也得到了保留（不过声浪就没有燃油版那么响了）总体我认为还是比较好看且有原创风格的。 内饰基本上也是和燃油版一样，主要是配色更加“新能源化”一些，也保留了不少的运动感，常用的按钮也都留出了物理按键和旋钮方便操作，这点好评。那个很尬的驾驶模式切换音效在这台车上终于也没了，车机系统简单试了一下菜单逻辑还是比较好上手的，流畅度也还不错。当然低配的版本车机系统应该是不完全一样的，仅供参考。储物空间整体好评，常用的物品基本上都有地方放置。 前排人机工程学好评，方向盘握感很好，是我很喜欢的那种。座椅和方向盘很容易调到合适的位置，座椅乘坐感受也没什么问题，后排空间还不错，座椅的乘坐感受总体还不错，如果能把角度再放缓一些就更好了（不过这也算是这级别通病了）后备箱空间还可以，虽然没备胎也不是很规整，但够用也没什么问题。配置上，这台混动高配版总体还是比较高的，低配也还算够用，看了下和近似配置的燃油版要贵出2w（混动版配置还要再低一些）。 总的来说，这次影豹的混动版表现我认为还是不错的，相比燃油版更运动的驾驶感受和更好的动力总成匹配都更符合这台车的定位，和同价位的对手相比的话，虽然那些对手各有所长，但这台车也有着不错的竞争力，整体比较好的兼顾了驾驶感受和运动性表现。和燃油版相比的话，虽然这台车贵出了2w+，但考虑到我之前试那台燃油版相当糟糕的驾驶感受（2021年9月份试的，听说之后刷过程序，知情人也可以讲讲刷过之后感受如何）这台混动版贵出的部分说超值也不为过。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

3.93分“良好”

秒天秒地的影豹，终于出混动版了。说实话，影豹燃油版原来那套1.5T的动力系统，算是这款车上最大的弊病，因为换挡响应慢，低速还容易顿挫，动力输出倒是还可以。那么加入了这套2.0L的DHT混动系统后，表现又能更好吗？ 先讲油耗吧，毕竟混动多多少少跟节油是有关系的。我在畅通路况下，很轻松地就做到了表显百公里4.6升，早高峰也只是5.6，就算确实不严谨，或者有点快乐表， 6个油应该就能打住了，说明它的省油功夫是在线的。 但是聊混动光聊油耗，其实是挺肤浅的，体验感上的提升才是精华所在。燃油版那套1.5T的弱点刚刚已经提到了，而混动版搞来了2.0L发动机，再加入电机以及2挡DHT变速箱，它就脱离了传统燃油车的范畴了。很多时候它更像一台电车，响应很快很直接，而且完全平顺，只是发动机有时候会介入供电，或者是跟电机一起发力加速。从体感上讲，混动版在全力加速的时候，会比燃油版更快。 其他方面的话，混动版和燃油版大同小异。外观上，车身多了一些标识，但是不太起眼。内饰更容易辨别，因为蓝白配色的内饰是混动版才有的。配置蛮多的，毕竟是高配车型了，非常够用。空间倒是只能拿个及格分数，后排不太大。 总之，混动版的影豹在动力体验上有了质的提升，更好开还更省油，确实是一款更好的影豹。

点评车型: 2021款影豹 270T J11版

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 开起来是比较平稳的，跑高速可以说稳如老狗，超车也是比较有信心，以前开的日产阳光超车快速变道会把你人甩过去，这个车不会很稳。起步1到2档稍微有点顿挫，然后开起来就比较平顺了感觉不到换挡。 【油耗】 油耗因为我是跑国道加市区，国道比较多，表显是5.8到6.2之间，还是挺满意的，之前那台车同样的路段油耗都比这个高。 【乘坐体验】 很大，座椅很舒服，我1米82的身高驾驶位调好，后排都足够用了。 【动力表现】 动力表现中规中矩，我以前开的是日产1.5自吸➕cvt，加速老慢了，开这个车起步超车明显有很大的提升，还是比较满意的 【亮点配置】 自适应巡航太舒服了，跑高速解放了双脚，别提有多舒服了。变道辅助也是我比较喜欢的配置，超过65时速就会开启，纠正了我变道不打转向灯的毛病，这个好评大大提高了行车安全。无钥匙进入也是舒服得很，钥匙放口袋里面不用按，走进了就自动解锁，走远了就自动上锁。还有就是远程启动太爽了，出门前打开然后穿鞋子拿手机关门，回到车上就热好车了。

点评车型: 2022款影豹 2.0L DHT 智能混动版

4分“优秀”

