【空间表现】
前后备箱,还有隐藏空间,后座椅折叠后可以直接放自行车,空间大小很满意。
【续航】
有家装充电桩的情况下,完全不担心续航,偶尔出去只要规划好充电位置,或者再买个随车充,应该就没啥问题了
【驾驶感受】
由于没有试驾过,刚提车的时候不适应松油门的减速感,但开了一周后能很顺畅的加减速了,单踏板适应了挺不错,不仅省能源,驾驶感更流畅,唯一缺陷就是有时候单踏板久了脚有点酸
【动力表现】
没得说,超车一流,关键是高速的时候超车也很顺利
【智能化】
还不错,可以解决大部分问题,导航去哪儿也方便,就是车内有小孩吵的时候识别会有问题。导航确实该升级一下了,体验还是不如手机,岔路没有细节。
【提车价格】
去年12月初订的,3月底提的车,价格是涨过后的28万多点,加充电桩(120m走线),保险7000多,整车30万落地
外观时尚,操控灵活,行驶平顺性好,车机人性化,流畅,即使没有实体按钮也没有觉得使用不方便,当然方向盘的两个滚轮使用也很方便,感觉方向盘滚轮加中控大屏集中控制就是特斯拉设计的精髓,有点像当初苹果手机颠覆传统按键手机设计开创一个新纪元的感觉。用车成本低,简单但不简陋,即使是几年前的设计一点也不落伍。
看过ID6,昂科旗,途昂,glb,glc,嘉华。从事汽车工业机器人行业多年,对各个车厂的生产建设都有参与,网上说做工差,现在车的设计都是电脑,生产四大车间,冲压,焊装,涂装基本全是机器人,总装车间也是机器人玻璃涂胶装配,轮胎自动装配等等,都没有太大的差别,只有车本身用料的区别,车身用料差,再好的工艺造出来的车也不会令人满意。虽然特斯拉一直在降成本,但基础的用料还是可以的。特斯拉在中国建厂,招的也是各个主机厂熟练的工人,生产工艺并没有什么问题。通过网上一些视频指出特斯拉哪里哪里有点不对齐并不能说明什么问题。提车以后没有太多不适的气味,一个星期后基本就没用什么味道了,网上说的话不能尽信,多去试驾,销量榜也能说明问题。
用户7208031084578:想问一下,米其林轮胎费电?
我要进厂打螺丝叼小妹:车是好车,就是丑,特别是车屁股
科技主页君:跟我的观点差不多,本来电车不需要两大件,新势力都是代工,就合资几十年的工艺,还怕除了发动机变速箱之外的工艺有差别?还一群人喷做工,就好像那时候说特斯拉刹车一样,都是一群没有自我判断能力的人在叫唤
本人驾龄二十年了,没开过太好的车,开过七八台燃油车,涉及到bba、丰田本田现代都有,分别有过几年的驾驶经历,累计里程超过三十万公里了吧。
特斯拉开了半年了,总体比较特斯拉确实比它们好开,操控舒服的很,很顺滑,无顿挫。唯一的缺点就是就是续航短了点,当初应该买长续版,别小看多那八十公里的实际续航,跑高速啥的还有会少很多焦虑的,关键是减少充电次数,节约时间!而且还是四驱,稳定性更强一些。
当然了,日常在城市里开是完全没焦虑的,安装了家充,简直不要太方便了,而且很省,是油费的十分之一吧。每公里不足八分钱。这就是电动车的优势。当然保值率因频繁更新换代,导致两三年就会大幅下跌。
当初购买它的主要原因还是不限行,在限行日子里每年很折腾,省去这一烦恼还是很舒心的,电车那保值率就扔到脑后了,哈哈哈
聋的传人L:非常客观的评价,本来就是工具,关心那么多价格涨跌干啥,这功夫去挣钱去
享受生活不好吗
qag9811:是方向性的比较体会。电车比油车省去太多麻烦。机械必须的磨损、润滑、除碳、是油车永远的矛盾体。
贵在从容:电动车大行其道只不过是一系列政策扶持的结果,今年虽然补贴减少了,但是限行限牌还在,最主要的是汽油里面一半是各种税费,如果换算成冲电费用大概是每度电2元,等大家都买电瓶车的时候,2元的充电附加费自然水到渠成。
【空间表现】
为了一家5口的出行,特地选择的大空间车型,现在日常全家出行后排终于不用挤在一起了!而且后备箱储物空间非常大,好多行李都不在话下!
【续航】
表显续航100%电量435km,这几天一直在跑市区,每天回家充电,最多消耗30%的电量,大概每天跑150km左右!
