极狐 阿尔法S后排空间大值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.56分“优秀”

2022年10月，机缘巧合下，认识了极狐汽车，上辆车是19年买的北汽的eu5 550，开了6w公里，开过的都知道，整体还可以，刚好赶上了原值置换。合计着还行，就置换了极狐阿尔法s。 到现在已经一年半的时间了，开了3w多公里，整体感受打8分（满分10分），如果价格能在下来点，其实是非常值得推荐的。 对比其他车子（试驾、打车的其他友商电车） 一、舒适性 座椅相对偏硬一点（中等水平）、底盘不错（中上水平） 二、操控性 中上水平 三、空间 中上水平，后面空间大，后备箱空间大，能装不少东西 四、车机 中等一般吧，更新了几次车机，也遇到了几次死机现象，但不影响开。 五、智能辅助驾驶 画龙。。不能完全相信。不过倒是有两次，由于自己分身，车辆触发了主动刹车，避免了追尾。 （前天的一个小事：早高峰五环堵车，选择了辅助驾驶跟车，结果前面有事故车，前车都变道，自己一个不留神，辅助驾驶直奔事故车去了，最后自己反应过来，刹住了车，但把别人的三脚架，轧的细碎） 六、续航 中上水平：冬天满电708，开空调能到450左右。电耗19.5左右。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 525E 175kW

4.21分“优秀”

质量够硬，还没出月子就被奔驰车追尾了，我的车子表面看着问题不大，可是对方的车子盖子都拱起来了。 车挺好开的，坐着也舒服，后座很宽敞。减震该轻时挺轻的，该重时也重，路面反馈可以。电池，我觉得还行，没跑过极限的，能跑个400多公里。车机有点一般，但属实没什么太大必要，就是让它开关个空调啥的。就是后座安全带提示音，不会关，没天窗，只能开窗户，怪吹的慌。还有关车门声音大。车子很硬，这次碰的，没大伤。嗯，那个倒车影像，提之前最好让他们校对一下，我的以前就有点儿歪，但自己没觉出来让他们校对了一下，正正好了。其他也没啥了。极狐，北汽的，背靠国企，问题不大。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

聊聊选车经历，今年终于等够社保时长能办下来上海居住证，上海油车十万一张牌实在是没兴趣，而且买车基本是日常通勤，着手了解新能源。 基本上市面上热门的车型试驾了一圈：元p、汉ev、海豹、id4、零跑C11、深蓝sl03、极氪001、毛豆Y，阿尔法s 最早看的就是比亚迪，因为车型多，海洋网和王朝网试了个遍，比较有印象的元p，汉ev 元p是我第一个在迪子试驾的车，车很不大很精致，但是舒适性配置少了点，而且后排不太舒服，续航不太高（当然这个价格，这个续航也合理）遂pass 另一个迪子比较有印象的车是汉ev，毕竟满大街都是，之前打车还坐过，感觉舒适性也没啥问题，试驾感觉也过得去，就是静态体验感觉内饰有点老气。。。。没有第一时间下定。 海豹主要是看车评人吹的天花乱坠，开起来也确实不错，但是试驾的时候发现试驾车没流量了，不能放歌，和试驾专员了解才知道迪子车机流量每个月只有5个g，天天听歌感觉不一定够，而且海豹地盘确实低，感觉坡度大一点的地库都会剐底盘。 ID4简单看了下，车机、内饰、后轮鼓刹接受不了，放弃。 C11是降价时候了解到，驾驶感受一般化，价格还可以，总是感觉完全没有造车经验有点悬，加上网上评价小毛病，遂放弃。 深蓝sl03，试驾底盘确实软，而且外形有点过于浮夸了，有点鬼火少年的感觉，另一方面电池虚标有点多79kwh的电池能标705，感觉冬天直接打对折。 001我试驾的还是非常满意的，方方面面吧，销售素质也很高，无奈价格偏贵。尤其是简单选配完30w+放弃。 毛豆也是中意的车，销售素质也不错，不过就是体系不知道怎么回事，留了试驾电话后，大概有6-7个销售不同时间来联系我，我都蒙了。后面销售给申请了24小时试驾，这一试驾我就放弃了，舒适性差，太硬太颠，还有就是噪音，对噪音比较敏感，开下来感觉耳朵不舒服，本人对操控要求不高，放弃。 最后是极狐阿尔法S，之前完全没听过这个牌子，偶然看到极狐t和毛豆y对撞，极狐s和比亚迪汉对撞，都是遥遥领先，安全性的出彩让我眼前一亮，周末去店里试驾，开下来不管是驾驶感受还是动力都很满意。在静态体验中，看到掀背尾箱更是加分，而且底盘高，不用担心海豹刮底盘的问题。 开下来最满意的就是续航，708续航，日常通勤来回30公里目前开下来基本半个月一充。另外智能巡航、车道保持也很好用，虽然做不到hi版的智驾，但是在长途驾车中能解放双脚也非常舒服了。空间也是一大亮点，掀背后备箱，后排可以放倒，加起来搬家放大件问题不大，后排座位很宽敞，头顶还取巧做了掏空处理，进一步加大了后排空间。 唯一不满意的就是智能化方面，这么大个带鱼屏用哈曼卡顿的系统，属实白瞎了，不过一般用hicar（为数不多原生支持hicar车），日常导航，网易云都可以直接调用手机端，很方便。 目前行使2000公里，我觉得会把极狐车推荐给我周围的朋友。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

