点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.17分“优秀”

选极狐就是因为安全性可靠，车身抗纽强度6W。用料扎实。三电基本靠前。看懂车帝上对撞视频。就更加确定提它了。当然也去试驾了同价位的车，比如迪哥的汉。智己。深蓝。空间上还是极狐宽松一些。驾驶感受也感觉好些。当然我是专业的只是自己的感觉。外观方面也是比较吸我的。说到外观有一个小插曲，我打算去下定迪哥汉，在去的路上遇见极狐，一眼迷恋喜欢上它了，又不知道啥车，就开我的旧车追上去一看。看到蓝谷麦格纳。赶紧度娘了解预约试驾。把之前的试驾车都放弃了。害得迪哥的销售打电话说放他鸽子。内饰我选的高配真皮座椅等等感觉也是高大尚的。车机这块就感觉差那木一点味道，不过听歌看电视剧都是够用的，语言控制也可以。不得车子有网的情况下，当然车机对我来说够用了。一般不咋用到。我最主要的是选安全。毕竟出行在上面的都是亲人。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.57分“优秀”

第二辆电车，2023款735E+看得见的咱就说说，看不见的就算了咱也不懂… 外观：跨界车型看着高，挺好，地盘还可以跟轿车比不低 内饰：麂皮顶，门板手感好，容易脏…质感挺好 配置：主驾电动门，另外三个电吸门，后尾箱感应，天窗，辅助驾驶，sk电池735公里，前排通风加热按摩，方向盘加热，手机遥控，自动泊车，未尽事宜就这吧… 续航：735公里，每次留200充电，充到90%，没具体算过，以后算算再发具体的吧，各种配置该开就开，车该超就超… 总结：没时间给车拍照…车机系统太次…续航很多人发看自己的路况和习惯吧。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S 160kW

4.06分“优秀”

无意比较，但是跟北汽EU5相比，这车的做工确实更扎实，因为我当时看车的时候这两台车都看过，当然这是我的个人感觉。开起来很稳，而且后排空间真的很优秀，比起我家之前那台昂克赛拉，差距太大了。所以我也经常开这车跑长途，后排坐着一点都不累，高速服务区休息的时候顺便补会儿电，能充进去不少。简单总结下来就是，外观不赖，内饰高级，续航能打，行车很稳，唯一的不足可能就是车机比较一般。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 175kW

4.5分“优秀”

历经半年多的抉择，最终还是选了极狐。综合比较性价比是最高的，市面上热门的，冷门的车型基本都看遍了，最终在es6、极氪001和极狐αS中做选择，极氪其实很不错，家里人也比较喜欢，更运动更年轻。但是身边好几个朋友都买了，没有新鲜感了。es6主要是颜值和简约的内饰太吸引我了，但是性价比真心不高，所以pass了。最后还是选择了小狐狸，但是唯一美中不足的是买的时候刚出，不能选配，我想选绿色内饰白色外观，但是那时候还不能选，最终更倾向于内饰，买了雾云灰的配色。而且两个选装包也选不了，四千的热泵空调和后排座椅通风加热真的香啊！但是等不及了，历经近十年的摇号终于还是排了个家庭号，把我从一个大学生熬成了一名社畜！终于拥有了自己的第一台车！！！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.78分“优秀”

