点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程专属豪华套装

4.36分“优秀”

提车开了也有小一个月了，开了1600公里，高速为主，城市道路为辅，说说这段时间的感受吧。 首先说优点，其实我是试驾了三次才下定的，所以优点对我来说并不惊艳，毕竟是因为这些才买他的。 1.动力优秀，这个试驾过都知道，我一般都默认经济，但基本都是一脚油下去，也就偶有些电动滴滴能跟我比比起步了，这动力想要一踩就有，哪怕是亏电情况下，很棒。 2.新车气味相对较小，我家老婆怀孕了，所以买车时环保算一个指标要求，新车不能说完全没味道，但比较轻微，且没有什么明显的那种不健康的味道，算OK。 3.前排座椅舒适性，前排座椅还算是比较舒适的，包裹，屁屁承托都OK，该有都有，后排的话我偶尔充电会坐坐，觉得也还行，不过后排的配置的确简陋，跟前排不能比。 4.内饰的品质，能摸到的地方基本都是软包，高级感很足。 5.科技配置，这个我觉得肯定是挺高的，但是开车年限长的人应该都跟我一样，用的其实不会很多吧。 6.售后服务是真的还不错的，不说有求必应，但是解决问题的效率跟态度都还是不错的。 优点就差不多这些吧，再说说缺点，毕竟车无完车，提车以后还是会发现一些试驾没感受到的问题。 1.车机，这个真的是10个车主9个都在抱怨，正常使用流畅度其实一般，不过够用，我也没用过开的新势力，上一个是2012A6，觉得流畅度差不多吧，没有更丝滑。关键拿车回来之后有过两次OTA，悲催的我两次升级都有问题，一次在地库没信号我的问题，一次升级完某个部件馈电直接车不能动了，虽然岚图售后立马来解决了，但是还是影响体验感。 2.馈电或燃油优先模式下，增程器启动后，高速行驶状态下车子的电流控制器的噪音还是挺让我受不了的，当然可能是我的个人原因。 3.其他就是有些不痛不痒的小毛病吧。

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4.83分“优秀”

现在用了一年后面对比一下更真实和深刻的体会：油电混合增程式，其实是纯电驱动，这个技术虽然简单，技术含量好像不高，但是非常实用，在目前油电混合解决方案当中，我认为是最优的。岚图这款车开了一年多，最大的感受就是驾驶感非常好，用料非常扎实，性价比很高，遮瑕力有并且不是很厚重。驾驶体验中加速性，操控性，空气悬挂的品质，底盘调教的水平是老司机上手才能真喜欢的。智能化和辅助驾驶方面豪车该有的都有，完全能满足需求，虽然车机系统中人机对话稍微弱一点，但是车辆安全保证和驾驶辅助功能那还是很不错的。原来使用的芯片有点旧，语音助手智能化差一点，后来花了4999元换了8155芯片，再加强多次OTA，智能化水平有明显改善，后来免费升级8155我们老车主也通过积分方式主动返还了升级费用，算是良心了。主观感受公司比较重视听取客户意见，有针对性的改善，我在群里发布一下改进意见就有人联系我，平时微信群也一直有问必答。但是实话实说和华为车机系统还是有较大差距，不知为啥两大巨头不能合作共赢。整体大屏，又有主副显示独立分区，不用争，能够用华为HICAR系统，实现手机和车的娱乐同步，现在娱乐软件提升较大，爱奇艺会员可以同步，看剧没问题了，还有卡拉OK，不过没话筒没试过。 内饰外观已经做到新能源车该有的科技感，用料够实在。当然，买这个车最主要是没有里程焦虑，加油充电随意选，一百多公里电量基本满足城市上下班。路上车随意动，一马当先的感觉很拉风！ 关于车辆内的安静程度是我以前油车没法比的，开到120一点感觉都没有，高速偶尔不知不觉开到160动力很足，是用油发电的情况哦。有各种提示和360度周围车辆监测系统，为安全驾驶提供比较有力保障。主动刹车介入比较及时，试过几次前面急刹车机介入刹车很快，安心不少。车道保持，和自动辅助在高速上很实用，当然自动驾驶就没有了，不能离手的，但是它好开啊。 空调系统也可以的，自动控制和制冷速度能完美契合广州转热的天气。我贴了威固金属膜，太阳下停了半天，上车十分钟就能凉下来。开了一个多星期，停下就开窗散味，一周在车里基本没有异味，可见材料还是符合高级车环保要求的，现在开了一年，车内还是新的一样，可见用料实在。 现在更喜欢了，开了14500公里，平时上下班三天一充电，充一次跑大约120公里还余20%电量，出去玩了几次，实际油耗10升上下，当做油车用也可以接受，主要是加速真的很有感觉，车子操控性很舒服，有人车合一的感觉。我看了车辆拆解，在看不到的地方用料很足，建议大家去对比一下，这个车可以说除了车机系统有差距，其他方面不愧是一辆国产高标准好车。 【提车价格】33.6万，包含终身免费保养，免费换电池，免费流量等，除了买保险，后面基本不用再花钱，只是这个车辆的销量不是很好，这一点我很费解，因为其他同等价位的车辆我也试过，个人认为这个车的性价比是优过他们的。

