点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 160kW

4.14分“优秀”

上个月顺利提车，实车还是很帅的，内饰比较清爽，冬天看着有点冷，不过这个颜色夏天看着肯定舒服。车开起来方向盘很轻，好开，提速也快，不过刚从油车换成电车，油门还在适应当中，可能是这车的动力太充沛了，我感觉油门稍微点一下就能冲出去。出厂日期是9月份，车内还是有点味儿，买了几个碳包放在里面，现在已经消得差不多了。原车送的普通车膜，最后我自己掏了点腰包升级成了量子膜。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

聊聊选车经历，今年终于等够社保时长能办下来上海居住证，上海油车十万一张牌实在是没兴趣，而且买车基本是日常通勤，着手了解新能源。 基本上市面上热门的车型试驾了一圈：元p、汉ev、海豹、id4、零跑C11、深蓝sl03、极氪001、毛豆Y，阿尔法s 最早看的就是比亚迪，因为车型多，海洋网和王朝网试了个遍，比较有印象的元p，汉ev 元p是我第一个在迪子试驾的车，车很不大很精致，但是舒适性配置少了点，而且后排不太舒服，续航不太高（当然这个价格，这个续航也合理）遂pass 另一个迪子比较有印象的车是汉ev，毕竟满大街都是，之前打车还坐过，感觉舒适性也没啥问题，试驾感觉也过得去，就是静态体验感觉内饰有点老气。。。。没有第一时间下定。 海豹主要是看车评人吹的天花乱坠，开起来也确实不错，但是试驾的时候发现试驾车没流量了，不能放歌，和试驾专员了解才知道迪子车机流量每个月只有5个g，天天听歌感觉不一定够，而且海豹地盘确实低，感觉坡度大一点的地库都会剐底盘。 ID4简单看了下，车机、内饰、后轮鼓刹接受不了，放弃。 C11是降价时候了解到，驾驶感受一般化，价格还可以，总是感觉完全没有造车经验有点悬，加上网上评价小毛病，遂放弃。 深蓝sl03，试驾底盘确实软，而且外形有点过于浮夸了，有点鬼火少年的感觉，另一方面电池虚标有点多79kwh的电池能标705，感觉冬天直接打对折。 001我试驾的还是非常满意的，方方面面吧，销售素质也很高，无奈价格偏贵。尤其是简单选配完30w+放弃。 毛豆也是中意的车，销售素质也不错，不过就是体系不知道怎么回事，留了试驾电话后，大概有6-7个销售不同时间来联系我，我都蒙了。后面销售给申请了24小时试驾，这一试驾我就放弃了，舒适性差，太硬太颠，还有就是噪音，对噪音比较敏感，开下来感觉耳朵不舒服，本人对操控要求不高，放弃。 最后是极狐阿尔法S，之前完全没听过这个牌子，偶然看到极狐t和毛豆y对撞，极狐s和比亚迪汉对撞，都是遥遥领先，安全性的出彩让我眼前一亮，周末去店里试驾，开下来不管是驾驶感受还是动力都很满意。在静态体验中，看到掀背尾箱更是加分，而且底盘高，不用担心海豹刮底盘的问题。 开下来最满意的就是续航，708续航，日常通勤来回30公里目前开下来基本半个月一充。另外智能巡航、车道保持也很好用，虽然做不到hi版的智驾，但是在长途驾车中能解放双脚也非常舒服了。空间也是一大亮点，掀背后备箱，后排可以放倒，加起来搬家放大件问题不大，后排座位很宽敞，头顶还取巧做了掏空处理，进一步加大了后排空间。 唯一不满意的就是智能化方面，这么大个带鱼屏用哈曼卡顿的系统，属实白瞎了，不过一般用hicar（为数不多原生支持hicar车），日常导航，网易云都可以直接调用手机端，很方便。 目前行使2000公里，我觉得会把极狐车推荐给我周围的朋友。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 603D

