点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

首先，我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了，也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了，对于Model Y，我也有了自己的清晰地认识。 选车初衷 “颜值即正义”这句话一直离不开我的生活，不论是对人还是对事，颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候，也没有过多的比较其他车型，好看的外观，价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的，如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把，我可能真的就是盲定了。所以，对于特斯拉的外观我没什么好说的了，很喜欢，满分。 等待提车 说句真心话，我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了，我这特斯拉可真要多慢有多慢，这里不发表其他见解，因为我也没关注过其他车子，我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫，很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了，安装的是第三方的充电桩，因为原厂的价格有些高，安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成，然后万事俱备，只等车来了。 用车初体验 在接到交付的消息时，我是很激动的，毕竟是我人生第一辆车，难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得，真的非常好看。当天把一切手续办好以后，我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样，很不习惯，就感觉是一个被困住了的猛兽，因为我的生疏让它很不舒服，总是一冲一冲的，刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛，但是我驾驭不了。空间非常不错，非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞，不用担心空间不够。坐在驾驶位上，感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服，我觉得还是很不错的。 这是我提车时的一个感受，只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样，一开始只是一个简单的体验，不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长，我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析： 驾驶体验 因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式，所以加速或者停车都会一顿一顿的，但是随着我慢慢熟悉了它，我越发觉得它很好玩。为什么呢？因为它不再是加速踩电门，减速踩刹车了，而是加速踩电门，减速松电门。整个过程就很好玩，习惯了就觉得很好用。然后是它的速度，刚开始觉得它是一头被困住的野兽，但是随着我越来越熟悉它，所以在速度是也解放了它的天性，真的好快啊。想冲就冲，但是我还是喜欢慢一点，太快了我驾驭不了，所以在高速上我都是按照最低标准来。 续航给力 按照我平时的驾驶习惯，续航还是非常不错的，400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足，我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩，不用担心还要到处跑了，基本家充就能满足，一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场，停在超充站，那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航，其实完全没有必要是担心这个，冲带你很方便的。 空间超大 初体验就感觉它的空间很不错，后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩，偶尔露营野餐它就非常能装，有啥装啥，能带的全带上，我就有种感觉，它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒，当做一个大床，我睡在里面都不会觉得挤，晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。 内饰简约 这个“简约”就是真的简约，基本上啥都没有，仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没，可能会有人觉得不好看，也会有人觉得是简约美。我没啥好说的，不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢，内在美不美无所谓。 以上是我近期的一些感受，没有说到不好的地方，其实Model Y也是存在不足的，就比如它的导航不是很灵，一般我不用。夏天到了，全景天窗真的很热，在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳，这个倒不假，一开始没啥感受，后期开的时间久了，朋友会说坐着不舒服。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.22分“优秀”

上一篇忘记选车主信息了，重新发一下 【购车经历】 相信不少人和我一样，我从公众号上看到一篇文章报道的是一枚火箭居然要带着一部汽车上天空，心中猜测：又是哪个车企的虚假营销时，得知原来是美国一个名叫Space的公司，它将研发的Roadster特斯拉跑车送入外天空，这种只有在电影里才能看到的场景，如今却成为了现实，科技科幻也成为了大家对这个品牌的印象，特斯拉也相继推出了Model S、Model X售价高达百万级别的高端电动车，用车成本、加速度、科技感可以说颠覆了世人的认知，特斯拉通过电动汽车彻彻底底地降维打击了人类研究百年的汽车。内燃机时代终将结束，这场工业革命被特斯拉拉开了序幕，而Model3和ModelY的出现，让我们这些普通人也有幸能体验到特拉斯，在中国居高不下的油价面前，购买一辆跑得又快又经济的电动汽车无疑是很好的选择。Model Y的出现深深的吸引了我。帅气的外观，溜背的侧身，像一个黑武士一样唤醒了那颗买车的内心。百万级别的才拥有的加速度，车内随时能放倒的后排坐椅并在露营时能开启露营模式休息，这就是我选择它的理由。 【提车价格】 裸车27.60，加装了8000的黑化轮毂（这个选配性价比非常高），同时很庆幸自己能在涨价之前买了，相当于买车还赚钱了，后来涨价的原因是因为芯片和原材料镍价格暴涨导致的，甚至特斯拉公布了公司数据，一辆车能赚6.8万，真的夸张 购置税0哈哈，电动车，美滋滋 保险8000多 【用车感受】 Model Y，官方零百公里加速5.6s（后来居然停产了，并且加速只有6.9s）三十万价位的Suv，可以说同级别没有对手，并且你根本不需要去担心如此快速度带来的高油耗，能够随时得暴力驾驶，用力踏下电门的那一瞬间，能够瞬间感受到推背感。 颠簸感会比较明显，属于比较运动的车，这个驾驶感受建议大家自己试驾感受 我特别喜欢特斯拉里面的一个功能，就是语音可以输入“吼吼吼”，或者在玩具箱里面找到圣诞节模式，然后特斯拉就会变成雪橇，然后你开车有雪花飘下来，同时如果你打开转向灯的话还会有鹿的铃声，反正里面的可玩性很高，大家可以通过喜欢自行设置 OTA YYDS，这太体现一个车企的前瞻性，在OTA方面，宝马推送给用户的信息和祝福这方面表现的很好，而让汽车成为你的玩伴，或者等你有钱购买自动驾驶了，它就在那等着你，这是很多车企做不到的，这里点名批评一下某克，车辆换代甚至连车机供应商都换了，这对待老用户不太友好…… 【不满意的地方】 1：车的内饰豪华感不够，网络上大家都说特斯拉的内饰是毛胚房，其实确实，相比奔驰、宝马等豪华品牌内饰高端的氛围感不够，因为特斯拉没有氛围灯（虽然可以在外面改装），但是怕拆装了之后有异响，我更希望原车就能有。最近很火的ET7，内饰的木纹等细节也比Y高级，但是作为江淮汽车，哈哈哈哈，那个50万售价也是相当感人 2：人机工程学对我而言不习惯，相信很多人和我一样，一开始接触特斯拉时候，都不知道怎么开门、启动等，特别是后视镜，我有点接受不了还要去屏幕里面按来按去才能调的。然后还有就是没有仪表盘，基本上所有的信息内容都在这一块大屏，有时候想看一些车辆数据，头要侧到右边去瞄，所以现在开去不熟悉地方的话还是得开导航的语音，不然很容易超速和错过路口 3：前几天突然热起来了几天，当初幻想在夏天，打开空调，透过这个大大的天窗，露营后看星星的浪漫场景。但是最近让我感觉到的只有热！然后一进车内，坐到那个不用加钱的黑色内饰，wtf？真的晒，感觉太阳和紫外线就一直跟着我，不过后期打算去贴天窗冰甲或者买个遮阳帘，不过会不会有点丑？有小伙伴分享一下经验吗 4打转向灯声音有点小，本人比较喜欢操控的感觉，感觉车子给我的反馈不够 5 后排乘客舒适度较差，座椅短，悬挂属于是比较硬的那种，并且有颠簸感，不过主打得就是运动，要舒适这个价位老头乐——雷克萨斯表现会更好，所以驾驶过程中一定要注意驾驶技巧 6噪音，见仁见智吧，不可能啥都给你 最后：其实对于汽车企业来说，特斯拉每次的财报都是很惊喜的，同时特斯拉也不收取专利费用，让汽车工业发展得更好更快。这也是为什么特斯拉估值能那么高的原因吧。对于我们用户来说，不得不说，新能源电动车的出现对于燃油车是彻彻底底的降维打击，让大家能体验到百万级别加速度与这样的空间，确实是一种享受。但是对于国家来说，特斯拉这个公司是对我们有威胁的，马斯克的超前的第一性原理，对世界任何事物的效率提升都是有帮助的。希望我们车企未来能够在良性竞争下，快速成长，加油

