点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.36分“良好”

【提车价格】 22款长续航Lite Pro版灰色，配置是全景可开启天窗+RVC泊车后视影像系统+泊车辅助-都市能量黑风格内饰-星河灰。深圳这边4s店指导价优惠1w6，除去福田区补及新能源补贴，车价为209800。 选的现车所以没弄其他选配，等了一周。本人还是挺想要抬显的，试驾过Id3 。 【驾驶感受】 上周五提车，到现在跑了649公里。整体没什么毛病，方向盘有点虚位，影响不大，整体还是挺精准的，转向半径极小，好评。一直B档驾驶，动能回收不会太难受，但也刹不停车。刹车前段是空的，踩刹车要踩深一点。 【动力表现】 前段加速一般，说好听点就是比较线性吧。经济模式下面给电门后段会突然窜出去，本人一般用运动模式。后段加速劲还是挺足，高速上变道还是挺稳的，不过车道保持经常抢方向盘，有点迷，尤其是在高速上慢慢向左或者向右的路上。 【充电时间】 提车到现在充了6次电，慢充4个半钟充约40%的电量。快充还没试过，去的开迈斯桩还坏了…… 【续航】 高速掉电挺快……每日通勤140多公里，其中7成路段是高速，不开龟速车。早上出发440回家大约230左右。城市路段基本一比一续航。 【空间表现】 后排空间尚可，没有很宽，但家人坐着觉得还不错。后备箱真的太小了…毕竟前奥德赛车主。两个收纳箱基本满了。 【最不满意】 倒车雷达真的太吵了……声音调到最小还是吵。后面阅读灯有概率自己亮，家人看了说明书说这是因为环境光太暗，为了让乘客看的见安全带卡口。升降车窗设计差评，开门逻辑有时混乱…… 智能化做的也不好，不能远程解锁和开窗，但是能看车门车窗的状态，手机APP里开空调等个半天。好在有CarPlay，不过CarPlay里面只有用苹果自带导航，仪表才会同步显示。本机自带的导航应该也行，不过没用。辅助下车的功能，下车后再上车，复位不到原来调整的位置。氛围灯设置也经常记不住，提车那两天，经常调了蓝色，再上车的时候还是之前的红色。这个车机总之槽点挺多…… 总体的说还是偏油车感觉的一台电车，不过不失吧。从百公里14个油的老奥德赛过来，电车整体使用成本跟驾驶感受还是不错的。 最后深圳车友群有的话可以拉一下呀🙋♂️