1.【续航】满分。 由于我每天通勤距离130公里，所以最关注的就是续航，不然冬天掐头去尾天天充电就太麻烦了。因此我也是选择了708S车型，从二月份提车至今续航表现堪称满分，3月份能耗13.8，4月份能耗13.8（跑了高速），5月份目前13.1。在4月份温度20度的时候跑出过108%的续航达成率。 2.【空间】满分。 由于家里有俩娃，所以对空间有些要求，希望买辆能装能盛的车，小狐狸果然名不虚传，跨界的涉及，掀背的后备箱，无论从空间还是装东西的便利性上都极具特点。第二排空间也是非常棒，由于家里有两个小朋友，所以在远车的时候也是充分考虑后排空间，极狐s属于中大型车，将近两米的车宽使后排坐三个成年男性都不会挤，我家一岁多的小二宝甚至可以在后排散步。 3.【外观】满分。 本来是喜欢SUV的视野和通过性想买辆SUV，但是考虑到SUV版续航小一些，后背箱空间小一些，比较纠结，直到发现了极狐S这款跨界车，完美契合了我的想法，所以我也是周六看车试驾，周日就交定金了。 4.【内饰】满分。 虽然嘴上一直说最关注续航，属于实用派，但其实内心对内饰还是有要求的，记得之前看的某畅销品牌车型，内饰实在不太能接受。小狐狸内部翻毛真皮，还有前台中控贯穿式大屏以及金属拉丝，既体现了品质又兼具科技感。 5.【座椅】 记得试驾的时候，刚开始感觉座椅偏硬，当时销售说这种长时间开车才不会累，当时也就一听，实际使用下来确实如此。我上班距离比较远，帝都这路况又是一言难尽，遇到堵车就得小两个小时，之前油车到家后腰酸背疼，非常累，现在驾驶小狐狸确实如销售所说，时间长了反而腰部支撑充足，很好的保护了腰部。 6.【智能化】 电动车的强项就是智能化，小狐狸的超级巡航，360环影，自动泊车等都表现突出，或许车机可能是个短板，不过也是仁者见仁，我是属于较为保守型，平时也就是上班通勤，路途，路况均熟悉，对于车辆使用目前也比较熟悉，所以车机这部分追求不高。 主要使用感受如下：语音识别上根据指令还是比较精准；超级巡航太太太实用了，尤其堵车时更加省心省力。 7.【驾驶感受】满分 1.动力方面是电车的优势，相比我之前的油车动力澎湃，随叫随到，只要你想，起步永远是第一。 2.高速表现非常沉稳，并且超级巡航功能非常实用，五一假期出行，遇到高速拥堵一个小时，开启超级巡航功能就太轻松了，非常节省体力，心情也完全没有拥堵的烦躁。 3.再就是方向盘不得不说是真得轻，非常省力，转向的时候有种自然而然的感觉。特别说明的是家里一岁半的小朋友，停车状态也可以很轻松的转动方向盘。 8.【购车经历】 选车的时候本来比较纠结，续航在700公里左右的价位基本都差不多，直到从朋友口中得知了极狐。也就是为什么在试驾的第二天直接就交了定金，隔周提了车。 说到性价比我的总结是相同续航，相同空间，相同内饰，相同配置，相同品质以及相同的售后服务这块极狐没对手，只不过极狐还是有些低调了，大家可以深入关注了解极狐。 关于极狐的品牌，我个人认为买车还是要自己研究，要自己懂才行，当然随大流买不会吃亏，但是只有自己懂才能淘到宝，极狐品牌是北汽倾力打造的高端品牌，从用料上就能看出来，或许也是这个老牌国企在响应国家级战略最后的努力和倔强吧。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

