极狐 阿尔法S内饰好看值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.17分“优秀”

选极狐就是因为安全性可靠，车身抗纽强度6W。用料扎实。三电基本靠前。看懂车帝上对撞视频。就更加确定提它了。当然也去试驾了同价位的车，比如迪哥的汉。智己。深蓝。空间上还是极狐宽松一些。驾驶感受也感觉好些。当然我是专业的只是自己的感觉。外观方面也是比较吸我的。说到外观有一个小插曲，我打算去下定迪哥汉，在去的路上遇见极狐，一眼迷恋喜欢上它了，又不知道啥车，就开我的旧车追上去一看。看到蓝谷麦格纳。赶紧度娘了解预约试驾。把之前的试驾车都放弃了。害得迪哥的销售打电话说放他鸽子。内饰我选的高配真皮座椅等等感觉也是高大尚的。车机这块就感觉差那木一点味道，不过听歌看电视剧都是够用的，语言控制也可以。不得车子有网的情况下，当然车机对我来说够用了。一般不咋用到。我最主要的是选安全。毕竟出行在上面的都是亲人。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 175kW

4.5分“优秀”

历经半年多的抉择，最终还是选了极狐。综合比较性价比是最高的，市面上热门的，冷门的车型基本都看遍了，最终在es6、极氪001和极狐αS中做选择，极氪其实很不错，家里人也比较喜欢，更运动更年轻。但是身边好几个朋友都买了，没有新鲜感了。es6主要是颜值和简约的内饰太吸引我了，但是性价比真心不高，所以pass了。最后还是选择了小狐狸，但是唯一美中不足的是买的时候刚出，不能选配，我想选绿色内饰白色外观，但是那时候还不能选，最终更倾向于内饰，买了雾云灰的配色。而且两个选装包也选不了，四千的热泵空调和后排座椅通风加热真的香啊！但是等不及了，历经近十年的摇号终于还是排了个家庭号，把我从一个大学生熬成了一名社畜！终于拥有了自己的第一台车！！！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 先行版

4.79分“优秀”

外观大气，内饰高档，智能化高，而且稳定安全。充电时间快，每分钟可充13公里左右，续航普通路6o至8o基本上可以与49o公里，120可以续航375公里。这车用过之后油车不想开了。可以语音控制导航路线，很方便。华为的车机系统很顺畅，特别是在你需要的时候它会自动打开36o影像，对行车安全很有用。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.71分“优秀”