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

ID4 lite pro 版本，600续航，选装可开启天窗，坐标：广州 提车一个月多点，开了2500公里，来分享下自己的体验，略显啰嗦，望见谅。 【购车原因】 1.买电车的理由：我和我太太日常通勤都开油车，油价居高不下，车都年份长了维修保养费也不低，用车成本太高；2.想要个广州牌（广州开四停四）3.家里有车位能装充电桩 4.想尝鲜电车 【购车经历】 1.2021年下半年开始看电车，最开始太太自己去看小鹏P5，觉得外观没什么亮点里面也不宽敞 ，pass； 2.2021年8月订了零跑C11,那时还没涨价，还有现金抵扣优惠券，两个月后因为对车的不是很有信心转了订单给别人。后面都在观望其他车 3.2022.6月被smart精灵一号圈粉大定，期间2022年7月底也大定了海豹，想看和精灵一号哪个快交车，后面太太觉得底盘低怕刮坏电池，且落地要27+有点贵，就退定海豹专心等精灵一号，再后来精灵一号厂家各种背刺首批车主，年内交不了车拿不了国补，落地要24，想来想去这价格觉得不值，11月底劝服太太退订（但现在还没退成功）。 4.2022国补截止在即，实在不想再折腾等待，回归理性，回归传统，着重关注:车的行驶品质，安全，满足通勤和家用，还得有现车。于是看上了ID4.试驾后觉得很好开很像油车，且本身我们油车也是大众的帕萨特，觉得大众还是有功底，于是就选了ID4LP，开始广州各家店问现车比价格，后面12月16号有家店通知我到了辆11月11号产的车，当晚和太太下班去看实车砍价格然后交定金，第二天交了尾款，最终12月30号提车。（本来交钱后三五天就可以提车的，中间小插曲，原来我太太交定金那天就有症状阳了，后面只能等她阳康后再一起提车，哈哈?） 【驾驶感受】 ✔很好开，像油车，开起来很稳，底盘扎实，过颠簸坑洼很舒服干脆。整车刚性很足，厚实，用料做工不廉价。 ✔隔音不错，80以下好安静，比我试驾的零跑C11和精灵一号好得多。 ✔用D档刹车的话，前面有段比较虚，习惯就好，但我们现在都用B档，相比动能回收强，电门偏紧，一开始不习惯B档一放电门减速很明显，后面习惯了后挺好开，正常避让或跟车不需要踩刹车，但也没让你摆脱刹车，这个也避免肌肉记忆紧急情况还踩电门的情况。 ✔辅助驾驶我用得不多，就是开了主动刹车，变道提醒那些功能，其他都没去体验。主动刹车有时还是很有必要的，能避免一些小事故。 ✔IQ light灯光挺好的，有特色，眼前一亮，让人欣喜 【动力表现】 动力没毛病，D档已经很猛了，比我帕萨特1.8T猛。看你在不在意电耗了。平时我们开B档，电门有抑制，动力输出没那么猛，但绝对够用。 【智能化】 这个我也不知道怎么评价，反正我也没开过很智能化的车，就是车机够用，基本的都有，不算很聪明，买之前就知道ID4的车机落后，所以这点心里是妥协的。开了一个月没黑屏，就是在老家粤北过年一天晚上气温5度左右，上车启动时卡在登陆账户页面前的那个用户档案加载页面，一直在那转，屏幕操作不了，死机，但能正常行驶。后面在车圈看到车友的方法，长按电源键关机重启就行了，像极了一台老电脑死机被迫关电源的样子。总之，凑合用。 【空间表现】 空间不错的，满意。 【续航】 ✔开了一个月总结，续航满意。用工开了2500公里，累计功耗15.1kw/百公里，84.8度电池换算回来能开560有九折，不知这样算对不对。这数据我个人认为很有参考意义，因为这几乎涵盖了我们家平时所有的用车场景，回老家的远程高速，珠三角周边出游的城市高速，市区，郊区，快速路，日常通勤塞车路段。 ✔车速越高越耗电，高速不要一直120以上大概能开480续航。从功耗来说电车最不怕的就是红绿灯或塞车，能低到百公里10-13的功耗。 ✔另外表显续航会根据实际用车状况和路况去实时反应真实续航，总之就是很实。比如你如果开空调，续航总里程会立刻先减掉15-30公里这样，后面随着空调运转功率稳定掉电会减慢，并不会说你实际跑一公里表显总里程就减一公里，甚至开得好，总里程会慢慢增加。 ✔在南方开电车的确友好一点，广州冬天气温10°以上居多，冷一点也就5-8°，也不会持续几天，所以开电车就真的香一点。看看到时夏天的续航表现吧。 【充电时间】 自己家用桩是7.5kw的，也就是一小时充7，8度电，充电方便也就对充电时间不会很在意了，一般剩余20-30%就会提前充。 细节的方面还有很多，不能详尽，总之这辆车还是满意的，虽然不完美，但还是我想要的车。一月开始好多品牌开始降价了，但算了，永远买不到最便宜的车，自己喜欢就好，并无是非对错。 祝大家用车愉快，多分享用车经验。

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4.71分“优秀”

