点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.71分“优秀”

【最满意】： 1. 加速平顺，前段比较给力； 2. 安静，绝对的安静，高速上只听见很小的风声 3. 配置高：自动大灯（亮度高、带自动转向和自动远光灯）；自动雨刮、AR- HUD（可调高度）、联网功能、内饰氛围灯（30色可选）、触摸式按键（灯、空调灯控制）、全景天幕（带遮阳帘）、前排座椅加热、座椅记忆、座椅按摩、后排座椅可以放倒、电动尾门（带脚踢式感应）、360环视&倒车影像、后视镜锁车折叠、倒车下番、加热；自动驻车（Autohold）、L2+驾驶辅助系统 4. 个性化设计：前后大灯欢迎模式&迎宾灯、靠近解锁、转向灯、 5. 人性化设计：长按解锁或锁键可以控制车窗打开和关闭（调节车窗开合大小） 【最不满意】 Bug过多：目前出现过以下几点 1. 偶尔靠近不解锁，20% 2. 当车门半掩时，车门无法打开（需要重新解锁或用大力气扣门把手），50% 3. 无钥匙进入和触摸锁车失效率：20% 4. 已经靠近自动解锁了，但是还有部分车门无法打开10% 5. 倒车影像黑屏，1次 6. 显示“无法识别交通道路信息”故障，自动刹车故障，2次 7. 无法显示时间， 1次 8. 车窗往上升时，有时往下降，20% 9. 莫名奇妙播放音乐或切换音源，3次以上 10. 后排座椅和后备箱之间（C柱）一个地方咯吱咯吱响（上下坡拐弯时） 11. 柏油路上，原地方向向左打死，拐弯，起步走时前轮胎像压着东西一样，咯噔一下（待去4S店检查是否有异常） 【购车经历】 原本想家里再买台车，因为本人比较喜欢高尔夫，就想去看看；试驾完，老婆说再看看这个，试驾就觉得电车太香了，然后对比了隔壁上汽大众ID-4X（虽然价格更便宜，但没有ACC和360），然后又去试驾了特斯拉（M3后排小，Y的话，我老婆说太丑了），还去越级试驾了S90（宝华音响 & 真皮座椅秒杀BBA，但顶配的话超预算太多， 中低配没有这两个亮点），鉴于油价上涨，老车也开了4.5年了，综合考虑，还是换台电车开开吧，也算抢先体验体验了 【驾驶感受】 目前使用了4个月了，行驶6000公里了，各种路况基本都跑过，行驶质感总结如下： 1）转向比较重，转向半径小，冬天的时候还有什么阿克曼角现象（打死有时候，起步会咯噔一下，质感不OK） 2）空间感受，比较OK，有全景天幕，显的大 3）速噪音控制的比较好，上车大家都想睡觉，哈哈哈 4）加速表现比较满意，很轻快，虽然8秒 的0~100加速不算快，但实际体验比较OK 【乘坐体验】 1）柏油路上，感觉很高级，很安静，越级享受； 2）过路上阴井盖感觉还不错，但过减速带就一般了； 3）快速过弯道还行，和普通轿车差不多，侧倾不是很严重； 4）走烂路的话，车内也比较颠（比之前本田杰德好太多），而且C柱优点异响（准备改天去4S看看） 【保养】 目前没有，反正电车包养简单便宜 【油耗】 电耗的话，差不多15左右 【续航】 天热的时候550KM左右，冷的时候370KM左右 【提车价格】 有置换补贴，还有保险补贴，加装了AR-HUD( 5000）和升级了3M 贴膜，总共差不多23.5万吧

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版

4.71分“优秀”

