Model Y2021款标准续航后轮驱动版后备厢空间大值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

Model Y 【购车经历】 其实很早就关注特斯拉这个品牌了，说实话用电造车的它不是第一个，但是能做到三十万的电动车0-100降维打击百万级别跑车的它确实吸引了我。认识这家公司的时候，是他在上海建了一个超级工厂，并且还和上海签了对赌协议，看到新闻了的我也很好奇，为啥会愿意如此便宜的场地各种费用给到美国企业特斯拉呢？直到现在我才明白，或许特斯拉就如标杆一样存在于中国市场才能够激发本土车企的灵感强迫车企进步。让我决定买Y的原因很简单，有一天女朋友路上看到Y问我这是什么车，说气场丝毫不出宝马X4，看过很贵的样子的时候，坚定了我买Model Y的想法，就是他了。 【外观】 ModelY就像我一样吸引了我女朋友，这是她的见色起意，哈哈。 前脸外观其实不算是很战斗或者很有科技感，它有那么点小保时捷的感觉，但是它更愿意告诉你，我是特斯拉， 侧面最爱的就是他溜背的造型，那么说驼背的键盘侠，只能说你们欣赏不来。隐藏式门把手，这种设置其实是结合了空气动力学的设计，让风阻变得更小，更快！ 然后是就是线条感很强的尾灯，配合上这个掀背的后备箱，我就想问这个颜值，还有谁。极氪001：还有我 【空间表现】 1：Model Y挺能“装”的，首先是前备箱，因为没有发动机变速箱什么的，有一个储物空间，这个储物空间，最大的用处，就两个字“浪漫”，之前给女朋友准备花直接放里面了，还有准备送一些礼物的时候，真的很好用。本人身高178，驾驶空间对于我来说完全足够了，后排也是一样的，虽然没到翘二郎腿那么夸张，但是还是有几拳的距离，最值得一提的就是后排中间那个位置，传统燃油车或者某些油改电品牌的车子，中间凸起严重，而特斯拉的中间就不一样了，这种情况对后排坐三个人很友好，然后这部车我感觉不算suv但是头部的空调真的很大，不会给你很压抑的感觉，配合全景天窗(夏天真晒啊)，给你感觉很清爽的感觉。 后备箱储物空间很足，满足自己的露营爱好，后排支持放倒，甚至可以把我的山地自行车放进去，到了晚上，可以开启露营模式，开启空调，看着天上的星星睡觉 【亮点配置】 不是专业车评人，我只说我认为对于我平时有用的。我也没选配什么花里胡哨的辅助配置，说实话，现在算法再再再复杂，也不如我人为驾车安全吧，我更愿意把我和家人的安全牢牢掌握在自己的手中。 1：这一块大屏和多啦A梦口袋一样，你能想到的东西都能给你，甚至你想不到的东西，未来也能通过OTA 卖给你，不过想割我韭菜是不存在的。 2：车内娱乐系统非常丰富，可以玩卡丁车啊，看视频动漫，可以设置各种模式，设置转向音效，丰富了驾驶体验。最近还出了一个麦克风，可以在里面k歌，有考虑后续买一个和朋友出去玩的时候一起唱，嗨起来。 3：车内有扩音器，麦克风，平时如果到女朋友家楼下想恶搞她一下可以用来呼唤她的名字，试过一次，当场社死的是我自己，大家都直接看向我的车，尴尬，未来求婚可能可以用得上 4：电尾门，这个配置，bba都是要选配的，但是我们是标配，美滋滋，而且这个掀背门打开真的很有气场 【最不满意】 1：座椅一开始坐会有点不舒服，因为这个座椅属于偏短和硬的，但是很奇怪的是，我开长途，身体反而没有那种腰酸背痛的感觉 2：80以后的加速，其实说电车能秒百万级跑车，什么V6 V8那个只存在于0-100，确实快，但是80之后，那个电门没什么力了，之前在路上有和一部3系跑，一开始确实快很多，但是到了120 140，他还能有动力，直接把我超了，不知道Y P 80 100之后动力如何，大家评论区讨论一下？喷子别来 3：韩泰轮胎，随着而来的就是两个问题，胎噪，不过还能接受，上了80 100挺明显，用音乐压一压，问题不大 4：单踏板模式，这个模式真的很难受，习惯了开油车，驾驶思路没那么快转变过来，松开油门直接就和踩了刹车一样，一开始坐着贼难受，建议大家设置为舒适模式比较好开 5：减震，我感觉Y悬挂和减震属于调教的偏运动的，过减速带和那种坑的时候总是上下弹跳，不知道是胎压问题还是车本身就是这样，我目前胎压是2.8这样，热胀冷缩原理，不敢太高，我曾经有试过调整到2.5左右，会更舒适，但是修理厂推荐尽量还是按标准胎压来。 5：夏天真的热，很后悔当初没有加8000选择白色内饰，黑色免费的内饰，夏天吸热，根本没办法坐下去，准备去把全车加天窗贴Vkool 隔热膜，据说好的要一万多。然后还是因为热胀冷缩原理吧，夏天开空调有异响，中控那个位置，偶尔啪几声，不过也还好。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.39分“优秀”

