【空间表现】
常规的空间表现,前排都非常ok,储物空间多,横向空间也够,但是后排说实话。头部以上很舒服。腰部以下很难受,主要还是特斯拉的后排座椅角度和座椅硬度,头部以上舒服,是因为天窗特别大。视野很开阔,心情很愉悦。但是后排座椅的角度是真的难受。倒不是说不能坐人的那种,而是如果长时间乘坐或者和同价位的车型来对比看的话,这个后排真的不算舒服。
【续航】
磷酸铁锂电池,你不能指望它有多么牛的续航,只能说满足日常的使用。反正也就是五天充一次电。一周左右充一次电。看每天的通勤里程和季节了。
【智能化】
智能化,我相信是很多人选择特斯拉的首要原因。这个智能化不单单指的是车机。辅助驾驶是最直观的体现。虽然Fsd要花钱才能用。但是目前来看,这就是特斯拉最牛的地方。没有一家新能源车企能比得上他,车机细节。软件设计的都很棒,很人性化。
【最不满意】
我涨价之前定的27.6那款,之前定的还挺香。现在再买,感觉不划算。不如去考虑一下30万价位别的新能源汽车。例如极氪,或者理想,或者去收一个之前的订单。总之,感觉6.9秒的百公里提速。还要卖三十万零两千真的接受不了…怪怪的
【购车经历】
武汉的特斯拉交付中心太远了,路况也非常不好,真的很不方便。关键是我去的那一天起了大雾,10m之内看不见任何东西。所以体验不是很好。再加上提车当天出了一些小问题。交车礼包也没有给我。后来给我寄来伞,还是个破的,越想越生气。
【驾驶感受】
硬硬硬,我说的硬是和舒适型的理想,或者极氪来对比。Model Y的底盘是真他妈的硬。但是硬带来的优势是驾驶。不是说他驾驶比别的车有多好,反正这是一个很均衡的事情。追求舒适的话,我觉得Y只能说够用。或者勉强够用。
【保养】
保养不存在,有什么保养,玻璃水,刹车片,雨刮。汽油车的保养他都没有。汽油车需要更换的东西,他可能会需要更换,所以保养这个问题没什么好说的。最大的亮点应该是系统一直能升级,但是每个月还要花9块9去包流量,这一点又很难受了。总之,有钱还是尽量第一个吃螃蟹吧,早定早享受,早提早,舒服。晚提可能还真的没折扣了,不然再等两年再买电车?
客路青山外墨迹:对啊,坐过Y内饰和舒适性跟十几万的国产车一样,同样价位的国产车,不管是舒适性还是内饰,外观,都碾压特斯拉,真搞不懂,那么多人觉得外国的月亮圆
2022/3/31 更新!!!
驾驶感受我从4.5分降为2分,只有一个原因!后备箱共振后备箱共振后备箱共振!本人耳朵可能对共振和异响比较敏感,这车走在碎石路或者坑坑洼洼的路后备箱会传来低频的噪音到前排座椅,会轰着耳朵疼,我一点不夸张,会轰的耳朵胀疼,时间久会有头晕的感觉。我实在忍受不了做了四门和后备箱隔音外加后备箱隔板,共振只能说有所改善但是依然能听到。建议意向车主买车前一定要仔细试驾,特别注意走到不平道路时候能否感知到后备箱的共振,是否能接受这种共振,耳朵有没有不适感。
(因为我反馈这个事在车友群,部分我指部分车友真的是心态特别不正,不允许任何其他车主发表车辆的负面评论,我觉得车子有缺陷很正常,说出来更正常,何况是真实车主,少部分特斯拉车主有种他拥有的宇宙无敌第一好,秒天秒地秒空气我觉得确实可笑!)
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这是我买的第一款电动车,之前开的都是油车,,应该说我之前开的油车都是较大马力的车,所以对比电车之后更能体会到差异!