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

23年2月提车，赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。 优点： 1.自动化很强，不需要钥匙直接拉车门就能开，上车系安全带踩刹车挂挡直接走，比别人都快一步，启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡，开门自动驻车，人走车自动锁，后视镜自动折叠，车窗自动关。 2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景，打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远，但可以补一脚电门ap依然保持在线。 3.单踏板模式逻辑很简单，踩走松停，还能增加续航，即使能关我也会开着。紧急情况踩刹车！！！这点记住就行。配合前撞提醒，警报声一响踩刹车，稳的。 4.续航显示较准确（广东），不开空调环境下城市路况接近表显续航，不过标续版本400km左右还是少了点，留下20%的安全电量基本就只能跑300km，如果能达到CLTC工况的545km就完美了。 5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利，开空调一小时约1度电，费用不高。 6.加速很猛，超车有信心 7.设计还不错，白色好看，全景天窗酷爆了，内饰简约风对我来说也足够，当然如果有仪表盘和车门上方的扶手就更好了。 8.购买流程比较清晰，价格公开透明。 9.储物空间是真的大，真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚，地台也不高，姿势比较舒服。 10.app遥控真好用，可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来，新车可以提前打开车窗通风。 11.用车成本低，从20%充满大约70块钱，80%的电能跑300公里左右。用了一个月平时中午开空调睡觉，每公里成本约0.25元。 12.14个音响环绕感十足，低音有力，音质方面我觉得还是不错的，就是目前还没机会体验无损歌曲，连车机自带音乐app都不支持无损音质，前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。 缺点 1.没有360°影像，障碍物距离30cm以内不再更新提示，而且雷达声音和距离显示都有延迟（MD这个延迟已经让我蹭了一次车，对新手极其不友好），座椅调到最高也看不到车头，停车和拐角转弯的时候有点虚。 2.座椅不够舒服，22改款加长后排座椅座深以后依旧偏短偏硬，前排也偏短，座椅高度高到像是给两米的人坐的，把后排视线全挡住了，颈部空落落的，我175想安装颈枕位置也不对，装完都顶到头上了。号称午睡神器Y的后排放倒后只有一米七多点，我这身高睡不太下。 3.空调调节非常不好用，分区只能主副驾不同温度，甚至连风速都不能单独调节，后排就更没得调了，只能调开关，还只能在前排用中控屏开关。实际上，能独立调整风速比调温度可有用多了。然后在停车开空调的时候我还发现空调风机会偶尔发出几秒钟的轰鸣声。 4.后视镜小，看右侧经常要伸头，后视镜自动调暗功能在夜晚行车时整个镜发绿，暗到看不清楚。A柱很粗，影响视线。 5.车速80以上路噪风噪很大，轰隆隆地响，声音类似波轮洗衣机甩干。（我的是改版过全车隔音玻璃的）。时速115左右过弯就开始有点飘了，不知道和23款悬架改良有没有关系，但是过减速带仍然很颠，19寸胎。 6.能遥控开前备箱，但不能遥控关闭，这让我用手机app操作的时候很惶恐，生怕误点到开启。（销售说的有些人用来收快递外卖也不现实，第一是小哥不一定能找到你的车，第二是小哥也可能不知道怎么关上，结局就是你的东西有可能被人拿走 7.4G服务9.9没啥意思，车载导航声音难听又难用，自带影音app功能孱弱，调不了音质，播放器简陋，有的还不能全屏，不能开热点也不支持用流量下载车机系统更新，鸡肋。 8.行车记录仪只能记录1小时内的视频，感觉附赠U盘128G的内存被浪费了。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿死机，时间轴乱跳，重启后依然如此，bug无疑。 9.保持模式倒车要踩油门是真的很没有安全感啊，有的时候就差那么一点还要挪个几厘米，脚都不敢踩下去了。在坡上踩着油门按P档会先后溜一小节才停住。 10.无线充电发热，又没有通风降温，手机放在上面屏幕顶部会被中控屏幕挡住，并不好用。 11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板，太不好打理了。 12.每一个第一次坐特斯拉的人都不知道怎么打开车门，关门要使很大劲。后备箱打开“砰”的一声像撞了东西，声音极其不优雅。 13.静置和哨兵比想象中耗电更多，开哨兵一晚上12个小时掉电20km，相当于我通勤单程一次，关哨兵一天也消耗3-5km，买之前是没考虑到静置也这么耗电的。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.64分“良好”