【充电时间】
每天晚上回家充电,家用充电桩,从70%到100%基本都是1个半小时,比较省心。
【智能化】
这车最大的吸引我的地方就是他的辅助驾驶,现在上班走在环路上一点都不惧怕堵车了,可谓是非常省心省力,人一下子轻松了许多!
【最不满意】
这个车的隔音和悬架真的是为了驾驶乐趣调教的,丝滑的操控注定了它的减震硬,正常路上还好,一旦走上坏路就疙疙瘩瘩,还有各种小异响,非常不舒服!
【购车经历】
人生如戏,3月下单8月提车,等了太久,现在周期一下缩短那么多,产量上来了!后面应该不会等这么久了!
【提车价格】
30.18涨价前的订单,目前就这形势和产量来看,降价应该是趋势了,早买早享受吧,哈哈!
【驾驶感受】
跟我的马3有的一拼,操控感受非常丝滑,唯一的不同就是加速非常快,高速起来了方向盘就感觉会飘,一定要注意车速。
朝阳的热心群众:但凡你为家人多考虑一下,你也不会考虑特斯拉,后排的小板凳
GREG熊猫:后排是真的烂。这车有家庭的开不了两年必换
澄澄冷血淡如水:你是不是对大有误解
首先外观因人而已,总体来说我觉的还是符合我的审美,
【空间表现】
空间够大,后排座椅可以放倒,前备箱也足够大,居家旅行绰绰有余了,
【续航】
没仔细看现在因为冬天,巡航满电估计也就能跑300公里吧。
【充电时间】
还没用过超充,直接买的官方的充电桩,每天回家定时凌晨开始充电,没有续航焦虑,平时也就上班代代步
【智能化】
智能化感觉一般般吧,语音什么的到现在没用过,也不太智能,自带的导航也不怎么智能,雨刷器前期也需要手动调节,总体来说特斯拉就是个纯粹的出现行工具,车机系统还是很流畅的
【购车经历】
很久以前就关注特斯拉,虽然在网上分评不好,但是销量在这,花自己的钱就买自己想要要的,不用在意别人怎么说,也没去试驾直接网上订车提车,保险和尾款都是网上支付,很方便
【驾驶感受】
驾驶感觉一流,加速非常快,电车都这样,之前开的一直是Q5,感觉方向盘转向很硬,隔音什么的本人开车很慢目前没觉的什么,底盘确实硬,其他还是挺好的
总体来说,特斯拉是一个单纯的出行工具,代步车,没有过多的花里胡哨的功能,该有的都有,买车不是买房,买一个自己喜欢的比什么都重要
Rico822:这车确实好看,符合我的审美,适合第二辆车主要冬天300公里太麻烦了,出远门难顶
然并卵981:看销量,瞎买的,…我买它主要是牌照拍不到,毕竟拍个牌照要十万,还搞不到
1号特约嘉宾:今天大降价了
外观:仁者见仁,但我就特别喜欢它的大屁股,20寸轮毂对于我来说是必选项目,提升颜值的利器,但对司机停车的技术要求有点高,稍不注意就刮路牙子。还有无框车门帅就完了!
动力:账面数据在电车范围内看起来一般,但是路上想超车也是手拿把掐。参考燃油车20T高功或者3.0TV6的动力表现,而且起步就是最大扭矩,两个字:上头!