【操控】
我觉得此车的后悬有些过硬导致在过颠簸路段和过坑的时候体验很一般,这点应该为了续航胎压过高导致的。舒适度会受影响,但是操控极限真的很高!已经不会逊色保时捷macan s的底盘太多了,还是有差距,但是也算优秀。
【加速】
之前开的油车能跑进5秒内甚至4秒内,这个6.9的标续model y我觉得很肉,开标准模式的推背感也只有短短1秒就没了,动力日常使用够用,想体验加速的推背眩晕对不起这车给不了。
【续航】
满电表显430,纯市区能跑430甚至还超,纯高速380旁边。满足日常需求,高速服务区的充电桩也很快,就是电费贵了点。
【智能化】
这是杀手锏,妥妥的天花板了,但是标配的驾驶辅助不能打灯变道太抠门了。其他均好评
【最不满意】
前排座椅偏窄了,而且没有腿托,后排座椅太短了,依旧不舒适。特别是头枕是一体化的,开车脖子上悬空长时间很难受。还有这个座椅也太随意了。直接把地台升高把model 3座椅拿过来就是model y, 成本省的太离谱了。
2022款3d7电机加速6.9秒真的是砍的离谱,心里不平衡
AMD就是导航顺滑了,实际用车无感
【空间表现】
后备箱还能装,空间没问题没毛病。
总结:
这是一辆还算优秀的城市通勤车,用车成本低廉,我觉得作为家庭唯一一辆车的话还是不妥,节假日服务区充电桩排队等的心态能爆炸。还有保费价格很离谱,30w的车保费要8000+
有美Mr章:30w的车保费8千离谱吗?可能你之前没买过30多的油车吧
czhann🦁:你应该买YP的
一百四十年:macan s的底盘垃圾的要死,不能拿来做比较
内饰粗糙,偶尔会有异响出现。车机简介,一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比,根本不是一个级别。空间绝对够用,甚至放倒后排座椅,可以拉一些大一点的物料了。
但是座椅很硬,不舒服,腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以,万万没想到的是后排座椅角度调节,居然是电动的,明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。
里程方面,一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气,没有开空调。如果冬天开空调,零下的时候,也就能跑300公里左右。
里程也跟你怎么开有直接关系,不管是油车还是电车,你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车,匀速跑着最低跑过90的能耗,也就是说百公里9度电,如果充满60度,可以跑600多公里。如果暴力驾驶,能耗跑过260多,也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。
墨鱼丸丸n:少见,竟然还有车主愿意承认内饰简陋
无聊瞅瞅abc:拉着老婆孩子后排颠不颠。
多彩人生825:差点成为车友了,后来涨价到31.69就没意思了,买了蔚来
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”简单代步车,各方面均衡够用,驾驶感受好,后备箱空间充足,后排舒适性略差,总之是一款值得购买的好车,销量证明一切
【空间表现】
可以,挺大的,最起码不会碍手碍脚,后排坐着也舒服
【续航】
感觉还是短了,上下班一趟少6-8%,一个星期就得冲一次电
【充电时间】
快充挺快,慢冲比较少,基本都15个小时左右
【智能化】
有好有坏,好在有车道识别,但是变道就退出了,只能说体验一般
【最不满意】
座椅不舒服是真的,怎么坐都不行,考虑自己装个靠腰试试,还有就是蓝牙连接经常有问题,地图导航没声音
即便是单电机也足够动力强劲
自动驾驶安全可靠
空间足够家庭使用
续航充电没有焦虑感
不足:颠,座椅难受
开起来还可以,比较运动,比较灵动,但舒适性和厚重感就差了一些。尤其后座的舒适度比较差,比较颠,车身颤。
开着舒服坐着难受,后排座椅长度不够,内饰毛毡,后备箱空间大,智能化很好。
提车开了俩月,驾驶感受比我的530四驱要差很多。
缺点:
1.驾驶超过半小时腰部没有支撑腰酸背疼。
2.这么小的车转弯掉头半径贼大。
3.座椅已经调整到最低了,仍然觉得高,坐着不舒服。
4.后驱,铺装地板停车场,雨天路滑容易甩尾,特别是高速过弯和掉头加速的时候。
5.百度导航不方便,大多数时候还是开手机高德导航。
6.续航怎么说,425公里,可能我开的比较粗猛高速也多吧,也差不多能开到400,不过基本我都会在100公里里程以下就充电去了。(家里没装充电桩)
优点:
1.自动辅助驾驶还是好用,特别是高速来回深圳,比之前5系节省很多精力。
2.确实省钱,但是费时间,因为家里没装充电桩。每次充电来回一个半小时吧。大概每周充一次电。
总之,他就是一辆车,用来通勤上下班代步挺好!买回来以后,只要两辆车都在家,基本都在开它。省钱心理作用?5系失宠了,哈哈。
如果家里方便装充电桩最好!425公里只要不是长途足够了。
飞机场的晚上十点半:Y的操控没有5系好?我笑了
我要进厂打螺丝叼小妹:销量没输过,体验没有赢过。这就是特斯拉。
淡泊明志68508:特斯拉的舒适性是电车里最差的 减震生硬 噪音偏大 没有什么高级感和质感 说的夸张一点就好像以前坐三轮车 走烂路的时候真是生颠