极狐 阿尔法S后备厢空间大值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.44分“优秀”

外观挺好看，回关率不差，不少人都说好看。内饰全真皮座椅，软硬相宜，久坐不累，翻毛皮包围提升档次感，最打动人的是新车没有闻到新车特有的气味，这一点最满意，应加分。配置方面360成像，透明底盘，微波雷达相互协作，倒车很方便。行进狭窄复杂路段可随时开启360成像查看车子四周，避免刮蹭，很实用；7.1声道丹拿音响，听多声道无损音乐，真是享受。空间方面，前后排都宽敞，活动自如，尾箱空间也很大，能装很多东西，放倒后排，能装大件东西，实用性强。续航达成率也比较高，出行有底气。操控性比较好，行驶中车子整体性感觉良好，很平稳，轻松驾驶。短板是车机用的不那么顺滑，OTA装了HAWEI HiCar后，衔接整合不太好，使用不太方便。充电速度方面，家用充电桩从20%充到90%（平时推荐充电区间）花12小时左右，晚上下班回家插上充电枪，第二早上班足足充满。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.78分“优秀”

购车时最有性价比的一款车，2022年国内新能源车普遍都在涨价，偶然的机会看到极狐，那会儿正在搞特价（跟后来清库存的特价还是没法比），看完拆车视频和碰撞评测后，对极狐的安全性比较放心，横向对比以后，选择购入一辆极狐αs708+。使用几个月以来感觉这款车很多地方可圈可点。 【外观】极狐αs外观还是不错的，尤其是车头部分，看起来非常大气，车漆用的也非常好，极夜黑的车漆跟奔驰的宝石蓝颜色基本一样，阳光下非常亮眼。 【内饰】内饰用料不错，翻毛皮的车顶，内饰所触之处几乎都是软质包裹，座椅为nappa真皮。 【配置空间】极狐的配置值得点赞，几乎没有选装，不像现在很多厂家看似价格很低，选装后价格高了很多，燕飞利仕的音响，标配米其林的轮胎，零重力座椅长时间开车不累，hud抬头显示清晰，减少了低头看仪表盘，天窗是可开启全景天窗还带遮阳帘，夏天用车简直是最大的好评。 空间很不错，这款车车宽1.94米，车内横向空间非常有保证，车高到了1.6米，车高接近部分suv车高，车内纵向空间非常不错，不像现在的很多轿跑，头顶空间不够。后排纯平，纯电优势，坐三个人没问题。揭背后备箱，拿物品和放物品太方便了，后备箱空间也不错，很平整。 【充电续航】在自营充电站80%以下充电速度差不多90-100kw，超过80%以后降速，90%以上速度降低很厉害，建议每次冲到90%，没必要等最后的10%，太浪费时间。 续航不错，还是比较实在的，电量显示准确，春秋不开空调时，市内续航差不多650左右，高速120基本打7折，续航能到差不多500。 【驾驶感受和智能化】这车底盘用料和调教不错，正常驾驶感觉比较舒适，适合家用，不适合激烈驾驶。 买这款车的话，就不要考虑智能化了，车机配置很低，几乎没有什么可玩性，没太多软件。支持carplay和hicar，很多人自己买了手机支架用手机导航，这个跟现在新能源车的智能化差距太大了。 【可靠性】可靠性还不错。驾驶几个月以来，未发生可靠性问题。只是车辆做工还是差点意思，车内异响和低频共振。 今年夏天北京爆热，车内空调开的风速过大时，压缩机噪音很大。倒是不影响制冷。 【使用成本】新能源车使用车本比较低，即使是在公网充电，百公里也就20元左右。车辆保养价格低，首保免费，购物两万公里或者一年保养一次。保养周期长，价格也不贵。 【最不满意】车机配置太低，且缺乏升级空间，厂家未提出自费升级或者改进方案。 销售体系不够透明，有直营也有4s店，价格不透明。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