4.29分“优秀”

外观方面，极狐阿尔法S森林版采用了富有未来感的设计风格。其流线型车身和锐利的线条展现了现代化的外观美感。极狐阿尔法S在当时的上海车展上引起了相当大的关注，其与华为的合作、三个激光雷达传感器以及全球自动驾驶标准都令人瞩目。 车辆搭载了由西门子和宝马-博格华纳集成的电机、变速器和逆变器系统。极狐阿尔法S提供单电机前轮驱动和双电机全轮驱动配置。最大功率达到160千瓦，峰值扭矩为360牛·米，其0到100公里/小时的加速时间仅为4.2秒，而且拥有出色的续航里程。其中，603D版本的前驱车型在NEDC工况下的续航里程可达到708公里，是国内续航里程比较长的电动车。阿尔法S电动系统提供了出色的动力和驾驶体验。其高达320千瓦的总功率以及优秀的驱动性能，使得驾驶者能够享受到迅猛的加速和平稳的行驶。内饰方面，极狐阿尔法S森林版603D采用了豪华而科技感十足的设计。车辆配备了先进的智能科技系统和舒适的座椅，为乘客提供了高品质的驾乘体验。此外，宽敞的内部空间和精致的细节处理进一步提升了整体的舒适度和豪华感。 综合来说，23款极狐阿尔法S森林版是一款引人注目的电动汽车。其出色的续航里程、强劲的动力性能以及豪华的内饰设计都为消费者提供了一种全新的驾驶体验。作为极狐品牌的第二款量产车型，极狐阿尔法S在汽车市场上具有一定的竞争力。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 175kW

4.71分“优秀”

外观设计方面，极狐阿尔法S森林版可能采用独特的设计元素，以强调与大自然的联系和环保主题。具体的外观细节和元素可能使车辆在道路上显得与众不同。内饰和空间方面，极狐阿尔法S森林版735E+ 175kW可能提供豪华的内饰材质和舒适的座椅，为驾乘者创造高品质的乘坐体验。车内空间可能宽敞，提供充足的腿部和头部空间。动力和性能方面，735E+搭载175kW的电动驱动系统，可能提供出色的动力性能和加速能力。具体的驾驶表现和性能参数可能取决于提供的车辆配置和技术细节，如扭矩输出和驾驶模式。续航里程和充电方面，极狐阿尔法S森林版735E+可能具备一定的续航能力，具体的续航里程请参考相关信息来源提供的技术规格。此外，该车型可能支持快速充电技术，以缩短充电时间并提供更便捷的充电体验。智能互联和安全性方面，极狐阿尔法S森林版735E+ 175kW可能配备了先进的智能互联功能，如车载娱乐系统和导航系统。此外，安全方面可能配备了各种主动和被动安全特性，以确保驾驶者和乘客的安全。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.36分“优秀”

轿车的外观，SUV的空间，比我的H6空间还宽敞，外观越看越喜欢。续航很真实，市内跑不开空调，真实续航是实际标的的95%以上，高速会虚一点，跑高速还是油车更占优势。加速特别平顺，没有特别强的推背感。日常不是我在开，据司机说驾驶体验很棒，车机语音稍微有点拉夸，总体非常满意。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