【外观内饰配置】 记忆座椅，座椅按摩功能，上下迎宾功能。 前脸大灯采用大众 lQ light ，上下车灯语，人机互动做的很好，这是我最喜欢的其中之一，也是因为它的眼睛，看上了这辆车。 氛围灯多色可调，每天一种心情！ 智能电动尾门，脚一抬就可打开尾门等，解放双手。 【空间表现】 前后排坐180厘米的大汉，不会硌脚，不会顶到车顶，离车顶仍有两拳的距离。储物空间足够使用。 车尾箱容量有500L，后排可放倒，进一步扩容。 【驾驶感受】 方向盘比一般的车多半圈，转弯半径小，掉头便利，不会尴尬地卡在路口。 AR HUD抬头显示，用车机导航时会给车导向，不用担心会错过路口。不过在用Carlife和Carplay导航时，就没有显示。 自适应定速巡航以及车道保持这些很实用，尤其是在高速或者堵车路段，省心省力。当然，这些都只是个辅助功能，注意力还是要集中的。 刹车虽然采用的是备受质疑的鼓刹，但通过几个月的使用下来，并没有任何问题，反馈也很及时，制动不会有任何问题。 加速表现：在运动模式下，加速反应快，提速明显；舒适模式下，加速反应适中；经济模式下，反馈比较慢，提速比较吃力。 【续航表现】 NEDC 标称是550KM。 实际使用上，分夏季冬季来说， 夏季空调温度开的低，综合城市道路，高速等路段，表显电耗大概是19-22kwh／百公里。 冬季深圳温度10度到20度不等，空调也开，但不开到最大，也不用开暖风，综合表显电耗13-16kwh／百公里。 【智能化】 车机偶有卡机掉线，但是用手机互联映射功能却很好用。如果停在信号不好的地方，车机小地球会走失。有时候感觉ID.是一台燃油车的新能源汽车。 【充电感受】 连接充电桩待机状态为白色灯，充电状态下为绿灯。 可设置充电电量及充电时间可视。 市区内充电桩普及率高，充电方便。 快充充电的话，半小时就能从20%到80%，很快。 【购车价格】 购车比较早，原价购，没有优惠，送了脚垫，玻璃膜，3000元电卡，但是后期又额外送了开迈斯电卡，还是很够用的。 日常保养维护比较简单，没什么大的费用支出。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.71分“优秀”

【购车经历】 本来不是很着急换车的，宝来开了7年完全够用就是油耗高点八九个油，无奈油价越来越贵，家里只有我一个指标不敢轻易换电动车，首先看了迈腾gte尊贵版(油价还是6块我就换迈腾了) 配置空间都满意家里也能充电，问遍了北京的所有4s店连个试驾车都没有，只有个别店可以订车，周期3个月不保证到店，没敢下定，车价也有点坚挺，毕竟没有现车，知道大众出纯电动了还有48小时深度试驾就去申请了，拿着驾照交了2000的违章押金销售把钥匙给我就可以开走了，流程非常快，直接开上五环感受去了，第一次开电车ID4底盘非常厚重驾驶感受很稳超车很轻松，夜晚灯光秀挺喜欢的，当时已经决心买ID4了，我也不出远门就在北京开家里能安充电桩 应该就没有续航焦虑了吧 ，还车之后跟销售简单聊了下价格，各种优惠补贴落地20出头，瞬间更心动了，经过连续两天的砍价交流，综合优惠5.2(不包括北京市油换电补贴1万) 裸车价19.38 保险5500(加了乘客险5700) 焕新无忧套餐权益，首任三电终身质保，4000保险补贴，8000置换补贴，首任vip终身救援，6年6次保养，开迈斯充电桩。这个套餐只能全款，贷款套餐没有8000的置换补贴，送了360全景，行车记录仪，脚垫，灭火器，选了星黛蓝，销售告诉我有现车刚到的正好也是星黛蓝，说提车的那个人家庭指标复核失败不能提，生产日期6月中旬，周六下定周二就把车提了自己也没想到这么快，还想着加装个尊崇套件的等个两三个月呢 ，从有想法换车到提车半个月的时间是不是有点草率了 【空间表现】 空间挺满意 后排满足家人出行 没有迈腾大 毕竟是紧凑型车 【充电时间】 开迈斯充电桩20%-90%需要8个半小时 【续航】 目前行驶2100公里，充到90%的电，表显540，22度空调掉50左右续航，平均电耗15个，最近13个，相当满意 【智能化】 需求不大， 只听歌🎵 偶尔导航 【驾驶感受】 驾驶感受非常好 底盘稳重 70过弯不侧倾 超车无压力 【最想吐糟】 我被主动刹停吓了5次 后挡风玻璃上方有卫生死角 星黛蓝太不耐脏了 远程空调要同步3分钟才启动 【提车价格】 老客户置换综合优 裸车价19.38 保险5700 北京市油车换电车补贴1万(申请中待审核)