1.【续航】满分。 由于我每天通勤距离130公里，所以最关注的就是续航，不然冬天掐头去尾天天充电就太麻烦了。因此我也是选择了708S车型，从二月份提车至今续航表现堪称满分，3月份能耗13.8，4月份能耗13.8（跑了高速），5月份目前13.1。在4月份温度20度的时候跑出过108%的续航达成率。 2.【空间】满分。 由于家里有俩娃，所以对空间有些要求，希望买辆能装能盛的车，小狐狸果然名不虚传，跨界的涉及，掀背的后备箱，无论从空间还是装东西的便利性上都极具特点。第二排空间也是非常棒，由于家里有两个小朋友，所以在远车的时候也是充分考虑后排空间，极狐s属于中大型车，将近两米的车宽使后排坐三个成年男性都不会挤，我家一岁多的小二宝甚至可以在后排散步。 3.【外观】满分。 本来是喜欢SUV的视野和通过性想买辆SUV，但是考虑到SUV版续航小一些，后背箱空间小一些，比较纠结，直到发现了极狐S这款跨界车，完美契合了我的想法，所以我也是周六看车试驾，周日就交定金了。 4.【内饰】满分。 虽然嘴上一直说最关注续航，属于实用派，但其实内心对内饰还是有要求的，记得之前看的某畅销品牌车型，内饰实在不太能接受。小狐狸内部翻毛真皮，还有前台中控贯穿式大屏以及金属拉丝，既体现了品质又兼具科技感。 5.【座椅】 记得试驾的时候，刚开始感觉座椅偏硬，当时销售说这种长时间开车才不会累，当时也就一听，实际使用下来确实如此。我上班距离比较远，帝都这路况又是一言难尽，遇到堵车就得小两个小时，之前油车到家后腰酸背疼，非常累，现在驾驶小狐狸确实如销售所说，时间长了反而腰部支撑充足，很好的保护了腰部。 6.【智能化】 电动车的强项就是智能化，小狐狸的超级巡航，360环影，自动泊车等都表现突出，或许车机可能是个短板，不过也是仁者见仁，我是属于较为保守型，平时也就是上班通勤，路途，路况均熟悉，对于车辆使用目前也比较熟悉，所以车机这部分追求不高。 主要使用感受如下：语音识别上根据指令还是比较精准；超级巡航太太太实用了，尤其堵车时更加省心省力。 7.【驾驶感受】满分 1.动力方面是电车的优势，相比我之前的油车动力澎湃，随叫随到，只要你想，起步永远是第一。 2.高速表现非常沉稳，并且超级巡航功能非常实用，五一假期出行，遇到高速拥堵一个小时，开启超级巡航功能就太轻松了，非常节省体力，心情也完全没有拥堵的烦躁。 3.再就是方向盘不得不说是真得轻，非常省力，转向的时候有种自然而然的感觉。特别说明的是家里一岁半的小朋友，停车状态也可以很轻松的转动方向盘。 8.【购车经历】 选车的时候本来比较纠结，续航在700公里左右的价位基本都差不多，直到从朋友口中得知了极狐。也就是为什么在试驾的第二天直接就交了定金，隔周提了车。 说到性价比我的总结是相同续航，相同空间，相同内饰，相同配置，相同品质以及相同的售后服务这块极狐没对手，只不过极狐还是有些低调了，大家可以深入关注了解极狐。 关于极狐的品牌，我个人认为买车还是要自己研究，要自己懂才行，当然随大流买不会吃亏，但是只有自己懂才能淘到宝，极狐品牌是北汽倾力打造的高端品牌，从用料上就能看出来，或许也是这个老牌国企在响应国家级战略最后的努力和倔强吧。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.57分“优秀”

极狐阿尔法S提车后，这30天驾驶和乘座非常不错。车买的比较有性价比，家人也都非常喜欢小狐狸 车辆优点: 车辆内部空间大无论从纵向、横向、高度都非常好，尾箱空间大掀背门开口大可以放非常大的物品，底盘质感非常好特别是过减速带干净利索，比我油车朗逸强太多了，隔音效果很好，车头比较帅，底盘间隙高，电车从容上马路牙子停车，也不容易剐蹭电池底盘，纯电平台的中大型跨界车型，车辆起步快红绿灯第一个冲出去 车辆缺点: 主驾驶座椅腿托太高了（调到最低也不是太舒服，车机智能不理想，白色车前后杠与车身有色差，保养工时费不低，车顶有点高自己洗车够不到 总结:小狐狸非常超值的