1.【续航】满分。 由于我每天通勤距离130公里，所以最关注的就是续航，不然冬天掐头去尾天天充电就太麻烦了。因此我也是选择了708S车型，从二月份提车至今续航表现堪称满分，3月份能耗13.8，4月份能耗13.8（跑了高速），5月份目前13.1。在4月份温度20度的时候跑出过108%的续航达成率。 2.【空间】满分。 由于家里有俩娃，所以对空间有些要求，希望买辆能装能盛的车，小狐狸果然名不虚传，跨界的涉及，掀背的后备箱，无论从空间还是装东西的便利性上都极具特点。第二排空间也是非常棒，由于家里有两个小朋友，所以在远车的时候也是充分考虑后排空间，极狐s属于中大型车，将近两米的车宽使后排坐三个成年男性都不会挤，我家一岁多的小二宝甚至可以在后排散步。 3.【外观】满分。 本来是喜欢SUV的视野和通过性想买辆SUV，但是考虑到SUV版续航小一些，后背箱空间小一些，比较纠结，直到发现了极狐S这款跨界车，完美契合了我的想法，所以我也是周六看车试驾，周日就交定金了。 4.【内饰】满分。 虽然嘴上一直说最关注续航，属于实用派，但其实内心对内饰还是有要求的，记得之前看的某畅销品牌车型，内饰实在不太能接受。小狐狸内部翻毛真皮，还有前台中控贯穿式大屏以及金属拉丝，既体现了品质又兼具科技感。 5.【座椅】 记得试驾的时候，刚开始感觉座椅偏硬，当时销售说这种长时间开车才不会累，当时也就一听，实际使用下来确实如此。我上班距离比较远，帝都这路况又是一言难尽，遇到堵车就得小两个小时，之前油车到家后腰酸背疼，非常累，现在驾驶小狐狸确实如销售所说，时间长了反而腰部支撑充足，很好的保护了腰部。 6.【智能化】 电动车的强项就是智能化，小狐狸的超级巡航，360环影，自动泊车等都表现突出，或许车机可能是个短板，不过也是仁者见仁，我是属于较为保守型，平时也就是上班通勤，路途，路况均熟悉，对于车辆使用目前也比较熟悉，所以车机这部分追求不高。 主要使用感受如下：语音识别上根据指令还是比较精准；超级巡航太太太实用了，尤其堵车时更加省心省力。 7.【驾驶感受】满分 1.动力方面是电车的优势，相比我之前的油车动力澎湃，随叫随到，只要你想，起步永远是第一。 2.高速表现非常沉稳，并且超级巡航功能非常实用，五一假期出行，遇到高速拥堵一个小时，开启超级巡航功能就太轻松了，非常节省体力，心情也完全没有拥堵的烦躁。 3.再就是方向盘不得不说是真得轻，非常省力，转向的时候有种自然而然的感觉。特别说明的是家里一岁半的小朋友，停车状态也可以很轻松的转动方向盘。 8.【购车经历】 选车的时候本来比较纠结，续航在700公里左右的价位基本都差不多，直到从朋友口中得知了极狐。也就是为什么在试驾的第二天直接就交了定金，隔周提了车。 说到性价比我的总结是相同续航，相同空间，相同内饰，相同配置，相同品质以及相同的售后服务这块极狐没对手，只不过极狐还是有些低调了，大家可以深入关注了解极狐。 关于极狐的品牌，我个人认为买车还是要自己研究，要自己懂才行，当然随大流买不会吃亏，但是只有自己懂才能淘到宝，极狐品牌是北汽倾力打造的高端品牌，从用料上就能看出来，或许也是这个老牌国企在响应国家级战略最后的努力和倔强吧。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.57分“优秀”

极狐阿尔法S提车后，这30天驾驶和乘座非常不错。车买的比较有性价比，家人也都非常喜欢小狐狸 车辆优点: 车辆内部空间大无论从纵向、横向、高度都非常好，尾箱空间大掀背门开口大可以放非常大的物品，底盘质感非常好特别是过减速带干净利索，比我油车朗逸强太多了，隔音效果很好，车头比较帅，底盘间隙高，电车从容上马路牙子停车，也不容易剐蹭电池底盘，纯电平台的中大型跨界车型，车辆起步快红绿灯第一个冲出去 车辆缺点: 主驾驶座椅腿托太高了（调到最低也不是太舒服，车机智能不理想，白色车前后杠与车身有色差，保养工时费不低，车顶有点高自己洗车够不到 总结:小狐狸非常超值的

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.94分“优秀”