购车时最有性价比的一款车，2022年国内新能源车普遍都在涨价，偶然的机会看到极狐，那会儿正在搞特价（跟后来清库存的特价还是没法比），看完拆车视频和碰撞评测后，对极狐的安全性比较放心，横向对比以后，选择购入一辆极狐αs708+。使用几个月以来感觉这款车很多地方可圈可点。 【外观】极狐αs外观还是不错的，尤其是车头部分，看起来非常大气，车漆用的也非常好，极夜黑的车漆跟奔驰的宝石蓝颜色基本一样，阳光下非常亮眼。 【内饰】内饰用料不错，翻毛皮的车顶，内饰所触之处几乎都是软质包裹，座椅为nappa真皮。 【配置空间】极狐的配置值得点赞，几乎没有选装，不像现在很多厂家看似价格很低，选装后价格高了很多，燕飞利仕的音响，标配米其林的轮胎，零重力座椅长时间开车不累，hud抬头显示清晰，减少了低头看仪表盘，天窗是可开启全景天窗还带遮阳帘，夏天用车简直是最大的好评。 空间很不错，这款车车宽1.94米，车内横向空间非常有保证，车高到了1.6米，车高接近部分suv车高，车内纵向空间非常不错，不像现在的很多轿跑，头顶空间不够。后排纯平，纯电优势，坐三个人没问题。揭背后备箱，拿物品和放物品太方便了，后备箱空间也不错，很平整。 【充电续航】在自营充电站80%以下充电速度差不多90-100kw，超过80%以后降速，90%以上速度降低很厉害，建议每次冲到90%，没必要等最后的10%，太浪费时间。 续航不错，还是比较实在的，电量显示准确，春秋不开空调时，市内续航差不多650左右，高速120基本打7折，续航能到差不多500。 【驾驶感受和智能化】这车底盘用料和调教不错，正常驾驶感觉比较舒适，适合家用，不适合激烈驾驶。 买这款车的话，就不要考虑智能化了，车机配置很低，几乎没有什么可玩性，没太多软件。支持carplay和hicar，很多人自己买了手机支架用手机导航，这个跟现在新能源车的智能化差距太大了。 【可靠性】可靠性还不错。驾驶几个月以来，未发生可靠性问题。只是车辆做工还是差点意思，车内异响和低频共振。 今年夏天北京爆热，车内空调开的风速过大时，压缩机噪音很大。倒是不影响制冷。 【使用成本】新能源车使用车本比较低，即使是在公网充电，百公里也就20元左右。车辆保养价格低，首保免费，购物两万公里或者一年保养一次。保养周期长，价格也不贵。 【最不满意】车机配置太低，且缺乏升级空间，厂家未提出自费升级或者改进方案。 销售体系不够透明，有直营也有4s店，价格不透明。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

3.79分“良好”

最满意的是空间、安全性、做工，空间不多说了，见过阿尔法s实车的，都得夸赞空间大，后排舒服，后备箱纵深还有高度都满足要求；其次是做工，坐车里看车顶的用料，打开车门看看铰链的材质，在很细节的地方，极狐的做工都很棒。不满意的就是车机，车机可以用傻瓜来形容，车机自带的那些软件我基本也不用，听个音乐啥的还得买会员，好一点是极狐支持 Car play 、car life、华为hicar这些车机互联，用的比较多的是华为hicar。续航的话，还算扎实，目前跑了1700公里，高速电耗15左右，北京城区早晚高峰18左右，北京环线16左右，这都是最近天热开着空调的能耗，如果天气凉快点不用开空调，能耗会很低。端午节去草原，返程下坡，能耗能干到10以内。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 先行版

4.79分“优秀”

外观大气，内饰高档，智能化高，而且稳定安全。充电时间快，每分钟可充13公里左右，续航普通路6o至8o基本上可以与49o公里，120可以续航375公里。这车用过之后油车不想开了。可以语音控制导航路线，很方便。华为的车机系统很顺畅，特别是在你需要的时候它会自动打开36o影像，对行车安全很有用。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.93分“优秀”