【续航】 提车一个多月，行驶里程2300多，感觉续航扎实，市内通勤时，平均能耗在14.6KW·H/100km，续航能到600多，跑过2次高速，定速巡航120，能耗在19左右，续航能在500左右，比较满意了； 【充电时间】 一般在小区的公共慢充桩充，需要10多个小时充70%；在国网快充桩冲过一次，25%—75%，用时1小时左右，功率可达到80kw，比较快。 【驾驶感受】 高速行驶车很稳，转弯也比较稳，底盘感觉比较好，路感很好，基本没有余震。 【最满意】 空间真的很大，后备箱和后排都很宽敞。 【智能化】 车机智能化成都一般，算够用。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

[车型]:708s+，白外黑内。 [购车经过]:小两口第一辆车，基本没有长途需求，可装桩故倾向纯电，计划内会有全家出行的场景对后排空间有需求，上个月决定买车然后开始各种试驾。 先是看比亚迪，海豹视觉太矮太小直接被家人pass，汉ev试驾感觉不错，但是讲价环节销售异常强硬(上个月)，态度一般，暂且搁置。 零跑c11:座椅偏硬，驾驶感受一般，pass。 极氪:内饰配置空间续航都挺心动，但前脸有点点无法接受(极为主观)，故pass。 哪吒s:帅啊，开着坐着都还不错，后备箱比较小，内饰用料还好，虽然股东是我们这边政府但还是有点担心寄了，pass。 深蓝sl03:帅，最爱的大仙贝，驾驶感受不错，但是后排过山车，家人pass。 宝马i3:个人对标无感，配置较低pass。 大众id系列，没啥印象了。 极狐:展厅在大众隔壁(后边聊天说是一个老板)，第一眼印象“这是轿车还是suv”，内饰用料挺足，车机拉胯，后排空间够大，1.8不顶头，膝盖还有两拳多，后备箱大，底盘和悬挂都还可以，过一些常见的不平坦路面基本没有感觉，一些大的坑洼路面也比想象的好。谈价格一开始给3后边一路砍，结果比较满意，遂下定。 [优点]满足我需求。前后排空间大，仙贝大尾箱，对动力要求不高，折扣大，长的还可以，销售态度好，售后专属群包括我在内有十几二十人。 【外观造型】 首先，极狐阿尔法S的造型过得去，和我还算有眼缘，可以说抢眼且富有未来感。前脸采用了极具时代感的矩阵式进气格栅，并拥有极窄的前大灯组，营造出进口级的科技感。白车黑顶也很帅，找时间去贴黑镀铬条应该颜值可以更上一层楼。 【动力表现】 作为一款电动车，极狐阿尔法S的动力性能轻松满足我的日常使用需求。 【悬挂调校】 具备优秀的悬挂调校，通过加强车身刚度以及采用高品质的避震器，极大地提高了行驶的舒适性和稳定性。虽然是麦弗逊和H臂，经过麦格纳调教以后体验良好，过沟过坎没啥动静，前悬挂软硬适中，后悬挂硬而韧，没有多余的摇摆，比家里的旧车体验好很多。 【智能互联】 拥有出色的智能互联系统，通过车载智能语音控制系统，即可实现语音导航、音乐播放、车辆故障报警等多项功能，但是目前的车机比较封闭，可下载应用较少，使用起来只能说是刚刚够用。 【安全性能】 全车六万的抗扭转刚度独树一帜，采用了多项先进的安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、刹车辅助等，使用体验良好。 【续航里程】 由于极狐阿尔法S采用了高性能电机及大功率电池，目前使用下来因为脚法一般，电耗在十五六左右，总续航在六百左右，等我练下脚法人车合一应该可以把电耗控制在十三四这样子。 【后排空间】 由于电车的电池放在底部，地台较高，一般电车坐上去顶部空间会觉得局促，小狐狸和其他的电车相比有着堪称巨大的后排空间，我一米八坐在后排可以（勉强）跷二郎腿，头顶也有充足的空间，不会像其他电车那样子顶头或者顶头发。 【售后保养】 小狐狸作为一款新能源车，保养相对简单，目前里程较少还没有进行过保养无法进行分享。 【噪音和舒适度】 电动车噪音较小，但整车重心和动力系统的设置会影响舒适度。极狐阿尔法S的前后悬挂结构紧密，车辆整体重量也较大，但这并没有影响到车子的舒适度，708s+标配的米其林静音胎，开起来没有感觉多少胎噪，nvh很好，不开音乐车内可以说是静谧。 【价格】 最后，极狐阿尔法S作为一款高端电动轿车，价格相对较高，但是在目前的补贴和优惠力度下，显得性价比很高。 [缺点]4s少，“北汽”让人担忧，销量少，车机拉但是支持Carlife ,carplay hicar，充电口在前面，前排座椅底下没法伸脚进去，其他想起来再补充。 [总结]我买我真买

