点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

ID4 lite pro 版本，600续航，选装可开启天窗，坐标：广州 提车一个月多点，开了2500公里，来分享下自己的体验，略显啰嗦，望见谅。 【购车原因】 1.买电车的理由：我和我太太日常通勤都开油车，油价居高不下，车都年份长了维修保养费也不低，用车成本太高；2.想要个广州牌（广州开四停四）3.家里有车位能装充电桩 4.想尝鲜电车 【购车经历】 1.2021年下半年开始看电车，最开始太太自己去看小鹏P5，觉得外观没什么亮点里面也不宽敞 ，pass； 2.2021年8月订了零跑C11,那时还没涨价，还有现金抵扣优惠券，两个月后因为对车的不是很有信心转了订单给别人。后面都在观望其他车 3.2022.6月被smart精灵一号圈粉大定，期间2022年7月底也大定了海豹，想看和精灵一号哪个快交车，后面太太觉得底盘低怕刮坏电池，且落地要27+有点贵，就退定海豹专心等精灵一号，再后来精灵一号厂家各种背刺首批车主，年内交不了车拿不了国补，落地要24，想来想去这价格觉得不值，11月底劝服太太退订（但现在还没退成功）。 4.2022国补截止在即，实在不想再折腾等待，回归理性，回归传统，着重关注:车的行驶品质，安全，满足通勤和家用，还得有现车。于是看上了ID4.试驾后觉得很好开很像油车，且本身我们油车也是大众的帕萨特，觉得大众还是有功底，于是就选了ID4LP，开始广州各家店问现车比价格，后面12月16号有家店通知我到了辆11月11号产的车，当晚和太太下班去看实车砍价格然后交定金，第二天交了尾款，最终12月30号提车。（本来交钱后三五天就可以提车的，中间小插曲，原来我太太交定金那天就有症状阳了，后面只能等她阳康后再一起提车，哈哈?） 【驾驶感受】 ✔很好开，像油车，开起来很稳，底盘扎实，过颠簸坑洼很舒服干脆。整车刚性很足，厚实，用料做工不廉价。 ✔隔音不错，80以下好安静，比我试驾的零跑C11和精灵一号好得多。 ✔用D档刹车的话，前面有段比较虚，习惯就好，但我们现在都用B档，相比动能回收强，电门偏紧，一开始不习惯B档一放电门减速很明显，后面习惯了后挺好开，正常避让或跟车不需要踩刹车，但也没让你摆脱刹车，这个也避免肌肉记忆紧急情况还踩电门的情况。 ✔辅助驾驶我用得不多，就是开了主动刹车，变道提醒那些功能，其他都没去体验。主动刹车有时还是很有必要的，能避免一些小事故。 ✔IQ light灯光挺好的，有特色，眼前一亮，让人欣喜 【动力表现】 动力没毛病，D档已经很猛了，比我帕萨特1.8T猛。看你在不在意电耗了。平时我们开B档，电门有抑制，动力输出没那么猛，但绝对够用。 【智能化】 这个我也不知道怎么评价，反正我也没开过很智能化的车，就是车机够用，基本的都有，不算很聪明，买之前就知道ID4的车机落后，所以这点心里是妥协的。开了一个月没黑屏，就是在老家粤北过年一天晚上气温5度左右，上车启动时卡在登陆账户页面前的那个用户档案加载页面，一直在那转，屏幕操作不了，死机，但能正常行驶。后面在车圈看到车友的方法，长按电源键关机重启就行了，像极了一台老电脑死机被迫关电源的样子。总之，凑合用。 【空间表现】 空间不错的，满意。 【续航】 ✔开了一个月总结，续航满意。用工开了2500公里，累计功耗15.1kw/百公里，84.8度电池换算回来能开560有九折，不知这样算对不对。这数据我个人认为很有参考意义，因为这几乎涵盖了我们家平时所有的用车场景，回老家的远程高速，珠三角周边出游的城市高速，市区，郊区，快速路，日常通勤塞车路段。 ✔车速越高越耗电，高速不要一直120以上大概能开480续航。从功耗来说电车最不怕的就是红绿灯或塞车，能低到百公里10-13的功耗。 ✔另外表显续航会根据实际用车状况和路况去实时反应真实续航，总之就是很实。比如你如果开空调，续航总里程会立刻先减掉15-30公里这样，后面随着空调运转功率稳定掉电会减慢，并不会说你实际跑一公里表显总里程就减一公里，甚至开得好，总里程会慢慢增加。 ✔在南方开电车的确友好一点，广州冬天气温10°以上居多，冷一点也就5-8°，也不会持续几天，所以开电车就真的香一点。看看到时夏天的续航表现吧。 【充电时间】 自己家用桩是7.5kw的，也就是一小时充7，8度电，充电方便也就对充电时间不会很在意了，一般剩余20-30%就会提前充。 细节的方面还有很多，不能详尽，总之这辆车还是满意的，虽然不完美，但还是我想要的车。一月开始好多品牌开始降价了，但算了，永远买不到最便宜的车，自己喜欢就好，并无是非对错。 祝大家用车愉快，多分享用车经验。