一、购车经历: 选择电动车一个重要的原因是因为在北京摇了近10年的号，之前一直是租赁油标八年，价格不菲，家庭摇号政策出来后果断组团轮候，轻松拿到指标。 选择特斯拉之前也对比了同价位的车型，试驾一圈，下来要么是油改电，要么性价比不高，要么驾驶体验不足，虽然国内新能源造车势力势头很猛，但是在三电技术还是智能化方面跟特斯拉存在一定的差距。 在Model Y标准续航版国内上线的第一天就下定了。现在看来当时的决定还是很明智的，可以称得上性价比极高的理财车。 二、整体体验 【外观及配置】特斯拉购买省心在于没有花里胡哨的配置清单，无非就是车漆、内饰颜色以及轮毂尺寸。由于标续当时还在补贴线内，面临三选一的决定，最终还是选择颜值优秀的20寸大轮毂，黑色车漆决定改色为纳多灰，灰色低调不失个性，配合特斯拉大溜背，运动感十足，谁不爱翘臀呢？ 【空间表现】大就是强！选择 Model Y 最最最重要的一个原因是因为空间大！ 本人180的身高，主驾舱的宽度和腿部空间虽然没有中大型 SUV 那么自如，但是绝对够用。尤其是便利进出适用于不同驾驶员模式比较赞。 后排乘坐舱空间方面，由于纯电平台，后排地板完全平整，给了后排更大的便利性，空间有了更充裕的表现。 后备箱空间方面，后备箱不仅容积大，还是分层设计，隔板面是隐藏的底仓空间，两侧的异性凹槽特别深，可以放不少杂物；对于喜欢露营的朋友，彻底解决了刚需，原来那些野外露营的装备可以一股脑的丢车上，说走就走；最重要的是后排放倒就是一张双人床，配合订制床垫，走到哪里睡哪里。 【续航及充电】Model Y 标续版官方nedc续航为525km，实际eap表显为440左右，经历过夏秋冬三个季节，温度对续航的影响还是非常大的。在秋天应该是电动车最好的季节，基本能跑赢表显；冬天磷酸铁锂电池比较拉胯，加上日常行车在北京最堵的区域，实际续航在200-300之间，但即便是这样，还是能基本满足市内通勤需求。 关于补能，日常以第三方直流快充为主，配合特斯拉的超充。特斯拉V3超充功率可以达到200千瓦，半个小时就能到达80%以上，速度非常快，但是价格喜人；第三方快充速度也能接受，一般在50-100千瓦，一般要超过1个小时，但是享受波谷电价，价格相对便宜。但总体来说，电车还是成本低，目前行驶里程11000公里，算起来大概每公里2毛钱? 【智能化】对于大多数人，特斯拉绝对是超前的智能化的代表，特斯拉智能化带来了一种全新的生活方式，App远程控制提前预设温度，冬季融雪功能可以让用户暖心出发；剧院、游戏和KTV模式可以让你打发充电时的无聊时光；强大的自动辅助驾驶可以预知风险，辅助决策，更安全的出行保障；特斯拉还创新的推出了哨兵模式，爱犬模式和露营模式，让用车的场景进一步扩展。 最最最赞的是特斯拉的OTA更新机制，随时纠错的能力，不断惊喜的功能。 【驾驶感受】标续版5.6s的百公里加速虽然和同系相比稍慢，但足以吊打市面上90%的油车，线性的加速加上特斯拉的底盘调教，可以说动力随叫随到，操控指哪打哪，所以Model Y是运动和家用的集大成者；标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高，能够精准的识别道路设施，周边车辆及行人，自动跟车和车道保持细节处理的非常好，非常适合高速及拥堵的上下班环路，保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。 三、不足和缺点 特斯拉的优点很突出，缺点也很突出。反复诟病的改进点车主们基本达成一致。首当其冲是车内异响，座椅异响、安全异响，空调异响，刹车异响，后备箱异响...你能想到的它都占全了，车开起来真是百家争鸣。其次是车漆和轮毂容易损伤，车漆是真的薄，划痕真让人心疼，这也是特斯拉最喜欢贴膜和车衣的原因，另外无论是萌新还是老司机，轮毂肯定都会蹭，愿因就是特斯拉轮毂设计在轮胎之外，不蹭才怪，心疼+10086；第三就是内饰简单，俗称毛坯房，这也衍生了各种特斯拉配件，有用的没用的买了一大堆做软装，费钱又闹心；第四，就是车机卡顿，v11升级之后，阿童木已经带不动了，暴露出来的就是倒车影像卡顿，游戏卡顿，视频软件卡顿，自从更新后傲气雄鹰再也没有玩过，游戏手柄已经落灰了。第五，底盘真的硬，铺装不好的路面各种颠，配合车内的各种异响，真是有种城市越野的错觉。 四、选择特斯拉，选择了一种生活态度。 亦车亦友，提车后就开启电动车的状态，和之前的油车相比，电动车生活更有了归属感，结识了很多车友，毛豆 Y 也陪我看了日出赏了银河，陪我远途奔袭，已经成了我惺惺相惜的伙伴，满电出发，永远在路上。