极狐这车安全性没得说完美。各种碰撞都完胜！（比亚迪、特斯拉、出租车等） 这车开了小四万公里了没有任何问题，经历了春夏秋冬。夏天和秋天电池巡航基本是市区能达到9.5～1：1的续航，毕竟市区车速都在100内也开不起来，这速度最适合电车了！郊区+市区开会有高速路程，比如从北京密云到北京亦庄这行程要上高速和环道和市区，高速一般赶时间吗都在一百三四左右速度，电耗大概在18都是开空调23℃的电耗左右。高速上超过了110的速度掉电是很快的，环路和市区基本在1：1状态。有一次从延庆到密云走八达岭高速上六环又上京承高速这样到达目的地是110公里左右耗电表显百公里是12.5非常满意！冬季用车也还可以，每天我都是密云到亦庄往返跑大概来回200公里，都用家桩7千瓦充电。每天一充，如果两天充一次也能成就是对电池不好，冬季最冷天5折吧所以跑两个来回400公里就不成了，每天回来后预约到晚上9点充到早晨五点半左右就能充满。现在都是充到90%到95%就不充了，说是总充满对电车电池寿命有影响，毕竟自己车还是多听意见为好，九十的电量也是完全够用的，咱这电池可是93度电的大电池呀！完全不用焦虑。冬季续航表显电耗在22左右，出车前十分钟将车辆备车温度设置为23℃座椅加热也开，上车就很舒服，没有说像油车那种哪里都不敢摸哪里都是冰冰凉。 这车提速很猛，如遇雨天起步需要慢点不然会打滑的毕竟扭矩在那！基本没有用电焦虑！都按油车去开，从不说电车慢点别跑没电就尴尬了什么的，基本不考虑。 这车刚开始用的是舒适模式和开油车一样，经过大概五千公里后对车基本很熟悉了就改用单踏板模式，单踏板到现在三万九千公里了用着感觉就一个字形容 爽！基本不怎么用刹车，电门都能搞定，锻炼出自己黄金右脚。 室内装饰也可以翻毛皮顶，触手可及的皮质，大连屏，超感的音响！舒适的座椅，就是后排没有座椅通风加热，不足之处。 车机方面有待提高是不是硬件问题就不知晓了，现在是1.90版本开机慢，手机和车机无线互联还必须苹果或华为系统，我这好几大千的荣耀手机就搞不定，好多互联智能不能体验，小狐狸还是满灵敏的，再智能点就更好了。 每位车主都有一个车主专属群，有任何问题都可以在群里问有专业老师及时回复解决问题，过年前腊月二十九早晨准备早晨开车出去制备拜年的年货，上车后启动不了车，大小屏幕都不亮屏，什么情况啊！赶紧微信到车主群讯问，马上有工作人员打电话给我询问具体情况，我按工作人员的要求做反馈给他情况立刻知道问题所在，就安排人来给我搭电，从发现问题到解决问题半小时搞定，原来是晚上回来车内有用电设备忘了拔，将小电瓶电量耗到低于20%不能启动车辆了。后期极狐车机OTA时解决这一问题，大电池会自动给小电瓶补电不会发生小电瓶亏电问题。极狐是真的用心做事做车！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