续航:重点说说。我的车充满显示435公里左右。这个跟用车环境和开车习惯有最直接的关系。高速100的时速基本和表显1:1,120速度打85折。还有一点,电车每周日常通勤续航和一次性跑长途的续航是两个概念。因为电车停在那里不动也会掉一点点电。此外还有南北方气候差异影响。总之影响续航的因素很多,需要辩证来看,但特斯拉表显剩余数和实际是很接近了,能够让你心中有数。
操控:转向精准,车子很懂司机的意图。第一次接触单踏板的朋友可能会把自己开吐,但适应了都逃不过真香定律!总之我就没有开过其他模式,单踏板有刹停自动驻车功能,让你在出地库的坡道时毫无后顾之忧!还有自带ap,跑高速用过的朋友都知道有多香,但是还是要提醒各位,在确保安全的前提下才能开启ap ,毕竟作为掌握方向盘的彦祖志玲们,要为自己和车上的家人负责。
功能:车机流畅度高,智能谈不上,毕竟语音识别没有国产那么贴心,特斯拉的车机属于比较务实那种,把基础的做到了极致,没有那么多华而不实的噱头。
总之我身边买了特斯拉的朋友,卡宴,gle ,x5云云都是处于吃灰状态,甚者直接卖掉。喜欢驾驶的朋友一定能在特斯拉身上找到快乐的,套用某大v的一句名言:我为这个结论负责。
用户7619540521452:没有2年写手经验写不出来
Vladimir22:图片是19寸轮廓呀
用户102920928255:不是520的续航么 怎么是435
坐标上海,工作是程序员,买Y的原因主要是买个空间大一点的SUV,BBA钱不够,原本开的是奥迪A3。上海疫情前订购,所以等了5个月才提到车。我只能对比我之前的车,说一下之前没注意到的缺点。1.左边的方位(转向灯)非常硬,按起来很费劲吧无法理解设计成的目的。2.前引擎盖很软,轻按能变形,关起来很怕按坏掉。3.方向盘也很硬,舒适和标准模式下,都很硬,和我的A3差别很大。4.屏幕上显示的其他车辆经常晃动跳跃,观感很不好。5.AP模式下,低速跟随前车非常顿挫,程序不是很智能,前车轻微的前进也会跟随,停车直接刹停,没有考虑惯性,没有自己跟随的顺畅。6. 在略微有些坡度的路面,车在D档,没有驻车的情况下,车会往后溜车,这点无法接受,往前我还能理解,往后完全无法接受,有安全风险。这些是我目前发现的问题,我也不能说这车就很差,总的来说还可以。希望后来者考虑的更清楚再购买。欢迎交流☺️
188****5756:特斯拉刹不住
深南樱:程序员应该知道特斯拉是智能汽车,在很多条件设定好的情况下反应肯定比人的双眼快,比如触发主动安全的时候你就知道换不了其他任何车了,开车安全才是第一
头条用户:你说的bba是56e吧,,买特斯拉的钱,bba奥迪a4l,宝马x1,奔驰c级,奔驰glb,gla都完全够了
【空间表现】
大大大大大。
【续航】
不出远门爱跑多少跑多少反正不加油。
【智能化】
对于年轻人来讲这些功能就像一个新手机一样上手很快。
【驾驶感受】
开惯了油车再开电车,这个动能回收单踏板需要时间适应。提速很快,转向也很准,底盘过减速带太颠了。
【购车经历】
油太贵了,家里油车都不想开了,就定了一台电车,前后一百多天提车吧。相对于其他品牌电车想都没想直接选择特斯拉,因为马斯克比较迷人。车辆使用主要是城区代步,没出过远门也不打算开电车出远门,所以比较佛系,没有过多的期待。提车以后内部装修买点小零件,贴了个改色膜黑改白,充电桩也没买,一直国网充电。不过讲实话,开惯了电车真的不想开油车。省钱还跑的快。车买了就要无条件去爱他。
开起来很爽,加速和操控都很棒!suv能有这种精准的指向和较小的侧倾说明地盘调教很到位。胎压高和运动悬架的缘故,烂路太颠,可以开慢些。空间很大,出去露营简直神器!目前汽车中智能化的天花板,开过后根本不想开其他车。之前开过几次的id4,快速路过弯完全不敢自动驾驶,感觉都压线了还不转过来,但是特斯拉可以很好保持在道路中间,很安心,这就是功能实际体验上的差距。总之很满意,现在经常开ap,单踏板模式也适应了,开车变得很轻松。
博学的漂流瓶ceo:这位小姐姐洗车多少钱啊
Vladimir22:洗车不是特别专业
月月雨:这车真大
11月订,上个月才提的小Y,开了一个月基本都是上下班,冲一次电可以跑6天左右,十几块钱的电费可以说通行成本很低了。
驾驶感受:单踏板模式非常好用,开个十几二十分钟就适应了,电门控制的熟练的话比油车还舒服,底盘很扎实,过弯的时候很有信心,但是硬是真的硬,车机的网络是4G的,加载音乐软件的时候有点慢;座椅的材质很容易看出灰尘,其他的没啥,总的来说推荐大家买的。
极速松鼠5u6:丐中丐?图啥
psychokiller77:27.6?为什么我和你一样配置要31.69w
【空间表现】
满分。
【续航】
第一次开电车,感觉没有预想的好,也就勉强及格?
【充电时间】
这个是看充电桩吧?