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4.71分“优秀”

想了很久，还是决定抽个时间和车友一起分享一下故事?，先说说自身的情况，本人现居桂林，96年大学毕业三年了，在桂林工作，其实本身用车的时间不多，上班地方走路五分钟即可到达，买车说实话也是为了完成自己的一个梦想，早在年初的时候，身边的朋友陆陆续续提了宝马三系，奥迪A4L，凯美瑞之类的性价比很高的车，自己说实话不想是不可能的，当时关注的是奔驰新C，反正每天做的就是上懂车帝看看新闻上市时间，等到上市还是无奈于价格方面放弃了奔驰C，现在步入正题说说特斯拉吧！ 【购车经历】 特斯拉新闻说的太多了，我之前是通过懂车帝添加南宁工作人员，说了一下自己的想法，问了一下车子的具体情况，刚好桂林这边在八月份的时候有个试驾，利用上班空闲时间去试驾了一番，其实也没试驾出什么，估计也就15分钟左右，体验了一下地板油，后排空间，自动辅助驾驶，内饰，后尾箱空间而已，你说有什么感觉，简单，简单，真简单，当时没有下定，后面是销售人员的督促下在八月底交了一千排队等车，其实都已经忘记了，十月底的时候拉群说车子准备到了，十一月得到确定消息24号车到南宁，内心的激动还是无以伦比，26号选好日子提车，从南宁直奔老家全州，500多公里到家！ 【空间表现】 1、内饰极简主义，接受后反而有一种简单美 2、外观拉风时尚，适合我们二十岁左右的年轻人，就是有点短 3、后备箱空间大，回家后6桶大烟花不在话下 4、油门给力，5.9秒破百，超车毫无压力 5、针对后排，个人认为自己开车你会自己坐后排吗？前排空间优秀 6、方向盘座椅加热，无钥匙进入，电动尾门，哨兵模式都是智能化，无需选装 7、充电速度快，一点不用担心续航里程，桂林这有超冲，也有其他充电桩 8、驾驶感受真的是操控和五十几万的车没什么区别，方向盘厚重，指哪打哪 【最不满意】 有几点最不满意 第一，车漆真的薄，从南宁回全州，高速路有一段水泥路，有小石子飞溅上来，可能会划伤车漆，果断一周后贴了车衣，一万多。 第二，无框车门虽然拉风，但是关门还是需要有点力量才可以关上。 第三，需要准备挡泥板，很多小东西要买，分层储物盒，垫子，上车地方都是毛绒容易脏，喇叭声音不好听? 【续航】 续航像我从南宁到桂林，到来宾补个电即可，上个厕所功夫就充满了，最好自己安装一个充电桩，因为电池还是对充满电的状态比较好 像动能回收真的很棒，开始以为不习惯，几个小时后完全不用刹车了，提车两周，踩刹车没超过十次，只有在紧急情况才会使用！ 最后给出总结，这一款车都已经销售几十万辆了，我当天交付一天好像有三十几位车主交付，根本不用担心有很多问题，买车不需要买别人喜欢的，自己喜欢就好，特斯拉可能真的会给你不一样的惊喜，后期陆陆续续分享一下用车体验，欢迎提问?