一、买车背景 19年买的小速腾，大家都知道速腾在A级车里是不错的选择。由于工作地点离家里比较远，每天来回大概80KM，加上城市堵车。加油加的心累，每月油钱都得小一千。最后和媳妇商量决定买一辆空间大，安全的纯电车。 二、选中理由 说买就买，我们开始了选车之旅。经过2-3个月的看车试驾最终决定选择极狐阿尔法S！ 零跑C11：C11性价比没话说，配置拉满，同价位没对手。但是试驾后决定放弃，感觉内饰虽然用料足，但是满满的廉价感。 小鹏G6：其他什么都满意，接受不了外观。去4S店看了实车，橙色直接劝退了我。 特斯拉：买毛豆3太小，毛豆Y又太贵了，预算不足。 别克E5：总体来说很不错，外观啊，底盘，包括电池都比较不错。别克的传统大家应该知道，刚上市不敢买啊！ 极狐阿尔法S：第一眼看到极狐S，我被它优雅大气的外观深深地吸引了。前脸的设计非常大气，尤其是前大灯，形状独特，非常显眼。车身线条流畅，轮毂的设计非常时尚，整个车子看起来很有质感。媳妇立马决定就它了！！！ 三、使用体验： 1.外形空间：非常满意，车身线条流畅加上大溜背，使车头和侧边看起来非常帅（最喜欢的地方）。但是尾部有点紧凑了，不过可以接受。 2.内饰：极狐S的内饰设计堪称豪华精致，给人一种高端大气的感觉。车内装饰选用了大量皮质材料，细节处理得非常到位，使得整个车内显得更加精致。中控台的设计简约明了，各种按键的布局也非常合理，使得驾驶员可以更加方便地操作车辆。车内空间也十分宽敞，座椅的舒适性也达到了极致。特别值得一提的是，极狐S的内饰还配备了大尺寸的中控屏幕，拥有丰富的信息展示功能，包括车辆状态、导航、娱乐等，让驾驶过程更加便捷、舒适。 3.续航：续航还挺扎实，车回来就开出去到处跑，总体来说可以打8-9折。城市百公里电耗15KW，可能是我喜欢急加速急停吧，电车的加速感真的强。高速还没跑过。 4.车机：忍不住吐槽一下，在如今8155横行的情况下，极狐S车机确实有点拖后腿了。很多流行的APP不能下载，最喜欢用高德都没有！！！但是人无完人，车一样。总体来说可以接受，平常就用来听听歌看导航。其他的也用不上。（比我的大众速腾强多了，所以对我来说还是够用的） 5.智适应巡航：跑过一小段，没有画龙的情况。车道保持变道的时候不方便，没有用过。 6.安全：这是我最看重点，钢铝混合车身，电池包裹的非常严实，麦格纳调教的底盘。（具体可以看相关的测评）这是我推荐极狐的原因之一。超级超级安全！！！ 7.服务：本地4S店太傻x了，没有在本地买。强烈建议大家多问问几家4S店，或者跨地区问。价格会让你惊喜！！！！ 四、结论： 综合来看，极狐S的优势非常明显。它的安全是大部分汽车没法相比的，这一点非常重要。毕竟车不仅要性能，更应该保护我们的安全。车的外观设计独特、内饰豪华精致、性能表现还行，这些特点都让它成为了一款非常优秀的电动汽车。如果你想拥有一辆性能出色、科技感强、颠覆传统的电动汽车，那么极狐S无疑是一个非常不错的选择。它不仅仅是一辆车，更像是一位懂得如何让你更加舒适、便利的朋友。在未来的使用中，我相信极狐S会成为我生活中不可或缺的一部分。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

不玩虚的，如果不在乎品牌信仰，看中机械品质，20万这档买90度电池就是极狐不犹豫了。 再说个人经历： 世上一切相遇，都是久别重逢。第一次认识极狐，还是在20年网上闲逛时无意点开了一篇车评，第一印象就是用料扎实，圣戈班玻璃防紫外线靠谱，麦格纳制造功底深厚，但那会儿无意换车，也就没有再继续关注。后来，虽然从未刻意去翻过汽车板块，不知为啥总会在一些节点看到小狐狸的新闻（估计大数据早已把我锁定）：例如阿尔法S上市，例如对撞某拉/某汉，例如hi版上市。终于，在工作原因需要购车的23年，很自然把小狐狸拉进了选择菜单。 作为一个极端理智的消费者，早已不会简单的被某某代言/某某水军带节奏，论坛一边倒的好评也并没有让我轻易下决定，直到参与了小狐狸提供的市面上非常少见的深度试驾后，发现一切的确符合我的需求，终于把它开回了家。制造上，有扎实的高强度钢用在关键结构上，安全这块的拿捏的妥妥的；试驾中对底盘的感受也符合预期（当然，也可能作为雷克萨斯车主，这块没法严苛）；配置上，90多度的大电池，内饰用上了奥司维材质的顶棚，nappa皮和克制的带鱼屏也符合个人的省美（不是很感冒那种中控一个超大屏的高调）；值得一提的是，这款车没有像新势力那样抛弃被百年传统燃油车证明管用的可开闭天窗和遮阳帘（这里实名批评所有居然把不可开合大天窗吹成啥啥天幕的车商，明明就是电池厚度挤占了车内空间，为了头部空间只能减配开合功能和遮阳帘，居然也好意思包装成新能源车的一种流行）；再说一个小细节，小狐狸的后车窗玻璃是可以完全降下的，做到这点的轿车也不多了。 槽点当然有的，不过更多是对厂商的运营，希望可以把销售体系规范起来，目前价格体系凌乱，相互跨区销售，已经到了需要动大手术的时候；车本身因为用的不久，主要还是觉得无线充电不够实用，前排两侧空调出风口亮片设计导致车窗升起时反光影响观察侧后视镜，再有就是充电口在车头充电不方便。 希望北汽能把小狐狸这个品牌运营好，越来越红！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