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

从4月9号提车到现在，不到四个月时间，行驶了9000公里。还是要对小狐狸重新审视和评价一下了。 【购车经历】 先简单说一下用车场景和选车的过程。 家里有两个小朋友，现在渐渐长大了，以前家里的紧凑型车明显空间不足了，想着得换一个大一些的车子，能满足家庭出行（一家四口再加一个老人）。我上班地点比较远，而且不固定，基本在成都和成都周边跑，日常通勤每天在80-150KM左右。 选车的时候，最开始目标是燃油车。因为之前开别克，所以锁定的是别克和凯迪拉克。但二十多万的预算，这两个品牌中的确没有空间上能够满足需求的。而且一心想买轿车，昂科威也没有考虑。然后把条件放宽，也开始看纯电和混动，今年二三月份，看过比亚迪汉、海豹、深蓝SL03（这款车我也比较喜欢，当时花了不少时间在这上面。现在也比较关注）等等。直到后来，极狐进入了我的视野。 3月底和老婆一起去极狐4s店看车，试驾。对阿尔法S一见钟情😂，轿车的线条，SUV的高度，以及车内、后备箱空间，完全满足我们的需求。所以当天试驾，和销售谈好价，当天就大定了，月底就可提车。 家里老人比较迷信，还专门去看了黄历，让我们4月9号才能去提。也好，在这一周多时间里，正好做一下前期准备，迎接小狐狸回家。 3月31号验车，走完所有手续。 4月4号买保险，第二天上牌。（4s店没收上牌费，上牌的地方比较远，约20公里，直接发板车过来，我老婆到场和4s店工作人员一起弄的。全程都是4s店工作人员在排队。服务感觉还是挺好的）。 4月8号安装了充电桩。（有自己的停车位，从订车后，就在国网app申请安桩了。物业批复和国网安电表都很快。验车提车后极狐负责人也很快联系了，但无奈我们都要上班，只有选在一个周末）。 4月9号，小狐狸回家。 接下来就是实际用车的一些体验了： 【充电时间】 我一般都用家桩慢充，预约晚上23点到7点的充电。我们这边谷电是0.25元左右一度，这样算下来一公里大概只需要5分钱不到。家桩是7KWH，由于线路较远（7楼到负一楼，而且我们小区楼层的层高非常高），中间有一些损失，但实际功率还是能到6.7KWH，还是相当不错了。8个小时可以充50多度电。另外，这三个月用了两次快充，最近一次是临时去乐山吃烧烤，从40%-90%大概用了半小时不到，花了44块。 【续航】 续航影响因素很多。我没有刻意去保续航，一般情况下的驾驶情况是：空调24度自动，音乐开启，高速只要不堵车，速度120-135左右（定速一般是120），舒适模式（个别情况下用运动模式，未使用过单踏板和节能模式）。这个天气，36度左右，市区8.5折，高速最低7折（如果不是那么畅通，可以打到8折）。续航还是比较扎实，没有焦虑。 【智能化】 不得不提，小狐狸的车机智能这块是真的需要提升。车机软件也比较少。但用了三个月，感觉也还能接受。毕竟我们用得最多的无非就音乐导航收音机而已。另外，carplay也比较好用。 智能驾驶辅助这块，虽然不是hi版，但也足够使用。在高速上开定速或者自适应，相当节省精力，小狐狸跟车从容，各种提示无处不在，也让人比较安心。 前几天出去玩的时候，每次都是靠远程控制小狐狸提前打开空调和座椅通风，不然在这么热的天真的要把人折腾死。 【驾驶感受】 有一说一，小狐狸底盘的确是很优秀的。不松散，过减速带时滤震也处理得很好。就是风噪胎噪还是有一些（哪怕是前排双层玻璃，也还是有。后排应该更明显）。 【乘坐体验】 我一般是司机，不过坐车的家人和朋友反馈挺好的，也没有谁有晕车感觉（也不知道从哪里听说电车都要晕车？）。两个小朋友喜欢坐，在车里闹翻天了。 【最不满意】 其实没有什么最不满意的地方。一定要说有，那就是车机了。快快优化吧！ 最后一张：妹妹的作品。可以看到这个5岁小盆友对🦊的喜爱😁