【最满意】 混动版的外观设计相比燃油版会收敛一些，少了很多例如卡钳罩，碳纤维贴纸这些过度设计，加上专属未来银颜色，整个外观颜值更高。 【最不满意】 混动版静音性不错，但是没有声音补偿或模拟声浪，缺少了一点驾驶激情。 【驾驶感受】 首先给出结论，又快又省。混动系统加持在起步超车需要动力的时候都能快速满足我的要求。独立悬架能够提供更强的驾驶极限。风琴式的油门踏板可以精准调控油门。让车驾驶起来更加平顺。 【乘坐体验】 尽管有了电池加入，但并没有对车内空间造成侵入，空间跟燃油版一样出众，座椅柔软，支撑性到位。满足家庭用车的舒适性。

点评车型: 2022款影豹 270T J16 R-Style赛道版

3.71分“良好”

重新调教的变速箱程序，或许是影豹赛道版最值得关注的地方了！ 自主品牌运动型轿车，一直是近年来各车企的“重点关注对象”。当然，传祺也不例外，自从推出影豹来，一直被议论至今。而今年，更是推出了自家比较得意的作品——R style赛道版，增加了更“浮夸”的套件，调了变速箱程序，其他也并无大改。但是不得不说，赛道版低扭的表现确实有改进。 【最满意】 1、变速箱程序。满意的点不多，但是变速箱程序占一个，兼顾了家用的平顺性，和需要动力时的积极降档，影豹赛道版的变速箱程序能准确根据油门开合程度判定档位，确实是一个很有效的改进； 2、内饰更加运动范。独具特色的版本，内饰当然要有辨识度！橙色的内饰彰显运动之余还不显夸张，于外观 “张牙舞爪”相比较为内敛； 3、外观低趴造型也是卖点之一，确实吸睛； 【最不满意】 1、所谓的“欢乐表”依旧没有得到解决； 2、刹车问题同样； 3、后尾门由于大尾翼的影响，掀起会花多点力

点评车型: 2022款影豹 270T J16 R-Style赛道版

4.9分“优秀”

这辆车是我真正意义上人生第一辆车，很满意，开上后发现除了堵车时跟车一二档有些顿挫感和往前窜的感觉外，并没有网络上那些喷子所谓的缺点，外观方面实车要比照片要好看许多，线条感十足，内饰我也很是喜欢，动力咱也不去赛车什么的，多偏家用，路上超车完全不虚，提速很线性，推背感也足，这个价位难道要和rs7、gtr比吗，反正路上遇到他们，我会自觉地跟车跑，跟不上我就看人家尾灯，人家的购置税，我干嘛找虐呢，空间的话我188cm 110kg 完全不会挤，主驾调整到我自己正常驾驶位后，到主驾后面感受也很宽敞，完全不会挤，毕竟是A级车，这辆车既满足一个男人的赛车梦又同时兼顾家用，我觉得够了，不知为何会让那些键盘侠各种喷，我喜欢 我买 怎样 啥也不是 各位铁子这个价位我觉得要什么自行车，给你这个外观这个配置 还要什么，反正这车从提回来到现在十天了 开了1000多公里，除了比较扎眼和回头率高以外，没有让我不适的缺点。还有一个，准备提车的铁子提前攒G豆兑换荣誉分，我是提车当天直接解锁sport+了，我可没那个耐心等3000公里自动解锁。

点评车型: 2022款影豹 270T J16 R-Style赛道版

4.07分“优秀”

影豹这款车在上市的时候就一直关注，作为一个95后，买车更看重的还是外观和性能，然而这次可以体验一下影豹R-style赛道版，也对影豹有了更深的认识。 外观上，影豹R-style赛道版是根据影豹普通版车型改款的官方改装车，整体设计还是影豹原本的样子，但车身加了大量的包围和运动配件，不得不说颜值是提升了一个层次的。 内饰和普通版的车型一样，一整块双联屏看上去还是很有科技感的，带感的方向盘还有飞机档杆也非常不错。 动力方面，也是同级别里中规中矩的存在吧，1.5T的发动机加7速湿式双离合的组合不算特别突出，但对于日常行驶来说完全够用了，偶尔甚至还是蹦一下。动力输出也是挺平顺的，底盘调校得也挺好，开起来感觉很扎实。 总体上说，影豹R-style算是圆了我的赛车梦，不管是设计上还是操控上，在同级别车型里，应该是挺不错的了。

点评车型: 2021款影豹 270T J15版

4.7分“优秀”