外观方面，纯主观，见仁见智，我只想说，对极狐s+外观，我接受，并满意。 续航方面，是决定购买的主要因素，我上一辆车也是电车，在北京，嗯，车友应该懂：大电池才是王道。大电池才可以实现冬天空调自由。目前，我不相信三电技术上的差距真大过电池电量的影响，即使是特斯拉。提车时间不长，说下感觉，没有实测，零下10度以内，应该可以开500km左右。 动力方面，我评价为优秀，你们没想到吧，哈哈~，我说一点，定位在家用、单电机场景下，不飙车不赛车也不越野，中年人驾驶，是不是可评价为优秀。 空间方面，乘坐空间我打满分，后备箱空间一般，和特斯拉不能比。 内饰方面，卡到我的点了，我很满意，要知道我对特斯拉的内饰都觉得挺好，嗯，我属于没啥见识的O(∩_∩)O。 舒适性方面，我觉得NVH方面还应该再提高一点。单踏板模式感觉调教的有点不太对的样子，特别是堵车跟车场景不好用，嗯，就这些。 以上，是提车不到1个月的纯主管感受，年底太忙，没做啥测试。我想说的是，如果作为中年人、日常家用车，其实极狐是一个不错的选择。而且，北汽确实在很用力在做这辆车，年底官方对车主有挺多关怀的：），并不是购车后没人理了，当然国企或许保守、或许慢，但也更稳。我扯这些，是想说，极狐S+如果你预期为一个机械产品，那么你或许会有一些惊喜；如果你预期为一个电子产品，你大概率会失望。 下图1是提车照片，下图2是在院子里碰到byd汉，对比图。图3是MODEL Y。 另外，先前发帖操作不熟悉，把车型选成708S了，实际是708S+。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.89分“优秀”

