算是提车贴吧,实际开了一个多月了。
外观没得说,漂亮大气,跟c200停一起,200就是小弟弟。
动力说有就有,超车杠杠滴,驾驶习惯还可以,不经常急刹车,所以紧急制动还没试过,但是一般刹车够了,没有点头鞠躬现象。
地盘跟驾驶:CDC加空气悬挂,那真是最大的亮点。开了一段es,再开回之前的c200,奔驰都想扔。驾驶舒适性,地盘整体性,滤震性那都不是一个级别的。
智驾:智驾相对s7那就是脑残了,对比大众的还是有优势,第一次ota后高速辅助驾驶上线体验了下,上海绕城某些路段会自动退出到ACC模式,我也是无语,等后面继续推送吧。提车默认未关闭的Lion Ai大模型,问啥都不知道,开启后有点大模型的样子,对巴以局势分析的头头是道。
空间:大就一个字,驾乘空间真是大,除了高度可能底了点,其他都没毛病,7系也就这样了。后备箱深,但是高度不高,等4s通知➕前备箱吧。
自动泊车:可有可无的,但是停车到位精准度还是阔以。另外很明显的车位能找着,不那么明显的车位比较难,特别没画线的车位。
续航:过年期间1-5度,空调24.大屏开着听歌也开着,高速续航应该450左右。无喜无悲,等天气暖了再看看。
车太宽了,开c200走小巷子,那就是嗖嗖的,现在开es得小心翼翼,算是优点呢还是吐槽。晚上开车直角转弯还被蹭到门槛,花了得换了
上牌后还没仔细拍照,验车照片,随便看看。
袁远科维奇:这车60度电池没鸟用,至少80度起步。电机可以功率小一点省电,电磁悬挂没必要,轮胎用235-50-18足够了,智能驾驶也没必要上,车身长度缩小到4800,价格拉到15.88,妥妥的爆款
阿斯顿马丁车神6:裸车25万买这车。。。。。。。阿维塔12不香吗??退一步讲,小米7也比他好太多了
不世出谪仙:这车舒适性智能化怎么样?
提车快一个月,第一次买电车,对比了几个车,我嘛目的很明确,就想换个纯电车,开始喜欢智界s7,提前盲订,发布会那天还守着看,最后要等好几个月,感觉价格也有点贵,主打的是智驾,无奈我和老婆不太喜欢智驾这些东西,毕竟县城乡镇开的,感觉用不上,最终退了,汉也看了,开始很喜欢,但是末代产品了,地盘好像也不是全铝,试驾的时候侧倾也太严重了,感觉不是很值,买了又新换代多不爽。最后星纪元es出来了,地盘用料刷抖音都说的很好,还全铝,电池安全,通过多少个测试什么的,续航和价格也合适,去看了车当场就定了,感觉好冲动,哈哈哈,不过买东西嘛,喜欢就买,后面一直有更好的,不能一直等嘛。车的优点嘛:
1.开起来舒服,地盘很舒服,自我感觉哈,没开过特别好的豪车,但是空气悬挂真的开起来质感很好。
2.内饰也比较喜欢,简洁大气,就是过年下雪又下雨的回老家,后头坐的几个小孩踢的全是泥巴,好像不太好清理,送的脚垫太拉了,新买的全包还没回来。
3.转弯半径也比较小,快五米的车一把方向就可以了。
4.续航嘛,别的车不知道什么样子,过年那会总下雪,气温零下到零下四五度的样子,续航基本四百多,动态显示五百的样子,不过我都是百分之三十电就又充了,没敢跑没电。现在零上能跑五百多,不到6白的样子,车买来主要给媳妇县城到乡镇通勤的,来回五十公里,能跑10天,我觉得很好了,不用加油,感觉充电好便宜。也没买车位,没车位小区车库好像装不了送的充电桩,准备装到老家去,唉这点很烦人,小县城大几万买个车位实在不划算。
5.剩下的就是外观吧,橄榄绿很喜欢,很好看啊,开始没拿到车还觉得会不会绿的不好看,回来挺惊喜,洗完车阳光下亮晶晶的,总体很满意,外观挺喜欢,内饰也喜欢,空间也满意。
6.还说点什么呢,对了,不满意的了吧,提车的时候啥也没送,十八线小城市,销售他们感觉啥也不懂,激活的时候都有点整不明白,我是我们市的第二台好像,一直在催他要年前提,就送个脚垫,还不太好,其他啥也没有,慢充枪也没有,我定的时候挺早的,定的时候4 s交了一万定金,提车那天才让下app提交下单又交了五千,还跟我说之前送的积分都有,但是现在还没给我,感觉一点都不正规。还有就是座椅记忆只能存一个,每次都要调,怪麻烦,希望后期能升级一下。中控上的氛围灯,行车的时候就会自动关闭,非要手动点开,说影响驾驶什么的,我觉得设置一次就行了,没必要每次上车都要这样点一下吧。其他的还没啥不满意的,用的时间比较短,看后面吧。