说明：以下全文每个字都是手打，真实个人感受，不偏不倚，若口碑不客观，那就失去了口碑的真正意义。 【买车原因】 1、现有一部油车标致508，由于9月开始可能会有两部车的需求，而且用车里程会比较大，故准备入手纯电车。想到就开干，在各个车友圈做了一个月功课——试驾——谈价——下订——提车，从想买车到提车用了一个半月。 2、由于个人性格原因，不大喜欢保有量大的车子，看我前一部车也知道，我就喜欢那种叫好不叫座的车，街上少，但开起来还真好开，从2014年到2023年，508真的舒心，一点小毛病都没犯过。 【选车历程】 1、综上，一开始就没去看某拉和某迪，第一次从手机上看到的电车是领跑，觉得外观很不错，价格也真惊喜，开始进入某家看车主评价，从此一发不可收拾，开始了为期一个月的车圈之旅。车评人的视频我只看拆车，综合了车主评价、口碑等，放弃了领跑。先后看了非凡R7、智已LS7、小鹏P7、蔚来ET5、丰田BZ4X、问界M5EV、极氪001、极狐阿尔法S。由于口袋不够饱满，先是排除了智已ls7、蔚来ET5、非凡R7，逛了小鹏圈、二维码圈、M5圈、极狐圈。各种配置表、PK对比、智驾辅助功能、续航实测、拆车视频，真的是眼花瞭乱，每款车都有它的优缺点，难以取舍，不过就像高考前老师都交待学生要回归课本，同样的，买车，我回归了本质，我买电车最需要的是什么。第一、车，首先安全，第二、电车，续航为王，其余的，都只能是锦上添花，而不是第一需求。理清思路，重新出发，对照几部车的拆车视频、对撞视频以及各圈的车主评价的续航达成率及续航实际总里程，其间，试驾了M5EV、极狐阿尔法S、小鹏。最终敲定了极狐尔法S。 2、进入谈价阶段，重点关注极狐圈，发现有些地方直营店可以优惠到7个，若是全款还可以上本地牌，知道行情后，直接从底价杀起，在本地三个经销商店周旋一个星期，最终定在6个。 【静态感受】 乘坐体验：主驾有迎宾设计，对于20万出头的车子感觉逼格还是挺高的，空间从横向和纵向来看都很宽裕，本人身高177，相当宽敞，座椅是nappa真皮，乘坐非常舒服，后排座3个成年人的话，中间会略显局促，若是两大配一小，那就一点也不挤，后备箱容量尚可，正常日常使用完全够用，前面一块超长带鱼屏，分辩率为4k，还能分屏操作，驾驶与娱乐互不影响，从我个人体验来看，操作的便利性要好于集中于一块大屏的设计，入手前论坛里看到的车机拉胯，可能因为我没用过其它的车机，也对车机要求不高，所以入手后，没有感受到所谓的“拉胯”，倒还感觉反应挺灵敏，甚至有点丝滑。此外，进口的英飞利仕的音响配合哈曼的系统，效果也是杠杠的。 【驾驶感受】 1、总体感觉：入手三天，干完半箱电，总体感觉尚可，底盘过滤较好，座椅很舒适度，配上HUD，简直不要太爽。但坐姿感觉有点偏高，也可能是刚入手，没有将座椅调到最适合自己的位置，有点像suv的高度，总感觉跟以前开轿车时有点不太一样的感觉，高速上130左右时，脚上若有若无的感觉一点轻微的振动。 2、动力：电机功率160KW是西门子的电机，纯属比较参数的话，感觉有点偏低了，不过实际驾驶起来，一点也不肉，至少比我以前的2.0L的发动机有劲很多且线性很好，不管是中段加速还是120以后想要再加速，动力都是随叫随到。特别是切换到运动模式后，那油门的响应特快，推背感随之而来，一个字，爽，真的是切到运动模式就不想再回到舒适了。总而言之，不要看这功率很小，对于日常完全够用而且有富余。 3、刹车：这个刹车的调校，有点偏软，不是说刹不住，就是要比普通的车踩刹车的线程要踩得更长一点，不过开了两三趟适应后就可以。建议刚提车的时候跟车距离不要过短，以免不习惯出现意外。 4、智驾辅助： （1）提车当天，使用智能驾驶辅助，速度设的120，跟车距离用的默认3档，说实在的，心理有点虚，特别是前车距离快达到自己感觉的安全距离的时候，这套系统总体用起来感觉很省心，达到设定的跟车距离后，它减速的幅度不是那种急刹，跟自己驾驶时基本一样。特别要点赞这套系统很人性化的一点：当有车变道驶入前方时，明显车距远远小于设定的距离，但驶入的车速如果大于本车，那本车仍按原速度行驶而不会机械按设定距离做减速处理，而驶入的车速小于本车时，辅助系统会在安全的情况下降到合适的车速。这点可以说做得非常好，接近于人自己驾驶的习惯和处理方式。 （2）自动泊车识别车位精准，入库效率也较高，很适合新手司机，我爱人就是试驾时用的这个功能，感觉很满意。 5、续航：两个字，满意。话不多说，直接上图。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.64分“优秀”