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.29分“良好”

选车经历油价直奔10去 老婆公司离家来回70公里，考虑到今年还有电车补贴1.2万，购置税免，换了电车的都说很香就考虑去看看，周六带着老婆先去看上汽看了ID3.展厅里对比了一下ID4，商量了一下试驾了4 感觉可以，灵活度肯定没有3好。开始了纠结3和4，晚上回去商量一下决定定4，第二天中午直奔一汽4S（网上看了对比外形还是喜欢4）.4S有辆pro加抬显25.8刚好能够着本地的第三档购车送消费券。颜色灰色，当时是喜欢蓝色无奈没现车，要订等车到了消费券就没了，灰色看着还行就和销售谈了一下价格就交订金了。灰色这二天开下来越看越中意，比ID4X的灰好像淡一点。晚上回家筹钱，周一起了个大早就去付款上牌。从看车到提车只用了3天，我被我自己也惊呆了。 旧车福克斯当天也卖给了4S 还是挺舍不得的开了12年. 吹完提车过程 我们吹吹车子：外观设计不惊艳属于耐看型，一看就是大众味。IQ.LIGHT的灯光，前后呼应，比原来的卤素灯真是完全二种体验。前后20寸的大脚带自修复缺点就是贵了 网上查了2000多一条，网上一众批判的后轮“鼓刹”，于个人而言，完全不是问题，一来这车可以肯定不可能过于激烈驾驶，二来，电机带的动能回收已起到了不少刹车作用。他们喷他们的，我买我的。选择的是lite PRO版本，都24万的车了连个360影像都没有。 虽然算是紧凑型SUV，但得益于不小的轴距，空间不输中型SUV，后排家用够用了。 这车转弯半径比小车的转弯半径还要小好评。电车加速响应嗷嗷的，0-100官方是8秒多，但电车踩下动力就来，不像汽油车踩下降档拉转速才有。动力很直接也很丝滑。底盘感受依然是极好的存在，沉稳中不失韧性。车机很多人反应卡，目前使用下来良好，虽然不像手机可以秒开应用，但也能接受开车时也不会去点他，车机我感觉是次要的 车好开才是最重要的。必须车是开的，我要用手机iPad玩不是更香？车机够用就行，要吐槽的是车机界面 APP图标 要不全红 全蓝全绿全黄 真是没眼看 就不能和手机一样每个APP都有自己的色吗？总结一下，就是一辆中规中矩开着特别舒服的车。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.33分“优秀”