聪明铅笔e6:选对了,我也想要这辆车,但是口袋没钱💰
星Yeah:落地多少,比较一下,我这边要将近26
冬天的地址:这是不是那辆特价车
说到表里不一,我第一个想起来的车就是星途星纪元ES,运动的颜值,买菜车的驾驶体验让我印象深刻。
*颜值
只看照片,除了侧颜,并没有被打动,直到看了实车,白色外观优雅大气,漆水油亮光滑,在展厅灯光照射下真的是高级感拉满,这体量感,这未来感十足蝶式设计,分在舒展,营造出低趴的观感,就前脸设计,咋看也不像20万的车,我要贴一个保时捷的标,起售价80也会有人买单。有一说一,只能说设计,灯的质感会把你拉回现实。
*内饰
迫不及待要到车里看看,一坐上车,手握方向盘的瞬间就知道是舒适取向调教。方向盘手感没有运动车那样粗壮,盘幅也不小,座椅官方宣传实话说有点硬。座椅调节和开门的方式致敬蔚来,一个省兄弟,高级的设计就得学,不丢人。
*舒适功能
中央扶手的储物箱还有空调出风口,这样出门也有保温箱/冰箱了,夏天喝杯冰可乐,爽歪歪,冬天给老婆带杯红糖水,暖洋洋,以后有孩子还能给奶瓶保温。中配就给了通风加热,唯独没有按摩,还行吧,劳动人民不需要。
*氛围营造
就奇瑞来说,可是史无前例的突破!抛开所谓的冰川概念装饰和氛围灯、廉价感的镀铬饰条,整体高度致敬兄弟品牌蔚来。一是门板上的皮质包覆无论是手感还是观感,高度复原蔚来,再看看车窗按键,这不就是蔚来被吐槽N久的拨片嘛。二是门板上的氛围灯条见光不见灯设计,绝对好评,不过在一看中控台加了所谓冰川感装饰的氛围灯条就画蛇添足了,看着像亚克力的质感真的是消费者喜欢的吗,不理解!门板上的木纹感觉非常廉价,没有木头应有的纹理。三是方向盘是双拼的设计,致敬未来,能感受得到方向盘包覆的皮质不太行,考虑到车价也释然。无线充电看上去两个,实际上只有一个,好在有散热设计。四是中控大屏尺寸和分辨率都很不错,但唯独触控体验把你拉回十五万车机的感觉,真的白浪费8155优秀芯片了,和顺滑无关,只能说能用。好在地图放大缩小体验尚可,算比较跟手。
五是个人最喜欢的最大卖点:CarPlay!用iPhone 15pro连了下,瞬间整个大屏的CarPlay,太爽了,可以全屏真的很棒,对苹果用户相当友好,太棒了!除了略有延迟,体验完全可以给满分,爽歪歪,这应该是最近试驾可以全屏的最大CarPlay。车机再牛逼,都不如手机与时俱进,更何况还有数据互通,你听得音乐和导航数据无缝流转,真香!唯一的遗憾不支持有线CarPlay。
另外吐槽一个点,手机无线充电看上去是两个,实际就一个,好在有散热,应该是高功率无线充。
*说动态前说个好玩的事。
星途为了卖车也是下血本了,竟然租一辆特斯拉焕新版放在门口给客户做对比测试,真会玩,要知道特斯拉我可是常开,敢这么比我就有什么说什么了。
有点替厂家担心营销成本,销售说负担还好,租一个月也就一万块钱。我不怀好意的问,你们发布会吊打的可是特斯拉Model S,怎么不整台S做对比?销售笑的很开心。
*试驾车型
车是优惠后售价24.98万续航720公里的MAX长续航版,零百5.6秒,800V,80度电池,云台底盘(空悬+CDC),配胎为245/50/19的佳通P10。
*动态第一印象
挡起步,这车方向盘真的好轻好轻,调到最重才有点开车的感觉,很意外安全预紧是有的,好评!电门是舒适调教,无论哪个模式,初段真的比较虚,踩到中间才有动力输出,后面的动力就比较线性了,没有很多电车的闯动感,非常舒适。
*动能回收