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

[车型]:708s+，白外黑内。 [购车经过]:小两口第一辆车，基本没有长途需求，可装桩故倾向纯电，计划内会有全家出行的场景对后排空间有需求，上个月决定买车然后开始各种试驾。 先是看比亚迪，海豹视觉太矮太小直接被家人pass，汉ev试驾感觉不错，但是讲价环节销售异常强硬(上个月)，态度一般，暂且搁置。 零跑c11:座椅偏硬，驾驶感受一般，pass。 极氪:内饰配置空间续航都挺心动，但前脸有点点无法接受(极为主观)，故pass。 哪吒s:帅啊，开着坐着都还不错，后备箱比较小，内饰用料还好，虽然股东是我们这边政府但还是有点担心寄了，pass。 深蓝sl03:帅，最爱的大仙贝，驾驶感受不错，但是后排过山车，家人pass。 宝马i3:个人对标无感，配置较低pass。 大众id系列，没啥印象了。 极狐:展厅在大众隔壁(后边聊天说是一个老板)，第一眼印象“这是轿车还是suv”，内饰用料挺足，车机拉胯，后排空间够大，1.8不顶头，膝盖还有两拳多，后备箱大，底盘和悬挂都还可以，过一些常见的不平坦路面基本没有感觉，一些大的坑洼路面也比想象的好。谈价格一开始给3后边一路砍，结果比较满意，遂下定。 [优点]满足我需求。前后排空间大，仙贝大尾箱，对动力要求不高，折扣大，长的还可以，销售态度好，售后专属群包括我在内有十几二十人。 【外观造型】 首先，极狐阿尔法S的造型过得去，和我还算有眼缘，可以说抢眼且富有未来感。前脸采用了极具时代感的矩阵式进气格栅，并拥有极窄的前大灯组，营造出进口级的科技感。白车黑顶也很帅，找时间去贴黑镀铬条应该颜值可以更上一层楼。 【动力表现】 作为一款电动车，极狐阿尔法S的动力性能轻松满足我的日常使用需求。 【悬挂调校】 具备优秀的悬挂调校，通过加强车身刚度以及采用高品质的避震器，极大地提高了行驶的舒适性和稳定性。虽然是麦弗逊和H臂，经过麦格纳调教以后体验良好，过沟过坎没啥动静，前悬挂软硬适中，后悬挂硬而韧，没有多余的摇摆，比家里的旧车体验好很多。 【智能互联】 拥有出色的智能互联系统，通过车载智能语音控制系统，即可实现语音导航、音乐播放、车辆故障报警等多项功能，但是目前的车机比较封闭，可下载应用较少，使用起来只能说是刚刚够用。 【安全性能】 全车六万的抗扭转刚度独树一帜，采用了多项先进的安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、刹车辅助等，使用体验良好。 【续航里程】 由于极狐阿尔法S采用了高性能电机及大功率电池，目前使用下来因为脚法一般，电耗在十五六左右，总续航在六百左右，等我练下脚法人车合一应该可以把电耗控制在十三四这样子。 【后排空间】 由于电车的电池放在底部，地台较高，一般电车坐上去顶部空间会觉得局促，小狐狸和其他的电车相比有着堪称巨大的后排空间，我一米八坐在后排可以（勉强）跷二郎腿，头顶也有充足的空间，不会像其他电车那样子顶头或者顶头发。 【售后保养】 小狐狸作为一款新能源车，保养相对简单，目前里程较少还没有进行过保养无法进行分享。 【噪音和舒适度】 电动车噪音较小，但整车重心和动力系统的设置会影响舒适度。极狐阿尔法S的前后悬挂结构紧密，车辆整体重量也较大，但这并没有影响到车子的舒适度，708s+标配的米其林静音胎，开起来没有感觉多少胎噪，nvh很好，不开音乐车内可以说是静谧。 【价格】 最后，极狐阿尔法S作为一款高端电动轿车，价格相对较高，但是在目前的补贴和优惠力度下，显得性价比很高。 [缺点]4s少，“北汽”让人担忧，销量少，车机拉但是支持Carlife ,carplay hicar，充电口在前面，前排座椅底下没法伸脚进去，其他想起来再补充。 [总结]我买我真买

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.72分“优秀”

2022年8月31日提车，因为是北汽新能源老车主，很早就关注了北汽新能源高端极狐品牌，在2022年下半年，极狐品牌为了回馈老车主，推出了极具性价比的北汽新能源品牌置换极狐的优惠政策，于是果断入手！提车半年有余，无论是颜值外观，车身刚性（史上最强车身刚性），底盘舒适度，座舱智能化，乘坐空间与极致的储物空间，超大的掀背式后备箱容纳空间，我本人与家人都非常满意！实际行驶过程性，由于是跨界车，拥有SUV底盘高度的同时，风阻做到了与轿车相同甚至更低，带来的直接体验就是高速公路上的风噪明显低于其他suv车型，同时更能明显感觉到的就是车辆续航相对于纯电suv的提升，百公里电耗比suv车型低2-3个电耗，优势巨大！很满意买到如此完美的纯电车型，祝小狐狸越来越好！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.22分“优秀”