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4.21分“优秀”

【基本情况】 今年国庆订车，11月中旬提车，在预期的时间内交付，主要是为了能在年前上牌拿到新能源补贴。Lite Pro版，加装HUD和哈曼，这样还有的配置基本就都有了。当时也是出于这个考虑，跟同价位的车相比，还是体现性价比的。为何选择它，号称600km的续航打折后续航也能接受，能满足自己城区和城郊的驾驶需求，半个月充一次电。20寸大轮毂，全景天幕，电动尾门，座椅加热等配置俱全，又能不花钱只点券搞来抬显和哈曼，比同价位竞品划算。 【空间表现】 得益于电动化平台，拥有短前悬长轴距的优势，获得越级的空间表现，不到4600的车长，却有2765的轴距，后座空间宽裕。后备箱因为比较深的缘故，显得也很大，日常出行够用。 【驾驶感受】 开惯了燃油车再开电动车，动力相当充沛，尤其起步阶段，基本可以一骑绝尘，而且很静谧，一股电流的声音，没有燃油车的顿挫感。转弯半径小，适合在老小区和狭小地段闪转腾挪，对一辆SUV来说挺不容易。 【智能化】 L2级别的驾驶辅助，包括自适应巡航，车道保持，变道辅助，主动刹车等，日常绝对够用。容易上手。对于开惯了燃油车的人来说，还挺新奇，激发过一次主动刹车，关键时刻可以避免碰撞。 【续航】 买的长续航版，最近冬天驾驶会打骨折，可能开了空调的，可以开座椅加热和方向盘加热，也挺暖和。 【总结】 原大众燃油车车主，对于一位从燃油车转换过来的人来说，这电车带来的体验已经不错了，萝卜青菜，各有所爱。记得看到一句话让人挺感到的，买这车也是面对着网友的嘲讽，但出于对百年车企的信任。希望买车后的服务能够对得起消费者的信任吧。

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4.14分“优秀”

提车半个月来分享下心得 我的是22款lite pro 珠光白 从去年年底开始看车想买辆SUV，因为刚刚新旧能源交替的时候，就一直在油车，插混和纯电之间纠结。刚开始觉得比亚迪的插混不错，就先定了宋plus，但是等车要很久，中间就一直试驾各种品牌的车。其中比较满意的是魏派的拿铁，福特的蒙迪欧和小鹏。我是在试驾完小鹏之后才决定考虑纯电车型的，电车的那种顺滑流畅让我爱不释手。最终选了ID4原因很简单，电车的平滑，优秀的悬挂，再加上是SUV，其中最重要的，是只要等10天就能交车。 目前提车半个月，跑了3次长途，每次200公里左右。表显续航很真实，我一般高速120左右开空调，虽然没有开到没电，但是根据感觉，480公里到500公里是完全没问题，珠三角这块开起来是完全没有里程焦距了。 车子的悬挂很优秀，开起来非常舒适，座椅有支撑开长途也不会觉得累。雷达过于灵敏，距离还比较远就开始提示。刹车需要踩得比较深，女朋友不喜欢这点，因为我习惯开的B档，所以没太大感觉。女朋友最喜欢的就是车内的氛围灯还有矩阵，一开远光真的就是整条该最亮的仔。 买之前在懂车帝看到很多人吐槽车机，后面4s店说22款不会有问题，目前来看还好。导航不太好用，导航逻辑和我在国外开车用的谷歌导航比较像，没有高德那么准确和详细。智能驾驶用了智能跟车还可以，但是不太放心，堵车的时候才用一下。 整体来说就是中规中矩，开起来很舒服的一辆车。