动力足够，有多种模式可选，市区用ECO模式吧，红绿灯走走停停的路况，燃油车不需要跟混动或纯电对比， 【购车经历】 国产良心之作，背后有丰田本田质量做靠山，同事推荐 【驾驶感受】 还不错 【最不满意】 车头战机造型太漂亮了，稍微大一点的停车场里，家用买菜车级别里，几乎找不到对手，老是担心新车被无意剐蹭 【提车价格】 裸车11.8，这个没有优惠 【驾驶感受】 乘坐舒服，驾驶感受很好，舒适模式以上动力随叫随到，后排空间舒服;湿式双离合估计是被黑？关掉自动驻车功能后，ECO模式下都能感觉油门丝滑，没有出现顿挫现象 【油耗】 市区ECO模式，7到8个油，高速舒适模式6个油，市区舒服模式8到9个油 【续航】 高速省油 【空间表现】 后排空间不错，空间够大，后排坐三个180cm高个子也不挤 【销售态度】 都还行，免费送的只有厂家送的可以要，其他不需要 【购车经历】 购车过程都还正常，只是提车当天，店里其他销售忽悠我加钱3600延长保修至6年或16万公里，这个我没要;送的膜，又忽悠我说送的质量不好，建议加1300换个好点的今蓝，我查所谓好点的膜几乎看不到网上有人用，都是套路啊😱

点评车型: 2021款影豹 270T J16版

3.79分“良好”

【外观】 这台J16的影豹为顶配车型，选用了名为战机绿的色漆，前脸的设计元素繁多，中央采用了直瀑式的熏黑格栅，两侧的大灯如獠牙一样凌厉，而且还加入了黄色的侧进气口和碳纤维样式的饰板做装饰。 侧面采用了双五幅的运动轮毂，采用的是前后225的18寸米其林PS4轮胎，此轮胎拥有不错的运动性能的同时兼顾了日常舒适性，基本是同级别车型成本最高的轮胎。 尾部采用了溜背设计，搭配双边双出的运动排气，看上去十分唬人。 【内饰】 内饰采用了当下流行的双联屏设计，以黑色为主色调，在座椅周围，安全带以及方向盘12点处加入了黄色元素作为点缀，给我一种上一代AMG车型那种性能的感觉。用料方面也使用了大面积的软性材料，触感和舒适感均不错，但车内的仿碳纤维塑料饰板显得十分廉价，尽管价格决定了厂家不可能给你提供真正的碳纤维面板，不过好歹假的走心一点吧？ 【驾乘感受】 广汽传祺早年间曾购入一条阿尔法罗密欧166的生产线，虽然影豹的悬架设计和底盘用料都和166差异不小，但这套底盘给人的感觉确实有一种意大利小车的灵动感，就算比起同级别中运动性最强的本田思域，在均为原厂的情况下，悬架的支撑性和转向的指向性都要更强。 影豹搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力177匹，峰值扭矩270牛米，官方宣称的0-100km/h加速时间为6.95秒，不过目前从未见过有量产影豹能跑出这个成绩，我们实测的0-100km/h最快加速时间为7.8秒，而且多进行几次测试之后，变速箱容易过热。 抛开虚假宣传不谈，小排量的1.5T发动机能有一个7秒内的加速成绩算得上是不错的，而且这个带阀门的运动排气在收油时传来的放炮声很让人上头。但这个变速箱的反应速度是与整辆车格格不入的，可以说我从未见过如此之迟钝的双离合变速箱，在自动挡模式下，一脚大油门下去，变速箱需要延迟大半天才能完成降挡，反倒是温柔地轻踩油门，让车速慢慢提上去，整个动力的衔接才更趋于平顺，完全就是一个为了家用顺滑而做出的调校。而且在手动模式下，方向盘两侧的拨片也更像是摆设，完全不听驾驶者使唤，就像是顶着几百ping在打游戏一样让人生不如死。 【总结】 十万出头的价位，想要买到一台性能车，影豹可以吗？很显然不行，不过它可以给到你一种性能的感觉，外观内饰和排气声都很有性能车的范了，虽然本质上还是家用车，不过动力和底盘要比卡罗拉、轩逸这些普通家用车更有躁动感，缺点是变速箱换挡逻辑迟钝，手动挡模式下也不够听话，是典型的“一顿降挡猛如虎，一看时速四十五”，比较适合那些需要一台车来日常代步，又对性能有一点追求的年轻朋友。

点评车型: 2021款影豹 270T J16苏神限量版

3.79分“良好”