看我的呢称就知道，91年三十几岁我一直没有属于自己的一辆车（已经给同龄的小伙伴拖后腿了），每次看着同龄人们买车，都会露出羡慕的眼光，自己也比较喜欢车，当在路上看到有款车型新车，也会趁没有人的时候扒这车窗偷看。来一饱眼福！就这样时间慢慢过去， 去年12月初星期天无聊，就去家附近的特斯拉门店看车，其实当时兜里比脸还干净（毕竟要背负着每个月八九千的房贷），当时也是脑子一热就交了一千订金（感觉交了一千订金车就是属于自己的了），回家也跟老婆说了当时肯定是不同意的，心想还有三个月时间，时间还长，也没放在心上！（毕竟实力也不够） 就这样不知不觉的三个月一晃就过去了，就迎来特斯拉涨价潮（当时想出掉赚点差价）但是自己内心心有不甘（一直也没想转） 当等待时间已经接近110天的时候，我就开始做我老婆大人的工作，吹吹耳边风（看了论坛大哥年收入70W都要跟老婆商量）感觉自己真心有点不配拥有特斯拉，契机一转眼就来了，随着俄乌战争升级油价一路飙升，再加上新能源车涨价，我老婆大人在我的软磨硬泡中终于同意买了！ 就这样我拥有了人生当中第一台车，还是新能源（期间家里人也是反对买新能源车的）但是都被我挡回去了，希望特斯拉MODLE Y不负我的众望（否则我在家里地位就彻底死翘翘了） 希望这俩车能够给我的家庭带来好运！（也终于实现自己儿时的梦想）在此感谢家里人，没有过多的阻止自己选择喜欢的车！ 下面谈谈用车感受： 整体还行 （之前开的新能源车都是租的共享汽车） 单踏板模式还是很香！（用习惯了） 能耗还行毕竟我们所在的城市是江苏 内饰就那样，喜欢的自然啥都喜欢 品牌感不知道能不能对标BBA（自我内心还是可以对比的） 在此希望大家都能选择自己喜欢的车型！特别是那种要跟老婆商量的那种！ 手码字不容易希望申精

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4.36分“优秀”

买车之前抱着42预算买a6 45前驱版去的，对比了三家4s店，棕内都需要订货，价格也谈妥了，吃了个饭看到旁边有特斯拉交付重新，去看了眼瞬间中毒，试驾后超级中毒 外观：比图片好看太多，图片完全体现不出这车的气场，之前看图片觉得造型怪异，实车真香，特别选的黑色+轮毂和米其林轮胎太香 内饰：简洁，但是绝不简陋，门把手处的翻毛皮，连接到中控的木纹装饰，颜色也符合我一个35岁中年的预期，不多不少，不会花里胡哨，之前看中a6就是喜欢bba里新a6内饰科技感惊艳的感觉，像网友朋友圈的照片，y更像找老婆那种感觉，踏实安心，唯一遗憾少了氛围灯晚上一点点亮光很暗 配置：不用多说了电车的配置和功能多样化，会完全超出开一般油车人的预期，遗憾就是副驾驶少了腰托，再来个座椅按摩就完美了 空间：最大的优点，主驾驶座椅比一般的高，视野太好了，我站在主驾都看不到车头，满窗的视野，以前开弟弟的xt5感觉是一个21寸电视，一个是电影院，后排乘坐空间，如果不调后排座椅角度说实话略有点不狭隘，把后排座椅调到3档后，脚可以伸到前排座椅下面，还是不错的.储物空间就不用说了，都可以睡人 操控：y应该就是主打的运动，方向盘调到标准模式会偏重，习惯了标准用舒适模式高速试了下有点吓人，轻轻碰一下，车身就大幅度拽一下。由于专向比，y方向盘是一圈，感觉调头半径比我之前车半径大，没试过县道起速过弯，所以其他操控也不好评论 动力：说这个就是浪费时间，不过我觉得长续航y看着扭矩和马力，跟高性能差距不大的情况下，提速慢了1秒多不太科学，应该有提升空间的 舒适性：悬挂是那种很紧致的感觉，速度起来了，高速上感觉很舒服，反而回到市区后，低速下会感觉有点硬，噪音问题，这个真的我觉得没有之前看网友说的那么夸张，我高速开了5个小时，全程噪音表现很不错，就是空调风开到10级后那才是真噪音 续航：从长沙开回永州，全程380km左右，表显当时是49xkm，结果我新车激烈驾驶的缘故，到衡阳就只剩1xx续航了，在高速充了40块100左右km续航后，到家剩余120多公里续航，这两天又跑了几趟高速，不激烈驾驶100-120，表显里程还是蛮准的 性价比：如果从电池参数选择，3元电池平时建议充90%只有500出头，标续版本是可以100%充满的也是500左右，一对比没什么性价比了，差价7w多，南方不考虑冬天续航衰减的话，强烈建议标续，但是标续基本等2个多月

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4.21分“优秀”