第一次注意到ID4这款车应该是在今年四月份，当时认真的研究了车的配置和功能，感觉非常有竞争力，也很看好。由于受到上海沪牌的影响，一直无法拍到车牌，出行不是很方便，所以也一直在考虑入手新能源，于是在过去几个月的时间里分别试驾了蔚来，小鹏，特斯拉好的比亚迪。作为原探岳车主，对一汽大众还是很有好感的，最终选择了ID4。提车半个月了，分享一下用车体验 1. 外观 外观方面不用讲，作为颜狗的我对大众的设计语言一直非常满意，尤其是新的灯光设计更是上路既王者，吸睛无数 2. 内饰 内饰乍一看还可以，简约的科技风，不同于新势力上车全是屏的感受，让人有点耳目一新的感觉。 但是，开了半个月以后感觉这个内饰最大的问题在于没有亮点，平平无奇，没有让人惊讶的地方，甚至找不到任何贴心的小细节，还是蛮失望的 3. 配置 配置方面选择加装了ARHUD抬头显示，车上自带了ACC自适应巡航，半自动辅助驾驶，电动尾门等功能，维护了一个智能电动车该有的尊严，使用来说，我觉得也至少是一个让人满意的使用体验（除了电动尾门的一脚踢我只成功打开过一次），另外ARHUD不清晰也是个很大的问题，但也不知道怎么调 4. 空间 ID4 本身就是一款紧凑型SUV的定位，对于空间的确不应该有过多的期待。 但是我觉得非常失望的点在于主副驾驶位的储物空间非常少且不合理，门上的储物阁很浅，稍微放个大一点的杯子不然是塞不下不然就得放倒 中间储物空间虽然大，但是由于USB插口和无线充电的地方也在一起，导致怎么放都是乱糟糟 最让我搞不懂的是水杯架的地方，旁边的储物一高一低的，不知道到底应该放什么，甚是鸡肋 水杯架下方貌似是一个给女生放包包的地方，实际上小包放着晃，大包放不下，转弯稍微猛一点，包包直接飞出 另外，燃油车方向盘左下方的小储物也取消了，没地方放卡和驾驶证了，也找不到一个可以放置太阳镜的地方，实在是太不人性化 5. 操控和动力 我觉得操控和动力可以放在一起去讨论，至少在操控和动力方面，大众在这款车的用心是看得出的, 底盘稳，转弯半径小这些优点就不用赘述了，动力方面，虽然八秒多的加速不算快，但是日常驾驶中绝对不会输，尤其是在20km/h以上的加速，20-100的加速快的没有人性，爽歪歪（但请安全驾驶） 6 舒适性 舒适性方面对比之前的探岳，还是可圈可点的，作为纯SUV，探岳驾驶起来像是在坐着开车，但是id4 驾驶起来更像是轿车的感觉，座椅包裹性好，还有座椅按摩，整体还是蛮舒服的 总体来说，ID4的购买属于冲动消费，但是没有太坑，但是对于这个价位来讲，说时候，我期待的更多，但并未被满足

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

老婆的新能源指标，年初开始选车，30万以内的纯电动。比亚迪和新势力品牌不考虑，油改电平台和造车经验不足是我最介意的。 先去看了特斯拉毛豆3，老婆比较中意，试乘试驾了，是个优缺点很分明的车型。优点就不说了，缺点是我们无法忍受的。座椅短小，大腿承托不足。NVH糟糕，尤其是后排，风噪路噪出奇的大，乘坐十分钟就头昏脑涨的。单踏板模式虽说适应之后还可以接受，但毕竟以后会油车电车换着开。所以毛豆3很快被排除掉了。 广汽埃安v大致了解了一下，外观不好看，充电速度慢，就没有去看车。 网上看靠谱车评人对ID4的评价不错，试乘试驾之后很快就下定了。 吸引我的地方：安全系数达到了中保研全Good和 C - NCAp五星标准，在欧洲 E - NCAp中更是取得了五星100分（在欧洲卖的好不是没有道理，但大部分国人就是喜欢豪华内饰和智能车机）。隔音降噪水平越级的表现，座椅宽大柔软还带座椅按摩。纯电的MEB平台，可以做到四个车轮接近四角，车身不大轴距不小，营造了较大的乘坐空间。动力响应快，按照油车的脚法踩踏电门，起步都有点窜，完全没有小排量涡轮增压汽车的那种迟滞感。加速、刹车也线性，用车全程都是丝滑的感觉。虽然零百加速8秒开外，在电动车中属于一般水平，但在80的时速以下，凭借比油车加速响应快的优势，没有肉的感觉，超车也很轻松。底盘给绝对好评，柔韧又不失整体感，转弯、变道有较大侧倾，但没有多余的回摆，是百年大厂造车功底的呈现。转向手感偏沉，但虚位不大，还算是精准吧。转弯半径特别小，掉头、停车入位都很轻松惬意。重点说说这个被喷的体无完肤的鼓刹，不要拿十几二十年前10万左右小车上的后轮鼓刹说事，完全风马牛不相及。先不说鼓刹材质上的升级，电动车有能量回收，大多数情况下靠能量回收就能实现制动的目的，鼓刹的使用强度没那么大，所以它热衰减的问题没有以前的鼓刹那么突出,加上鼓刹制动力很强，所以用在较重的电动车上没有问题。实测成绩也说明了这一点，一个2吨多重的SUV，多次重刹还能达到35米多的制动距离，还要什么自行车？ 总之，舒适性和机械素质方面非常令人满意，内饰和车机方面瑕不掩瑜。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.14分“优秀”