小狐狸到手也有一阵子了，趁着开了一万多公里，来写写用车体验！ 购车经历：身处魔都，随着国家倡导新能源车战略的推广，更是因为魔都大牌近十万的价格和拍牌难度，想着白嫖一张通勤绿牌，开始了选车之路。期间看过id系列，福特电马，极氪001，小鹏等，我这个人比较喜欢小众物，就没去看特斯拉和比亚迪，小鹏pass因为底盘太低，有时稍有烂路要走，故放弃。福特电马外观ok，特别展厅里那尾灯，肌肉感在灯光照射下，还是很帅的，事实证明平时在路上遇到的话，尾灯其实不太好看，略小气，主要原因是对内饰很无语，故没选。极氪很喜欢，价格有点超预算，想着咬咬牙，销售还是比较牛的，和我说半年提车（当时是22年9月），我比较性子急，也就pass了。最后印象比较深的是id系列，啥都挺中庸，那也许也是优点在我看来，都准备下定了，带女朋友看，说这车适合女性，头太短，所以领导发话马上就不考虑了。我说有个牌子要么去看看，听说在北京卖的还行，纯粹是这样，就和极狐结缘了，去看了下，都挺满意，最终下定了708s➕ 驾驶体验：其实我开的车也比较多了，以前买过q7，后来卖了，图里的g37也一直在开，觉得岁数越大，越来越对车无所谓，况且本来就觉得一般老百姓，啥悬挂底盘，前驱后驱的，只要不太离谱，都还行吧，小狐狸驾驶感受非常好，觉得和大的suv比没啥很大区别，就是可能前驱关系，转向半径大，调头经常一把拉不回来，这是我最大的感受，还有刹车偏软需要适应，加速虽然数据写了8秒左右，但绝对比油车8秒的体感快很多。 能耗：最关心的也就是能耗，因为现在还在开的g37，我每天通勤来回有70多公里，上海这路况，每天油费一百左右我也是醉了😵💫但换了电车，家里有家冲，加上谷峰电3毛8，每天就十块钱不到怎么算都够，比地铁便宜！而且708的续航，春夏秋600多公里吧，冬天可能暖气一开就6折咯，这点没办法，大家都一样，一般一周最多充2次 比较要吐槽的就是智能化这块，车机仅仅是够用，还好有carplay弥补了不少短点，但总体还是落后于现在的新能源大军！希望后期ota有所改善