【购车经历】 本来不是很着急换车的，宝来开了7年完全够用就是油耗高点八九个油，无奈油价越来越贵，家里只有我一个指标不敢轻易换电动车，首先看了迈腾gte尊贵版(油价还是6块我就换迈腾了) 配置空间都满意家里也能充电，问遍了北京的所有4s店连个试驾车都没有，只有个别店可以订车，周期3个月不保证到店，没敢下定，车价也有点坚挺，毕竟没有现车，知道大众出纯电动了还有48小时深度试驾就去申请了，拿着驾照交了2000的违章押金销售把钥匙给我就可以开走了，流程非常快，直接开上五环感受去了，第一次开电车ID4底盘非常厚重驾驶感受很稳超车很轻松，夜晚灯光秀挺喜欢的，当时已经决心买ID4了，我也不出远门就在北京开家里能安充电桩 应该就没有续航焦虑了吧 ，还车之后跟销售简单聊了下价格，各种优惠补贴落地20出头，瞬间更心动了，经过连续两天的砍价交流，综合优惠5.2(不包括北京市油换电补贴1万) 裸车价19.38 保险5500(加了乘客险5700) 焕新无忧套餐权益，首任三电终身质保，4000保险补贴，8000置换补贴，首任vip终身救援，6年6次保养，开迈斯充电桩。这个套餐只能全款，贷款套餐没有8000的置换补贴，送了360全景，行车记录仪，脚垫，灭火器，选了星黛蓝，销售告诉我有现车刚到的正好也是星黛蓝，说提车的那个人家庭指标复核失败不能提，生产日期6月中旬，周六下定周二就把车提了自己也没想到这么快，还想着加装个尊崇套件的等个两三个月呢 ，从有想法换车到提车半个月的时间是不是有点草率了 【空间表现】 空间挺满意 后排满足家人出行 没有迈腾大 毕竟是紧凑型车 【充电时间】 开迈斯充电桩20%-90%需要8个半小时 【续航】 目前行驶2100公里，充到90%的电，表显540，22度空调掉50左右续航，平均电耗15个，最近13个，相当满意 【智能化】 需求不大， 只听歌🎵 偶尔导航 【驾驶感受】 驾驶感受非常好 底盘稳重 70过弯不侧倾 超车无压力 【最想吐糟】 我被主动刹停吓了5次 后挡风玻璃上方有卫生死角 星黛蓝太不耐脏了 远程空调要同步3分钟才启动 【提车价格】 老客户置换综合优 裸车价19.38 保险5700 北京市油车换电车补贴1万(申请中待审核)

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3.29分“良好”

选车经历油价直奔10去 老婆公司离家来回70公里，考虑到今年还有电车补贴1.2万，购置税免，换了电车的都说很香就考虑去看看，周六带着老婆先去看上汽看了ID3.展厅里对比了一下ID4，商量了一下试驾了4 感觉可以，灵活度肯定没有3好。开始了纠结3和4，晚上回去商量一下决定定4，第二天中午直奔一汽4S（网上看了对比外形还是喜欢4）.4S有辆pro加抬显25.8刚好能够着本地的第三档购车送消费券。颜色灰色，当时是喜欢蓝色无奈没现车，要订等车到了消费券就没了，灰色看着还行就和销售谈了一下价格就交订金了。灰色这二天开下来越看越中意，比ID4X的灰好像淡一点。晚上回家筹钱，周一起了个大早就去付款上牌。从看车到提车只用了3天，我被我自己也惊呆了。 旧车福克斯当天也卖给了4S 还是挺舍不得的开了12年. 吹完提车过程 我们吹吹车子：外观设计不惊艳属于耐看型，一看就是大众味。IQ.LIGHT的灯光，前后呼应，比原来的卤素灯真是完全二种体验。前后20寸的大脚带自修复缺点就是贵了 网上查了2000多一条，网上一众批判的后轮“鼓刹”，于个人而言，完全不是问题，一来这车可以肯定不可能过于激烈驾驶，二来，电机带的动能回收已起到了不少刹车作用。他们喷他们的，我买我的。选择的是lite PRO版本，都24万的车了连个360影像都没有。 虽然算是紧凑型SUV，但得益于不小的轴距，空间不输中型SUV，后排家用够用了。 这车转弯半径比小车的转弯半径还要小好评。电车加速响应嗷嗷的，0-100官方是8秒多，但电车踩下动力就来，不像汽油车踩下降档拉转速才有。动力很直接也很丝滑。底盘感受依然是极好的存在，沉稳中不失韧性。车机很多人反应卡，目前使用下来良好，虽然不像手机可以秒开应用，但也能接受开车时也不会去点他，车机我感觉是次要的 车好开才是最重要的。必须车是开的，我要用手机iPad玩不是更香？车机够用就行，要吐槽的是车机界面 APP图标 要不全红 全蓝全绿全黄 真是没眼看 就不能和手机一样每个APP都有自己的色吗？总结一下，就是一辆中规中矩开着特别舒服的车。