我的小车车：极狐阿尔法 708s➕ 颜色：灰色 提车地址：郑州（极狐鹏龙） 从见到小狐狸到提车大概三周时间 lai跟大家浅谈一下我的小狐狸提车过程吧 小狐狸算是我们家里的第二辆新能源汽车了。 我老公开的是东风岚图。他买车之前，我感觉省内的新能源车子还处在一个刚刚起步的阶段吧。开习惯油车的我非常拒绝纯电的车型，因为我有点续航焦虑。 但是我拗不过老公喜欢，老公拗不过我的焦虑，他最先买了岚图混动新能源，这里也为我之后换车埋下了伏笔。 非常拒绝新能源的我，在我老公的车交付之后，被他逼着开过几次（他喝酒喊我当司机）。 就是那几次驾驶感受让我逐渐想要放弃我的城市小钢炮高尔夫。当内心有了换车的念头，因为续航焦虑，又因为内饰控的我，还是先去看了奔驰。奔驰A的内饰我真的喜欢，但是试驾之后，感觉真的算是很一般，于是我决定放弃油车。 因为我老公他对新能源算是比较有研究，我就在他的推荐下去看了各种品牌，女孩子是颜值控嘛，所以我老公最先带我看了问界，并且小定了EV版，又看了未来，在当下我老公是极力推荐我ET5，外型确实深得我心，但电池包的套餐我是真的不太喜欢。这两款车因为都是预售没有现车，我们又去看了汉EV，也试驾了。在外形、内饰、续航方面这三款车我最满意它！ 就在我决定就定下汉的时候，就是那个周末，我和我老公去郑州逛商场，无意间在一楼展厅我老公看到了极狐阿尔法S展车（他属于看见新能源就要过去了解一下，所以几乎所有牌子的新能源他豆多少有些了解）。其实，他坐进去之前我都还没有在意，他从车上下来之后兴奋的拉着我，让我去看小狐狸的内饰。 他说，我似乎找到了新能源里你最想要的内饰！他极力推荐！而我说真的，一开始不太想去看，因为我看了很多车，内心基本已经锁定了比亚迪汉，对极狐品牌不了解又感觉销量也不高。 耐不住老公对我一顿劝说，他说买车子不能只看销量，要看车的质量和品质！然后我就被他拖着去看了小狐狸！在进入车内的一瞬间，说真的，我被内饰深深的吸引了，三联屏加氛围灯真的和奔驰好像，让我觉得汉快要靠边站了，我老公说极狐和奔驰是一个厂都是北汽出的车，外加上拼接座椅，翻毛皮的车顶，让我觉得很有质感。我带着内心的激动下车看外形，发现小狐狸的车标和外形也很好看，车身姿态还比较高，适合我这种女司机！销售的服务也非常好，说可以让我们深度试驾，我当即小订办了深度试驾。 第二天销售人员开了60公里给我送来了车让我开了两天，我害怕剐蹭，毕竟比我高尔夫还是大了很多，尽管销售说放心开、放心体验，我还是试驾了一天就把车子送了回去，但是，就这一天，我就下定决心就是它了！不管是销售的态度，模式，还是车子的空间，操控，都让我非常满意。特别是我喜欢旅行，总是带很多东西，那超大的后备箱就的让我竖起大拇指。这里要讲一下怀挡真的超方便的，单踏板模式的驾驶方式让我除了小狐狸不想开任何其他的车子了，一松刹车自动减速，真的很方便，也很预警。再讲下音响，低音炮的质感给足了，总之就是，选了小狐狸真的不后悔。一个曾经续航焦虑的我，现在每天开纯电的小狐狸到处跑，足以证明它的优秀了。 在聊聊提车3个月的感受吧。 外观：4.9的长C级轿车（本人女士刚开始开觉得太大了）外形满意，车尾是我最喜欢的。车头可以更翘些也许更有灵气。 底盘：麦格纳工厂制造的质量肯定没问题，操控感觉也不错，就是感觉过减速带稍微有点点硬。 内饰：非常喜欢中控仪表盘的颜色和界面，氛围灯拉满，特别脚的部位也都有简直和某驰一样的氛围灯，无可挑剔！ 座椅：nappa 真皮座椅很舒服，座椅记忆让我现在开一下别人的车都不习惯了。夏天座椅通风，冬天座椅加热，真是非常人性化。 车机：车机是可以用的，但还不是很智能，语音识别有时候反应有些慢，有些问题听不懂，应该是芯片问题吧，如果后期能换8155芯片就更好了，因为现在大部分的车都是8155芯片了，甚至有的车企给免费更换了。 续航：续航是我最满意的，表现708公里夏季城市百公里电耗15，夏季开暖气19，一直用的单踏板模式，续航不是很虚，主要还是因为电耗低电控做得好。 空间：4930车长，1940宽，轴距2915非常宽敞，后排空间很大，后备箱也非常大。 配置：翻毛皮顶篷、HUD抬显、行车记录仪、19寸米其林轮胎，lnfinty 音响还有低音炮，电动方向盘、方向盘加热、座椅通风和加热配置拉满。 说说缺点吧 车机反应有些了，芯片最好能出个政策换一下，毕竟现在大部分车企都是8155芯片。 底盘可以调的软一点，现在过减速带感觉有点硬。 前置电机比后置电机少了个前备箱，提速也没有后置电机快。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