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.43分“优秀”

现在用车时间不算长，也就一个来月，最满意的是它的乘坐舒适性和操控感受。每排座椅的空间都超大，头部和腿部的空间非常宽裕了，后排翘二郎腿是绝对没问题的，身材适中的话，可以实现葛优躺了。 动力表现是一种出乎意料的强劲和稳定，提速很快，在高速公路上超车完全没压力，轻轻松松就达到目的了。 续航表现不是十分满意，但我觉得这个表现也在情理之中。现在跑了1000多公里，可能很多地方都需要磨合，目前满电续航达到430公里也不错了。 另外，价格谈不下来。报价多少，买下来就是多少，价格真是太坚挺了，一点都不让，虽然说也没觉得这个车买下来不值，但是总归是不太舒服的。厂家还是应该出些优惠的销售政策，这样能让消费者心里舒服，可能还会带来新客户呢。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.22分“优秀”

试驾过后会发现，麦格纳造车确实要比同价位其他车要稳定。用料都挺好的。 美中不足车机系统过于闭塞。不过语音操控已经足够覆盖几乎所有的指令了。 刹车有些软？需要磨合一下才能适应。 另外避震有些硬，可能前驱的原因？后排宽敞舒适但没有前排平稳。过坑洼地带倒是还行，没有那种左右的摇晃。 续航也比较真实，708的续航从来没有焦虑。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.5分“优秀”

选择极狐的原因有三点！第一品牌，北汽是国企大品牌！第二，麦格纳制造专门给高端汽车代工值得信赖！第三！正好赶上北汽新能源喜欢补贴活动！满足了自己价格的要求！ 汽车方面的基础配置也都有了，太多智能科技我也操作不明白！主要是汽车安全配全车身打造的相当完美！ 提完车由于车机有一些小BUG我直接去4S店了！售后师傅直接给我刷漏洞！我不在预约！随到随安排！ 开车半个月了总体驾驶感受真的不错，后排空间够大毕竟长度车身接近五米了！高度也够用后备箱的容量也是超级大， 基础班续航也够用了，因为经常在市区代步！不用担心续航焦虑！平均耗电量在20左右！ 唯一让我不满意的就是屏幕比较无奈看视频不能全屏！ 其他的都好毕竟人无完人！更别说车了！ 车吗毕竟是一个代步工具！喜欢她的有点！也要包容她的缺点！毕竟车是自己的第二个媳妇！哈哈

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

3.86分“良好”

薄荷银这个颜色看着挺高级的，今年我也从油车变电车，加速感觉，静谧性不错，续航525，冬季郑州开空调也就330左右，不开空调在380左右，还不错。照这个情况，估计夏天能跑个440左右不成问题。电池是66度的，充电一次从续航46充满到满，在路边快充桩用了不到50分钟，时间可以接受，晚上10点后去充充满用了50元多点。空间上来说后排空间不错，虽说配置上比高续航的配置少些，但是这个价格对于这个空间，操控，续航，动力，我比较认同，性价比很高。满足我在郑州和新乡之间的来回用车。不过这个车机系统确实比较卡顿，太不智能，希望厂家好好改进一下，车没有完美的，不过这个缺点可以接受，总体打个8.5分吧。希望极狐能卖的越来越好，有郑州的极狐朋友们，互相加一下好友哈，多沟通交流了，哪天一起去野炊郊游的（买的郊游装备可以用上了）喊一下哈，大家多认识一下。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.64分“优秀”