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4.21分“优秀”

【基本情况】 今年国庆订车，11月中旬提车，在预期的时间内交付，主要是为了能在年前上牌拿到新能源补贴。Lite Pro版，加装HUD和哈曼，这样还有的配置基本就都有了。当时也是出于这个考虑，跟同价位的车相比，还是体现性价比的。为何选择它，号称600km的续航打折后续航也能接受，能满足自己城区和城郊的驾驶需求，半个月充一次电。20寸大轮毂，全景天幕，电动尾门，座椅加热等配置俱全，又能不花钱只点券搞来抬显和哈曼，比同价位竞品划算。 【空间表现】 得益于电动化平台，拥有短前悬长轴距的优势，获得越级的空间表现，不到4600的车长，却有2765的轴距，后座空间宽裕。后备箱因为比较深的缘故，显得也很大，日常出行够用。 【驾驶感受】 开惯了燃油车再开电动车，动力相当充沛，尤其起步阶段，基本可以一骑绝尘，而且很静谧，一股电流的声音，没有燃油车的顿挫感。转弯半径小，适合在老小区和狭小地段闪转腾挪，对一辆SUV来说挺不容易。 【智能化】 L2级别的驾驶辅助，包括自适应巡航，车道保持，变道辅助，主动刹车等，日常绝对够用。容易上手。对于开惯了燃油车的人来说，还挺新奇，激发过一次主动刹车，关键时刻可以避免碰撞。 【续航】 买的长续航版，最近冬天驾驶会打骨折，可能开了空调的，可以开座椅加热和方向盘加热，也挺暖和。 【总结】 原大众燃油车车主，对于一位从燃油车转换过来的人来说，这电车带来的体验已经不错了，萝卜青菜，各有所爱。记得看到一句话让人挺感到的，买这车也是面对着网友的嘲讽，但出于对百年车企的信任。希望买车后的服务能够对得起消费者的信任吧。

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4.14分“优秀”

提车半个月来分享下心得 我的是22款lite pro 珠光白 从去年年底开始看车想买辆SUV，因为刚刚新旧能源交替的时候，就一直在油车，插混和纯电之间纠结。刚开始觉得比亚迪的插混不错，就先定了宋plus，但是等车要很久，中间就一直试驾各种品牌的车。其中比较满意的是魏派的拿铁，福特的蒙迪欧和小鹏。我是在试驾完小鹏之后才决定考虑纯电车型的，电车的那种顺滑流畅让我爱不释手。最终选了ID4原因很简单，电车的平滑，优秀的悬挂，再加上是SUV，其中最重要的，是只要等10天就能交车。 目前提车半个月，跑了3次长途，每次200公里左右。表显续航很真实，我一般高速120左右开空调，虽然没有开到没电，但是根据感觉，480公里到500公里是完全没问题，珠三角这块开起来是完全没有里程焦距了。 车子的悬挂很优秀，开起来非常舒适，座椅有支撑开长途也不会觉得累。雷达过于灵敏，距离还比较远就开始提示。刹车需要踩得比较深，女朋友不喜欢这点，因为我习惯开的B档，所以没太大感觉。女朋友最喜欢的就是车内的氛围灯还有矩阵，一开远光真的就是整条该最亮的仔。 买之前在懂车帝看到很多人吐槽车机，后面4s店说22款不会有问题，目前来看还好。导航不太好用，导航逻辑和我在国外开车用的谷歌导航比较像，没有高德那么准确和详细。智能驾驶用了智能跟车还可以，但是不太放心，堵车的时候才用一下。 整体来说就是中规中矩，开起来很舒服的一辆车。