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4.07分“优秀”

【购车经历】 再考虑换车的时候就决定了换新能源，再商场碰到了特斯拉展厅就试驾了一下感觉不错，接下来的咨询中也没有任何传统4S店的套路招数，什么必须按揭呀加价加装什么的都没有，也不用担心优惠谈得不够毕竟谁都不想比别人买的贵。这点是购车中最舒服的地方！ 【驾驶感受】 只所以选择新能源也是觉得燃油车能买的起的开着都感觉车不多没什么不一样的感觉，新能源的线性加速和操控能带给我不一样的感受，还有特斯拉的动能回收也就是单踏板模式习惯以后驾驶真的很轻松，至少开一天脚踝不酸了，而且起步和停车可以控制的特别平稳！总体来说新能源的动态感受我觉得比燃油车是要舒适的。 【续航】 续航方面我的model Y是标续525公里，12月提车西安比较冷0度左右我实际开下来能跑430-450差不多，空调开22度比较热的情况下。这点特斯拉的车机显示的续航还是很准的！ 【充电时间】 充电方面我车位暂时无法安装充电桩所以提车充了几次电都是在第三方快充，也是比较方便的速度也可以，几乎每次都是百分之三十去充，充到百分之90大概一个小时多一点，在车上看个电视剧，或者去超市买点东西回来就好了。没有充电焦虑。 【辅助驾驶功能】 因为我把车置换给特斯拉送了高级辅助驾驶，试了自动变倒和召唤功能，自动变道其实很有用，只要是跑二环三环这种环线路段都会开启一段，因为这种路是最让人犯困的，开启辅助驾驶后能减少很多精神上的疲劳，而且特斯拉的车道保持一直保持在车道最中间也是比较安全的。 【空间表现】 空间也是我选Y的一大原因，前后备箱空间都很多，全景天窗里比例最大的我觉得，后排抬头没有中间横梁几乎视野里没有其他东西，还买了model Y专用的海绵床垫，后排放倒就是一张床中午午休空调一开也不担心油车二氧化碳中毒和发动机积碳什么的很舒服。 【最不满意】 这几天开下来最不满意的就是座椅确实有点不舒服，也不知道是没调好姿势还是怎么样，腰容易酸。 【提车价格】 落车27.6+0.8一共落地是28.4，西安还有6000地方补贴美滋滋！ 总结一下我觉得特斯拉、比亚迪、蔚小理这些新能源品牌都有各自的优缺点，没有必要谁吊打谁，看自己想要的是什么，喜欢什么买什么就对了。

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4.07分“优秀”

1.外观内饰设计上见仁见智，总的来说符合品牌调性，超高识别度，这就足够了； 2.动力，可能之前开惯油车，这个动力已经非常好了； 3.配置，我觉得少了座椅通风，这个还是有很大需求的； 4.空间，完全够大，特别是后备箱，绝对比同级别大得多。这个车特点是外观看起来不大，使用起来觉得很大； 5.操控，前一台车是马自达cx5，在同级别算操控不错的了，换到y明显感觉侧倾少了很多，同时高速时候感觉下沉了很多，更扎实，但是缺点是，转弯半径有点大，以前一把方向能过去的地方，得两把了，可能跟车身尺寸也有关系； 6.舒适性，悬架硬邦邦，比较挑路面，城市平整柏油路感受非常好，但是坑坑洼洼的地方就特别颠，NVH方面，其实整体是比大部分家用油车要好的，特别是市区路面，目前没有感受到明显的共振不适。缺点是安全带卡扣异响，太NC了。 7.续航，充满430-440，从8月底（大概30几度）开到10月底（20度左右），总共4100km，高速有1/3，此外都是上下班通勤，平均电耗131。正常这个车最省电的温度就是20度左右，大概正常开105以下，120高速空调自动大概160。 8.辅助驾驶，ap还是很好用的，我是置换送了几个月eap，感觉完全没啥用，以后估计也不会升级。ap这个东西对我来说重要到没有甚至没法开这个车，因为单踏板模式一直脚踩会非常累，到抽筋也不是夸张。 9.最后说下服务吧，一句话就是很羡慕蔚来车主。特斯拉态度不错，但你想要的他都没有，比如异地加电，比如上门补胎，比如。。第一次补胎弄不清楚特斯拉这种带吸音棉和轮毂盖的怎么拆卸，以及千斤顶容易刮花底盘的问题，问了体验中心，售后和400，又综合网上的发帖才弄明白怎么办。400说钣喷店可以处理补胎，售后说不行，我想着第一次去看看正规军怎么处理，后面就知道怎么办了，结果。。这个是非常业余的服务管理。

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4.71分“优秀”