去年八月份排上的家庭号，北京的小伙伴都知道是多么的不容易。八月份开始一直在选车，比亚迪、蔚来、小鹏、埃安、大众、图岚、电马、极氪、零跑、飞凡r7...基本市面上的纯电新能源都看过、试驾过，最终还是选择了小狐狸708S+。 先说内饰 说实话，一开始并没有注意到极狐，看了很多车正犹豫不决，忽然看网上帖子的一句话，说极狐内饰都是翻毛皮，顿时感觉高档。不怕大家笑话，这一句话让我注意到小狐狸，后来看了车，感觉有奔驰的影子（我开的油车就是北京奔驰），很熟悉的感觉，好感满满，内饰的细节我没挑出毛病，加了不少分。 再说配置 这个车型配置基本拉满，座椅通风加热、方向盘电动调节加热、电动尾门、燕飞力士音响、氛围灯、纳帕真皮座椅。。。该有的都有了，唯一觉得遗憾的是没有脚感尾门，影响使用便捷性。 最重要的续航 提车近一个月，总体比较满意，平时通勤单程二十来公里，偶尔开空调，单踏板模式也无违和感，平均电耗18多，北京的冬天能有这样的成绩已经很不错了。 还有空间 这款车比普通轿车高很多，开始我还以为是SUV，离地间隙比埃尔法T低不了多少，后备箱却比T大不少，所以过点选择了S，驾乘空间和储物空间都很好，大赞！ 最后总结 小狐狸是国产良心车，也是被低估的一款，除了车机系统，语音识别差了一些，其他极狐无可挑剔，比起动辄三十多四十多万的某来某拉，二十多万却配置更高续航更长，他不香吗？

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

外观漂亮，内饰比较豪华，真皮座椅，迎宾灯，708的超级续航！北京冬天大概能跑400左右！夏天550应该妥妥的了！车机很一般，但是最近要升级，会支持hi car，华为手机用户方便了！一下子车机就赢回点面子！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