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

【购车经历】 家里有一台油车，所以这次换车的时候想换一台新能源车，预算25万以下，前前后后看了不少车，最后敲定的极狐，先说说我当时选车的时候看的这么多车的感受吧。 小鹏p7:当时p7i还没出，试驾的时候印象最深的是辅助驾驶，销售也是主讲这一块。外观年轻酷，但后排的乘坐体验不是很好，底盘有点硬，智能化挺好的，但因为底盘pass。 零跑c01:外观中规中矩，车很显大，底盘质感也很好，智能化也不错，就是车机界面确实不大好看，试驾的时候挺满意的，但试驾完看电耗的时候有点惊到我，25的电耗，当时是夏天空调正常开，开了10多公里，期间就一脚急加速，其他时间基本正常开，没有急加急减速，电耗属实夸张冬天不是血崩，又pass了。 哪吒s:外观很帅，低趴，眯眯眼，底盘也不错，智能化也不错就是没辅助驾驶要等ota，当时下订了，但后来进了车友群，看到好多人反应这车小问题有点多，买车图个省心，就退了。 海豹:当时试驾的时候，底盘真的太颠了或者说太硬了，操控是不错，但底盘实在不喜欢。 汉ev:挺满意的，除了内饰有点太老气，还有就是价格超预算了，底盘比海豹舒服很多。 极氪001:试驾的时候也很满意，车机问题时间太少感知不到，动力、底盘、操控这些机械素质真的很不错，但是也超预算了，忍痛放弃。 最后说说极狐阿尔法s吧，试驾的时候感觉也很好，跟汉ev和极氪001属于同一层次，比汉ev还要好点，比极氪001就是在过一些烂路的时候底盘的滤震和路燥隔绝方面稍微差一点，当时试驾完问价格，也是超预算了，优惠幅度有限，也是忍痛放弃，但年前不死心再去了解的时候发现现在价格优惠很给力，果断下大定，年后提了车，现在用了1个多月了，说说感受吧。 【外观】 前脸很好看，车前盖的线条和车灯融合起来真的就像狐狸的脸一样，侧面中规中矩，屁股看着有点宽，如果视觉效果上能看着收紧一点应该更好看。 【动力表现】 比油车好多了，但纸面的数据和现在单电机能去到6秒或7秒级的确实差点，不过后段加速能力很不错，过了时速100后再加速也是丝毫不会拖泥带水，动力感觉源源不断，感觉是调教前段加速时保守了。 【安全】 看过一些拆车视频和对撞视频，车身结构很强，抗扭转刚性有60000N，用料都用在这些看不见但能保命的地方了。 【驾驶感受】 底盘虽然只是前麦佛逊+后多连杆，但是麦格纳出手就是不一样，路面小的颠簸基本能化解得很干净，过大的起伏路面或者减速带时，悬架回弹迅速，不会拖泥带水，韧性十足。操控方面转向的随速增益很不错，方向盘虚位基本没有，转向精准。刹车方面就有点不是很好了，前段刹车明显偏软，要踩到3分之1后刹车的力度才会明显增加，不够线性。 【智能化】 车机功能不足，软件偏少，只有导航只有百度地图，听歌只有酷我音乐，没有新势力造车的那种车机智能化，有待加强。辅助驾驶方面，有l2级驾驶辅助，但高速走大直路的时候会画龙，转弯时95%的时候没问题，各别弯道会存在转不过去的情况，需要人为干预，希望ota能改善吧。 【续航】 当时买的时候就看中这车的大电池，93度的电池，能量密度有190多，实际使用就是高速这个天气南方要开点冷风空调23度，时速110，电耗大概在19左右，续航应该440公里差不多，城区开16左右，续航在580公里左右，非常满意。 【充电时间】 家里可以装充电桩，香，这段时间出来玩，外面的快充快的能到90w差不多，基本利用吃饭或者下车去玩的时间就能补能完毕。 【最不满意】 车机吧，算一个硬伤，而且现在销量确实不大好，不过背靠北汽，而且是新能源车保养这些很简单倒也不是很担心。 【最后】 现在价格优惠力度很大，基本和零跑c01，哪吒s同一价位了，优势很大，特别是机械层面的，也希望极狐能继续造好车，造一台大卖的车。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.43分“优秀”

现在用车时间不算长，也就一个来月，最满意的是它的乘坐舒适性和操控感受。每排座椅的空间都超大，头部和腿部的空间非常宽裕了，后排翘二郎腿是绝对没问题的，身材适中的话，可以实现葛优躺了。 动力表现是一种出乎意料的强劲和稳定，提速很快，在高速公路上超车完全没压力，轻轻松松就达到目的了。 续航表现不是十分满意，但我觉得这个表现也在情理之中。现在跑了1000多公里，可能很多地方都需要磨合，目前满电续航达到430公里也不错了。 另外，价格谈不下来。报价多少，买下来就是多少，价格真是太坚挺了，一点都不让，虽然说也没觉得这个车买下来不值，但是总归是不太舒服的。厂家还是应该出些优惠的销售政策，这样能让消费者心里舒服，可能还会带来新客户呢。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.5分“优秀”