外观设计非常成熟稳重大气，属于经久耐看型的，越看越好看类型，内饰全都是翻毛皮与Napa真皮，能摸到的地方全都是真皮软包，配置非常齐全，最好可以支持硬件更新与森林版一致，空间准C级无可挑剔 【智能化】 出去游玩自驾游等于雇了一个老司机，完全交给他来驾驶，我可以陪我爱人孩子看看影视节目，还多了非常多的聊天谈心时间，不用为了驾驶而感到疲劳和分心。 【续航】 续航不走高速的情况下可以做到1:1，高速续航可以达到360公里以上，500的高速续航可以达到360公里以上已经远超6折，我觉得没问题，配合他的快速补能基本上没有续航焦虑，可以基本代替燃油车，最值得一提的是他的动力和性能，3.5秒的加速，经济模式下轮上也能拥有300匹左右的马力完全够用，舒适模式基本上在400多匹的样子，运动模式已经达到600匹以上，更别说狂暴模式和赛道模式了，赛道模式可以支持扭矩前后矢量分配，以及esp电子辅助和动能回收模拟发动机制动都可以完全可调，个人认为超过特斯拉Performance版本，非常值得试驾体验和收入囊中！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.71分“优秀”

一、买车背景 19年买的小速腾，大家都知道速腾在A级车里是不错的选择。由于工作地点离家里比较远，每天来回大概80KM，加上城市堵车。加油加的心累，每月油钱都得小一千。最后和媳妇商量决定买一辆空间大，安全的纯电车。 二、选中理由 说买就买，我们开始了选车之旅。经过2-3个月的看车试驾最终决定选择极狐阿尔法S！ 零跑C11：C11性价比没话说，配置拉满，同价位没对手。但是试驾后决定放弃，感觉内饰虽然用料足，但是满满的廉价感。 小鹏G6：其他什么都满意，接受不了外观。去4S店看了实车，橙色直接劝退了我。 特斯拉：买毛豆3太小，毛豆Y又太贵了，预算不足。 别克E5：总体来说很不错，外观啊，底盘，包括电池都比较不错。别克的传统大家应该知道，刚上市不敢买啊！ 极狐阿尔法S：第一眼看到极狐S，我被它优雅大气的外观深深地吸引了。前脸的设计非常大气，尤其是前大灯，形状独特，非常显眼。车身线条流畅，轮毂的设计非常时尚，整个车子看起来很有质感。媳妇立马决定就它了！！！ 三、使用体验： 1.外形空间：非常满意，车身线条流畅加上大溜背，使车头和侧边看起来非常帅（最喜欢的地方）。但是尾部有点紧凑了，不过可以接受。 2.内饰：极狐S的内饰设计堪称豪华精致，给人一种高端大气的感觉。车内装饰选用了大量皮质材料，细节处理得非常到位，使得整个车内显得更加精致。中控台的设计简约明了，各种按键的布局也非常合理，使得驾驶员可以更加方便地操作车辆。车内空间也十分宽敞，座椅的舒适性也达到了极致。特别值得一提的是，极狐S的内饰还配备了大尺寸的中控屏幕，拥有丰富的信息展示功能，包括车辆状态、导航、娱乐等，让驾驶过程更加便捷、舒适。 3.续航：续航还挺扎实，车回来就开出去到处跑，总体来说可以打8-9折。城市百公里电耗15KW，可能是我喜欢急加速急停吧，电车的加速感真的强。高速还没跑过。 4.车机：忍不住吐槽一下，在如今8155横行的情况下，极狐S车机确实有点拖后腿了。很多流行的APP不能下载，最喜欢用高德都没有！！！但是人无完人，车一样。总体来说可以接受，平常就用来听听歌看导航。其他的也用不上。（比我的大众速腾强多了，所以对我来说还是够用的） 5.智适应巡航：跑过一小段，没有画龙的情况。车道保持变道的时候不方便，没有用过。 6.安全：这是我最看重点，钢铝混合车身，电池包裹的非常严实，麦格纳调教的底盘。（具体可以看相关的测评）这是我推荐极狐的原因之一。超级超级安全！！！ 7.服务：本地4S店太傻x了，没有在本地买。强烈建议大家多问问几家4S店，或者跨地区问。价格会让你惊喜！！！！ 四、结论： 综合来看，极狐S的优势非常明显。它的安全是大部分汽车没法相比的，这一点非常重要。毕竟车不仅要性能，更应该保护我们的安全。车的外观设计独特、内饰豪华精致、性能表现还行，这些特点都让它成为了一款非常优秀的电动汽车。如果你想拥有一辆性能出色、科技感强、颠覆传统的电动汽车，那么极狐S无疑是一个非常不错的选择。它不仅仅是一辆车，更像是一位懂得如何让你更加舒适、便利的朋友。在未来的使用中，我相信极狐S会成为我生活中不可或缺的一部分。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