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4.36分“优秀”

提车一个月了，说下感受 1. 车机。慢，这个基本共识了。我觉得功能设置还是挺方便的，就是慢，并不是说没反应，就是不流畅，无论动画还是响应都这个感觉，属于日常能用但用着不爽的状态，已定8155，等升级效果吧。 2. 空间。非常满意，大五座前后坐着都空间充沛。尤其是自己有只拉布拉猪大宝贝，提车之后后备箱就成了他的移动窝。之前是个轿车，每次让他坐后排都焦虑不安，老是探头视察我的驾驶情况。换了岚图之后上车就安静地在后窗看风景，能躺能站能趴能蹦达，已授予安分守己标兵荣誉称号。 3. 驾驶。动力充沛，起步哥、左道之王、破风战士、尾灯赠予者。电机安静，增程器安静。高速胎噪和风噪有点明显，比林肯差一些，处于可接受范围内。雨刮偶尔有摩擦太大的不顺滑感，待观察。底盘优质，滤震和转向侧偏都表现良好，肉身可感的高级。转弯半径较大，车身尺寸的问题可以理解。刹车前半段主要是动能回收，偏软，后半段会有一个较明显的变化，需要适应。A柱较宽，转弯视野有限需小心。360及碰撞预警效果拔尖，妈妈再也不用担心我撞到交警了。 4. 智能。只能说中规中矩，acc、车道保持、辅助驾驶、自动泊车，能有的都有，但都处于OK状态，不要期待高精尖黑科技。夜视吹爆，尤其现在很多人都有轻微散光，处于不戴眼镜能看戴了嫌烦的边缘地带，夜晚驾车有夜视功能放了一万个心。 5. 服务。提车到用车专属服务群，沟通及时态度优质，不错。

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4.64分“优秀”

总体评价：颜值能打、硬配置高、操纵舒服、智能化有待提升 颜值：见仁见智，但是个人看来这车确实颜值在线，设计感好。看起来完全不像一个中大型suv，回头率还是蛮高的，上牌时工作人员还夸这车好看。用料扎实，倒车撞过栏杆漆都没坏。 驾驶体验：底盘调教的蛮好的，底盘用料很下本钱，空气悬架不是盖的，开起来很有质感，超车的感觉很爽，减速带不用刹车。软实力是一方面，长期驾驶还要看硬实力。隔音还可以，馈电时增程器声音几乎听不到，门和轮胎的隔音貌似敏感的人会觉得不太行，但也达不到某些人说的啥十万车的水准。 车机系统：车机系统功能上是丰富的，但是总体来说稍有卡顿，操作时大概有200-300ms的延迟，语音控制还算好用。在辅助驾驶上调教的还算可以，但是弯道时ICA表现不行，且各种碰撞预警在夜晚时容易误触发，烦的话可以关掉。希望后面OTA可以改善。车内常用实体按键都留了出来，这点是一个特色和优点，开车时操作很方便且保证驾驶安全。 总结来说：车子硬件用料很扎实，开起来还蛮舒服的，智能化功能也丰富，非六座刚需买这车不亏。但是车机功能的稳定性上有待提升，作为第一款车一些小毛病需要解决。车子好坏见仁见智，需要自己亲自多次试驾才知道，不用太在意别人对于好坏的评价。出于个人情感总会有人满嘴都是优点，有人满嘴都是缺点。 新补充：辅助驾驶待提升，车机升级3.0更换8155后已经能满足绝大多数需求了。从性价比考虑，这个车很有竞争力。

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4.83分“优秀”