满意的点：买车是因为使用成本便宜，每天来回上下班一百公里左右，先送对象我再去上班，经历堵车，她还在准备考驾照中，以前一个月一千五六百油钱，真的开不起了，现在充电还在用免费额度，有时候周末去目的地免费蹭电，真的非常的奈斯！之前毛豆3免费一年那个活动也挺给力。动力也是很强，平时都是温柔模式，普通就太快了，外形也好看，其实更想买3p，但是Y空间大。不遮挡了，现在开了1500公里了，真香，更新完系统充电多五公里续航，贴的祖母石绿加威固膜，阳光下能看出，平时是黑的。 不满就是1.天窗感人的大且好看！但是夏天停在太阳下一天，那块玻璃带着灼热的温度烤的我一直头出汗，遂我买了一个遮阳板，当你在楼上用app看车里温度60来度，不必打开控温那些，太费电，就让它热着吧，快用车之前空调吹十分钟很凉爽。2.还有过减速带，有点颠，前排还好，后排弹起来了。3.本身是黑色，没有选装，我就觉得黑色最好看，但是都说漆面薄，我就上牌之后贴个改色膜，天天弹摄像头警报，太敏感了，并不影响驾驶，但是还得处理一下前面的左一右一雷达，给抠了就好了4.大连的，就四个超充站还是少，希望能覆盖广点。大连有个浦项中心超充收停车费，嘎嘎无语。而且超充数量都不多。因为试驾以后真的太爽了，丝滑，开始一直看的奔驰e300和a6 45Q，但是他们都说芯片缺，而且比之前都加了点价，还要等两个月并且强制贷款，总之真的很烦，说只有迈巴赫才有全款名额。其他便宜车型必须走他们金融，明显鄙视穷人，有点不高兴，然后朋友就开了一年多的毛豆3，就像我推荐了，我就去试驾便下了订单，东北寒冷我就买的三元锂电版本，虽然差七万我觉得还是三元吧，冬天也能顶住我一天100公里的跑法。5.前排座椅包裹不太好，坐垫侧翼太高，上下车硌腿，有没有同感！？！？电动腰托我试半天没感觉有太大幅度，三十五万的车没有安全带收紧功能，这个我觉得可能很难加上这个配置。6.前排双层玻璃噪音还是有点，音响扬声器够多，但是隔音效果不如其他美系车，有没有！是不是很接地气的感受。7..坐在黑色没花钱的座椅上，烫腚啊，缺少一个通风，我们可以花钱开通啊！真滴热啊，厂家加上我们买！8.这个自动感应分区空调不能关驾驶侧，只要开空调就得被吹，哈哈哈，升级一下最好了。 综上所述买新能源肯定就是特斯拉啦，理想蔚来小鹏比亚迪也很棒，电动车也没有油液更换，除了刹车油，空调滤芯两年换一下应该可以，可以说没有保养这个环节。一年电费一两千，我也不知道，我没安电桩，一直外面充，保险一年四五千吧，总成本肯定是比油省，家里的油车已经不想触碰2.单纯谈Y的性价比，肯定没有标准后驱的性价比高，不过双电机三元锂电买就完了。不用等等党，等新电池。磷酸锂电池也挺好的，电车早晚割韭菜，肯定卖的时候打折，应对方法就是别卖一直开。3.我开的时间也不长，感觉挺好开且不后悔，我顶着家里和周围各种质疑，说电车续航不行，技术不成熟，不保值，不安全等各种反对声音，毅然提了，预约的试驾然后交定金一周就提车了，因为是长续航的不用等，出场日期是七月，非常不错，提车时候可能同时提车人太多，电池就50%左右的电，也没有交车仪式。上完课就走了，开起来就是感觉没顿挫，七月份全款7000优惠真爽。特斯拉帮上牌很方便！辅助驾驶功能很简单，当前时速播一下是定速巡航，两下就是按照线跑，需要手扶，没车的夜晚挺好用的。家里两台车可以考虑买一台新能源。真香

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.86分“良好”

model y 购车时间：2021. 12 续航：420 今天分享一下我的毛豆架势感受～～ 真的是非常智能，比起油车仿佛不是一个时代的产物，和绝大多数车友一样，自从买了电车，油车就一直吃灰了，我的油车已经放的断电了，下次要开得叫保险接电了。主动安全做的真的很好，三次自动刹停，其中一次是在我分神的情况下避免了事故，还有一次在我没看后视镜变道的情况下锁死方向盘避免了事故，深感以后事故的概率可能会少很多。外观真的非常帅，改了色，虽然改的颜色越看越不好看，但是架不住车身线条本身就很美，都说特斯拉内饰毛坯房，丑。但对于一个极简风爱好者来说没有任何问题。 不满意的地方就是减震了，真的不舒服。还有很少有人吐槽，但是很多人都装了手机支架的原车导航。我真的很少见人吐槽特斯拉的导航，但是见很多人默默装了手机支架。特斯拉的车机导航真的是无语，完全打破了过去十年的导航使用习惯，起码我开过的油车的导航都是很适应的，只有特斯拉的导航需要时间去适应，而且路径规划不如手机导航好，具体的指示很不明确，极其容易在稍复杂的路口走错路。 空间：乘坐空间中规中矩，是一个普通中型suv的表现 空间设计亮点：前备箱真的很实用，就是开关不像后备箱那么方便 后备厢容积：后备箱空间是真的很大，比之前同外形尺寸的油车suv大很多 家人乘坐评价：空间没问题，就是颠，不过城市路段不过减速带没问题 动力：试驾的是5. 6,交车了被强制阉割成6. 9,完全够用，但是和5. 6还是差点意思。 操控：操控没得说，和油车不是一个量级的。方向盘很准，完全没有虚位。 续航电耗：电耗很低，但是冬天续航会打78折，常规续航420 冬天会掉到330，开了哨兵会很费电。用车不多的情况下停几天大部分的电是被哨兵消耗掉的 舒适：舒适性和同价位的油车比可能还是差点。隔音，滤震还是需要加强啊 外观：外观没得说，很适合各种改装，从头到屁股没一处不好看的 内饰：内饰其实见仁见智，我觉得挺好看的，就是缺个氛围灯，自己又不敢加装，怕伤了线 路，看到别人白内绿色氛围灯，真的科技感爆棚 智能化：车机系统很棒 语音交互功能强大 选择这款车的理由 如果要买新能源车，那经济允许的情况下特斯拉无疑是首选。蔚来压根没考虑过，主要因为穷，二是我目前不会想着花十几万去买服务，如果以后有钱了应该也不会这样想。小鹏也没有考虑过，之前订了宝马ix3,后来退订了换了modely,订宝马主要是因为品牌，当时价格也比较便宜，比特斯拉贵了五六万，在可接受范围内，只是宝马的销售策略实在让人接受不了，谈价格时的各种拉锯战，然后保险强制，装潢强制，贷款手续费强制，车价让了5000,又得强制买个其他的，真的脑袋大了，直接取消。特斯拉试驾完交定金，全程一小时完成，没有任何勾心斗角。特斯拉的三电系统在我个人看来应该还是全行业最厉害的，宝马和特斯拉的车子质量和技术我也不做任何评价，只是这种销售模式的差别让我坚决的选择了特斯拉，更何况在我心里特斯拉80%是优于宝马的。使用至今总体很满意。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.29分“优秀”