表扬的地方 1.首先最满意的是极狐的质量和稳定性，一年不到的时间目前已经行驶了15000多公里，没有出现一点异响和小毛病 2.其次用车成本特别低，家里有车位并安装了赠送的家桩，充满一箱电不到50元；10000公里做的首保，一分钱没花；洗车在极狐中心洗了8次，每次都免费；取送车服务也是隧道里面可以听到其他车辆的引擎声 4.音响好评，静谧的座舱加上给力的音响，老婆说很想在车里唱歌🎤用蓝牙链接车机后，用手机端看视频，同样非常享受音响的震撼 5.最后表扬一下主动安全和辅助驾驶，我开车虽然没触发过紧急制动但是老婆开车相对比较菜一点，触发过一次，帮助老婆在倒车的时候紧急刹停，否则会撞到一个小朋友；辅助驾驶已经是上高速必开的了，开启非常方便，以前我的油车也有自适应巡航之类的功能，但是打开不太方便。极狐有专门的一个杆来控制，操作也简便，极为好用。 吐槽的地方 1.车机的智能化程度是必须要吐槽的，我是2022年买的车，，10多万元的车子车机反应和功能都比极狐的快，，多。好在目前为止，还没有出现黑屏和死机的状况 2.车辆行驶中遇到颠簸或者减速带之类的地方，滤震能力需要提高，，和其他路况行驶的高级感比起来就逊色太多。 3.转弯半径偏大，虽然是接近5米的车长，但是转弯半径是偏大的，和我老爸5米39的威然差不多 我和老婆常开极狐，我身高1米7老婆1米65，前排调整到舒适位置后，后排空间超大，甚至后排过道可以躺个人 身高1米82的朋友坐后排都觉得很宽敞，头部空间也还好，不过后排最中间的位置就很尴尬了，身高超过1米75的容易碰车顶，掀背式设计的痛点就在于此 后备箱也是超大的存在，我们在海南自驾游很多时候是在车上睡觉，后排座椅放倒后两个人把充气床垫铺在上面，对于我们这样的身材来说，空间绰绰有余 这台车的调教我感觉算是比较偏保守的，以前北汽新能源的电机功率都偏大，动力很猛(来自乘坐网约车的体验)。但极狐阿尔法S则是动力平顺，没有北汽以往暴躁的感觉，零百加速应该在8秒左右，，毕竟是2.5吨重的车子，我觉得还算可以，家用完全够了。 家在成都，主要用车地也在成都。 夏季最高气温在38 39°左右 冬季最低也就2°左右 车子表显续航708KM，我不会用单踏板模式，也不会把动能回收调高，也不用经济模式，不然会有电晕感，夏季城市续航可以达到600KM左右; 不开空调，冬季城市续航和夏季高速续航差不多百公里17.5左右的电耗，大概可以跑500㎞左右

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.64分“优秀”

外观大气，车身修长，空间很大很宽敞舒适，设计也很前卫，尤其是前卫漂亮的狐狸标志，让整个车有非常高的辨识度！这个车后排空间很大，我身高1米77，坐在后排可以翘二郎腿。座椅舒适柔软，像家里的沙发，长时间坐着也不觉得累！ 由于车高的原因，坐在后面也不会顶头，大掀背带来的是巨大的后备箱空间！行驶质感好，底盘有奔驰的感觉，过减速带，没有多余的弹跳！ 缺点就是充电口在车的侧面，每次充电都要车头扎进去，其次车机反映慢些，语音识别差！ 【续航】标准续航是525公里，夏天开空调走城市道路续航在500多一点，而在秋天不开空调续航在510公里，到了冬天的时候司机续航在420公里左右！ 【充电时间】充电时间在夏天一个小时可以充满，充电功率最大为100千瓦；到了冬天的时候，充电功率最大60多千瓦，充满需要一个半小时！所以冬天建议在地下停车场充电，可以缩短充电时间！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.57分“优秀”