岚图Free，是在换车，打算选择家用车多面手的插电混SUV时，无意中进入视野范围的黑马.当时目标很明确就是增程车.今年明显很多了，当时市面上就那么几款.最初觉得好看好开值得就下手了.但经过一年多点的磨合，有点越来越喜欢这个车了。 总的来说，看起来好看，开起来好开，坐起来舒适，是经过一年两万公里之后最直观的感觉. 【续航】油耗 纯电续航也就市区开开通勤，冬天70夏天100，增程车，应该油作为补充，岚图free作为性能车，咱，能不能不计较油耗？但是吧，还是想说一句，free舒畅随心的动力表现，是需要能量支撑的….有点比预想的多了一点.电耗和油耗都是比预想状态高一点点，可以接受. 【驾驶感受】 四轮驱动，四秒级加速，空气悬挂，双叉臂，不愧于运动型suv的定位，开起来舒服，就是这种感觉，随心所欲的动力输出，加上游刃有余的底盘配合，让超车并线各种操作都行云流水，让我体会到了suv也可以这么轻松舒适驾驭.高低可调悬挂加上四轮大扭矩电驱，轻越野，也是完全可能的游戏.城市胎即可，换at则更强，西装与牛仔自在切换，让远方的诗也可以在眼前眺望. 【最不满意】 当时买在没有终身免费充电权益且价格最高的山岗上，现在优惠太多了……各种综合优惠算下来二十多万买这个车太爽了 【销售态度】 不得不说，自从4s店过渡到自营之后，保养和售后服务都成为服务新标杆，也让用户有更高的期望.岚图交付中心的体验还不错，该质保质保，免费保养也都一丝不苟完成.不管是环境，接待，技术水平，都还不错 【亮点配置】 说实话，对于汽车智能化，我是很理性的，在很长一段时间，智能化都是锦上添花的存在，智能座舱只是舒适型，智能驾驶还需要很长时间才能真正成熟，所以，一开始对智能化并不是特别要求，也能接受岚图最初的1.0车机.随着硬件8155免费升级，软件ota2.0，3.0的升级，特别是最近3.0升级以后，真的让人觉得，岚图free的智能座舱真的厉害了….具备了该有的能力，各种影音娱乐app日益丰富，让我在开了很久以后，觉得，这个车机好像值得玩玩了？手机发地图位置给车机，车机和app的联动日益完善，使用上越来越醒目轻松，虽然偶尔有细节无法达到要求，但整体上已经逐步迈向成熟.

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4.93分“优秀”

【购车经历】 最近看到小区有几辆岚图，一下把我吸引住了。12号正好去商场买滑雪装备，结果试驾完直接下定，20号提车。外观嘛，和玛莎拉蒂摆一起一点不虚， 【驾驶感受】 试驾的时候就打消了我买电车的所有顾虑。加速线性平稳，却完全没有电车的点头感。底盘非常扎实，无论是快速还是转弯都能够把驾驶员牢牢摁在地上。空气悬挂+多连杆不是盖的。提车以后又跑了趟高速去广州，可以说高速路上没有对手。“舒适”模式，基本上就可以秒杀所有车。 【动力表现】 无论是城区还是高速，基本上没有对手，从广州回深圳的时候开了会高能模式，一不小心直接破了。但是这个车太稳，坐在车子里感觉。 【乘坐体验】 驾驶员腰部支撑很好，长时间驾驶没有疲劳感，通风加热都带很不错。 【空间表现】 大五座suv，可以给每个人一个完美的乘坐感受。驾驶位调整好，好排依旧宽敞。后备箱空间无敌了，放倒可以当床睡。 【续航】 纯电续航很扎实，基本上表现多少是多少。只要不造运动模式，深圳遍地都是快充的情况下没有任何焦虑。尤其是小区还配慢充。满电140正常开120问题不大。 【油耗】 去广州花都的路上基本上剩80km电出发，没什么 耗油。一百四十公里多的路，增程器才运作了30km。表显百公里9个油。每十公里6.7左右油费。相当于加上电费四十不到跑到广州花都，同重量油车得150油费吧。如果满电出发估计三十都不要，尤其是路上服务区还可以充电。 【最不满意】 车机还是稍慢，但是启动以后还是挺智能，全程基本上智能驾驶开高速，体验挺好。

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4.61分“优秀”