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4.29分“优秀”

外观，在路边停着一辆感觉与众不同的车，近看发现叫id4,越看越喜欢😍，属于一见钟情吧。前后的眼睛有神，侧面有点跨界风！ 内饰，只能说不错吧，也算精致，唯一缺点塑料感有点强！换点软包，整点翻毛皮！就很nice了！另外说下，晚上开了氛围灯，贼漂亮，我的高配，30种颜色！ 操控感，底盘是稳稳的大众风，沉稳扎实，有安全感！车少的时候，开起来灵活丝滑，堵车就差点，因为刹车偏软！不是刹不住，是刹车行程长，前半段刹车是动能回收，后半段才是真刹车！车多的时候，可以开B档，控制更能得心应手！ 续航，扎实，现在能跑550甚至更多，开空调少60公里，表显精准！没什么里程焦虑！因为地下车库有公共慢充，挺方便！ 隔音和音响，有时候不知不觉就100迈了，挺安静的。就是中控那里特定路段有轻微异响，好像蛐蛐叫，车友说要垫一下......音响还行吧，我的经验是把声音中心往后调一点，音效更好，因为是现车，加不了哈曼，要是有条件还是上吧！ 说说缺点吧，那个主动刹车太灵敏了，有点神经了，后面人都走了，车还给一脚定那儿！后面知道了，倒车一定得慢慢来，周围人太多或者车太多，就关了主动刹车。还有车机，和国产比起来差太多了！ 对了，那个蓝牙钥匙真好用！靠近解锁，远离锁门！太省心了！下面说明书是这个蓝牙钥匙的，原厂的件！

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3.43分“良好”

之前一直看的是国产车，拿铁、宋，还有没试驾过的星越雷神，无奈一直摇不上号，赶上一波政府补贴，看了一些网上的评论，就上车了，因为原来我有天籁，所以经常会跟天籁对比 【空间表现】 腿部空间够用，A➕轿车的水准，横向空间没有汽车尺寸所传递出来的那么大，1850的车宽比不过天籁1845。此外外观很特别精致，前脸像漫画里调皮倔强的小孩，整体圆润，很显小，缺乏霸气感 【智能化】 大家最诟病的就是车机，在交互方面甚至比不上油车天籁，或者也许就是一个档次的，因为可以用的软件非常有限。当然，自动泊车好评，还是没啥问题的 【驾驶感受】 这是最让人满意的，底盘隔绝感很强，不怎么会感受到稀碎的颠簸，过减速带也是很少过多的震动，但是硬，邦邦邦地坐后排都给弹起来，跟天籁完全是两种风格，舒适性不是一个级别。动力挺好，油门前五分之一没那么敏锐，再踩深点就跑起来了。过弯很稳、刹车灵敏，稳压天籁 总结一下，对比了国产车尤其是C11会感觉ID4性价比低，如果没政府补贴很难有对这个油车合资油车水平的内饰、车机和一般的空间感兴趣，但是好的地盘其实跟电动车的静谧性和动力是很搭配的，加上大众产品力，个人认为在有足够优惠的前提下是值得购买的，当然只有不到一万优惠的话除了粉丝就要慎重了

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3.64分“良好”

驾驶舒适度高，使用成本低。但是车机故障率太高，大灯和导航路况至今存在故障。黑屏没有遇到过，网络断网频繁发生。 车的驾驶感受很好，底盘厚重感好，操控性符合大厂风格。 续航能力在春秋季较高，可以达到满电600公里以上。其次是夏季，即使开空调也能保持较高的续航能力。最不好的是冬季续航，就算上海这样少有极端低温的地方，零℃以下气温对续航的影响也很大，满电续航400公里，实际用300多公里就要去充电了。高速120时速对耗电也有很大影响。这车更适合城市上下班通勤，成本低，驾驶轻快。 空间感不错，座椅舒适度也可以。 电车虽然是大势所趋，但现阶段仍有很多槽点需要解决。一个家庭最好的配置是一台电车+一台油车（或油电混动）。

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4.36分“优秀”