购车经历: 家里有一辆09年买的老天籁，2.5升 V6 到现在开始了12年。 期间一切正常，没有出现过什么大毛病。 不得不佩服以前日本车的质量。本来奔这着毛豆3去的， 到店以后 两个车往那一放， 一看。 对比一下 Y的空间更大，更霸气点。都试驾过 果断选了毛豆Y 试驾了两次。觉得加速真的非常给力。就下订单了。之前考虑过宝马3系 觉得意义不大，和天籁比起来，没差多少。就外观帅气，果断放弃。九月六号下的订单。 十月二八提的车。 期间换选了20寸轮毂(20寸真的贼帅，不后悔， 本来想选装白色内饰，考虑到19换20寸以后不能换，就没选了。) 本来说11月初才能提车， 提前了， 枯燥的等车日子提早结束。 充电: 等车期间装了充电桩 8000元加43米的线 一共花了一万多， 心疼。 三相电 充满四到六个小时。 期间需要到电力公司申请， 网上国网提交资料。 第二天就过来勘测了。 整个过程很快。特别一说 需要提供房屋证明， 房子是谁的， 电表要就要用谁的名字去申请。 用车体验:取消了仪表盘，没有不适应，反而更专注于开车。 加速特别的直接， 动力随叫随到， 没有迟疑。 加速特别快，目前一直用舒适模式， 偶尔带朋友，体验一下标准模式。 避震确实有点硬， 但是能接受。 车内整体布局简单但是有很明了，好用。 内饰实际上看起来也不会难看。 驾驶体验:很明显区别于油车的加速，遇到前车急刹， 系统总是马上提醒。 回头率特别高(小城镇，没几辆) 标准模式的加速， 让朋友们都很惊讶。 最不满意: 后视镜太小了， 倒车不方便。 有点共振， 耳朵不舒服。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是16年底购入的2.5阿特兹，到现在都觉得马自达的驾驶体验还是很可以的。去年准备添置一辆纯电车家用，选车时试驾过model3、极氪001、小鹏p7，比亚迪汉，也预订了蔚来et5。极氪因为一个在博世的同学跟我讲了一堆极氪的系统bug..一下子就给劝退了，小鹏开起来确实挺舒适的，配置也高.但老婆不喜欢。et5因为等待时间实在太久了，暂且搁置。汉的话开起来底盘晃的厉害，驾驶感受真的有点糟糕。特斯拉呢，开起来感觉是真的硬！但是这种操控的感觉真的很棒，变道超车一气呵成的感觉。然后为了空间家用选了标续Y，当时觉得6.9加速家用完全足够了，但开了一星期就感觉后悔了！人真的是得到的越多越贪婪，就感觉6.9的加速真的不够用。然后这样开了小半年，心里一直想着YP…然后终于有一天下定决心要换车了..从下决心到卖标Y买YP只用了一天时间…这不得不夸一下标续Y真的好卖啊。当天晚上发到某鱼上第二天一早就有买家赶到我单位买走了….然后就是买的别人的转单+1w，然后提车了。 【空间表现】 选择modelY很大一部分原因就是空间了，后备箱放小宝宝车，小孩各种用品都非常方便。平常中午还可以在车里午睡，这是以前油车做不到的。 【续航】 YP三元锂平常充电90%好一点，基本上表显里程10km，实际开个7-9km吧。 【智能化】 没选eap，标配的ap跑高速和快速路很方便 【驾驶感受】 很喜欢特斯拉的驾驶感受，底盘调教的很到位，侧向支撑很足，转向精准，加速真的很强很强。缺点肯定是悬挂太硬，舒适度太差。 【最不满意】 最不满意的可能也是舒适度吧，但是鱼和熊掌不可兼得，既然选择了performance，那就买最新鲜的菜，接最早的孩子放学！

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4.64分“优秀”

我是今年3月提的第一批长续航车主，（资料填写说我车型发布时间早于提车时间，可能是我选错了，所以随便填了个8月）到现在大半年了，跑了两万公里，主要使用环境是市内上下班，周末出游，以及省内的短途出差，另外国庆五一都回了一趟家，来回1700公里所以里程还是比较高的。 【续航】表显490-500区间，具体看驾驶习惯和用车环境，长三角地区高速路段跑到表显很轻松，分开几天跑市内高峰期，停在太阳底下等很影响续航，另外就是急刹车次数多了也会影响。深圳充电方便，小区车库也有第三方慢充，所以开了大半年没有焦虑过。长途的话两次回家都是长假，路上堵的一塌糊涂，五一都是在高速上冲的电，十一遇到前面有一到两辆车排队就下高速冲，跟以前开油车相比单程850公里大概慢一个小时。所以续航焦虑什么的如果不是极限赶时间不存在。另外值得表扬的是开120码的电耗也就160左右，跟表显差距大概在85折。 【驾驶感受】 特斯拉操控不用多说，同级别suv的顶级操控，转向精准，弯道支撑也很优秀，动力十足，100码以后的中后段加速同样非常给力，我还有一辆6秒多的S60 T5，前后段动力差距都非常明显。另外底盘是相对比较硬，之前有车友说胎压放低点会好一些，试过有改善但也就还好，所以我一直都是3.0。 【辅助驾驶功能】辅助驾驶长途神器，之前送了我三个月eap，五一回去基本全程eap，到期之后只有基础版的，会在有点累的或者车少的情况下使用，车多都自己开（受不了跟在别的车后面慢慢跑）。特斯拉的辅助驾驶还是比较聪明的，近距离加塞也能很好的应对。 【空间表现】 乘坐空间完全足够，我1.8身高，腿长身子短，驾驶位调的比较后，驾驶位后面的位置也足够了。 储物空间，一个字 形容：大，两个字形容：非常大。 【购车经历】 补一下购车经历：我自己的S60开了五年多了，然后去年下半年想着换个车，没有目标，看了q5，3系，XC60，A6…一开始并没有考虑特斯拉，因为也不着急所以一直没定，然后今年一月一号model y国产上市，比进口版低了十多万，当时是带着捡便宜的心态去看了一下，1月3号带老婆也去看了下，试驾完就下定了。提车前一个多月特斯拉取消了动能回收选项，当时气的要死，毕竟开了多年油车，还跑去微博私信喷桃林…不过最后还是提车了，适应了一天时间，最后觉得还是自己格局小了，😄 最后，本来是换车的，因为蓝牌是买的，所以油车一直没卖，变成了增购…基本在车库吃灰了，我老婆也不愿意开了…