【购车经历】2013年就拿到了驾照，一开始也从来没想过买电车也基本没有关注过。当时电车在我的概念里好像只有比亚迪和北汽，奈何人在北京，摇号八年也未曾摇到油号。正好政策又出了家庭电车号，经过初步了解之后感觉近些年电车发展也取得了长足的进步，所以果断放弃了油车摇号，于2021年排上了家庭电车。初步的预算是二三十万左右，当时的很多新势力的车价格也大多在这个区间，因此一开始也主要了解了这个区间的相关车型。这里要批评一下极狐的营销部门了，在初期的车型排查中基本没怎么听说过极狐的牌子。当时主要了解和看的车型主要就是特斯拉3和Y，小鹏P7,极氪001,ID4,蔚来以及后来了解的哪吒和零跑C11这几款。当时极氪001刚发布，车型很喜欢，性价比也很高，因此主要关注的就是他，只是陆续出了一些负面新闻才有所顾虑，不然可能就下定了。第一次看到极狐实车就是一次去合生汇看新能源车型（主要就是看极氪）的时候偶然看到了，不过当时没听说过这个牌子，以为是个杂牌，初看外形还可以，却根本就没进店去详细了解。中间又过了几个月，对新能源车型又多了些了解，也知道了极狐是北汽和麦格纳联合出品的，多少知道了一点。一次偶然的机会，大概2021年底吧，和家人去朝阳公园玩完了去蓝色港湾吃了晚饭闲逛，看到了极狐的专卖店，这次进去详细体验了一下，对内饰和空间都非常满意，配置也基本上拉满了，印象非常不错，之后极狐也进入了重点关注的车型之一。到了22年上半年，由于基本确定5月份能排到家庭电车号，因此选车也进入了最密集的阶段。在陆续试驾了极氪001，model3，P7，哪吒U，沃尔沃40之后，也在世纪金源、华熙live及首钢园店多次体验并试驾了极狐S之后，也放弃了等待几个月之后要出的比亚迪海豹、长安深蓝SL03以及哪吒S，最终选择了极狐S708并在4月下定，在6月底拿到电车号的第一时间就提车了！这里要特别赞一下，整个购车提车流程中，极狐的服务很不错，不论是销售还是交付人员都很专业细心，流程紧凑有序，相比一些新势力而言提车速度快的不是一星半点。 【配置】极狐的整体配置是比较丰富全面的，所需的基本功能都符合了要求，可以称得上是六边形选手了。电车最主要的三电之中电池是和SK合作的93.6度，足以满足日常续航需求。电机是老牌子西门子的靠得住，电控也是北汽的强项了。内饰整体简洁大方，用料实在，所见之处都是真皮和翻毛皮材质，很有质感。对音响本身要求不高，燕飞利仕的音响足够满足要求。长条形的屏幕对我来说本身不算太中意，但是由于孩子可以同时在车上看动画，他非常满意：）其他像前排座椅的通风加热，方向盘加热，HUD，自适应大灯，掀背式尾箱和L2级别辅助驾驶极狐也是一应俱全，对我来说唯一不足的就是后排座椅没有配备加热通风，对于我这样的家庭用户来说略有遗憾。 【驾驶感受】作为人生中的第一辆车，其实本身对于驾驶感受来说懂得不多，也没法细节描述和比较，只能说一下主观感受。在试驾过程中特斯拉的单踏板感觉不是太适应，动能回收太强使乘坐人员有些不适，车也有些颠。极氪001的感觉主要是有些冲，可能本身对于动力要求没那么高吧。因此虽然极狐的动力在新年能源车型中不算出众，却正好符合了我这样的新手以及家庭用车需求，总体动力够用，单踏板也相对特斯拉来说调教的舒适很多。提车半年以来，也跑了不少山路以及高速，整体动力以及操控都比较满意。座椅整体非常舒适，动力输出也比较线性，同时配备了米其林PS4轮胎和双层夹胶玻璃，整体NVH也非常不错。对我来说略显不足的是刹车的调教了，整体来说前段偏软，使我对刹车不是很有信心。 【乘坐体验】单踏板动能回收很柔顺，使驾驶和乘坐舒适感提升明显。内饰质感很好，乘坐舒适。特别要提出表扬的是极狐的空间了，不论是前后排的座椅空间还是掀背式后备箱的空间都非常满意，经常是一家人坐满了还觉得空间挺富裕。同时也配备了电动遮阳帘，夏天不会烫头。主驾腰托对腰部承托也很好。另外后排可以独立调节空调和音量，孩子也很满意。副驾座椅没有高低调节是稍有不足的地方。 【续航】续航是极狐车另一个非常令人满意的地方了。提车后就来到了夏天，在开空调的情况下整体续航达成率在9折以上。在秋天的舒适温度下基本可以达到甚至超过标称续航能力。目前冬天零下的条件下，全程开暖风相对费电续航会在6-7折左右，间续开座椅加热和暖风一般能到7折以上。提车半年大概跑了8000公里左右，总体能耗在15.2，总体达成率达到8.7折左右，满电能跑600km上下，非常满意了。 【车机及智能化】车机是极狐相对短板的地方了，只能说是堪堪够用，总体来说比较封闭，功能和智能化很一般，不过一般也就听歌导航孩子看看视频，基本够用。辅助驾驶方面能实现基本的ACC、LCC、360透明底盘和碰撞预警。 【最满意】内饰，续航，空间 【最不满意】车尾造型，车机的智能以及丰富程度

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

总体来讲，极狐属于长处和短板都很明显的车，优点有很多，省略一万字，可以看我发的长贴，缺点主要集中在车机方面，希望极狐厂家能够看到消费者的声音，有魄力的话把负责车机设计的部门开除吧...界面实在是有点丑了，有多少潜在消费者因为车机对小狐狸敬而远之了...作为新能源车，车机可以说是大件了，不要老是找不着北啊，做一下市场调研也好。 说到这里了，可以复习下小狐狸的优点：续航扎实自不待言，用料有诚意，车身刚度惊人，绝对属于第一梯队，外观拉风，内饰上乘，后备箱采用掀背设计容积巨大，音响效果秒杀主流厂家，电池保护到位...此处省略10000字。优惠后的价格比较合理，在市场认可度没有建立起来的时候贸然高价会被市场抛弃。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