【智能化】
除了语音交互,其他几乎完美。尤其是记忆功能,太重要了。
【最不满意】
黑色不耐脏。
【购车经历】
最开始想买极氪001的,试驾后觉得实在太难开了,随后又去试驾了Model Y、小鹏p7、海豹、蔚来et5,因为我选车的第一要素是驾驶体验,第二要素是车机系统,第三要素是空间,所以最后选择了驾控第一的Model Y。
【提车价格】
提车第二天就降了8000,不过无所谓了,既然买了就意味着我认可这个价格,后续哪怕跌到20万我也无所谓。
【驾驶感受】
满分,suv我开过的不多,印象里只有q7、q5、汉兰达、霸道、哈弗h6以及一些其他的国产品牌,但是Model Y绝对是suv里我开过最好开的车,也是suv里我开过唯一能“指哪打哪”的车。
【销售态度】
中规中矩。
【空间表现】
空间挺大的
【续航】
充满电能跑350公里左右,高速120以上能耗就会更高,不过有家充还是不用担心的
【充电时间】
超充从5%到充满1小时左右。第三方充电桩不知道,还没充过。以后装家充就更爽了,现在车位还没造好。唉,买了充电桩,暂时还不能装
【智能化】
语音识别挺准确也挺快,跟苹果siri C差不多。自动辅助驾驶跟车还是可以的,高速上开车很轻松,但还是要全神贯注。
【最不满意】
底盘悬挂较硬。
【购车经历】
等车150天,我就是那个大冤种
【提车价格】
在涨价前订的30.18万元,保险花了7千多,杂七杂八的配件买了不少,小小的装修了一下
【驾驶感受】
操控性能很棒
【最满意】
还是操控和充电网络。超级充电还是很快的
【空间表现】
很宽敞,座位放倒就是一张宽1.5米的床,挺平整。前备箱很大,下备箱也可以装东西。
【续航】
市区9折吧,跑高速不超速可以达到1.1
【驾驶感受】
转向精准,过弯道很稳,动力随叫随到,超个车得心印手
【最不满意】
避震太硬,自认为开车很柔了,电门都是浅踩浅松,前排人好点,后座还是晕车,速度稍微快一点过高一点的减速带后座的人能颠飞起来,
【智能化】
ap很好用,一天跑个1000公里挺省力的
【充电时间】
都在家里用7kw慢充,回家插上就不用管了,早上出发就是满电,春节去三亚跑长途跑高速用国网的桩,功率80kw 左右,在三亚尽量去超充充电,地图上的充电桩要么不让进,要么找不到浪费时间。
由于这是我的第一辆车,其实没有太多的对比,整体的驾驶感受还是很好,开起来很舒服,动力就不提了,肯定是非常强劲的,唯一感觉不舒服的是座椅还是比较硬,必须要自己配备腰托和头枕才要舒服一点,冬天开车基本上要多掉50公里左右,其他都挺满意的。
用户3604856291898:贴的什么牌子改色膜
济南阿扎尔:好看
自由自在的睿哥:白色座椅耐脏不?
优点
1.辅助驾驶好用,高速省心。
2.车很好开,这个试驾你就知道了
3.当前版本应该加速差一点,但是我日常都是舒适模式开的,提速也绰绰有余了,这个试驾
4.空间超级大,无穷无尽的储物空间。后排能几乎放平,是一个170左右的床,搭配那种垫子,就是180的床。车本身是电车,空调随便开,我在车上睡过一个月,一小时大概7公里的电吧。
5.续航比较准,充满70多块。几乎不花钱,所以随便造。
6.音响很好
缺点
1.底盘调教偏硬,更性能车一点。我个人更喜欢舒服一点的。过减速带质感很差。这个建议试驾注意一下。
2.隔音一般,无边框车门的必然吧。噪音控制上就是一个廉价车的感觉,面包车水平吧。低速因为总的声音不算大,搭配比较好的音响体感不强。高速有点吵了。
3.刚看别人评价很晒,确实很晒。全景大天窗嘛,夏日要备一个遮阳板。现在冬天了,忘了提这事了。
痒点
1.这车实际上挺宽的,转向半径也很大,侧方位和比较窄的车位停起来都挺麻烦的,掉头也基本要回一把,这个做好心理准备。这说不上什么缺点,就是买车的时候没这个心理预期有点意外,实际上这个尺寸的车也不奇怪吧。
2.车机我认为不算太流畅,日常使用一般感觉不出来,但是要是去玩玩里面的娱乐软件就能感觉出来了,没有神化的那么厉害。
总的来说这辆车作为家用几乎满足我所有预期。特斯拉太好开,太便利了,现在任何其他车都不感兴趣了。
佛山车友123:车机不够快,麻烦你找一台更快的给我看看
用户5210177363722:转订单吗?
机械公敌001:感觉贴了车衣