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3.93分“良好”

【空间表现】 够用 家里面人都比较瘦，后备箱装我的很多工具材料没问题！ 【充电时间】 快充到80就40分钟左右吧，充到100要一个多小时，每次都留了20的电去充，现在家里面安了充电桩就很慢了，但是确实便宜，大概算了一下不到一角！对我而言电车很实惠，主要每个月1600-2000的油钱！ 【续航】 夏天开空调不暴力驾驶，然后B挡吧，可以在400左右，冬季不清楚，才提车不到一个月。 【智能化】 这个智能化怎么说喃，我自己主要听音乐，还有导航，都是CarPlay直接就连了，所以对我来说够用！和新势力肯定没法比。 【最不满意】 两个大耳朵比较档视线，还有主动刹车触发过几次，每次都是因为草的原因，太突然，比较吓人！倒车影像完全变形的，所以倒车不要太信影像，一定要结合后视镜！ 【购车经历】 一直开的Polo，跑了有15万多公里，才六年！早有想换电车的准备，一直都在和老婆考虑，恰好在外面遇着客户买的ID3，开了一下，感觉可以，下午就和老婆去上汽看了，然后试驾ID4X，总体感觉比较满意，第二天去的一汽，老婆试驾的，完成后就回到店里谈细节，交订金！ 【驾驶感受】 我和老婆都比较满意，特别是转弯半径确实小，提速相当于2.0T吧。随叫随到，像开油车一样，只要舍得踩，动力就来了！ 【销售态度】 小哥特别热情，非常专业，各种问题担心都能一一回答，原来销售小哥的就是一台CROZZ，怪不得那么精通！

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4分“优秀”

坐标：昆明 配置：Lite Pro 2022款白色，加装HUD（点券兑换）各种优惠补贴下来落地22.68w 7月底订车，11月初提车 年初开始看车，前后试驾了领跑c11（关门感觉门摇摇欲坠）海豚（内饰塑料感强）精灵（一开始的第一选择，小定大定搞了一遍，但是试驾后驾驶体验很不好），直到试驾了ID4才感觉开起来很舒服，开关门那个厚重感给我满满安全感，车灯那对萌萌大眼直戳我的心巴，还有会亮的车标我也非常喜欢，内饰就那样吧，后期自己慢慢装饰了 提车半个多月，跑了300多公里，车友说的黑屏各种22款暂时没发现，车机对于我来说能听歌能导航就足够了，连接上carplay也没啥区别，就是空调太矮了，怎么调都是在吹手，然后车窗按键也是让人抓狂，续航总体不错，短途旅行足够了，但是家充太慢了，可能是纯电车的通病吧，方向盘感觉比试驾的21款轻了很多，就是触摸式按键感觉不太方便，每次操作都忍不住低头确认一下有没有按对，驾驶起来感觉和油车差别不是很大，值得一提的是转弯半径很小，比我之前的福克斯转弯半径还小，别看外型大，驾驶起来和两厢车感觉差不多，对女孩子来说太友好了，还有空间很不错，充电时前挡风玻璃下方会有灯带动态显示充了多少，挂倒挡往后推雨刮3秒还会自动清洗倒车摄像头，算是两个小彩蛋吧，总体来说还是比较满意的

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4.5分“优秀”