不玩虚的，如果不在乎品牌信仰，看中机械品质，20万这档买90度电池就是极狐不犹豫了。 再说个人经历： 世上一切相遇，都是久别重逢。第一次认识极狐，还是在20年网上闲逛时无意点开了一篇车评，第一印象就是用料扎实，圣戈班玻璃防紫外线靠谱，麦格纳制造功底深厚，但那会儿无意换车，也就没有再继续关注。后来，虽然从未刻意去翻过汽车板块，不知为啥总会在一些节点看到小狐狸的新闻（估计大数据早已把我锁定）：例如阿尔法S上市，例如对撞某拉/某汉，例如hi版上市。终于，在工作原因需要购车的23年，很自然把小狐狸拉进了选择菜单。 作为一个极端理智的消费者，早已不会简单的被某某代言/某某水军带节奏，论坛一边倒的好评也并没有让我轻易下决定，直到参与了小狐狸提供的市面上非常少见的深度试驾后，发现一切的确符合我的需求，终于把它开回了家。制造上，有扎实的高强度钢用在关键结构上，安全这块的拿捏的妥妥的；试驾中对底盘的感受也符合预期（当然，也可能作为雷克萨斯车主，这块没法严苛）；配置上，90多度的大电池，内饰用上了奥司维材质的顶棚，nappa皮和克制的带鱼屏也符合个人的省美（不是很感冒那种中控一个超大屏的高调）；值得一提的是，这款车没有像新势力那样抛弃被百年传统燃油车证明管用的可开闭天窗和遮阳帘（这里实名批评所有居然把不可开合大天窗吹成啥啥天幕的车商，明明就是电池厚度挤占了车内空间，为了头部空间只能减配开合功能和遮阳帘，居然也好意思包装成新能源车的一种流行）；再说一个小细节，小狐狸的后车窗玻璃是可以完全降下的，做到这点的轿车也不多了。 槽点当然有的，不过更多是对厂商的运营，希望可以把销售体系规范起来，目前价格体系凌乱，相互跨区销售，已经到了需要动大手术的时候；车本身因为用的不久，主要还是觉得无线充电不够实用，前排两侧空调出风口亮片设计导致车窗升起时反光影响观察侧后视镜，再有就是充电口在车头充电不方便。 希望北汽能把小狐狸这个品牌运营好，越来越红！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.57分“优秀”