6月28提的，22款lp，星黛蓝。加了哈曼和hud抬显，落地在23.2。整体来说都非常满意，哈曼音效超赞也！！就有几个小点还是可以改善一下。比如: 1、前排座椅没有通风，夏天开着空调还是感觉背上和屁屁都是烫的，差点以为开了座椅加热。 2、车机有点憨憨，叫了几次，还要叫得很大声才有反应，命令也只能听得懂简单的。而且界面看起来就很傻瓜式，就真的只是开车用的。 3、抬显亮度太低，亮度开到100，位置也调到最高了，夜间行车看起来还是比较暗暗的，在联系销售看怎么搞。 4、水泥路面噪音还是比较小，但是过柏油路的时候会有比较大的胎噪。 5、如果你的销售对车的功能不是懂的特别多，建议你要学会看说明书，说明书很冗长，文字又多，有点费脑细胞。 6、还有个超级槽点，没有360就算了，原厂倒车影像是超级模糊啊，车牌离远点点都看不清，不亏是大众😒这配置，简直绝了 再来说特别满意的，就是B档和D档的设计，城市跟车B档简直不要太舒服，刹车啥的都不需要太操心，油门一松，车很快就慢下来了，要贴前车了再踩点刹车刹停就行。D档适合高速开，脚搭在油门上偶尔给点力就行了。续航也还行，刚提车5天，没怎么实测，电耗头一天达到了23，可能和地板油有关系，后面开了两天，基本在14到16之间。充电一次，在开麦斯，速度非常快，目前还没充过其它的。后续再补充。

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3.79分“良好”

空间非常不错，后排放倒后空间很宽敞（不过还是离ID6差一大截），可以通过天幕躺着看星星了 驾驶感很好，除了刹车踏板多了电动车的回收那段行程外，感觉很稳。尤其是转弯半径必须称赞，基本上就是最好的那一档了，强烈好评 👍 另外，必须称赞车很结实… 前两天开车走泥地压了超级粗的树干弹起来顶门上挺久，所有人都觉得估计凹陷了，结果回来发现漆都没掉 👍 ID light不错很实用，但为毛我总能遇上往反方向指路呢？可能还是西安这地方太偏了吧 😅 车机实在是智商低下，导航信息地图更新不及时，语音识别率极低，好在支持CarPlay，现在基本仰仗苹果（我已经把车机改成你好智障了）😥 然后，提车一周时发现转向灯莫名其妙就不响了，锁车回来又正常了，就很奇怪很坑。 另外，升起来看底盘的时候发现大众线束处理的好随意，这样真的可以吗？ 总体表现，挺符合个人需求：新手碰碰车，市区代步周末游吧

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3.93分“良好”

【空间表现】 作为紧凑级别的suv，空间肯定是没得说，但是后排座椅确实有点偏直，偏硬。 【智能化】 可以说是没有。提车第一天就没有网，尴尬😅。销售说让我晚点再试试。晚上找了一个空旷的地方，等了一会有网了，但是网速很慢，和手机比不了，感觉像个老年机。不过！carplay完美解决所有问题，所以只要不注重车机和智能化这一块，这车直接冲！ 【充电时间】 目前刚提车，没有试过。不过应该是中规中矩，问题不大。等待充电桩申请成名，安装后随时随地随便冲，真香。 【驾驶感受】 底盘虑震高级，80以下隔音都没啥问题，80以上好像风燥比较大。大家说的方向盘比较重，我一点也没有感觉，反而觉得挺灵活的，但是速度起来以后，不打转向灯，方向盘会变得很重，会有一股力不让你变道，应该是居中保持的原因。对于老司机感觉有点不舒服，但是新手的话可能会更安全，必须得打转向灯这股力才会消失。 【最满意】 大众的底盘，iqlight（走进自动亮灯，仪式感满满），没想到有一天买大众是因为性价比，在20万左右真的很香，还有的配置都有，大电池，做工空间。 【最不满意】 当然是车机，但是作为一个不怎么车机的，carplay听歌导航完美解决。

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4.36分“优秀”