购车经历 厂家活动给力，去4s店，2小时订车 四个活动，真心的还是不错 定金2k抵8k 免费充电桩 8万7年零利息或者置换补贴1.1万 2400元的电费卡 保险返5000 4s店订销售申请有优惠 ID4外观不错5星 灯光有家里大哥奥迪的风采，大灯开启是会动，我女儿一直以为车是活的 黑顶的设计很前卫，悬浮车顶很有未来感，车身不高，没有超过1.7很多地方可以通过，这也是我主要考虑的点之一，家里充电位置限高 颜色我比较在意，都是灰色，而且到这个价位了居然是不是金属漆。 大众都是现车销售，颜色要选要等车，还是就是mojie的共享车都是灰色，而且就在我上班的地方，就有很多mojie停在那里，太尴尬了，于是上户的时候就安排贴改色，贴的璀璨金属灰，后面看到上汽好像有差不多的颜色。 内饰简洁，普普通通3星 新车味是祖传的，不好散味，目前这个很苦恼，车的空气净化有用但是是暂时的。 那块大瓶提前触摸，出现你可能选择或者放大按键， 还有手势控制，比较酷。 车机目前没有死机，但是有卡的情况，我是安卓，我老婆是苹果，车机匹配carplay很快，她下车后车机会卡，因为是WiFi链接吧之前在红书上也看见同样的情况，车主建议还是有线链接比较稳当。 动力，一般，4星 比较合适我这样的奶爸 提速不是很猛，但是真要踩还有有力 超控很棒，正是亮点 掉头是完全没有压力会加塞，掉一次不会到第二个车道去，对女司机也很友好 自动驾驶3星吧 目前还不太会用，看销售玩的还挺好，可以做到完全放四肢。并线辅助有点猛，我没有调，让我养成了变道打灯的好习惯 之前试驾过ix3，觉得是目前传统品牌做的比较好的，自动变道，自动倒回，自动泊车 【续航】 目前我一直用d挡，电耗22-24百公里，满电的话在450公里左右，b挡还不太会用 【充电时间】 用电卡在开迈斯，效率很高，25分钟吧到80％ 【最不满意】 新车味，有点辣眼睛🙈 无钥匙开后排门，会打不开，是开了一下没打开，开驾驶位也会打不开。 360是四个摄像头，应该是行业最低版本，图像处理不好，图像边界有误区 信号📶不好，很多地方网络不畅，而且联合联通的流量超级贵，正可以加出来抢抢，128元10g，不是月，是一个加量包

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.07分“优秀”

【最不满意】 1，出现过一次报错，家中ld开的搞得她很紧张😰。赶去4s店检测没啥问题，就是报错，希望以后升级此车这类不要再出现。 2，车机不好，我个人感觉这也其实没啥。用车主要还是机械性能和主被动安全性能为主，这才是车的核心基石；但现在新势力带着这些辅助娱乐越来越…但愿不要本末倒置！只希望地图及时升级，手机互联更稳定就好！ 3，不喜欢皮座椅，但前灯的炫酷感都是皮座椅，纠结后还是选择布座椅的这个，但愿后期厂家能升级+p款的前灯。 【购车经历】 原来ld的别摸我7年了开始报故障，维修费太离谱，BMW的维修收费吃相太难看差评，搞得我们也只好放弃。tsl销售感觉不好外形ld也不喜欢，更不太放心它和一批新势力的造车经验和理念追求所谓智能化和加速，常规用车0－100加速4－5秒，这只会害人。当然对比20W性价比且其是目前相对最实在的550续航和大众造车的百年经验以及外观ld认可，为数不多有布座椅以及销售的文雅踏实态度等导致最后定下。 【驾驶感受】 行驶非常油车感，很好，少点油车的轰鸣感有点不适应😄！需要提速(0－100内)动力👍和原来的宝马比不差。底盘德系感👍，转弯半径小👍，刹车没有所谓部分车评人说的鼓刹不好，完全能刹住很好呀！(没搞懂他们纠结鼓刹为啥，城市用车热衰会出现吗！何况重点是前轮碟刹)。反而有点担心后驱冰雪打滑，今年冬天雪地起步出现一次略有打滑，虽然不影响操控。 【乘坐体验】 空间不错，后排纯平舒服，座椅柔软度超过既往德系👍，后备箱够大不错，只是为何不做到放到后排纯平？以及后排倾斜可调，这两点不难呀… 【充电时间】 送的凯迈斯2400元👍，快充20%－80%35分钟，家充7小时正好一晚，用起来也方便。 希望厂家出一个简单明了的充电操作和注意事项说明卡片，这会更好指导。 【续航】 表显550。良好80%－20%电量续航里程260公里，上下班来回80公里3天充一次。测算冬季满电－5°~+10°大约420公里，春季满电10°~25°大约500~600公里；特别满意的表显就是实际精准👍，这是目前电动车巨大多数没有做到的，建议国产新势力学习。 【智能化】 车机无法和新势力宣传的对比，当然本人对这没有要求，我们买的是代步工具不是智能手机。车就是要机械和安全这两点稳定是根本！所谓智能化操作搞得影响安全驾驶和机械失效就反而有害啦！ 总结： 用过日系车，德系车，现在油价持续增长，新能源是家用车的趋势，id4c目前用起来对比以前算很满意的，希望大众带头后期围绕车机稳定和操作简便升级。也希望是否保养时对电池和关键机械多一些安全检测和测试 毕竟电动车还处于发展阶段。也让用户更放心购买使用。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.43分“优秀”