整体值得推荐！动力好，乘坐舒适！充电速度有待提高！ 从去年五月份提车到现在已经行驶了2.3万公里了。最满意的就是岚图free的行驶质感，空气悬挂和澎湃的动力使我在驾驶的过程中信心满满，而且家人的乘坐舒适度也很不错！新能源车有一个天生的优势就是没有了油车的顿挫感，这一点在乘坐的舒适性上有很大的帮助！平时在市内通勤基本都不用油，纯电巡航大概在140公里左右，已经可以让我四天一充，基本还是满意的！亏电油耗在高速110左右的巡航下大概也就是7.5-8.5的区间，对于这样的一个车重和动力来说，我觉得也是很满意的！毕竟不能又要马儿跑又要马儿不吃草嘛！ 而且在今年春节前，岚图宣布了免费升级8155芯片的政策，包括我之前用积分兑换的也给我把积分退回来了，这一点真的值得给岚图点一个大大的赞！ 当时看中岚图还有一个原因就是，虽然他是一台新能源车，但是车内的实体按键还是得到比较好的保留。相对于现在的新势力来说，实体按键在日常的操作便利性上还是远远要比单靠一块屏幕操作来的方便和可靠！ 非要说不好的就是岚图在广州的售后网点偏少，每次升级或者保养比较不便。充电速度在这个价位里是没有太大竞争力的，从20-95的电量一般要充电一小时以上，这还是快充的速度。如果家里有条件安装家充的那就还挺好的！ 最后祝岚图可以越来越好，让我们在路上能有越来越多的车友！

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4.5分“优秀”

我选的是玄英黑+深色内饰，外观好看拉风，内饰耐脏。订车前总担心仪表台装饰条反光会影响驾驶，一个多月开下来，感觉还好。车架调教很好，操控、加速给力，驾驶轻松。360和透明底盘非常好用，特别是通过狭窄通道和泊车时帮助很大。丹拿喇叭刚开始时高音不足，怀疑有没有高音喇叭，准备春节后改装，但煲了一个月后，高音打开了，听人声非常不错，加上NVH总体优秀，驾驶听歌非常享受。车机软件升级后，语音命令识别率不错，导航和车机设置基本上口述都能完成。车总体配置绝对是物超所值。但后排空调风力温度都不能单独调节，后排座椅既不能前后移动也不能调整靠背角度，没有加热通风按摩，希望在改款时补上。操控和动力非常棒，但刹车力度应该更大一些更灵敏一点，才能驾驭好这个性能怪兽。 提车半年，补充说一下，一个是辅助驾驶，这两个月几次主动刹车避免了追尾。今早第一次感应到行人横穿并报警。是不是博世的辅助驾驶偷偷升级了？第二个是舒适性很好，长途不累不易犯困。我开我那台油车，不到2小时就犯困，但开岚图Free跑长途真的一点多不累不犯困，无论是春节带家人北上旅行，还是出差。体会最深是深圳到三水出差往返近500公里，中间还和客户吃饭参观洽谈，连最易犯困的中午饭后都没有休息，全程我一个人开车，听着音乐就跑下来了，一点不累不犯困。第三个就是语音命令很好用，现在收音机打电话导航开关座椅按摩通风天幕都用语音命令完成。这个车是越开越满意，期待车机芯片升级8155的更好表现。 【最不满意】 第二排座椅不能前移，以扩大行李箱深度。刹车车踏板前段略显不足。无线充电功率不足。

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4.72分“优秀”