总评 ：525S这个新配置在综合优惠（新能源补贴，厂家置换补贴，车架优惠）后，性价比绝对高。对比汉和P7，阿尔法S空间优势明显，掀背后备箱装大件绝对有优势。麦格纳做工精良，底盘调教优秀。内饰简洁有质感，而不会因为堆砌过多线条和颜色显得杂乱。美中不足的是较为平淡的车机，但瑕不掩瑜。阿尔法S依然是这个价位均衡全面的多面手。   【空间】 阿尔法S的空间在几个对比车型里绝对是最好的。 首先无论是油改电还是纯电平台，受限于现在电池的体积和能量密度，如果按照传统油车的做法，都会极大挤占车内空间。所以现在的新能源车都是做天幕，因为这个会给车内增加头部空间。   阿尔法S没有采取汉或者小鹏P7的做法，做类似于轿跑那种比较低趴的设计，而是设计了比较大的离地间隙，增加了通过性。同时又保留了较高的内部空间。纯电平台，2米9轴距，天幕，后排空间妥妥的可以翘二郎腿而又不感觉压抑。我原来的荣威坐在后面都不敢坐直，因为车一颠容易碰头。   另外一个就是掀背的设计，后备箱开口非常大，而且进深也很大，放个小孩16寸的自行车非常轻松。等以后能够出去露营，那放些帐篷，底垫，天幕什么的应该比较轻松。   【外观】 掀背的设计，纯电平台，底盘或者说离地间隙设计的比较高，达到了>14cm.尽然比我之前EI5这个旅行车的离地间隙（>12cm）还高。这种设计使得阿尔法S看起来比传统轿车又高又胖，再加上掀背的后备箱设计，看起来更类似于跨界轿车。看起来能动感十足。可能稍微年轻一点的人会更容易介绍这样的外观设计。   对于我而言，这样的设计可能是更加的实用：更好的通过性，更大的内部空间，更大的后背箱开口。凡事有利有弊，这样的设计增大了风阻，不利于高速的续航。但是鱼和熊掌不可兼得，上了年纪都懂的。不能既要又要还要。   【底盘悬架】 之前的车开久了，三电上没什么问题，但是底盘实在是太散了。连续过减速带时，真的是左摇右晃。可能这也是促成我换车的一个原因吧。S的前悬麦弗逊，后悬是多连杆。这个网上有视频大家可以自家看。前悬虽然没有用上双叉臂，但是得益于麦格纳的调教，整体还是十分优秀的。麦弗逊能够带来空间上的优势，也能够满足大部分人的需求。即使你是双叉臂，调教不好，依然逊色。   关于这一块呢不像三电可以通过参数来给出客观的评价。这块对于普通消费者或者说对于那些专业车评，也只能是通过主观的描述来谈感受。给我的感受就是过弯可以跟迅捷，变向更加灵活，过坑洼或者连续减速带也很平稳。   其实我开始考虑这个车，也是因为身边有同事开了阿尔法T，他开了一段时间之后给出的评价是极狐车的底盘是真好，充电速度也很快，就是销量惨淡。   【驾驶感受】 这块极狐设置了四个模式，经济，舒适，运动这三个模式可以通过按键直接选择，另外一个单踏板模式需要在中控屏幕来选择。对于我而言目前主要用的是经济模式，因为只要这个模式可以对应比较强的能量回收模式。经济模式提速是有点肉的，舒适模式的提速我是最喜欢的，但奈何这个模式下的能量回收强度较弱，类似于油车的感受。   我是已经习惯了强能量回收+较快提速。而极狐的设置是能量回收强度不可以单独调节，这就导致你没有更多的选择。对于大部分驾驶员而言，单踏板很难适应，而运动模式提速又太暴力，选择用这个模式的人也很少。所欲对于大部分极狐车主而言，只能是在经济和舒适之间选择。我已经通过极狐APP给提建议了，希望后期能改进这块。   【车机】 车机而言，可能真的是极狐的短板或者说很平庸的设计。APP不多，这个可能会打退一批消费者。有的人买车是不能够接受有明显短板的，有的人买车是符合自己最主要的需求即可而其他缺点是可以接受的。我应该是属于后者。虽然APP不多，但是导航的百度，听音乐的酷我，喜马拉雅，看视频的爱奇艺，这几个主要的APP都有了。对于需求不高的，也够用了。   【辅助驾驶】 辅助驾驶只有L2，有基本的高速巡航，可以实现车道保持，跟车。我现在还没机会在高速用，只是在车少的地方试了下，还可以。现在这个真的不是我的需求，所以选车的时候也没太仔细对比和研究。个人觉得目前还不成熟，不论你是辅助驾驶还是自动驾驶，处理理想路况或许问题还不大，可是现在的技术真的能处理意外状况么。高速上有掉落的东西能识别么？高速上对面如果飞来轮胎能处理么？高速上前车贴着你变现能处理么？   【价格】 今年疫情影响经济，下半年开始刺激车市。北京置换新能源有补贴8k-10k。我的车不到6年能领8k，厂家有2w置换补贴，车价优惠8k，积分抵15k。   【续航】 没有买708是因为525的续航满足我市内通勤及周末出游的需求了，因为现在的充电桩真的很多，连怀柔山里都有。如果只是市内通勤真心没有必要多花4万去买更大的电池包，当然如果你要经常跑高速或者长途可以选

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

总体来讲，极狐属于长处和短板都很明显的车，优点有很多，省略一万字，可以看我发的长贴，缺点主要集中在车机方面，希望极狐厂家能够看到消费者的声音，有魄力的话把负责车机设计的部门开除吧...界面实在是有点丑了，有多少潜在消费者因为车机对小狐狸敬而远之了...作为新能源车，车机可以说是大件了，不要老是找不着北啊，做一下市场调研也好。 说到这里了，可以复习下小狐狸的优点：续航扎实自不待言，用料有诚意，车身刚度惊人，绝对属于第一梯队，外观拉风，内饰上乘，后备箱采用掀背设计容积巨大，音响效果秒杀主流厂家，电池保护到位...此处省略10000字。优惠后的价格比较合理，在市场认可度没有建立起来的时候贸然高价会被市场抛弃。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.36分“优秀”