【购车经历】 在2022年下半年，因为考虑到新能源汽车国补即将在年底取消，遂决定购置一辆新能源汽车。本人对新能源汽车的有如下几个基本要求： 1. 必须使用纯电平台，不考虑任何油改电。 2. 行驶品质要尽可能的好。 3. 非网约车常见车型。 结合以上要求，我主要试驾了以下车型，价格横跨10万-30万区间： 1. 比亚迪海豚：价格实惠，内部空间还行，性价比不错。行驶品质方面差强人意，方向盘整体手感不是很好，底盘滤震较为粗糙，内饰细看较为廉价，CRBS标定差强人意。 2. AION S：车辆外观，空间还不错。内饰有一定的高级感。虽然后悬挂非独立悬挂，但是行驶舒适性还不错。不过考虑到这个车型常被用来跑网约车，遂直接放弃。 3. 大众ID4：车辆外观，空间在同价位表现不错。行驶品质绝对好评。 4. 特斯拉 model 3：对内部空间不是很满意，还有就是内饰实在是过于简陋，连遮阳帘都没有。没有试驾，直接放弃。 5. 零跑C11：堆配置，性价比较高。虽然底盘悬挂硬件基础不错，但是调教粗糙，缺乏高级感。内饰个人觉得缺乏精致感。 在试驾了这么多车型后，一次偶然的机会，想起了极狐，遂直接手机下载极狐APP，刚注册完，极狐相关人员就联系了我（吐槽下，我是晚上9：30左右注册的app，他们9：40就打电话过来，他们天天加班吗？），可能也是有缘吧，后续就是试驾，满意，付钱，提车。 【驾驶感受】 本人不喜欢激烈驾驶，所以以下驾驶体验均基于本人的驾驶风格： 1. 车辆悬挂较有韧性，初段较硬，在本人驾驶过程中，车辆弯道支撑没什么问题。 2. 加速满足要求，整体加速给人的感觉不错，不是有些电动车那种傻快的标定，舒适性取向。喜欢开快车的朋友应该不太喜欢。 3. 单踏板模式标定不错，很线性。 4. 低速行驶静谧性不错。 【最满意】 1. 个人比较喜欢这种类跨界车型，所以阿尔法S的这个外观比较符合我个人审美。 2. 空间较大，满足全家出行的需求。 3. 用料扎实：内饰方面，由于我是708S+，翻毛皮在一些边边角角的地方都有覆盖（实际上有些地方没必要）。底盘用料扎实，大量铝合金件，降低簧下质量。 【最不满意】 1. 非北京地区，售后服务的水平参差不齐。 2. 底盘硬件配置还差了那么点意思，给个前双叉臂吧。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

外观：极狐阿尔法S外观设计线条圆润，流畅，前脸造型仿生学，看着像可爱狐狸。气质沉稳，大气。比较符合沉稳人士。 内饰：这个车的内饰豪华程度超出我的相像。用料绝对是这个价格第一名。采用有只豪车才会用的麂皮顶部，而且门板也用了。更不可思议是门板上的储物隔里面做了植绒工艺。这也太下成本了 。其它如Napa皮座椅，软质中控，钢琴烤漆、触电按键等等等等一应俱全…… 空间：阿尔法S这车身长度虽然比我君越短了100mm左右。但2部车的空间两个想差不多。阿尔法S定位跨界车，因为电池布放原因，坐姿比较高，跟SUV感觉一样，但头部空调非常好。由于采用怀档设计，中空下面有巨大储物空间。中央扶手箱容积也比较大，而且采用植绒工艺，豪华大气上档次。特别值得好评是门板储物空间底部全部是封闭，放置小的东西不会掉下去。 配置：安全配置拉满，舒服配置也很齐全。电动方向盘和方向盘加热也有配备，真的挺惊喜。座椅加热和通风一个不落。HUD抬头显示清晰，内容丰富。燕飞利仕的的音响，后排空调控制面板，双层隔音玻璃，隐私玻璃，不需要贴膜。 续航：93度电，708公里的续航，实际使用表现良好。目前我的百公里综合电耗约16.6度电。如果不堵车，不开空调的情况下，可以做到670公里的续航。上周日开出了13.9的电耗。 智能化：车机的运行速度还可以，只是不太稳定。Carplay有时可以，有时联不上。不知道什么原因。手机钥匙感应同样的问题，手机不拿出的情况下。有时候可以感觉开锁，有时不行。另外，可安装的APP数量太少。语音控制也一般，只能执行预设的指令。反正我用的也比较少。 驾驶感觉：极狐阿尔法S是前驱车，动力参数也不现眼，百公里加速相比新势力也不够快，但得益于电动机的发力特性，起步很迅猛，比我的君越感觉轻松多了。由于市区用车，没有体会到高速后段的加速，估计够用。毕竟极狐阿尔法S的动力还是比大众ID6好一些。底盘的表现让我耳目一新。虽然是普通的减震器，但丝毫不比我君越的CDC可变减震差。悬挂软硬表现良好，整体感觉比较紧绷，但并不像一些德国车那么硬朗。过减速带时很柔软，不会给后排的人抛跳感。经过坑洼路面时，能很好的吸收冲击，舒适感十分好。同时，整个底盘的厚重感也就是高级感表现尚可。这个底盘的调校表现彻底刷新了我对自主品牌底盘调校差的印象。也许是舒适取向的调校，方向盘手感轻柔，指向性一般，助力不够线性。简单体会了单踏板模式，由于配备了CRBS,，能量回收制动线性，表现不错 通过近期的驾驶，对极狐阿尔法S的驾驶表现刮目相看。做为家庭用车，无疑是非常合适的一个选择。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