外观大气，车身修长，空间很大很宽敞舒适，设计也很前卫，尤其是前卫漂亮的狐狸标志，让整个车有非常高的辨识度！这个车后排空间很大，我身高1米77，坐在后排可以翘二郎腿。座椅舒适柔软，像家里的沙发，长时间坐着也不觉得累！ 由于车高的原因，坐在后面也不会顶头，大掀背带来的是巨大的后备箱空间！行驶质感好，底盘有奔驰的感觉，过减速带，没有多余的弹跳！ 缺点就是充电口在车的侧面，每次充电都要车头扎进去，其次车机反映慢些，语音识别差！ 【续航】标准续航是525公里，夏天开空调走城市道路续航在500多一点，而在秋天不开空调续航在510公里，到了冬天的时候司机续航在420公里左右！ 【充电时间】充电时间在夏天一个小时可以充满，充电功率最大为100千瓦；到了冬天的时候，充电功率最大60多千瓦，充满需要一个半小时！所以冬天建议在地下停车场充电，可以缩短充电时间！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.07分“优秀”

极狐阿尔法S HI版，HI指的是Huawei Inside，那么华为为它贡献了什么东西呢？其实就两个，一个是驾驶辅助系统，一个是鸿蒙座舱。 其中，驾驶辅助系统包含一个非常高阶的城市NCA功能，也就是支持城区道路的点对点辅助驾驶。这个功能目前只在两个城市开放，深圳和上海。我是在上海的城区体验了这个功能的，体验路段包括老城区的小路、外滩的大路、隧道以及大桥等路段。对比之前体验过的小鹏P5城市NGP，极狐的城市NCA明显更加成熟，不仅通行的速度比较快，在变道的时候也更加干脆，在遇到其他车辆占道的时候，也会有更加迅速的绕行策略。虽然说在经过一些缺乏高精地图覆盖的地段时，行进方向上会出现些许的犹豫，另外还有一些细节依然需要优化，但整体给人的印象依然比较优秀。如果说小鹏NGP像是一个刚拿驾照的新手司机，那么城市NCA更像一个拿了驾照两三年、有一定经验的司机。 至于鸿蒙座舱，麒麟990A芯片虽然性能上不如主流的8155，但由于系统性能优化比较好，整体流畅度依然是车机里面的第一梯队。而且背靠的华为生态，也有海量的应用可供下载，可玩性是在线的。另外还有手势控制、全场景语音控制、手机车机互联控制等交互方式，带来较为丰富的体验。不过在尝试使用语音操作时，我发现它对语音指令的识别能力还不算太强，多个指令一起输入时的识别能力没有小鹏G9上面的小P强，仍有进步空间。 至于其他方面，阿尔法S HI版的外观有跨界车的风格，虽然上部的整体形态接近轿跑车，但由于电池比较厚，离地间隙比较高、悬挂行程也不短，加上用的是SUV轮胎，所以下半身有点SUV的影子。内饰设计风格偏简洁，基本上就是大联屏，以及尺寸有点偏大的方向盘。座椅是自带翻毛皮材质的一体式运动座椅，包裹感、支撑性都挺不错。后排空间尚算宽敞，不过由于电池厚度影响，地板偏高，为了保证头部空间，座椅臀点偏低，以至于对于腿部的承托一般。 至于开起来的感觉，在双电机加持之下，动力输出没得说，官方3.5秒破百的成绩，已经远远超出一般人需要的水平。而且双电机带来的缺点是电耗比较高，在城区道路行驶时，表显的百公里电耗也要到23左右，如果用74.5度的电量去算，那么满电续航400公里不到。驾乘感受稍微偏运动，转向力度略微偏沉，底盘也有一些细碎振动，过沟过坎的质感不算厚重，整体滤振能力处于主流轿车及轿跑车之间。 总的来说极狐阿尔法S HI版属于秀技术的产品，毕竟40万左右的价格，跟单电机版阿尔法S的差距过大，而且驾驶辅助以及鸿蒙座舱两个主要的差异点，对于普通消费者而言并不是刚需项，所以整体性价比很低。对于极狐阿尔法S，我个人比较推荐28万多、708公里续航的版本，性价比较高。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.57分“优秀”