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

【购车经历】闺蜜19年底买了进口版M3，除了每次降价的时候日常骂骂，其他用车体验非常好，尤其不用限行，这一点非常吸引我，这次换车也是比较偶然，10月中旬某天加班后去附近商场吃饭，电梯口就是特斯拉门店，进去了解了一下，回家想了两天就付了定金周末再去试驾，第一次试驾感受就是不习惯动能回收的感觉，一松油门就是急减速，右脚还需要多适应平衡，但是对于十年驾龄且驾驶感觉还不错的女司机来说，不成问题。 【个人情况】坐标成都，用车场景就是日常通勤，偶尔跑个近郊玩儿，最远跑个乐山（来回260㎞左右）不会开车出省。 【优点分享】 1.不限行：日常工作通勤平均每天70㎞，包含下班后去瑜伽馆上课，所以限行对我来说是一件非常痛苦的事。 2.很省钱：家里有车位，安装了特斯拉的充电器，双十一下单，7400元，24期无息分期，安装没有超过40米，而且成都从2022年开始家用充电桩实行峰谷电价，所以，真的很香！23点定时充电，冬天0.23元一度，夏天0.17元一度，现在跑了2800㎞，电费120元。不用再为油价上涨而心痛了…… 3.动力好：保证安全的前提下真的是没有你超不了只有你不想超的车，在城市快速路上，划线清晰，开辅助模式也很省心（但要保持开车专注，永远不要把自己的安全交给其他人或者机器） 4、空间大、冬天开着座椅加热➕露营模式午休简直棒呆。 【缺点分享】 1.真的颠：平时开三环这种路况很好的城市道路一点都没感觉，很丝滑，但是某天走了牧华路……才知道，烂路真的是种考验，不过我倒是能接受，毕竟烂路是偶尔走，丝滑是常态。 2.座椅短：当时购车和等车的时候我就知道这个缺点，但是我的心态是：我又不坐后排，哈哈，所以完全不介意，这次春节跑近郊游（青城后山、黄龙溪这些）家里人觉得短途坐着也还好。 3.车屁股：是真的宽，占道停车的侧方位真的容易蹭轮毂和脱胎，这个只能说自己多练练，让技术更过关。 4.后视镜：三个后视镜都挺小，尤其车内那个，因为是掀背款的车型吧……无论屏幕有多大，我还是喜欢看后视镜观察，包括变道、倒车，不过适应➕谨慎，整体也还好。 【关于车漆】我本来就不喜欢黑色，但是也不愿意花八千选配其他并不怎么好看的原厂色，所以提车前就选好了改色膜，液态金属银、天窗➕玻璃窗都贴的威固隔热膜（女司机的美貌需要呵护(˶‾᷄⁻̫‾᷅˵) 暂时写到这里，以后有更多用车心得也会不定期更新，感谢在我等车的70多天里（10.21下定，1.8提车），车友圈里其他车主的热心分享～所以我也花点时间把用车心得分享给大家

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

先说价格，我下单日子比较早，趁2021年 7月就下单了，那个时候特斯拉model Y标准续航版（还不叫后驱版，其实是一样的）的价格仅仅 27万，由于自身原因一直没有提车，没想到意外涨价了，等到要提车的时候车价已经30万了。特斯拉的政策是按照下单的价格交付，于是在2022年，毫不犹豫用27万提了30万的新车。毕竟钱不是大风刮来的，在价格问题上，是我最满意的一点了，属于市场价格波动的受益者（当然啦，以后如果降价了也别来骂我，毕竟早买早享受，而且特斯拉也的确改变了我部分的生活方式）。除了价格之外最满意的其他点如下： 1外形！外形！外形！重要的事情我多说几遍，我作为一个颜值控，非常满意特斯拉的外形，前脸隐藏式的出风口，侧面流线型车身，掀背式的后备箱设计，每一点都深得我心，当然审美也因人而异的。 2智能化。特斯拉的辅助驾驶功能 Autopliont（简称ap）真的是太太太太太香了！作为一个上下班通勤都是在高架的社会打工人，在高架上开着ap，至少可以让自己放松50%，不担心超速，不担心车道偏离，甚至可以欣赏下沿途的风景，为无聊的上班通勤路上增添点色彩 3动力！动力！虽然我开车很佛系，但是拥有一辆电车，还是动力说来就来的电车，足以可以让我在红绿灯第一个的时候，不输给别人，车友群里的一句经典的话，能干掉特斯拉的还得是特斯拉，偶尔红绿灯第一个地板电下去带来的快感，是以前同价位的油车无法给我的 4车友群！以前油车从没加过车友群，遇到问题也懵懵懂懂的只能靠自己摸索，特斯拉的车友圈真的太大太友好，而且年轻人偏多，大家都很热情的，尤其是上（摸）班（鱼）时间，提车前后认识了很多新朋友，特斯拉改变的不仅仅是我的出行方式，更扩大了我的生活半径，交友范围！ 5.最不满意！人无完人，自然车无完车，特斯拉也不少小缺点的，就看车主能否接受。吐槽如下：特斯拉的空调真的有点人工智障的感觉，只能调整温度高低和风速大小，至于冷热如何，完全看车的心情噢。没有单独的冷热空调开关，完全和温度有关，设定温度》车外温度就是热空调，反之冷空调，但是现实用车的时候就会有搞笑的事情了。我提车的那天我记得室外温度13度但是有点太阳，结果车内给我开了冷空调给我冻的呀；特斯拉的玻璃异响，得益于配置升级，我提的车已经是前后四门都是双层隔音玻璃了，但是由于无框车门的设计，玻璃密合度无法达到100%，速度一快起来，颠簸路段的时候难免会听到玻璃震动的小声音。但是经过我小伙伴的安慰之后我内心好受了很多小伙伴说：500万的法拉利也无框车也有声音哈哈哈哈哈。 6.空间！ model Y真的很大，比毛豆3大很多，中控台设计的储物柜空间很大，屏幕下面的可以放至少四包300抽的餐巾纸，扶箱里很深，套箱中规中矩够用！值得提的后备箱，超级无敌大大大大！可以睡两个1.8米的 男人！ 7.电耗！特斯拉的三电技术直很关，1月天冷的时候基本 实际：车内表显=1比1.3，现在三月份天气热了 实际： 车内表显=1:1，很香 充电：买了家用充电桩，我买的是二代7000元，上门安装服务，加油方便了，和手机充电一样。而且电费真的很便宜哦，石家庄距离 8-22点 0.58元/度，晚22-8点 0.308/度，1度电约等于行驶6km。 8.续航！满电表显示505km，90%室450km，城市上下班基本冲到450km能开350-400，大约3/4天充一次电，跑的少的人可能一周就可以了。 相信我的毛豆Y会陪我一起走过漫长旅程。。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.07分“优秀”