满意的地方相当多了，空间了、还有操控感受了、乘坐舒适性了，以及整个的表现，可以说都达到了预期的要求。综合实力确实够强，各个地方的用料也很厚道，做工方面没有一丝拉垮的感觉，按理说是值这个价的，但买车的时候优惠力度也太小了吧？感觉厂家的这个销售政策没太有诚意啊。空间我是挺满意的，本身买这个车也是为了给一家人做代步工具的，我们一家三口用这台中大型车，完全没问题，到处都很宽敞。开这个车的时候，我一直告诉自己和开油车是差不多的，但这个车在起步的时候，动力的弹跳确实吓了我一跳，没想到动力竟然这么猛，现在适应了，觉得操控很轻松了。续航有点出乎意料，冬天情况下满电能跑430公里，我认为是相当不错了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.61分“优秀”

续航能力强，平时动力平稳优秀，运动模式激情澎湃，短途长途现在基本都是电车，家里的油车基本不用了，关键我的电车到目前没有在高速上充过一次电。空间和底盘品质也是家人和朋友赞不绝口的，亲戚家也是德系豪车，居然每次坐我车都说我车底盘调教是真好，让我有点小得意。平时苏州极狐的客户活动也多，这一年给我和家人带来了很多欢乐。也认识了一些车友，慢慢的也成为了生活中的朋友，这种自然而然的感觉很好。 还有体验非常好的一点就是车机系统可以自动迭代，不断升级，看着孩子每天在车里和小狐狸对话，感觉越来越流畅，感觉他们就像朋友一样一起慢慢长大了。 一开始担心在外充电不方便，实际上一点也不用担心，现在充电现在也是非常方便，一般半小时可以充电百分之80，平时四五百公里已经足够用了。电费当然比油车要经济实用的多。总体来说一年多下来电车的使用超出我当初的预期，总体感觉真香

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S 175kW

4.07分“优秀”

外观设计 首先从外观上来看，设计得非常有运动的感觉。正面来看，该车设计了凌厉的大灯，并且还进行了熏黑式的处理，底部为黑色的格栅，整个前脸给人一种精致的感觉。侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，呈现出一种溜背式的设计风格，车身则设计了上扬的线条，采用了无门把手的设计风格，轮眉处和底部都加入了黑色的包围，汽车的长宽高分别为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm。尾部方面，使用了一个鸭尾式上翘的风格，采用了贯穿式的尾灯，边缘处加入了黑色的线条，让尾灯显得更加有立体感，底部则设计黑色的包围，尾部设计得有辨识度。 内饰风格 内饰方面，设计得非常有科技感，使用了双连屏的设计风格，搭载12.3英寸的全液晶仪表盘、20.3英寸的中控屏、皮质多功能控制方向盘、不可开启全景天窗等。车载智能系统为α-OS车载智能系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，我们可以直接说“小狐狸”，唤醒我们的语音助手，帮助我们打开车窗、空调等，设计得非常有智能感。 空间大小 极狐 阿尔法S定位中大型车，体验者身高为177cm，进入前排进行体验，头部空间距离顶部有1拳半的距离，进入第二排体验，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间1拳多的距离，车内的空间表现宽裕。 试驾体验 在试驾这款车时，第一感觉就是动力充沛，并且加速踏板调校的比较敏捷，起步的时候速度攀爬得快，都能感觉到推背感，就算是速度达到每小时80公里，轻踩油门依然能感觉到速度在提升，整个驾驶的流程比较顺滑，操控起来也容易上手。 底盘调校 该车前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校得比较偏软，在经过坑洼路段或者是减速带时，底盘的滤震效果不错，并不会有明显的颠簸感，隔音效果也不错，驾驶起来还是比较舒适的。