作为2021年的首批大定车主，为什么在提车1年半之后才来写评价？原因在于一直欠缺雪地使用的场景，觉得写出来的评价不够完整。 随着去年底新冠管控放开，全家也都已“阳康”，加上升级了8155车机的Free在2022下半年又OTA了雪地模式。于是我们在兔年春节前去玩了一趟雪，我认为可以写下对这款车的完整评价了。 【购车经历】 先交待下2021年买车时的背景，当时家里两辆轿车。第一款电车，我们决定要四驱SUV且不选纯电，还要能对外放电以满足旅游和露营的用电需求，故此当时同期纳入筛选的“油电两用”就三款——唐DM、理想ONE和岚图Free。 1.外观 唐DM最先被否，因为家里领导觉得太过普通；然后是理想ONE，领导觉得车身大，显得“蛮”（我倒是觉得还行，但选车还是要尊重家里领导的意见）。最后逛到岚图Free，老婆少有的主动提了句“这车挺好看”，而我自己也觉得Free外观虽然威猛不足，但俊秀中透着动感与力量。所以用车一年半，我们仍觉得Free颜值耐看，不显过时。 2.独有配置 在当时的三款备选车型中： ·可升降的空气悬挂； ·可升降的三联屏； ·可十级调光的全景天幕； ·夜视系统； 都是岚图所独有的，这当中有些是纯逼格配置，而有些则是与实用性兼具。作为普通消费者始终不能免俗，谁不希望自己新车有可炫耀的亮点呢？ 【提车价格】 首批大定车主，有交5000抵20000的权益，最终车款318600，保险首年在交付中心买的5200多，2022年就在外面自己买的4000出头。上牌没找黄牛代办，自己去的130搞定，又省钱了。 【驾驶感受】 增程嘛，市区内基本上就是纯电模式。佛系开就安静平顺，要暴力开也随时能让肾上腺素飙升。动力随叫随到，即便是最弱的经济模式都相当迅猛。平时经济和舒适模式用得最多，偶尔也切高能模式激情一把。 跑高速基本上用自定义模式（动力：弱，回收：弱）+燃油优先，超车并线足够。 春节前上山玩雪，切到雪地模式真心觉得稳，倍耐力的P0公路性能胎走冰雪路没任何问题。连预先准备的防滑链都没用上。 【油耗和电耗】 高速卡着限速跑基本上油耗在8.0～9.3L之间。市区内，网红城市山城，路面起伏错落，上坡下坡交替。加上油车养成的“棉花脚”被暴躁动力的Free掰直，驾驶习惯愈发激进……但是，有了终身每月800度的免费充电权益，电耗高点又算啥？保证安全且不违规违章的前提下，怎么爽怎么来。所以市区内电耗，春秋两季在20～25kw，冬夏两季约25～30kw。 【续航】 增程四驱的Free电池是33度的，强制22%就开始用油，所以也就27度纯电可用。冬夏续航较少，特别是冬天，顶满也就80～90之间；春秋是电车使用的“黄金季”，平均在100～110之间。要是开得温柔点，能到120+。 油箱是56L的，根据不同路况和驾驶习惯。满油满电的总续航大约在550～630之间。 【乘坐体验】 先说一下内饰，Free内部是大面积软皮包裹，触感是很舒服的，也显得比较高档。最可贵的是，车内没异味。家里人慢性咽炎，稍微有点刺激就要咳嗽，但坐进岚图Free一点不良反应都没有，这点真的值得夸赞。 一小孩刚两岁的朋友来体验过之后，回去也买了一台岚图Free，他也是看中了车内用料扎实，健康环保，无异味。 主副驾的座位配置拉满，通风加热按摩都有，体验也相当不错。但在这里我要吐槽一下后排舒适性配置不足。通风加热按摩一样都没沾，还不能调节靠背倾斜度，加了腰靠才能让长途乘坐舒服一点。这方面我喜欢下一代的产品能彻底改善，我也好换购。 【空间方面】 空间没太多槽点，大五座，驾乘空间妥妥的。我身高174，老婆身高161，小孩小学四年级149，算上老人，家里日常驾乘人员就没有特别高大或肥胖的，所以空间完全没问题。储物空间中规中矩吧，没有日系车那样把储物空间利用到极致的设计。 大五座的后备箱容积尚可，就是地台略高，原因是下方有高压管线和模块，还有空气悬挂的气罐。后排完全放倒后基本是平的，当床车没啥问题。 【智能化和驾驶辅助】 岚图Free在智能化方面确实与与当红的新势力品牌有少许差距。交车时的辅助驾驶是L2级别，并受限于博世全家桶的制约，基本上我们这第一代Free不会有那种飞跃式的进化。但央企的厚道之处在于，Free的各种辅助驾驶功能一开始都全部能用，不像有些品牌的车型，部分功能还要等后期开放后才能使用。 在车机系统部分，虽然最开始的NXP车机为人诟病，但这一年多以来，岚图OTA还是在不断进步，现在已到了V3.1。最关键的是，岚图免费给升级了性能强悍的8155车机。现在的第一代Free在APP远程车控、车机界面优化、可见即可说、语音交互准确度等车机智能化方面已经可以给到80分了。 【售后服务】 重庆岚图交付中心的售后服务是相当赞的，这点重庆的车友都深有体会。

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4.07分“优秀”