提车至今已经有5个月了吧，其中旅游2个月，所以实际驾驶才3个月，但里程数已经一万公里了。今天我看车友圈有人发了一个帖子，说的是提了特斯拉后就不再想开百万以内的油车了，他的帖子引起了我的共鸣，我个人也是如此，除非我买豪华油车来装x，否则现在的我对油车丝毫不感兴趣，下面说一下原因: 一、外表 溜背式的车顶，动感的线条，给人的感觉很sexy，它是在所有的纯电电动车里，颜值最高的，我只认可特斯拉的颜值。 二、内饰 1:简约而不简单，很多人都说是毛胚房，我反而喜欢这个简单，一辆车，由两个档杆，两个滑轮，一个屏幕就能控制的事，我不明白为什么要搞得那么复杂，生活就该这样的简单，这简单同时也给副驾驶位带来了巨大的空间。 2.一整块巨大的有色玻璃天窗，给人一进车就是豁然开朗的感觉，十分的舒服，因为空间充足，这令一米八高的我进车时和驾驶时都不会感觉到局促。 3.储物空间巨大，前备箱加后备箱足足2000多升，是真的非常大，很多新能源没有前备箱的，前备箱给我带来的便利不只是一点点。 三、驾驶体验 1.速度,一个字爽，5.6秒破百的速度，真的非常爽，特别是当你在等红绿灯排在首位时，一个脚底油门，那个感觉，你会感受到什么叫一骑绝尘，你的优越表现，让排在你后面的兄弟们感觉到无比的荣光，因为他们会认为自己选择了正确的车道！ 2.自动驾驶，虽然并不像美国那边的那样高级，但有这个车道保持和定速巡航，也足够了，它能够识别与车道内前方车辆或人的距离，并进行减速，加速或制动，如果隔壁车道有车介入，也会自动减速制动或避让，有了这个自动驾驶，开长途真的很舒服。 3.操控感很好，特别灵敏，指哪打哪，电门很丝滑，没有油车的那么硬和加速有声音，所以一不留神就会超速。 4.开起来特简单，踩刹车，挂档，踩电门，就可以了。 5.它是怀挡！怀挡！！怀挡！！！这真的好舒服 四、车机系统 1.系统版本经常更新，这点很重要，地图也会随时更新，有些更新是能够根据用户的反馈进行更新的，很重视车主的意见建议。 2.系统的可玩性很高，例如开自动驾驶可以开启彩虹之路，圣诞节可以弄圣诞模式，还可以k歌（这点我妈妈喜欢的很），还能买游戏手柄在车里玩车载游戏（这点小朋友喜欢的很），还能看电视，刷抖音，真的很好玩。 3.基础操作几乎都可以自动，自动雨刮，自动近远光灯，autohold等等，真的很舒服。 4.摄像头特别清晰 五、续航里程 我觉得他是所有新能源汽车里表显和实际续航相差最少的了，我430的标续，高速定速105的速度跑，实际跑了300公里到达目的地，表显还有108公里，我估计跑完电能跑400公里，这也只是打了9点几折，这点特别真实，还有他的动能回收模式，真的很香，习惯后，你就会觉得那是天才的设计。 世上没有完美的事物，但我可以接受特斯拉的缺点。我们来聊聊它的不足 1.黑:晚上车内即使开了原车的氛围灯，也是很黑，所以我加装了氛围灯 2.关门费劲:原车门的门把手得按下去才能打开，给很多人带来了不便，同时关门也特别的费劲，所以我给他添加了电吸门和电动门把手，不仅科技感十足，还带来了便利 3.热:大天窗，夏天是真的热，所以我贴了天窗膜，虽然只能保持2-3个小时的清爽，但也足够了，如果长时间停在外面晒，是特别热的 4.噪音大:在过减速带和遇到路况不好时，都会胎噪声音会特别大，而且过减速带感觉很硬，不软，这边比不上普通的油车，所以后期我给车进行了降噪处理，稍微舒服了点，但变化不是特别明显。 5.前备箱不够人性化，座椅没有通风，这些我都改装了，弄了一个电动前备箱，加了座椅通风，有了电动前备箱，手机一按，自动打开，手上的东西都可以方便放进去，座椅通风对我这个体质发热的人来说，真的太重要了。 写了很长，我是真的很喜欢特斯拉，非常喜欢，很想向全中国的人推广这个产品，喜欢到前几天去面试特斯拉的产品专家这个职位，虽然遗憾没面试上，但其实也怪自己没准备充分，一直以来没有面试过工作，第一次面试就给了最热爱的事物，哪能一次成功呢，也许我应该去应聘别的公司，有了经验后再来面试，或许就不会有这样的结果了。 大家有什么疑问不妨发到评论区，能解答的一定解答

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4.29分“优秀”