【空间表现】 空间不错，家里人没有胖子，没有大高个儿，五个人宽宽松松，腿部空间都没问题。后备箱也感觉挺宽敞的，挺好。车里基本没有什么味道 【续航】 动态变化，根据天气及开车习惯实时调整，最近没有开空调，有时候十三四，有时候十七八，还行吧 【智能化】 辅助驾驶挺好用的，比较喜欢 【最不满意】 目前没有出现大家吐槽的车机问题，但一脚踢后备箱至今没有踢开过 【驾驶感受】 开起来感觉像油车，但又比油车响应快，速度一下就上来，还比较稳，听群里网友的建议，mode设置个性化，驱动设为运动，其他都选择舒适，感觉更像油车了，全舒适模式下的刹车前半段偏软的感觉也没有了，很不错 【动力表现】 非常不错的动力，尤其在市区，电门响应速度非常给力，超车轻轻松松。一不小心就超速了 【购车经历】 最开始犹豫买什么新能源车的时候，听有人介绍了大众ID4。去试驾了ID4X，也试驾了ID4crozz，驾驶感觉都不错，外观内饰的差别对我来说不是大问题，就看哪家优惠力度大了。上汽一家4S店说可以给差不多一样的优惠力度，就是需要选择他们已经加装天窗和21寸轮毂的现车，我没同意。最终还是选择定了一汽大众的crozz。不到两周销售通知我可以提车，疫情封控的原因，拖到了十一月上旬才去提车，是因为没有时间去挂牌，花500元请销售帮忙办理了。提车没有什么仪式，销售帮忙绑了两根红丝带算意思了一下。感觉灰色颜色挺大气的，顺利开回家

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3.57分“良好”

大众的油车思维还是很严重，虽然这车是依据全新纯电平台打造，但是智能化非常低，你能想象2023年了还得揣着把钥匙去解锁的车辆吗，哦，对了，它只能靠近解锁，不能远离落锁，这个逻辑我真的是无力吐槽，只能是希望后期能够通过pts升级解决这种问题吧，吐槽完了来说仁义说他的优点，空间表现真的是非常棒，紧凑型的sub能够有2760的轴距车内空间也是很完美，充电目前只用过慢充还算不错，并没有遇到之前车友遇到的跳枪，续航也值得一说，很扎实，依赖于它84.8度的大电池，目前我实测全程空调能跑个480左右，他的驾驶感受真的是挺棒的，会定它也就是冲着这个方面去的大众的底盘调教真的没话说，只能用扎实来形容……总而言之言而总之一句话能考虑它的一定不是图他的智能化，而是它优秀的车身强度，和非常棒的驾驶体验……

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4.29分“优秀”

外观，在路边停着一辆感觉与众不同的车，近看发现叫id4,越看越喜欢😍，属于一见钟情吧。前后的眼睛有神，侧面有点跨界风！ 内饰，只能说不错吧，也算精致，唯一缺点塑料感有点强！换点软包，整点翻毛皮！就很nice了！另外说下，晚上开了氛围灯，贼漂亮，我的高配，30种颜色！ 操控感，底盘是稳稳的大众风，沉稳扎实，有安全感！车少的时候，开起来灵活丝滑，堵车就差点，因为刹车偏软！不是刹不住，是刹车行程长，前半段刹车是动能回收，后半段才是真刹车！车多的时候，可以开B档，控制更能得心应手！ 续航，扎实，现在能跑550甚至更多，开空调少60公里，表显精准！没什么里程焦虑！因为地下车库有公共慢充，挺方便！ 隔音和音响，有时候不知不觉就100迈了，挺安静的。就是中控那里特定路段有轻微异响，好像蛐蛐叫，车友说要垫一下......音响还行吧，我的经验是把声音中心往后调一点，音效更好，因为是现车，加不了哈曼，要是有条件还是上吧！ 说说缺点吧，那个主动刹车太灵敏了，有点神经了，后面人都走了，车还给一脚定那儿！后面知道了，倒车一定得慢慢来，周围人太多或者车太多，就关了主动刹车。还有车机，和国产比起来差太多了！ 对了，那个蓝牙钥匙真好用！靠近解锁，远离锁门！太省心了！下面说明书是这个蓝牙钥匙的，原厂的件！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