外观方面，纯主观，见仁见智，我只想说，对极狐s+外观，我接受，并满意。 续航方面，是决定购买的主要因素，我上一辆车也是电车，在北京，嗯，车友应该懂：大电池才是王道。大电池才可以实现冬天空调自由。目前，我不相信三电技术上的差距真大过电池电量的影响，即使是特斯拉。提车时间不长，说下感觉，没有实测，零下10度以内，应该可以开500km左右。 动力方面，我评价为优秀，你们没想到吧，哈哈~，我说一点，定位在家用、单电机场景下，不飙车不赛车也不越野，中年人驾驶，是不是可评价为优秀。 空间方面，乘坐空间我打满分，后备箱空间一般，和特斯拉不能比。 内饰方面，卡到我的点了，我很满意，要知道我对特斯拉的内饰都觉得挺好，嗯，我属于没啥见识的O(∩_∩)O。 舒适性方面，我觉得NVH方面还应该再提高一点。单踏板模式感觉调教的有点不太对的样子，特别是堵车跟车场景不好用，嗯，就这些。 以上，是提车不到1个月的纯主管感受，年底太忙，没做啥测试。我想说的是，如果作为中年人、日常家用车，其实极狐是一个不错的选择。而且，北汽确实在很用力在做这辆车，年底官方对车主有挺多关怀的：），并不是购车后没人理了，当然国企或许保守、或许慢，但也更稳。我扯这些，是想说，极狐S+如果你预期为一个机械产品，那么你或许会有一些惊喜；如果你预期为一个电子产品，你大概率会失望。 下图1是提车照片，下图2是在院子里碰到byd汉，对比图。图3是MODEL Y。 另外，先前发帖操作不熟悉，把车型选成708S了，实际是708S+。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.89分“优秀”