【动力】 动力充沛，舒适模式下动力呼之即来，运动模式下轻轻踩下电门，推背感也随之而来。 【智能驾驶】 1、自动泊车系统行业最强，没有之一，90%以上泊位完美识别，泊入路线计算快且合理，泊入流畅精准。 2、三颗激光雷达加持，一共34颗传感器，华为打造的ads，虽然首发版本尚处于小学水平，但已经足够秒杀市面上绝大多数智能驾驶系统，高速、高架的辅助驾驶ICA，加减速线性流畅，雷达横扫识别准确，建模有效，侧向侵入虽然尚不能完全线性处理，但安全边界完全能够控制，后续OTA推出高精地图NCA，持续优化，相信会越来越智能。 【安全】 1、全车钢铝混合车身，对电池组的保护也很到位，目前极狐车型未有自燃事件的报道。 2、安全冗余设计，两套系统，航空安全等级，开着很放心。 【空间、内饰】 1、得益于整车接近5米的车长，跨界轿车的设计，车内空间充裕，前排座椅放足空间的情况下，后排尚能保证腿部有足够的空间，1.8米身高入座后，头部空间也完全没有问题。尾箱储物空间非常大，能够装很多东西，日常使用非常方便。 2、整车座椅及四门内饰低调奢华，非常大气，完全不输豪华品牌。 【外观】 外观符合本人审美，尤其前脸及侧身，越看越爱，之前刚提车觉得屁股略显小气，现在习惯之后，也不妨觉得尾部也稍显性感。整体外观大气时尚兼备，颇为满意。 【吐一下槽】 1、充电口盖没有未关提醒，相比其他车型充电盖未关不能挂D档的设置，显得太不智能。 2、车辆配置低，比如电吸门、座椅按摩、安全带自动收紧、副驾迎宾座椅、后座通风、空气悬挂等等，统统都没有，只能说为了激光雷达，为了这套ads后续的优化进步，自己约的那啥，含泪接受。 3、目前座舱拉跨，人机交互极不满意，鸿蒙系统形同虚设。 4、目前ads诸多功能没有落地，软件系统Bug频出。 5、厂家日常跳票，没有解释没有安抚，售后配套建设进度落后。 6、销售培训不够，品牌专业方面的了解，甚至不如车主，售后工作也杂乱无章，急需调整改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4分“优秀”

【最满意】舒适度好，车身刚性表现好，隔音表现到位，配置较高，同时又有双电机电动车出色的加速响应能力 【最不满意】辅助驾驶系统有时的识别率不高，车身自重较高 【驾驶感受】可变减震系统在不同驾驶模式有很明显的变化，电控系统在运动模式的响应显得十分敏感，制动系统倾向于舒适取向 【乘坐体验】虽然是溜背的造型，但是座椅的舒适度不错，同时后排的乘坐空间表现好，并且后地台纯平

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

总体来说，电车里面非常适合家用的一款车，最满意的是空间和续航，最不满意是车机。 本人十几年油车司机，打算换电车，看了特斯拉，极狐，小鹏，比亚迪，试驾只试驾了特斯拉和极狐。综合来说极狐比较能满足我家用的需求，空间和续航都比较满意。 不知大家有没有发现，这款车看起来是轿车，实际上空间媲美suv, 长度和宽度都是中型以上suv的标准，所以后排空间很大，内饰也充满高级感。 续航很扎实，夏天空调24度，电耗12-18都有，平时市区开基本15以内，很多人说高速会到18，但我开高速电耗也就16+，所以完全没有续航焦虑。 车机不满意的点是CarPlay不太稳定，有时要手动连接，有时会突然断开。不过话说回来，双屏还是很实用的，左边导航，右边可以供家人看电影。 最近看了林志颖撞车事件，有些担心三元锂电池的安全性，懂的车友可以分享一下。