高续航，性价比高，现在买车都是要考虑以后用车的成本的，新能源一直的缺陷就是跑不远，这款车的续航就能满足我的用车需求，而且颜值也还不错，价格也在自己能接受的范围内。 前后排空间都很大，一般5口之家，这辆车的空间完全可以满足的。后备箱的空间也足够，平常从老家回来的时候，都能带很多家里自己种的菜，养的家禽啥的。座椅舒适性不错，包裹性很好，而且新能源电车开起来真的很安静。 动力很足，提速也很快，高速上超车完全不用担心，尤其是起步的时候，那动力输出，一般开燃油车的估计都不会习惯的。我个人感觉这辆车是我开过所有车里，操控最简单的，该有的辅助功能基本上一个都不少。 我对油耗还有一些理解，但是对新能源的电耗不太懂，我是感觉挺省钱的，除了回老家一来一回需要马上充电，平常上下班基本上好几天才充一次电。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.39分“优秀”

这个车是入手的第一台电车，2022年1月入手之后，开了大概9个月！对这个车最大的印象就是空间很大，应该说非常大，我一米八的身高，不管做前后排，腿部空间头部空间都特别大，内饰的车顶还是翻毛皮的，很有高级感！中间的大屏贯穿了整个仪表，特别炫，就是有时候不太容易操作，但不影响整体的感觉。电动车就不说动力强不强劲了，反正绝对是够用！开起来感觉还是比较安静的，我一般就是在城市里边开，路况还算好，过个井盖什么的也不显的颠，转向速度起来的时候还挺舒服的，就是掉头的时候可能车太大了，得多揉几把！看过其他的电动车，但坐在内饰的第一感觉就很好！加上对于颜值比较在意的媳妇对这个车也比较喜欢，感觉不像是国产的造型！现在开了2万公里，电车确实比较省钱，现在感觉还不错！慢慢的看看开几年之后的状态吧！目测不会让我失望！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

一辆被严重低估的高标准纯电豪华，美貌与才华并重的好车，明智之选 【最满意的】 1．安全，与 B 亚迪的对撞测试一战成名 车身强度非常好，各种智能辅助驾驶配置，全车的雷达和摄像头在日常用车半年过程中安全性非常精准！ 2．整体舒适性可圈可点 座椅的软硬都是恰到好处，长时间驾驶舒适性 很棒，座椅加热通风一应俱全。中控驾驶可以分屏操作，副驾可以单独追剧看电影，4K屏清晰度很高，后排地板齐平，整体空间没得挑。冬夏季上车前可以手机一键备车，打开空调座椅通风等，同时配备了哈曼燕飞利仕音箱，整体做工不输56E。一句话属于买了不后悔系列。 3．续航 708的续航达成率极高，不经常激进驾驶，满 电春夏秋可达600，剩余40左右续航回家充电；冬季还未亲自实测，单据其他车主（本人表弟）同款车型满电能跑580，表显还剩个50左右，续航达成率90％以上吧。 4．用车成本（综合算） 按一周一次充电，周末晚上回家充电， 充满算100度，谷电0.35一度，加上电网10%热能传输之类的自然损耗，充满一次算40元。充电周期按600km一次，合下来6~7分1km。 首保免费，后面每次在400元左右，全车可终身质保终身质保，唯一附加条件是年驾驶里程<4W公里即可！（不像某些品牌霸王条款很多，包括轮 T ，刹 C 片等所有损耗件的保养都需在4S店内更换，否则算放弃终身质保，这点真的坑） 极狐 YYDS 5．服务很到位，有专属微信群，任何问题只要群里说一声都有专人对接，不定期小礼品，亲于活动等。 【最不满意的】 车机智能化程度相比新势力还是有待提高， 例如 1．应用商城的App可以丰富些，自带导航目前只支持百度导航，希望可以支持高德导航，让用户选择多样化一点。 2．行车记录仪不能在 App上看，希望后期能够通过 ota 升级完善，不然每次要在汽车上看很麻烦。 3.驾驶座记忆功能如果能支持 App 控制就好了，上车前提前选择好自己的座位，免得自己上车在到屏幕上选择。 4.品牌知名度不高，品牌宣传是最大的不足，希望国企造车能推陈出新，打造了一款好车的同时宣传营销也要跟上，舍不得孩子套不着狼啊，这点还得跟新势力们学习一下。 【乘坐体验】 空间 本人身高180，体重170，前排空间调到合适状态下，后排乘坐空间依然非常大大大！后排地板齐平，后排坐3个人空间也比A6都大。 后尾箱空间真的大，真的够能装，出去露营，把后排放倒，车里居然大到可以躺下一家三口，后尾箱连上帐篷，打开空调，一家三口在里边妥妥的20平小天地。 内饰 属于豪华级别梯队了，可见都是绒布材质，很有质感，整车装配工艺也不错，一米大屏清晰度很高，4K分辨率是副驾追剧的福利，车内自带网络。 【驾驶感受】 小狐狸的动力很充沛，路上超车很有信心，一般不需要开运动模式就够用了。 电门踏板反馈很及时，没有丝毫顿挫。 刹车软硬可调，有运动和舒适两种模式，还有单踏板模式可以动能回收，用了才知道真的好（需要习惯）。 方向盘指向性中规中矩，更偏向商务一点，属于56E级别的水平，正常使用已经足够了，追求极致运动的上 HI 版。 外观 前脸外观比较大气，贯穿式尾灯彰显潮流，底盘高度和q5差不多吧，通过性强，台阶说上就上，不怕碰地盘，溜背车身也彰显运动气息，路上的回头率很高。 【续航】 708的续航达成率极高，不经常激进驾驶，满电春夏秋可达600+，剩余50左右续航回家充电；冬季还未亲自实测，单据其他车主（本人表弟同款车型）满电能跑580，表显还剩个50左右。 综合续航达成率90％以上吧，没有续航里程焦虑，具体看个人驾驶习惯，本驾驶属于该快就快，不急就稳稳开，安全第一。 【智能化】 软件方面智能化相比其他造车新势力略逊一些了，语音交互，车机智能化只能说够用，还没达到主流水准，OTA 更新也没有太多新意， 好在硬件上做的不错，自动泊车功能，360全景，主动安全避让都下了功夫。 总结一下吧 30W以内性价比很高，该有的都有了，技术储备，豪华程度，售后服务不输其他品牌，国企联合麦格纳制造，品质毋庸置疑，不过车无完车，品牌宣传和软件体验研发是最大的不足，希望国企造车能推陈出新，打造了一款好车的同时宣传营销和用户体验也要跟上，舍不得孩子套不着狼啊，这点还得跟新势力们学习一下。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.94分“优秀”