分享一下在下与小狐狸的相识相知相遇的经历吧： 今年7月底和老婆在商场吃披萨，吃完披萨在商场里面溜达。突然看到门口一辆剪刀门汽车，凑近一看，发现是小鹏，嗯，果然帅气。于是开始了解小鹏，随后又关注了好多电车，包括小鹏，哪吒S，长安深蓝SL03，比亚迪汉EV，零跑C01。当然，这些都一一被我和对象排除了。最后是在去哪吒S4S店看车的时候，路过了极狐的店。起初只是随便看看，后来不断了解发现极狐虽然销量一般，但是蓝谷麦格纳的工艺确实值得信赖。加上电池不虚标，安全性也非常好，最后选择了小狐狸。 对于极狐。 外观仁者见仁智者见智，我和老婆都觉得外观就这样，谈不上惊艳，不过优点是耐看！ 内饰，额，我很喜欢T的中间屏幕，但是家里已经有SUV了，还是买个轿车吧！毕竟S的内饰也还可以，带鱼屏还不错呀！ 动力，电车，我感觉没必要谈动力，都不错！ 续航，708S+的续航，我感觉很香，基本上开个六百不成问题！ 安全性，据说极狐没怎么自燃过吧，而且毕竟曾在SK工作过，对于SK，我还是很信任的。SK电池，天下第一！ 最后，经过一个月的选车，一个月的犹豫，最后经过一个月的等待，我的小狐狸到家啦！希望小狐狸给我的生活带来更多美好！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

小众的车型，独树一帜的外观，扎实的续航，，满满的配置，豪华的内饰，超大的空间，最后是拉垮的车机，构成了极狐阿尔法s

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.93分“优秀”

提车两周，作为我（年轻人）的首辆车，目前开下来还算满意。 充电方面： 家充慢了一些，不过也能接受，而且这个过程中遇到一些充电问题，客服都反应都很及时，态度也不错。 外观： 外观见仁见智，我觉得很满意，车标有点像霸天虎！！！回头率也出奇的高。尤其在等红绿灯和停车的时候。 舒适度： 我没有对比过，但是的确在过一些减震带和坑坑洼洼地段给我的舒适反馈很好，我老婆也改变了之前的看法，开始认可它。。 内饰： 内饰豪华，能摸到的地方看到地方都是皮，高档感。 续航：我这款是708+，续航真的稳稳的。虽然我是新手，脚法一般，但夏天空调全开，音乐全开的情况下，差不多8.5折以上。 空间： 空间非常大，我180身高，87.5kg，坐里面非常舒适。我岳父183坐后排也绰绰有余。 车机： 原本我是买HI的，最后因为一些原因选了708，一开始还有些碎碎念，尤其对车机非常不满。但是这两周的体验感受，这个车机基本可以满足我开车的需求。听歌+导航。而其他的什么车上看视频，我确实觉得没有必要，也不安全。 安全性： 买这车的核心原因是车身结构安全也十分用料，尤其对我这种新手非常重要。提车第一周周末倒车我全责撞了一辆雷克萨斯，小狐狸只损伤了车衣，其他基本没问题，变形都没有。而雷克萨斯整个左后侧门全被我撞废。我是十分惊讶和笃定这就是我买它的原因。 缺点： 1，无线充电 坑爹，除了发热，没有一点用。我刚下单买了华为的无线快充。 2，虽然车机够用，但是作为一辆智能汽车，我还是希望厂家可以有诚意的不断提升OTA，引入更多的app，比如高德地图+b站还有其他有实质性作用的升级，而不是升一些有的没的，尤其游戏，我觉得没必要。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