【提车价格】 裸车23.99万，选了热泵+天窗，共1万。再加上保险，就没有其它费用了。然后店里送了脚垫，后备箱垫，行车记录仪，贴膜，试驾600元京东卡。 7月初提的车，现在已经开了1000多公里了，来说一说感受。 【空间表现】 我之前试过埃安Y，那个小型SUV的后排真大，但后备箱小。相比之下，ID4的后排空间只能说一般般，但后备箱的空间还算不错。 储物空间最遗憾的就是前排水杯槽下方，应该再弄个储物槽，现在感觉有点空间浪费。 【乘坐体验】 舒适性不错，没有槽点。座椅按摩虽然力度不大，但能缓解下疲劳。 【动力表现】 8秒多的百公里加速时间，在电车里中规中矩，但体感上不错，可以和7秒多的油车媲美。因为电车超车提速时，省下了油车发动机升高转速变速箱换挡，涡轮起压的时间。体感上很快，动力随叫随有，日常开动力完全够用。 【驾驶感受】 行车质感好评，无论是方向盘，底盘，还是动能回收，很舒适。车里的静谧性也很好。 【续航】 续航非常满意，很实。一个人在城里开，开空调25度，续航上550公里非常轻松。车里再坐一个人，续航500+ 【充电时间】 一直在开迈斯充电，充电功率在90多kW，电量到80%以上，就降到45kW左右。时间还是很快的，充电到90%，40多分钟就完事了。 【最不满意】 最不满意就是软件，BUG多。车机老乱蹦故障，车联网掉线，车辆重启之后就没事了。APP显示里程不准，蚂蚁森林，优驾计划没有数据。前几天去店里更新了系统，说有五大模块更新，更新了一整天。目前车机没有乱蹦故障了，但蚂蚁森林这些数据依然没有。 整体还是令人满意。对于国内MEB首款车，又是前几批，软件BUG也能理解，但应该尽快修复更新。听店里技术总监说，OTA功能厂家正在开发，以后就不用来店里更新了。

点评车型: 2025款ID.4 CROZZ 纯享版

4.75分“优秀”

安全性高，操控方便，家用车都选的一汽，空间大，坐着舒服，后备箱也大，放东西多

点评车型: 2025款ID.4 CROZZ 纯享版

4.5分“优秀”

之前开的一汽大众探歌5年了，基本没有啥问题，就是车小了，换个大一点的，选择了ID4，每天通勤40公里左右，比加油划算，就选择了这辆ID4C，也看过ID4X，外观没有4C好看，2辆车内饰，动力一样，可能因为4C是全球车型吧！能满足我日常需求就行， 【最不满意】 车机不够智能，与国产新势力比还需要用点心，这就是无辜报故障码！ 【充电时间】 我基本都是30%左右充到80%，差不多30分钟-40分钟！ 【续航能耗】 续航选的442的，能满足我日常 【辅助驾驶】 车道保持有点鸡肋，是不是要抢方向盘！ 【购车经历】 旧车置换的，优惠力度比较大！不到12w（不含保险）落地！送充电桩，行车记录仪，车膜，脚垫等