带置换补贴跟政府补贴，落地价格算上保险（扣除点券选的4000保险补贴），选装抬显➕哈曼➕尊崇 用车时间一个半月的体验： 【空间表现】 得益于纯电平台，本人178cm前后排感觉都非常够用，缺点是座椅坐垫太薄，舒适感不及id6，在乎这点的请直接上6 【充电时间】 私桩家充真的香，22点以后0.35一度，3月份干了三千多公里电费只要133元，而且现在可以预约充电也比较方便 【续航】 每次只充到80%，电量可用范围在20%-80%，这个季节开2档22°空调基本跑个310公里没问题，反正有家充三天一充也很方便 【智能化】 没有的东西咱们就不讨论了，反正买这车之前就有心理准备；选装的哈曼卡顿倒是体验挺好，对音质有要求的一定要选，虽然等车时间会久一点 【驾驶感受】 底盘是真的强，滤震相当好，过坎的时候车辆弹跳幅度很小，行驶质感不像这个价位的车，特别转弯半径很小，路上掉头优势非常大；同时nvh优秀，时速60km以下开着音乐基本听不到风噪跟胎噪 【总结】 注重驾驶体验的一辆车，使用下来基本满意，选装建议是抬显一定要有，对驾驶的辅助直接提升一个档次，音响看个人需求，尊崇套件是完全没必要（就是好看一点，有点个性化）；至于拉胯的车机只能寄希望今后ota能升级改善一下，优惠到位id4整体而言还是值得入手的，就是传统车企的经销商体系会让人砍价砍得心累，这点新势力的直营模式就省心太多了

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4分“优秀”

【空间表现】 够用，紧凑级SUV正常表现，后背箱差一丢丢。 【充电时间】 提车后就装了家用充电装，一个晚上可以从20冲到80，没在外面试过快充。 【续航】 能耗表现一般，高温天气开空调综合达到20度（非表显），冬天还没到，暂不知道情况。 【智能化】 配置挺高的，智能化没那么重要，驾驶辅助都很少用，喜欢自己掌控。最好用的是自动大灯，语音不好用。 【最不满意】 配置上不够合理，这种座椅材质偏硬，不透气，人机工程也一般，舒适性差了点，有个通风就好多了。内部储物空间不够，人性化差点，可能欧州品牌都这样吧，驾驶取向设计。 【购车经历】 买这个车的，大多都是在这个预算内，没有其他性价比更高的也更可靠的选择了吧？真正对这个品牌有什么情怀的估计是少数人。 【驾驶感受】 第一辆电车，确实是安静，平顺，提速也比一般的油车快，够用了。转弯半径小，很灵活，没有开大车感觉。可能是自重太大了，导致惯性大，再加上刹车有CRBS，前段是动能回收，D档模式刹车信心不足，所以不敢太激烈驾驶。山区弯道，城市道路全程B档模式，简直不要太好用。 【补充一些小问题】 22款车机问题不大，使用两个多月未出现死机，断网情况。不过还是有一点小BUG：1.在线多媒体音乐无设置当前播放的界面，启动车后偶尔会自动播放音乐，删除缓存和历史记录都不行；2.迎宾大灯功能是否和钥匙有关？两把钥匙，只有一把会激活接近打开大灯功能。3.AR转向箭头只能用车机导航才有，然而车机导航并不好用。用手机高德导航投屏不显示箭头和信息，苹果地图导航只显示信息，无AR箭头。

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3.93分“良好”

【满意】 1，加速很快，作为一台电动车，它的起步速度秒杀大部分燃油车，配合上大众的底盘，让这台车有着颇为运动的气息，扎实稳当，即便是高速驾驶，也不会有任何的松懈感。 2，舒适性不错，因为是电动车底盘，所以在空间上还是挺大的，无论是前排还是后排，都能够满足一家人的实用需求，对于城市代步的场景，这台车完全能够满足。 3，实际续航接近官方的表现，官方表示能够驾驶600公里，日常不开空调和暖风的话，能够达到550公里以上，基本解决总是充电的烦恼。 4，外观科技感很强，前后贯穿样式的尾灯，大尺寸的轮毂，都让这台车看起来足够的时尚动感，内饰也采用了简约的设计风格，大大满足年轻人的审美需求。 【不满意】 1，隔音效果不太好，主要是因为电动车安静的原因，高速驾驶中的风噪就会被放大。 2，内饰有明显的异味，太阳下暴晒之后会有浓郁的皮革塑料味道。 3，车机反应比较慢，没有新势力车辆那样的科技感，更贴近功能性。 4，没有炫酷的配置，对于一台电动车而言，个人感觉还是需要有些花哨的东西。 【电耗】官方百公里电量14.3kWh，日常实际驾驶综合百公里耗电量在16-17kWh。 【优惠】目前现金优惠30000元。