先说说苏神限量版有哪些不一样的地方，相比影豹J16版配置上是没有区别的，苏神限量版主要是车身上增添了一些专属拉花，轮胎也是苏神定制版的米其林，挡风玻璃上有奔跑剪影装饰等等，除此之外没有太多区别。再说说具体的使用感受，动力确实不错，我之前实测零百加速7.95秒，而且轮胎还打滑严重，如果抓地力够还会更快一点；运动氛围影豹做的很到位，尤其是排气声浪还挺好听的，换挡的时候还有回火放炮的声音；很多人说变速箱顿挫，实际体验运动模式下，日常开顿挫确实明显，如果换到经济模式，会好很多，平顺性个人感觉没什么问题。个人不喜欢的两个地方，内饰大面积碳纤维贴纸显得比较掉档次、排气阀门关闭之后还是比较吵，开起来会有共振，舒适度上差很多。总的来说，十万出头想要运动感觉的话，影豹还是挺不错的。

点评车型: 2021款影豹 270T J16苏神限量版

4.2分“优秀”

兄弟们，今天4s店试驾了广汽传祺影豹，排气阀门开关、换挡拨片，如果我告诉你这台车才13万。 首先第一我觉得可以给85分以上，就是开起来的话，其实很舒服，尤其跑城市的路线，变速箱的话，因为它一个是双离合，但它模式很多节能、舒适、还有运动模式，然后节能更舒适，跑起来相对来说平顺性还是不错的，不过三四档的过程，还是会有一点点小小的顿挫感，在运动模式下开起来的话，这台车的整个的动力还是不错的，动力方面我觉得没话说。 其次隔音的话，这台车在60以上表现不错，但是上了60之后，这个是比较明显的，尤其坐在后排可能还会有一些的共振。 内饰，有一说一，真的还是不错的，两个双10.25的双屏连在一起，然后语音使用起来的话，灵敏度还是不错的，可以设置免唤醒的时间，一直跟他讲话，中间的话它不会断，座椅的话，包裹性以及它的舒适性还是非常的不错的。 总结一下，我觉得这台车其实在驾驶品质上面的话，我觉得还是不错的，虽然会有一些不足，但是也算对得起13万左右的一个价格。总体评价。

点评车型: 2021款影豹 270T J16版

4.07分“优秀”

八月初提的车 ，到现在差不多有四个半月了， 上个礼拜在4S点订的模块，今天下午去进行了车辆升级，搞了两个小时终于搞完了，升级了行车记录仪，前后左右四个摄像头，插内存卡的地方不太好插。 升级后的油门响应简直太丝滑了，不可同日而语，eco模式下也感觉不到什么顿挫，就是我想要的感觉，开到家后忍不住又出去开了一圈。 再次吐槽一下手表，提车已经四个多月了，预订送的手表还没到，你商城就有货卖，送的手表一直压着不发，这多少有点不道德吧，给售后打电话，售后就推到4s店那边，找4s店人家说让问售后，我也是无语，车的口碑还是可以的，别最后口碑败给了售后，一代神车毁于售后。

点评车型: 2021款影豹 270T J11版

3.71分“良好”

提车满三个月，已做了首保，对这车用车感受做下总结: 外观方面: 无论是j10,j11还是j15,j16颜值方面绝对是同价位上层，个人感觉j10,j11前脸更显大气，j15,j16前脸更激进，更有战斗气息。影豹的侧身线条也非常帅气，但也因为车尾比较高导致车内后视镜的视野受阻。本人入坑也正是被颜值所吸引。 内饰方面: 个人很喜欢影豹的档把设置，双联屏在驾驶时也是科技感很强，但是在侧面看时双联屏就不是很和谐了。但j11比较让人不满意的是车门处硬塑料过多，还有塑料方向盘看上去远没有j15，j16的好看。 配置方面: 从j11起就配备主动刹车，车道偏离预警，车道维持，acc自适应巡航等L2辅助驾驶功能，但是j11缺钱后视镜加热，后视镜电动折叠，座椅加热等功能，但总体来说配置已足够丰富。 空间方面: 影豹的空间在这个价位里很适合家用，后排空间也足够大，空间也是当初决定入坑的重要一环。 操控方面: 变速箱升级前，冷车启动时1，2档总会出现2.3000转干吼车不走，大概要2秒钟才会升档，油温起来后有所好转，但在堵车频道起步时还是很烦。变速箱升级后，只有冷车启动1档时会出现很短的这种情况，2档开始就很平稳了(eco模式)，油温起来后用eco模式能感觉到比升级前平顺好多。 动力方面: 1.5T的发动机动力足够用，并且在前半段提速推背感很足，足以应付大多数需要快速提速的车况。 最后，整体来说感觉这辆车还是挺香的，作为家用车动力、空间、配置也足够丰富。目前遇到过加完油后里程表不走，再次点火后就好了，其他毛病暂时没有遇到，最后附几张下雪后的图，雪后车上全是灰，还没有来得及洗😁。