近年来，随着国产自主品牌的新能源汽车制造技术不断提升，北汽新能源旗下的高端独立品牌ARCFOX极狐得到了不少消费者的关注，今天我们来看到的是极狐阿尔法S，这款车定位是“智能豪华充电轿车”，拥有超过4.9米的车身长度和超过2.9米的轴距，极狐阿尔法S目前在售的车型有四款，补贴后售价为25.19-34.49万元，提供了525km、603km、708km的续航版本。 本期，我们来看到的是极狐阿尔法S 2021款 708S+，看看这款车除了掀背式的外观造型以外，在驾乘舒适性、动力续航、以及智能与安全配置方面都有着怎样的表现。 【在外观造型方面】 极狐阿尔法S这款车延续了家族式的“X”造型，前脸的仿生设计提升了车辆的辨识度，水滴造型的大灯内部采用了采用双透镜+灯带的设计，前包围下方的镀铬装饰搭配引擎盖上方隆起的凌厉线条，让车头看上去更动感。 从侧面看，修长的车身与溜背式的车身设计给人一种轿跑的既视感，门把手采用了隐藏式的设计，五辐花瓣样式的铝合金轮毂、圆润的车身腰线使车辆看上去更饱满。 尾部造型简洁而具有层次感，尾灯采用了贯穿式的设计，内部融入了熏黑的元素提升档次，后包围下方的镀铬装饰与前包围相呼应。 【在内饰设计方面】 坐进车内，极狐阿尔法S的内饰给人一种豪华的科技感体验，配备了12.3英寸液晶仪表+20.3英寸的中控屏，中控台上并没有设置物理按键控制区域，中控屏下方配备的是控制空调的触摸面板，让中控台看上去更简洁。 车内采用了大面积的软质材料包裹，座椅采用的是Alcantara+Nappa真皮的设计风格，双幅式的多功能方向盘可以电动四向调节、方向盘记忆，230色的车内氛围灯提升了豪华感的体验。 【在驾乘舒适性方面】 极狐阿尔法S作为一款中大型车，这款车长4930mm、宽1940mm、高1599mm，轴距达到了2915mm，这样的车身尺寸能给到车内人员相对宽敞的驾乘空间体验，1.75米身高的体验者坐进前排驾驶座位后调至舒适位置，头部上方剩余1拳的空间，在前排驾驶位保持不变的情况下坐进后排，头部上方剩余1拳的空间，腿部前方剩余2拳3指的空间。 这款车配备了主/副驾驶位双电动座椅，支持座椅通风和加热，主驾驶座椅支持记忆功能，主驾驶座椅支持8向调节，副驾驶座椅支持4向调节，前排的中央扶手的支撑性是比较好的，并配备了后排空调的独立控制区，可开启全景天窗的配置提升了驾乘人员的体验感。 值得一提的是，当把后排座椅向前放倒后，可以与行李舱连成一个纵深超过2米的空间，比较适合在户外休息时使用，可以容纳两人卧躺休息，偶尔放置大件物品也是够用的。 【在动力性能与续航方面】 极狐阿尔法S（2021款 708S+）搭载了160kW的前置电机，最大扭矩为360N·m，传动系统匹配单速固定齿比变速箱，在标准舒适家模式下，这款车的加速过程平顺，在运动模式下，轻踩加速踏板就能得到比较充沛的动力响应，官方百公里加速时间为8.3秒。 这款车配备93.6 kWh的三元锂电池，续航里程达到708km，快充仅需0.6小时，慢充则需要15.5小时，配备了低温加热+液态冷却的电池温度管理系统，有助于低温天气的续航里程保障。此外，这款车配备的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在操控性的调校方面兼顾了运动与舒适性。 【在智能与安全配置方面】 极狐阿尔法S（2021款 708S+）这款车的辅助驾驶级别达到了L3级，搭载α-Pilot辅助驾驶系统。在实际的驾驶体验中，全速自适应巡航的功能配置实用性是比较高的，在开启全速自适应巡航功能后，车辆可以自动与前方车辆保持距离跟随行驶，自动跟随前方车辆停止和起步，并且配备了自动泊车入位功能，前/后驻车雷达+ 540°全景影像的配置也是比较实用的。 在安全方面，全车配备了6个安全气囊，并搭载了5项主动安全预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统，在正常行驶的过程中，在检测到前方有碰撞危险时主动刹车，在一定程度上提升了安全性。 值得一提的是，这款车搭载的α-OS车载智能系统，配备了手机互联映射、车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制系统和面部识别功能，可以在手机APP远程启动、遥控移动车辆，抬头显示系统的配置提升了智能科技感的体验。 【总结】 综合来看，通过对极狐阿尔法S（2021款 708S+）的全面解读，这款车的在外观与内饰设计、驾乘舒适性、操控性以及智能安全性等方面的表现还是比较出色的，在708km的续航和快充技术的加持下，这款车的产品力和性价比还是不错的。