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4.21分“优秀”

【最满意】 操控好，底盘还算可以吧，隔音方面，80以上风噪胎噪比较明显，80以下很好，动力够用 【感受及槽点】 1、目前跑了1000公里，无钥匙进入100%成功，后备箱脚踢感应100%成功，没有出现黑屏及系统报错，有过一次不太正常，是因为没有关好主驾驶门，然后挂D/B档，没踩油门就自己走了，挂空挡后关好门就没事了。 2、抬屁股断电也太灵敏了太快了，只是抬一下，调整调整位置，即使不下车也会断。 3、空调竟然无法吹自然风，只能打开空调，关AC，把温度调低点，这也是空调吹的风，也要有电耗。 4、主驾驶车窗的按键，真是谁用了谁知道，脑残的设计。 5、车机的自带的导航，垃圾的不能再垃圾，经常多绕路，什么逻辑是没搞明白，还有，有一次剩余21%的电，导航到一个充电站，剩余里程显示110多，到充电站的距离显示15左右，刚开始按导航走，然后提示剩余电量无法到达那个充电站（应该是按20%电量为最低电量设置的，但不知道怎么改），然后自动规划距离比较近的充电站，再然后车机导航显示的还是去第一个充电站的信息，语音播报的却是导航自己规划的比较近的这个充电站的语音，只能无语。 【购车经历】 大众的销售模式，只能说是心累，要跑几家，做对比，还有各种权益，各种组合，与销售斗智斗勇，才有可能拿到比较低的价格，尤其是北京，不多跑几家，你是不会知道哪家便宜的。 【提车价格】 多做功课才能拿到好的价格，除了销售承诺的赠品品质差一些外，其他的还好，22lp，全款，9000电卡，无置换，落地21，算是还满意吧

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.93分“良好”

曾无限接近买小鹏p7，定金都付了，结果到车了才知道当时说的宁德的电池换成了某某其他电池果断放弃了。还看过几何a和c 因为空间、内饰和高昂的上牌费放弃了。本来id4推出的时候因为车机和鼓刹被喷的体无完肤，特别是车机反应慢导致上车几十秒打不开空调，压根没在考虑范围，后来无意间路过试驾被地盘质感，转弯半径种草，终于赶上政府补贴入手。 真香部分： 地盘很韧，而且路面细碎颠簸规律的高级， 隔音好， 转弯半径太香了。 防撞预警倒车的时候虽然有根草都会刹住，确认没事再踩油门就行了。我觉得为了安全算是优点。 车灯很棒除了够亮而且自动转向还有后摄像头清洗非常酷 缺点： 驾驶侧车门需要使劲关才能关好， 座椅按摩失灵。 车机因为没有期待所以感觉已经够用了。 抬屁股断电逻辑有点奇怪。 识别限速等交通标志有时会失灵。 我出行短途为主每天20公里 续航没有达到预期。推荐每次冲80%还是不太爽 羡慕铁锂能冲100% 另外自动停车如果是地下车库灯光不太亮的情况下，识别车位不准。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.57分“良好”

有一台轿车，新增一台纯电就考虑SUV。价格锁定20-25区间，对比了零跑C11、比亚迪宋，这个区间的SUV貌似也没啥可选的了。 放弃零跑的原因有两个，一是等车7个月，二是怕车企跑路🤣 试驾比亚迪有个小插曲。我车停在比亚迪店和理想店的中间，试驾完回来车子被划到了，我看着比亚迪店的监控是覆盖到那个位置的。让帮忙调一下监控都不行，说没有监控，没有停在他家门口跟他没关系，让我找理想店去调🧐我：？？？。我又没让你负责，只是让你帮忙提供下监控我在自己报保险而已。瞬间买比亚迪的想法没了 最后决定买ID4，当地的4S售后服务做的确实不错🤣外观：侧面看美极了，喜欢会动的大眼珠子。动力：对比其他纯电算差，对比普通油车还过得去。智能化方面：对比新势力造车差很多，不过这东西个人习惯吧，语音控制方面一年用不了两次，特别是有其他乘客在的时候贼尴尬。另外特别不习惯纯触屏的内饰，不利于盲操。