这几年对于这个品牌的车争议确实蛮多，但是自己试驾过很多次，特斯拉的服务也非常好，还记得最开始试驾特斯拉是两年前吧，那时候准备换车，但是对电车不了解，就草草错过了。然后从去年年底开始涨的油价让我意识到可能需要一辆电车。 可能在大部分人看来买个标续就OK了，但我买东西向来喜欢买好的，综合考虑之下还是订了长续，侥幸是涨价前的，嘿嘿。 当然也试驾过其他品牌的车。浅谈一下吧，以下仅代表个人看法。 理想one试驾的时候呢销售着重和我洗脑的是不用充电，但我想他忽略了我的需求是使用成本低，我不理解一个车要加油要充电，而且油耗不低，所以pass。 蔚来试驾下来倒是不错，奈何价格太高，中途销售也打过电话宣传他们的保障服务，但是我心想如果我不想要这个服务还不是不能减价，其实就相当于提前捆绑了服务。而且车价太贵，什么都要选装。 小鹏一开始看的p5，但是叫我去试驾的那天晚上说什么试驾车出事故了，试驾了一下p7，悬架硬，后排不舒服，所以pass。 至于特斯拉，理智的人都清楚。首先特斯拉的三电管理系统成熟，有自己成熟的经验，最开始被特斯拉吸引的就是他的空间和自动驾驶辅助。虽然近两年有部分地方搞什么禁止特斯拉入内，但我想说，政府引进了特斯拉不就是为了让国内车企模仿超越的吗。特斯拉没进来之前，请问国内有什么性价比高的电动车。 话说回来，提车有十来天了，特斯拉的售后服务个人倒是觉得不错。免费送备胎之类的也解决了路上最经常发生的毛病的担心。提车之前还享受过若干次特斯拉的车主活动，氛围不错，嘿嘿。售前服务上接待我的是当地的销售负责人，不管我有什么问题，基本上都马上回，人家也不催你下订单，你想试驾随时可以。态度还是蛮谦卑的。 这段时间大概开了一千公里的路，电费一百多块钱吧，我没有家充条件，但我觉得这也很香。电车好想也存在磨合期吧，不过这个磨合期是你养成开电车习惯的过程，反正我的长y最开始充到百分之九十是显示470，现在有480了。最后再说一下有些油车销售给我洗脑的什么，电车换电池，保险，关于保险，请问同价位油车第一年多少钱。换电池，特斯拉首先有质保八年。而且你不能双标到允许油车有发动机积碳，车龄长，油耗升高，易损件更换，不允许电车有电池衰减吧？最后，我只想说平常心看待新能源吧，不要太过苛刻。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

【购车经历】最早是20年6月帮老婆去新天地买钻戒路过特斯拉展厅，本着看看不要钱的想法进去5分钟就消费2个大不溜盲定了3P。当时3p还是42万，到了21年元旦，销售来电话意思是3p可以提了，同时YP上线，因为有了娃，显然YP比3P来的更合适，一番纠结后退3P改YP。当时想着特斯拉交付还挺准时的，因为当时3P估计交付时间是21年1季度，想着YP应该7月也能提了，结果这一等就是一年。 【驾驶感受】车子现在到手也已经一个多月了，第一感受是悬挂是真的硬，加上35的胎壁遇到点坑洼减速带直接震的脑瓜子疼。但是销售说YP悬挂的调教要比标续更软一点，而我开基友20轮的标续确感觉要硬不少，不知道是不是纯轮胎厚度问题。其次，加速是挺快，但也没有想象中的快，前段感觉跟基友的标续感官上差不多，标续其实标准模式下油门前段还是非常灵敏的日常代步绝对够用。所以追求性价比那买标续就完全可以了。 【续航】我这车表显充满应该是470多点，标续充满是430还是440，但是坑爹的地方在于三元锂不建议充满，一般只充到90%，所以四舍五入跟标续续航差不多，考虑到双电机的能耗，可能不悠着点开还不如标续。实际开下来我现在4000多公里，平均能耗差不多18度电百公里。平时开高速比较多，上海到宁波差不多回程的时候得在服务区补个电。 【空间表现】跟Q5差不多大小的车身，空间比X5还大。X5别看这么大个车，开出去接个人经常被吐槽后排空间小，model y开回来，丈母娘就说这车好，后面宽敞。平时带娃出门婴儿车什么随便放，再不济还有前备箱，去绍兴滑个雪，载3人加3套雪板也是绰绰有余。 【最不满意】首先车漆真的太脆了，提车不到一礼拜已经被小石子崩出几个坑，洗个车漆上全是小划痕。之前的A7也是黑色，开了10年的车洗完车漆还是跟新的一样，平时也不贴膜不打蜡，赶时间了直接上加油站的洗车机洗，现在这个黑漆搞得我压根不敢机洗。然后高速噪音是真的大，胎噪加风燥，别说双层玻璃，3层都不一定顶用，毕竟3 40万的车，隔音可能只能做到这个水平了，像之前A7，吉博力，一样是无框门，还不是双层夹胶玻璃，噪音要比这小很多。 照片都是提车当天拍的，是因为老婆一直都不知道我又买了辆什么样的新车，所以就先拍给他看看。现在提车一个多月时间，4000多公里，不知道会不会是目前全国公里数最大的YP。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.5分“优秀”