这车有普通模式和动能回收模式,普通模式下就算动能回收你调最强,感知也不明显,很顺滑很舒适,刹车脚感有信心且没有紧促感,这大概就是奇瑞宣传的“舒适刹车技术”了。单踏板模式我觉得仍然有调整空间,值得肯定的是,奇瑞的单踏板,动能回收非常强!和特斯拉有点相似,但是回收力度的不线性和略微的延迟,让驾驶员也不开心。
底盘
奇瑞的强项,整体评价很舒适但不越级。说实话,我对空悬报有很高的期待,很想在这台车上找极致的路面隔绝感,但是无论哪个模式都保留很清晰的路感,这一点没有达到预期。不过对路面的颠簸的处理做的还是不错,至少传递到你的屁股上的震动没有那么难受,但是和特斯拉焕新版的底盘一比,还是有差距的,特斯拉那底盘保留路感并将所有路感软化,你屁股的感觉就是“弹弹弹”。
*操控
这车我要给差评,不是因为奇瑞,而是佳通!用这轮胎,车真的是非常容易打滑,特别是急变道,能感受到意外的偏离感,特别是运动模式下,我有点抓不住车了!佳通P10是真的滑!这车应该是要你舒舒服服的开,不要急变道。
*隔音降噪
虽然只有前面给了双层夹胶,但是这车噪音抑制我感觉在无边框里面算好的了,城区行驶胎噪不大,风噪也还可以,和焕新版特斯拉3差一点但有限。
*能耗
基于优秀的800V和0.201低风阻设计,这么重的车,城区能耗控制在在15到17之间,暴力驾驶的瞬间能耗也会上25。
ˇˇ心情ā:说真的,我自己买车的时候都想不到要写哪些东西,只有“专业”的人才会把与自己无关的事情祥分系解
Monkey0910:乖乖,专业的?同一个人又在瑶光那打了这么低的分
农夫三拳6609:我开一辈子车也写不出这么多字
驾驶和乘坐感受很好,我需要的功能都有而且不错,确实是一辆好车。有一点我觉得很不错,新车没有味道,而且不止坐我车一个人的人也这么认为。提车后没咋跑,表显不具有参考价值,等过年回家可以测一下高速续航。
阿斯顿马丁车神6:裸车25万不买阿维塔12买这车。。。。
糖寶宝:电耗,续航,车辆各种问题,可以提问
袁远科维奇:这车60度电池有个卵用,实际续航400左右,至少80度起步。电机功率小一点省电,空气悬挂没必要,轮胎用235-50-18足够,智能驾驶也没必要,车身长度缩小到4850,价格拉到15.88,妥妥的爆款
点评车型:
2023款星纪元 ES Max长续航版
4分“优秀”星纪元ES的外观可以说是奇瑞史上最好看的设计了,外观很有现代感很修长,车头给人焕然一新的感觉。它的侧面也很有线条感,它的车身尺寸比特斯拉Model S还有优势,而且自带宽体的效果,从尾部看上去有点保时捷Taycan的既视感,这台车还采用了米其林的运动轮胎,以及全系标配了空气悬挂和虚拟双叉臂,所以在运动性和操控上不会差,新车的内饰设计上没有太大亮点,但是车机的配置更高,语音助手更聪明,车内的用料也更加豪华,坐在车内很舒服。
凌激冰醋糖:要看价格了,比帅比不过小鹏P7,大家都是纯电车,如果配置差不多就看价格了。
沉默是金:要是出混动就好了
用户7903328606808:虚拟双叉臂是什么东西
我们应该是星纪元ES全国首提,说一说这几天的试驾体验。
外观内饰就不说了,这应该是奇瑞有史以来颜值最高的一款车,确实豪华感很强。
重点说说这台车全系标配的空气悬挂和CDC主动悬挂,这套系统配合它的几乎全部铝合金化的悬挂系统,一方面是让底盘的质感很棒,同时也是增加了很多玩法,悬挂高度、悬挂软硬、转向手感、加速模式、刹车脚感,这些都是可以独立调节的,你总能找到自己喜欢的驾驶模式,可以舒适,也可以运动。
甚至还可以单独把底盘升高7厘米,这样作为一台轿车,它的通过性就能够显著提升。
可以说,跟目前其他的20多万的智能电动车相比,这套底盘是
车机方面,功能很齐全,当然界面的美观度和逻辑,都还有进一步提升空间,据我所知,工程师们也在收集信息,准备后面的OTA升级,非常期待,大家也可以关注下我们后续的评测。
用户9418512952270:升底盘是手动操作吗?还是过马路牙子那种自动就升起来了?
灵敏叶子1Ts:我也定了,26.98,你呢?
无忧的饺子9:请问续航达成率多少