我的小车车：极狐阿尔法 708s➕ 颜色：灰色 提车地址：郑州（极狐鹏龙） 从见到小狐狸到提车大概三周时间 lai跟大家浅谈一下我的小狐狸提车过程吧 小狐狸算是我们家里的第二辆新能源汽车了。 我老公开的是东风岚图。他买车之前，我感觉省内的新能源车子还处在一个刚刚起步的阶段吧。开习惯油车的我非常拒绝纯电的车型，因为我有点续航焦虑。 但是我拗不过老公喜欢，老公拗不过我的焦虑，他最先买了岚图混动新能源，这里也为我之后换车埋下了伏笔。 非常拒绝新能源的我，在我老公的车交付之后，被他逼着开过几次（他喝酒喊我当司机）。 就是那几次驾驶感受让我逐渐想要放弃我的城市小钢炮高尔夫。当内心有了换车的念头，因为续航焦虑，又因为内饰控的我，还是先去看了奔驰。奔驰A的内饰我真的喜欢，但是试驾之后，感觉真的算是很一般，于是我决定放弃油车。 因为我老公他对新能源算是比较有研究，我就在他的推荐下去看了各种品牌，女孩子是颜值控嘛，所以我老公最先带我看了问界，并且小定了EV版，又看了未来，在当下我老公是极力推荐我ET5，外型确实深得我心，但电池包的套餐我是真的不太喜欢。这两款车因为都是预售没有现车，我们又去看了汉EV，也试驾了。在外形、内饰、续航方面这三款车我最满意它！ 就在我决定就定下汉的时候，就是那个周末，我和我老公去郑州逛商场，无意间在一楼展厅我老公看到了极狐阿尔法S展车（他属于看见新能源就要过去了解一下，所以几乎所有牌子的新能源他豆多少有些了解）。其实，他坐进去之前我都还没有在意，他从车上下来之后兴奋的拉着我，让我去看小狐狸的内饰。 他说，我似乎找到了新能源里你最想要的内饰！他极力推荐！而我说真的，一开始不太想去看，因为我看了很多车，内心基本已经锁定了比亚迪汉，对极狐品牌不了解又感觉销量也不高。 耐不住老公对我一顿劝说，他说买车子不能只看销量，要看车的质量和品质！然后我就被他拖着去看了小狐狸！在进入车内的一瞬间，说真的，我被内饰深深的吸引了，三联屏加氛围灯真的和奔驰好像，让我觉得汉快要靠边站了，我老公说极狐和奔驰是一个厂都是北汽出的车，外加上拼接座椅，翻毛皮的车顶，让我觉得很有质感。我带着内心的激动下车看外形，发现小狐狸的车标和外形也很好看，车身姿态还比较高，适合我这种女司机！销售的服务也非常好，说可以让我们深度试驾，我当即小订办了深度试驾。 第二天销售人员开了60公里给我送来了车让我开了两天，我害怕剐蹭，毕竟比我高尔夫还是大了很多，尽管销售说放心开、放心体验，我还是试驾了一天就把车子送了回去，但是，就这一天，我就下定决心就是它了！不管是销售的态度，模式，还是车子的空间，操控，都让我非常满意。特别是我喜欢旅行，总是带很多东西，那超大的后备箱就的让我竖起大拇指。这里要讲一下怀挡真的超方便的，单踏板模式的驾驶方式让我除了小狐狸不想开任何其他的车子了，一松刹车自动减速，真的很方便，也很预警。再讲下音响，低音炮的质感给足了，总之就是，选了小狐狸真的不后悔。一个曾经续航焦虑的我，现在每天开纯电的小狐狸到处跑，足以证明它的优秀了。 在聊聊提车3个月的感受吧。 外观：4.9的长C级轿车（本人女士刚开始开觉得太大了）外形满意，车尾是我最喜欢的。车头可以更翘些也许更有灵气。 底盘：麦格纳工厂制造的质量肯定没问题，操控感觉也不错，就是感觉过减速带稍微有点点硬。 内饰：非常喜欢中控仪表盘的颜色和界面，氛围灯拉满，特别脚的部位也都有简直和某驰一样的氛围灯，无可挑剔！ 座椅：nappa 真皮座椅很舒服，座椅记忆让我现在开一下别人的车都不习惯了。夏天座椅通风，冬天座椅加热，真是非常人性化。 车机：车机是可以用的，但还不是很智能，语音识别有时候反应有些慢，有些问题听不懂，应该是芯片问题吧，如果后期能换8155芯片就更好了，因为现在大部分的车都是8155芯片了，甚至有的车企给免费更换了。 续航：续航是我最满意的，表现708公里夏季城市百公里电耗15，夏季开暖气19，一直用的单踏板模式，续航不是很虚，主要还是因为电耗低电控做得好。 空间：4930车长，1940宽，轴距2915非常宽敞，后排空间很大，后备箱也非常大。 配置：翻毛皮顶篷、HUD抬显、行车记录仪、19寸米其林轮胎，lnfinty 音响还有低音炮，电动方向盘、方向盘加热、座椅通风和加热配置拉满。 说说缺点吧 车机反应有些了，芯片最好能出个政策换一下，毕竟现在大部分车企都是8155芯片。 底盘可以调的软一点，现在过减速带感觉有点硬。 前置电机比后置电机少了个前备箱，提速也没有后置电机快。