1.外观：外观非常独特，极具辩识性，国产车大多数颜值都很普通，前脸像凶鲶鱼 内饰：有人说极简，有人说简陋，各有各口味吧。 配置：电尾门，无框车门，299匹马力电机，座椅方向盘加热，电动座椅，14个音响，前备箱，自动空调和生物武器防御模式，自带AP辅助驾驶，奔驰同款怀挡，投影大灯。 空间：表扬下主副驾驶和后备箱空间，真的是无！比！巨！大！但是要批评后座空间，要是把后备箱大约30-40cm的距离给到后座那就是很完美的一辆多用途SUV了，后备箱还是40万的车才配拥有的电尾门，后备箱特能装，我感觉把我的家塞进去都可以了，后座放倒就是一张1.8m的大床。 操控：驾驶者之车，特别表扬一下操控性，真的是指哪打哪，而且一圈打满的方向盘习惯之后再也回不去了，我感觉这是280万的车才配拥有的操控性，同价位同级别SUV的操控性天花板，方向盘略重，比较运动，方向盘把也比较厚实，电池中心限定在底盘，稳如泰山，另外提下刹车，刹车盘可能一辈子都不用换，依靠动能回收来减速，对刹车盘的磨损非常小，看过很多测试视频，Model y的刹车还是很猛的，至于刹车失灵的车主，也许是运气不好吧，希望以后不要再有任何人会摊上刹车失灵了，提示：长按P档可紧急刹车。 动力：28万的车拥有零百加速5.6秒的成绩这要是还有问题那就是我的问题，哪怕是在“舒适”模式下，超车依然游刃有余，能够远远地把那些乌龟车甩在后面，仿佛在告诉全世界：“你只配看到我的尾灯”拥有Made in China的国产3D6电机加持，其性价比能够做到这种成绩称之为世界领先也不为过，对动力特别在意的人哪怕是标续model y也能交给你十分满意的答卷。 舒适性：还是要批评一下后座的舒适性，我的朋友都觉得后座空间太小，而且座椅太硬，不适合长途乘坐，但是作为多用途家用SUV后座搞成这样子属实不应该，如果座椅后备箱空间往后挪30cm左右，然后前部腿托在延长一点，全车座椅再软一点，那就是一辆完美的车了，另外底盘比较巅和硬是真的，虽然操控性和动力同价位同级别堪称一流，但是它的底盘舒适性真的太硬了，哪怕是胎压到2.8-2.9也是硬，这是底盘调校的问题，底盘和座椅双重负面影响大大地降低了这辆车的舒适性评分，底盘很巅，路面但凡小石子和凹凸坑多的地方驾驶者和乘客都能够非常明显的感受到来自地面地形的变化和震动，希望厂家可以免费提供底盘调校服务，最好就是把后备箱和座椅一起也能够改装得更符合广大车主的需求。 续航：工况测算法续航525km，表显续航418-440左右(我的车是418km 95%的表显)续航焦虑还是有，有些运气比较好的车主标续y的表显续航能够去到440甚至450，480，实际续航跑高速可能更短，如果你能够练到黄金右脚和合理使用车内电器(即每百公里能耗11度电左右，实际续航是能够干到500km的，查看方式：屏幕左下角，例 117wh 的能耗对应就是百公里消耗11.7度电)，标续车主同款焦虑，练习黄金右脚，保持舒适性，速度的同时减少减少车辆的大幅度走走停停，激烈驾驶，控制好动能回收就能做到低能耗，高效率。特别提示：如果载满五个人+五个人的行李预计续航会大幅度下跌，(粗略负重：每人体重70kg+每人携带行李15kg*5等于425kg的负重，差不多半吨)。不建议去一些三四线城市，不仅没什么旅游区，而且基础设施不完善，没什么特别的事不要去，就算去也不要开电动车。 充电：第三方充电大约需要两个小时(大约50-60kw的功率)，但是花费低，平均是0.4-1.1元一度电，充满大约需要花费50-70元，这里重点批评特斯拉自家的超充，贵！贵！贵！！！2块钱一度电您是怎么想的？？？我免费超充呢？？？？？你给我吐出来！！！！！有些繁华一点的地方甚至去到3-4块钱一度电，唯一的优点就是快(大约200左右kw的充电功率)，0-100%能够在一小时左右充满，但是！！！您这个价格是想要赶超加油站吗？？？？？对特斯拉自家超充价格表达强烈不满！真就金钱能买来时间呗?，我强烈建议特斯拉官方赶紧出一些福利回馈下车主好吗，免费超充额度和降价给我吐出来！！！ 自动驾驶：没有用过，也不敢用，不做评价 AP：可以车道保持+打灯自动变道+定速巡航，跑高速车主狂喜，堵车路段不建议使用，有时候很sb的会突然加速，搞不好会造成安全隐患，使用期间右脚不要离开刹车，随时接管车辆。 结尾：这是一款极具性价比的多用途家用SUV，空间与实用性，动力与操控都能给到满分，贷款也比较不错，最低首付0首付(持续了3天)以及百分之15的首付，是给想要买辆好车但囊中略显羞涩的车主的一个选择，还是比较良心的，由于是官方直营，不会产生中间商赚差价或者多出来一大堆莫名其妙的费用，我的建议和综合评价是：值得购买！