作为曾经买过油车，国产新势力和特斯拉的车主，我想还是有一些经验可以分享给车友的 之所以选择并偏好电车，在前几年我其实是经历过几个心里阶段的： 第一阶段，开始尝试纯电车，因为家里有充电条件和增购需求，同时又不想花太多预算购置第二块沪牌，所以开始尝试纯电车型，这个阶段意识上还不太能接受超过20万价位的纯电（那时候觉得油车毕竟还有个发动机和变速箱，电车只有电机齿轮不值钱），但其实后来想想那时候使用习惯已经被逐步转换。 第二阶段，当接受并熟练使用纯电车型后，电车和油车相比在使用上的主要优点明显凸出，比如提速快，静谧性好，车机交互智能，充电方便且便宜，而油车唯一没有被卖掉的原因是之前那部国产新势力续航不够，如果跑长途还是需要用油车。 因此经历了第二阶段后，我就可以接受花多点预算购买一辆相对续航，性能和功能性更好的纯电车型。 而我明确了解自己需要的新车，除了在物理性能上要有出色的表现外，智能技术的成熟度也非常重要，比如自动驾驶和主被动安全功能等，再考虑到空间实用性和保值率，特斯拉MY的确是比较适合的选择。 接下来说说yp的使用感受： 最满意的地方：续航不是欢乐表，曾经在35度气温开21度空调，以80-130公里速度连续行驶300公里，能耗160+千瓦，几乎开出1比1的续航，如果开过纯电的朋友都知道这意味着什么。。。这可是2个电机的高性能版本啊，要知道我之前那辆国产新势力一个单电机在这样的工况下能耗要200+，续航接近对折。。因此当时我就震惊了，刷新了我对电车续航的认知，果然电车和电车之间区别也很大 2023年1月更新半年夸季节续航体验: 冬季，坐标江浙沪，气温0度左右，路况全程沪宁高速，顶着限速120+开，空调自动21度，座椅加热方向盘加热开启，乘员3人，舒适模式，实测续航340公里左右。 夏季，坐标江浙沪，气温35度左右，路况公路10%（60-80)，高速90%（顶着限速120+开)，，空调自动21度，乘员2人，舒适模式，实测续航450公里左右。 以上均为电量一次性开完，没有停车过夜损耗额外电量。 总结: 略微调低了续航评分，因为冬季续航的确只有表显7折，但在放开驾驶的情况下也属优异表现，毕竟之前那辆国产新势力同样工况下续航直接干到4折，降分因为对特斯拉要求更高。 几个争议点本人感受分享，仅供参考： 1.MY的悬挂很硬，是的，的确不软，但是我觉得应该是用韧形容更贴切，实际使用下来，这种硬反而过滤了很多余震，让人觉得很利落，从乘坐舒适性上说绝不是那种颠到你难受的状态。 2.单踏板模式，我是习惯激烈驾驶的，因此我完全没有觉得单踏板有任何的拖拽感，反而适应了之后不需要转换刹车即可实现车速控制和停车，非常方便，提车即强迫自己使用保持模式，整个适应过程不到2天，而且换回油车开的时候也不会搞不清，完全不会相互影响。 3.空调和全景天窗，如果停地库，37度的天正常使用空调头顶根本不热，倒是前档太大太阳会照进来晒腿，贴个好的太阳膜很有必要，但是一旦停在户外车内温度会迅速升高，尤其头顶特别热，什么玻璃膜都不管用，遮阳挡还是安排上吧。 4.日常驾驶动力输出感受，如果调整到舒适模式，动力输出是很线性的，即便是新手或者女士来驾驶也只会有轻快感而不会有那种动力过强的紧张感，跟日常家用车无二，如果怕无法驾驭的不用纠结。当然，如果开惯了1.5以下排量的油车，动力肯定还是猛了不少。 5.静音效果和音响，好车可能没办法比，但特斯拉应该是改进过隔音工艺，目前的my和30多万油车的高速噪音水平差不多，其实并没有网上说的那么糟糕，比如隔音好带来的另一个驾驶结果就是高速容易开快，事实上这款my就特别容易开快。至于音响么，听说是马丁洛根，其效果着实不差。 6.自动辅助驾驶基础版，高架高速上我基本都会打开，尤其堵车时可以有效缓解驾驶压力，不过这个配置看个人使用习惯，且不建议完全托管。需要补充的是，在ap没有打开的情况下，如果打开了前撞预警，在紧急情况下车也会发出警报，如驾驶员没有操作则会进一步升级到自动刹停，本人有幸体验了一次，介入非常及时果断，建议在市区内行驶调到适中就可以，上了高速这就是一个很安全功能了！ 2023年1月辅助驾驶未开启情况下自动避险使用体验补充: （1)高架上遇到一次右车突然跨2车道实线变道，车比我先发现，及时微打方向进行避让 （2)并线时如果旁边车道车距较近或加速较快，无论是否开启ap，车辆都会发出警告并自动控制方向不允许驾驶员变道从而避免碰撞 最不满意的地方：座椅没有通风且没有冲孔，导致透气性太差，坐着屁股会很热。 至于空间，充电，运动性能，yp强的很就对了，不需要过多介绍。 总体来说，这款车型基本满足了我的预期，使用感受出色，值得推荐！