【驾驶感受】上手岚图FREE的第一个感受就是“稳”，整个车开起来有种气定神闲的感觉，尽管轮下可以爆发出1000牛米的输出。这应该就是岚图FREE的定调，在舒适模式下功率输出被限制，起步很友好，丝滑起步，不会刻意强调迅猛的加速，也不会有燃油车那种给少了慢吞吞、给多了也没那么积极的挫败感。即便在巡航阶段，那种充裕的动力储备也会让你觉得游刃有余，多踩一些下去速度就会被迅速拉升，非常迅猛。如果你再调到运动模式，那么油门就很敏感了，稍微多踩一些，车辆就会猛冲上去，甚至会有眩晕感。松开油门也有一种滑行感，不知道是不是刻意营造的“补油感”。不过我也没有太多兴趣去测试百公里加速，这种双电机带来的体验和电动车没什么区别，加速时间都只是数字了。当然，上述都是在电量充沛时的体验感受。当你的纯电续航来到30公里左右，也就是还剩下20%电量，那么这时岚图FREE就会启动发动机充电，尤其是在巡航状态下会启动发动机。而实际上在驾驶状态下，很难感知到发动机的运转状态，没有传统燃油车发动机运转起来以后多多少少会有的震动感。但如果是原地启动发动机，那么车辆方向盘的抖动会很明显，但这也可能是工程车的缘故吧。简单说一下馈电状态的油耗表现：平均时速24公里/小时，百公里油耗大概是11L左右；平均时速40公里/小时，百公里油耗大概是8.6L左右。 岚图FREE最需要提出表扬的就是转向手感。虽然电子味浓了点——好像现在也没多少车电子味不浓——但整个转向的手感还是很细腻，转向增益和中心感都很好，有点偏向运动风格。比如在大角度转向时还会跟你较劲，回正力矩比较大，这对于驾驶一辆中大型SUV来说就会变得更可控些，不会觉得累赘。底盘方面因为这次都是在城市道路驾驶，整车的底盘风格还是求稳——会给驾驶者一种底盘很稳的感觉。车辆碾过路面接缝或者小坑洼，都是那种很扎实的生硬，但是这也使得在紧急转向时会给人车尾有点拖沓的感觉，不够轻快。而舒适模式和运动模式下空气悬挂的阻尼有所不同，但是好像也没有说运动模式就很硬，都还是以舒适调性为主吧。

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4.14分“优秀”

【驾驶感受】增程版的车型，最大扭矩可以达到1040N·m，官方说的零百加速时间是4.5秒，对于这么大、这么重的一台车，动力性能的确不错，从实际的体验看，我们虽然没有专门测零百加速，但无论是在中低速，还是在高速时，它的动力表现都让人满意，推背感强。另外，因为试驾的车型配有空气悬架，在保证舒适性的同时，也有一定的路感，所以开起来也还不错。 【乘坐体验】首先是车的尺寸比较大，车内空间，尤其是后排空间就显得非常宽裕。其次，还是因为配有空气悬架，所以哪怕是过颠簸路面、压井盖时，它的乘坐舒适性都很不错。最后，整车隔音也做的可以，车内的静谧性表现好。 【最满意】空间大、动力强，乘坐舒适性好，内饰有质感，外观大气。 【最不满意】对于这样一台大气的车，它配的却是旋转式动感风的轮毂，不太理解，如果换一个稳重大气点的轮毂是不是更搭。车内的升降仪表台看起来是有仪式感，不过，实用性却不太大，不如把成本花在其他地方，也可能同时减少故障几率。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程专属豪华套装

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 岚图FREE作为岚图品牌旗下首款性能级智能电动SUV，其动力与底盘表现一直被消费者们津津乐道。我抱着好奇心，在经过一番试驾体验之后，发现该车优点真的是挺多的。其中强劲的动力和优秀的底盘表现是我最满意的地方。其次就是它的内饰，豪华感和舒适配置都很不错。大5座的SUV，空间自然也是非常宽敞。 岚图FREE这个车优点不少，同时也有不少缺点缺点：（如下） 1.阳光下仪表台、前挡风玻璃，以及方向盘反光严重。 2.中控车机界面AU设计图标太暗，不容易看清。 3.中控屏操控流畅度一般且下降后副驾娱乐屏无法开启视频功能。 4.疲劳驾驶监控功能，再激活过后会变得非常敏感，提示非常频繁。 5.增程器启动后，开高速油耗高

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程专属豪华套装

4.14分“优秀”