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4.79分“优秀”

一直心心念的特斯拉终于到手了，也是自己买的第一辆车吧，家里一辆商务车，一辆suv，一辆快报废的老奥迪，当然老奥迪肯定是给我在开，每个家庭都会说开坏了再给你换新的，实在没忍住，自掏腰包果断买了这辆model y 。试驾当天销售给我来了一脚底板电，推背感十足，兴奋的不得了，当天就定了下来，选了白色内饰，其他的都是标配。自从开了特斯拉，家里的油车碰都不想碰了。 【驾驶感受】 车子开起来简直是太舒服了，除了底盘硬一点外，操控简直是太爽了，开起来贼稳，加速贼快，路面上基本上没人能跑过我5.6秒的100公里加速，推背感十足。 【空间表现】 整体的空间还是不错的，本人身高180cm，调到舒适的位置，后排表现还是很不错的，唯一不足的就是后排座椅太短。后备箱实在是大，半夜回家，家门锁了，不敢叫醒家人，大冬天的有幸在后备箱睡了一晚，开起露营模式，体验感不错。 【续航】 冬季续航开热空调的话比较费电，冬天正常行驶加热空调能开个280左右，现在天气暖和了要不就不开热空调，冷空调倒是不怎么费电，在舒适模式下能跑个300多（暴力驾驶除外） 【充电时间】 家里安装了第三方充电桩挺好用的，听安装师傅说电动车还是慢充比较好，对电池更友好一些，平时回家晚上基本上都插上了，电动车经常通电对电池寿命更好。感觉没必要买官方充电桩（土豪随意） 【智能化】 这辆车是我开过最智能的车了，特别是在跑高速的时候，简直不要太舒服，ap模式一开省了不少事，减少长途疲劳。 【最不满意】 特斯拉各个方面都挺不错的，就是隔音效果不好，在颠簸路段会有异响也不知道是哪里响。雨刮器自动模式会发了疯乱刮，基本上不开自动模式。 【建议】家里如果有油车的话可以考虑买特斯拉，经常在市区跑的话也建议买特斯拉，毕竟现在油价疯涨，自从买了特斯拉，我感觉没有什么车比特斯拉更好开了。这款车还是挺值得推荐的，买了车的小伙伴可要耐心等待哦，会给你很多惊喜

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.43分“优秀”

优点: 加速是真的快，一脚电门下去会有失重的感觉，自动驾驶在走隧道、环线的时候也是真的好用，真的是和原来的油车完全不一样的体验。空间真的大，前备箱放一个20寸行李箱足够，后排座椅还可以放倒，后备箱空间巨大！整体驾驶感觉较为出色，百公里城区代步差不多14度电，家充合8块钱左右，家里有充电桩，没有什么续航焦虑，满电现在武汉冬天开空调大概400公里左右，还是很满意的，超充点也很多，虽然用不上，但是也很方便。 缺点: 悬挂硬，庆幸没选20寸轮毂，胎压出厂默认3.0，我调整到了2.8，整体好一些，但是和舒适轿车比起来还是差距明显。副驾驶的车门不易关好，需要大力，为此我加装了电吸门，完美结局。再就是黑漆虽然没加钱，但是真的薄，提黑车的朋友请尽快贴膜，必须要贴，我开了几天已经很多划痕了。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.36分“优秀”

外观：比照片显得大，前脸看着很可以，后面看没有前面看效果好，希望以后能有贯穿尾灯。 内饰：简约中的简约，喜欢的会很喜欢，不喜欢的会很不喜欢，选装了白内饰坐过的都说好。 配置：没有座椅通风在南方确实有点难受，但还在其他该有的都有了，音响好评。 空间：我一米九，前排和后备箱非常够用，试驾的时候在后排坐了一会，觉得对于腿长的人来说座椅会有点短，包裹性一般，因为溜背造型头部空间也一般，但地台是纯平的。 操纵：方向盘比较重，转向手感偏沉，操纵性真的指哪打哪，没话说。 动力：哪怕是单电机标准续航，也完全不会觉得动力不够用，提速非常的快，所以在城市里开有点不敢踩电门。 舒适性：如果没有适应单踏板模式的逻辑，经常一下松完电门导致减速的话，自己和乘客都会开始晕车。习惯开油车的建议驾驶模式的那个菜单都选最左边的舒适、缓行，会容易适应一点。另外全景大玻璃天窗在夏天真的非常非常非常晒，哪怕开了空调也有种冰火两重天的感觉。 充电国家电网充的，充80%左右的电大约需要六十多。续航的话如果和我一样比较佛系，限速多少开多少，那是基本和表显一样1:1，如果经常高速和急加速电量就会费的很快。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