这一年跑过大漠，翻过雪山，去过大海，体验过极寒(也还好，零下几度)与极热(48度)，也体验过服务区关闭，导航显示222公里，表显232公里的高速极限续航。体验过时速2+，也体验过涉水40Cm，可以说做了很多极限测试，现在来讲讲小狐狸的实际体验。 优点 一丶高速长途自适应巡航非常省力，创了我一天跑距离的记录，国庆一天跑了16小时1200公里。 二丶山路表现抢眼，单踏板模式跑山路绝对是最好的选择，省电，高海拔(3500-4500)见车超车，爬坡费电下坡回电。 三丶确实能装，一个8人天幕，一个档风板，2个羽绒服睡袋，睡垫，2个帐篷，桌椅，各种灶具等后备箱全部拿下。 四、续航真实，692出发，高速跑了600公里，前半程120定速，后半程75定速(因为服务区关了)。75-80高速绝对1:1. 五丶音响舒服，听歌是种享受。 六丶座椅舒服，开车睡觉一起用。冬天座椅加热夏天座椅通风确实很是实用。 七丶疲劳驾驶提醒很有用。 八丶抽烟随便抽，空调空气调节很好。 九丶摇控驾驶爽，我们车库窄，左右两边都是越野，小狐狸也大，后回去就会夹在中间，这时摇控驾驶就派上用场了，还有次是回老家挪车，直接在4楼上摇控驾驶，惊呆了下面叫挪车的人。 十丶坐过我的车的人全是赞叹，特别是我朋友特斯拉，坐我的车后对自己的车一脸的嫌弃。 十一丶远程手机控锁方便，长期叫朋友帮忙取东西，我公司同事也是小狐狸，我也帮他取过，车停在重庆，人在上海开锁。 优点暂且写到这里，下面说缺点，虽然我觉得都不重要 一丶车机很多人说不好，我觉得还好，只是连华为手机不太方便，主要是不能投屏，QQ微信不能用。 二丶挡风玻璃上底部容易起雾。不容易吹散。 三丶行车报告不太准。手机上APP容易没反应，应该是车机信号太差(联通的)。 四丶后排座椅放不平，有点倾斜。 五丶自动泊车差了点，经常急刹有点吓人。 六丶主动避障和主动刹车估计有点问题，小试了一下，不敢试深了。 想不出来了，总的来说非常满意了，10 分我打9分，留1分做更大的改进。