【在外观设计方面】 岚图FREE四驱增程版专属豪华套采用的是现代豪华的设计语言，游艇式的外观造型设计给予了这款车强大的气场，车标与直瀑式的前进气格栅相融合，配合扁平风格的前大灯组和低趴的车身设计，大气而不失运动感。门把手采用了隐藏式的设计，车身侧面圆润饱满，车身长度达到4905mm，比奥迪Q5L还长了135mm，看上去十分大气。20英寸的多条幅旋风式轮毂提升了车辆的豪华质感，D柱别具一格的嵌入式设计看上去更立体，造型简洁的车身尾部采用了贯穿式的尾灯组设计。 【在内饰设计方面】 这款车采用的是游艇式的环抱座舱设计，配备的一体式的可升降三联屏从主驾贯穿到副驾前方，在驾驶过程中，当模式切换后，屏幕的高度也会随之变化，给驾乘人员一种满满的仪式感。车中控台和车门内板均采用了皮质包裹，触感舒适，双色搭配的内饰颜色设计给人一种豪华感的体验。 【在动力续航方面】 岚图FREE四驱增程版专属豪华套装采用了1.5T四缸增程技术，配备前/后双驱动电机，增程式电动机的总功率为510kW，最大694马力，电动机总扭矩更是达到了1040N·m，横向对比同级别1.2T三缸增程技术的理想ONE，总功率仅为245 kW，最大333马力，电动机总扭矩455N·m，对于同样的定价区间的车型来说，岚图FREE还是具有很大优势的。 四驱增程版的纯电续航里程达到140km，NEDC综合续航达到了860km，快充仅需0.75小时，提供了标准舒适、ECO、运动、个性化、越野的5种驾驶模式，拥有同级别优秀的高性能驾控体验。基于1.5T四缸增程技术的动力性能调校，岚图FREE四驱增程版的百公里加速时间仅为4.5秒，动力参数甚至与一些跑车的数据相近，直线加速过程中能感受到强烈的推背感。值得一提的是，四驱增程版的WLTC综合油耗仅为1.3L/100km，折算每公里油费在1毛钱左右。 【在驾乘空间方面】 岚图FREE四驱增程版专属豪华套的车身长度为4905mm、宽1950mm、高1645mm，全系车型都是5座布局，得益于2960mm的轴距优势，得到的是一个宽敞舒适的驾乘空间体验，在后排翘个二郎腿完全不是问题，配备了头等舱级舒适座椅和智能可调光全景天幕，豪华感拉满！坐满5人的情况下，后备箱行李舱的容积达到了560L，后排座椅放倒后能得到一个1320L的“大床”空间，可以满足户外郊游休息和装载大件物品的需求，中大型SUV的空间优势得到了体现。 【在安全配置方面】 岚图FREE四驱增程版专属豪华套装除了配备车身稳定系统、ABS防抱死等5项基础配置以外，还有车道偏离预警、前方碰撞预警等5项主动安全预警系统，并且还配备了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、夜视系统、360°全景影像等功能，NVS智能主动夜视系统的配置在没有路灯的国道、乡道夜间驾驶时很受用。在制动距离测试中，100-0km/h的制动距离为35.95米，在C-NCAP的碰撞测试中获得五星安全认证。 【在智能配置方面】 岚图FREE四驱增程版专属豪华套装标配L2级智能驾驶辅助，除了给足常见的高端配置以外，像是自动泊车入位、电动后备厢、手机无线充电、前排座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩/记忆等功能都有配备，全速自适应巡航的配备能在行驶中实现自动与前车保持距离，自动跟走、跟停。 这款车还配备了面部识别、手势控制、Wi-Fi热点、手机蓝牙钥匙、远程启动，以及支持OTA手机的车联网系统，还可以实现语音识别控制多媒体、导航、电话等功能。此外，智能空气管理系统和全色域的音律氛围灯也有配备，可无极变色、可随音律调动。 【最后总结】 不管是在动力性能方面，还是配置的豪华体验方面，岚图FREE四驱增程版专属豪华套这款车在同级车型对比中的优势还是比较明显的.值得一提的是，这款车配置了前双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，还配备了100mm可调的空气悬架，提升了驾乘的舒适度。如果购车预算在35万左右的话，可以考虑一下这款车。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程专属豪华套装

4.43分“优秀”