外观：前脸霸气侧漏，从前面看有点跑车的设计语言，不过从屁股看像拉高了的model3，设计的有点突兀。不过整体而言在跟其他车型纵向对比时颜值还是很耐打的，综合评分4.5分； 内饰：两极分化严重。喜欢简约的很喜欢，不喜欢不了解特斯拉汽车品牌文化的就会觉得很low，除了个中控大屏，其他什么都没有，个人各喜好，综合评分4分； 配置：全座椅加热，方向盘加热，智能开关解锁车辆方式，不过要是能配套座椅加热和天窗遮阳帘就更好了。综合评分4.5分； 空间：model y的空间自不用多说，选择这辆车而没有选择model 3，基本上都是选择了它超大的前后备箱和储物空间。综合评分5分； 操控：指哪打哪。加速很快，基本可以做到心之所想，车之所动，综合评分5分； 动力：百公里加速5.6S，续航440km，满足日常家用的同时还能满足自己一点点的赛道基因。综合评分5分； 舒适性：前排空间和后排空间都很大，驾驶舒适性及乘车体验都很高，能轻松应对城市通勤及乡间小道，美中不足的是副驾驶位的腰托阉割及后排座位稍短的缺陷。综合评分4.5分。 最终评分4.64分。Mode Y是一辆很值得去试驾、去购买、去体验的，年轻人的第一辆新能源车型！感谢圈主反正比你皮的推荐。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.21分“优秀”

车型为21款标准续航版Model Y(5.6秒加速)，加装了20寸轮毂，实付28.4万（国家补贴了1.5万） 开了2个多月，2400多公里，高速，城市路，乡村路，山弯路各种路况，续航表现尚可，天热开空调续航受影响，基本380-420左右，表显续航不虚 加速给力，想超就超；方向较准，指哪打哪；自动驾驶，长途之友；颜值能打，回头率高；后备箱大，空间实用；音响不错，车内噪音小，内饰见仁见智；单踏板，山路弯多，非常好用，城市堵车，右脚真累；提车时间可预期，没有中间商玩套路。 槽点：没有座椅通风，头顶玻璃天热晒，后排座椅短而硬，上100码风噪大，转弯半径大容易刮后轮，没有抬头显示，看时速要斜眼看中屏，自动泊车非常不好用，不是停歪就是倒不准。 总体感受：一款时尚的车，性能不错，对得起这个价格，充电方便，不需要经常跑长途，此车为不错的一个选择。 最后，感谢圈主反正比你皮的推荐。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点是车辆空间大，安全指数高，起步快加速快，操控好，驾驶感受好，座椅舒适，后备箱空间大，前备箱容量可观，保养价格便宜，电费价格比汽油便宜，宠物模式和露营模式非常贴心，自带行车记录仪和哨兵模式，发生事故不扯皮，续航比其他车辆高，车身简洁流畅适合改色，单踏板模式上手快操控简单，空调制冷模式很给力，自动驾驶模式方便省事解放双脚，后排空间大。 缺点是车内的后视镜太小，屏幕偶尔黑屏，车辆较宽容易发生刮蹭，车漆薄，方向盘太过简陋不像是这个价位的车，夏天全景天窗很晒，仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测，单踏板模式导致很难匀速行驶，坐车的人比较容易晕车，铝合金轮毂容易刮花，轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

【外观】简洁灵动，白色和黑色完全两种气质，白色俏皮可爱，黑色冷酷帅气。 【内饰】朴素无华，大多数人认为过于简单，是所谓的“毛坯房”，与豪华感不搭边，科技感也不如同价位竞品，极简主义者会喜欢。 【配置】够用中等偏上，比不过同价位国产车，音响和前后座椅加热方向盘加热是加分项，没有360度环影、座椅通风和感应后备箱且无法选装有点遗憾。 【空间】乘坐空间够用，储物空间丰富、后备箱巨大。 【动力】零百加速5秒6，正常家用已经过剩了，动力响应无延迟体验非常好。 【操控】重心低、高速稳，时速120变道稳如老狗。 【舒适性】悬挂比大多数燃油车硬，日系车主可能会不习惯，欧系车主很快能适应，沃尔沃车主光速匹配。前排座椅正常水平，后排座椅偏短，腿长人士长途舒适度差。