点评车型: 2025款ID.4 CROZZ 纯享版

5分“优秀”

【充电时间】 充电时间整体可以接受，30%-80%的充电比较快，80-100%就慢一些了，整体50多分钟搞定。 【空间表现】 车辆空间宽敞，储物空间比较大。后排很宽敞，座椅舒服。后备箱比较大，可以放下两个儿童推车，和一些其他的小东西。 【驾驶感受】 整体很稳，自重就很重的车，驾驶感觉很不错。

点评车型: 2025款ID.4 CROZZ 纯享版

4.43分“优秀”

车辆简洁大方，外观耐看。底盘扎实，转弯半径小，车辆制作工艺高，给人满满的安全感?。操作后排玻璃控制开关还需转换，目前已适应；宁德时代电池。西门子电机，续航表现认可，基本满意?。车机基础功能都有，不要有大奢求！智能辅助驾驶响应迅速，稳定。信任感高。整体车辆及性价比满意? 预祝安全平稳顺利行驶百万公里㎞，哈哈，喜欢。 【最满意】底盘操控驾驶感；用料实在；外观中规中矩时尚，全球车型， 【最不满意】空调非热泵空调，影响续航一般般。不过与同价位电车续航基本一样 【购车经历】较顺利，提车快，颜色满意 【乘坐体验】舒适不花哨，宽敞，储物格多 【保养】电车比油车巨大优势 【续航】续航基本满意。看客户看中什么？如看中安全及操控品牌，同价位毫无疑问ID4，如看中内饰冰箱彩电沙发就新势力。安全必然钢材强度高，重量大，用料实在，空调非热泵空调造成影响续航。 【提车价格】11.6W性价比高，满意

点评车型: 2025款ID.4 CROZZ 纯享版

4.06分“优秀”

驾驶感觉很好，上下班绕城高速很稳，但是智能驾驶没有，车机新车提车第三天死机了，空调凉的很快

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.71分“良好”

【购车经历】 本来是订的宋PLUS DMI，7月初订的车，等了整整4个月还是没有消息，销售意思是不确定什么时候有车，年底前都不一定。一怒之下退了定金，本来一直想买一个国产车，比亚迪让我太失望了，长城又没有电车。只好去试驾了ID4。试驾结果LD很满意，反正家里还有一辆油车。于是就是ID4了。从订车到提车才一星期。 【驾驶感受】 我对这车的动力是比较满意的。不想要动力太强的车。因为电车没有油车的怠速缓行.倒车还是缓行都需要踩油门。对脚法的控制要求很高。而且动力太强对后座乘客真的很不友好。整车的操控还是很不错的。底盘很整，避震也不错，有开奥迪的感觉。方向盘标定很好。有种老液压助力的味道。没什么虚位。导致直线行驶时，总感觉要稍微修正一下方向盘。油门表现还好。稍有一点窜，能接受。刹车调校不太好。不够线性，低速行驶时很难像油车一样很平缓的停下来。这个缺点比较恼火。 【空间表现】 空间表现比较好。后排中规中矩。但尾箱很大。这个我喜欢.还有就是车门特别重。感觉非常扎实。 【续航】 目前才开了两百公里.感觉开400公里应该没问题。以后开2000公里再来更新。 【亮点配置】 亮点配置几乎没有。比起同价位合资车配置算高的。但比起国产电车差太远了。 【最满意】 最满意的是隔音表现和气味。NVH一流，跟国产车比也毫不逊色。走水泥路面和沥青路面声音相差不大。80公里车速时在65分贝以下。还有整车几乎没有气味。也没有大家常说的所谓新车味。 【最不满意】 最不满意的是车机。非常垃圾。音质一般。反应也比较慢。没有歌词显示。应用商店里啥都没有。想装个百度地图也不行。除了显示效果好一点。与以前的非智能合资车机没啥区别。另外，前两天黑屏了一次，重启两次后恢复正常。