2022款白色lite pro加装hud。之前是订的pure+，后来发现lite pro多了很多配置才贵了一万多就换了lite pro。 外观比较满意，车灯酷炫，后排空间跟B级轿车差不多。 加速很快完全够用，输出线性响应很快，在城市里也不敢地板电。底盘感觉厚重有韧性。 车机暂时没有出现过死机，重启过一次，误报过安全气囊故障。软件适配较差，比如用喜马拉雅播放和暂停不能用语音控制。车窗按键设计属实制杖，音量调节这些触控按键晚上不会发光，完全找不到。 自带导航感觉还行，暂时没发现论坛说的延迟。hud确实方便很多。本来还考虑要不要为了carplay换苹果手机，目前来看不是很迫切。 续航受路况和温度影响较大，夏天上下班在城市环线开出百公里13度电的电耗，堵车开空调时间长接近20。都是开动能回收模式。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.43分“良好”

之前一直看的是国产车，拿铁、宋，还有没试驾过的星越雷神，无奈一直摇不上号，赶上一波政府补贴，看了一些网上的评论，就上车了，因为原来我有天籁，所以经常会跟天籁对比 【空间表现】 腿部空间够用，A➕轿车的水准，横向空间没有汽车尺寸所传递出来的那么大，1850的车宽比不过天籁1845。此外外观很特别精致，前脸像漫画里调皮倔强的小孩，整体圆润，很显小，缺乏霸气感 【智能化】 大家最诟病的就是车机，在交互方面甚至比不上油车天籁，或者也许就是一个档次的，因为可以用的软件非常有限。当然，自动泊车好评，还是没啥问题的 【驾驶感受】 这是最让人满意的，底盘隔绝感很强，不怎么会感受到稀碎的颠簸，过减速带也是很少过多的震动，但是硬，邦邦邦地坐后排都给弹起来，跟天籁完全是两种风格，舒适性不是一个级别。动力挺好，油门前五分之一没那么敏锐，再踩深点就跑起来了。过弯很稳、刹车灵敏，稳压天籁 总结一下，对比了国产车尤其是C11会感觉ID4性价比低，如果没政府补贴很难有对这个油车合资油车水平的内饰、车机和一般的空间感兴趣，但是好的地盘其实跟电动车的静谧性和动力是很搭配的，加上大众产品力，个人认为在有足够优惠的前提下是值得购买的，当然只有不到一万优惠的话除了粉丝就要慎重了

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.64分“良好”

驾驶舒适度高，使用成本低。但是车机故障率太高，大灯和导航路况至今存在故障。黑屏没有遇到过，网络断网频繁发生。 车的驾驶感受很好，底盘厚重感好，操控性符合大厂风格。 续航能力在春秋季较高，可以达到满电600公里以上。其次是夏季，即使开空调也能保持较高的续航能力。最不好的是冬季续航，就算上海这样少有极端低温的地方，零℃以下气温对续航的影响也很大，满电续航400公里，实际用300多公里就要去充电了。高速120时速对耗电也有很大影响。这车更适合城市上下班通勤，成本低，驾驶轻快。 空间感不错，座椅舒适度也可以。 电车虽然是大势所趋，但现阶段仍有很多槽点需要解决。一个家庭最好的配置是一台电车+一台油车（或油电混动）。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

外观没的说，配置也比较高，可惜缺了座椅通风。空间够用，内饰不少地方是硬塑料，但做工尚可，钢琴烤漆太多了，是个麻烦。这个季节的续航，不开冷气550，开冷气450，表显真实。驾驶感觉不错，能感受到德国车底盘的整，转弯掉头方便，自适应巡航啥的还不太熟练，用过两次，挺好玩。跟新势力和比亚迪比，智能化一般吧，本人对这一块的需求不高，能接受。因工作需要，定做了一个后备箱储物盒，放倒座椅后平整了些，方便携带长条物件。