岚图FREE，岚图本身来自于东风品牌。而这台车也是岚图品牌的第一款车，采用了增程和纯电双路线的策略，整体车型是大五座的布局，刚好岚图在我们这商场出展车，我也顺便试驾了一下，看看这由传统品牌推出的新势力品牌表现如何，不过要强调一下我试这个车是在21年10月左右，由于其整车OTA特性或许一些地方会有比较大的改变（比如交互逻辑，甚至是一些驾驶性）因此仅供参考，有什么不一样的以当前实际感受为准，当然如果改变很大的话的话有机会了我也可以再去试试（坑挖了什么时候填就随缘了）。 试驾车是增程版高配，带有空气悬架，电机最大马力达到了694ps，试驾过程中在电池高电量情况下进行，实际体验下来，绝对动力自然是相当过剩毋庸置疑，但其动力输出的标定却有一些问题，首先舒适模式下，踩下电门时动力输出会有比较明显的延迟，小的动力请求延迟还可以，大的动力请求下延迟会比较明显，运动模式下响应稍微好一点，但如果大的动力请求的话是那种踩下电门后稍微缓一下，然后直接给出一个最大的动力输出，我在试驾过程中急加速时甚至出现了一次打滑，感觉会比较的不线性，可能有些人会喜欢这样的设定，不过大动力请求稍慢的问题在类似的混动系统上似乎都有这种情况出现，倒也不算是大问题。 底盘表现即使是舒适模式下也比较硬，不过整体感还好，但过连续震动时车身还会有左右的晃动，过路面上那种深一点的井盖也会有比较明显的冲击感，舒适性表现一般。运动性主观感受以这么大尺寸来看还可以，转向手感表现一般，舒适模式下整体偏轻，运动模式下我觉得有一些偏重了，指向性一般，车身跟随性中规中矩，考虑到定位也没问题。NVH表现分开来说，静态隔音还可以，动态轮胎有点挑路面，有的路很安静有的路就很吵，高速开到100左右风噪还比较明显，电机的声音抑制的还不错，不过增程器表现一般，或许是冷机刚启动的原因，声音虽然不太大，但是整个震动无论是方向盘上还是地板上都比较明显，而且会有一种共振的感觉，虽然不太明显，但也有一点令人不适。 静态上，外观整体设计还是比较有特点的，内饰也采用了三屏的设计，同时在运动模式下会降低高度，据销售说是为了给更好的视野，一些细节会比较眼熟，不过还算好用，前排整体好评，位置能调的还算比较舒适，不过大屏交互逻辑还是不利于操作，后排表现也还不错，空间很大，座椅整体也比较软，不过要是能把角度再稍微放倒一些或者加个后排可调就更好了，得益于五座设计，其后备箱也比较大，可变色的全景天幕确实一定程度上缓解了阳光照射的问题，还算不错。顺便吐槽一下这台车的疲劳驾驶提醒，我试驾是在上午，而且还没开多久的时候就一直提醒我疲惫要求我休息，我也不是很理解这个系统的判定逻辑，这台车还带有夜视功能，同时对于那种横穿马路的人和车会有提醒，表现还不错，有一定的实用性。 总的来说，从这台车能够看出东风集团想要把这台车做成一台比较豪华取向的车，但细节之处做的还略有不足，不过这台车在同价位级别并没有直接的竞争对手，因此如果对于自身消费需求和这台车的产品力表达较为接近的话倒也是一个不错的选择。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程专属豪华套装

4.21分“优秀”

【购车经历】现在新能源车已经是大势所趋了，我也把目光瞄准了新能源车，有绿牌也不限号。最关键用着省钱，开油车光是加油这一项就不少钱了。而且我准备选一辆增程式的电动车，也不会有续航里程焦虑。30多万的预算很多人都推荐理想ONE，但我觉得满大街都是理想ONE了，看起来不够个性，再说三缸发动机总让人心里不舒服。最关键的是，我就想要个大一点的5座SUV，座位多了也用不到。 【最满意】岚图FREE最让我满意的其实是动力。前后双电机最大功率达到了510马力，最大扭矩更是达到了1040牛·米，开起来的推背感太强了，平时红绿灯起步总能第一个冲出去。再者，岚图FREE的配置也挺让我满意的，座椅的加热、通风、按摩都有了，还有丹拿音响、AR实景导航、透明底盘、矩阵式大灯这些比较高级的配置。 【最不满意】我其实对这车没什么特别不满意的地方，主要是家里人总说起步的时候容易晕车，我觉得应该就是起步太快了，毕竟1040牛·米的扭矩，推背感非常强了，确实容易晕车。有一点不太满意的就是可升降的液晶屏幕，在升降的时候会卡顿一下，虽然不是特别重要，但给人的感觉不太好。 【驾驶感受】岚图FREE开起来的感觉除了起步和加速快之外，底盘的质感也是比较突出的，毕竟有空气悬挂，不同模式之下的底盘感觉差别明显。而且双叉臂的前悬挂，还是比较偏向操控性的，过弯时的给人的信心比较足，悬挂的支撑也比较足，不会像很多SUV一样开起来比较晃。 【乘坐体验】岚图FREE的轴距达到了2960mm，比理想ONE轴距更长，而且是传统的5座布局，所以腿部空间非常充裕。全景天窗的面积够大，也能给后排乘客视觉上开阔的感觉。虽然这是有发动机的增程式电动车，但是这台车的后排地台也是全平的，坐5个人也是比较舒适的。 【最后】现在增程式电动车的选择也不太多，岚图FREE相比同价位的理想ONE有更丰富的配置，而且动力也更强，还有空气悬挂，开起来坐起来的质感都更好。综合续航里程超过1000公里，也比理想ONE更长。综合考虑的话，岚图FREE还是性价比不错的。