探险者外观拉风值得买吗_探险者外观怎么样

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

4.8分“优秀”

【最满意】 这款车不得不说是因为大块头的外观吸引了我，陆地游艇的造型肌肉感拉满，尤其是再加上各项强大的配置，还得选它探险者昆仑巅峰版。。。 【最不满意】 想吐槽一下没有优惠？其他都好！ 【驾驶感受】 超控这一块相当的给力，10at变速箱 只要你舍得给油那叫一个猛啊，这么重的车起步也很轻巧，就是感觉转速有点高一下子就干到3000，这款车不得不说转弯直径真的小 这么大的车跟开小车一样 操作相当灵活。 【油耗】 油耗这块呢比起我之前的那辆车相对来说高一点 ，刚提车从昆明开到昭通跑了368公里油耗表显8.3 到现在开了1836公里表显9.6下面会上图为证 ，跑的路有高速，城市，山路。总体来说非常满意的。。。 【提车价格】 裸车价格39.98万没有优惠，就送了一台净水器 没啥用，加上购置税、保险、贴了高端隐形车衣，车窗膜送的又补了点钱贴好的 全部加起来45万多。 【空间表现】 空间这一块没得说的，很大、毕竟长超5米、宽2+的车，也是看中这些优势，反正我是7座当5座用 后备箱无敌的大。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.43分“优秀”

#用车心得 这张车购买马上就满一年了，谢谢我的一些感受，给大家借鉴一下。（纯属个人意见） 【空间表现】 空间非常大，可以允许超载的话，9个人都可以呢。 【舒适性】 越野的舒适性要比轿车差一点，但这个是所有的越野车无法跟小车比的。在越野车算好的。 【第三排空间】 第三排有点点紧凑。但不影响的 这张车油耗现在12左右。在城里开的话，12不算高的 操控性极强，福特主打操控，这个没的话讲。有时候会比轿车好。 【驾驶感受】 跑过长途，驾驶性极好。 外观：大气 内饰：精致。 【购车经历】 本来也是福特老车主，是第二张福特车了。所以当时基本就没有看其他车型。试乘试驾后，等等优惠就购买了。 【最不满意】 最不满意的地方：就是大了一点。女性开就是觉得停车麻烦，城里面的车位停着有点拥挤。 *请探险者圈主推荐加精*

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.43分“优秀”

最近我们去了坝上草原试驾福特的探险者，这辆车给我的最直观的感受就是，真的很大，并且透露出标准的美系车的样子，像是从电影里走出来的。外观方面，不仅尺寸真的很大，很多地方的设计也是很显大。首先前脸部分，大尺寸的进气格栅看上去非常霸气，前机盖上两条筋线也是力量感十足。车身侧面来看，这台车的轮拱尺寸真的是很夸张，并且配备的是21英寸的轮毂。整体的车身线条是很平直的，大尺寸的车身造型搭配上独特的C柱设计，这台车从侧面看上去非常的大气。车尾部分，两侧的尾灯造型很规整，下半部分的后包围也是野性十足。在内饰方面，这台车也是典型的美式设计，走的不是精致的路线，但是在用料方面还是很扎实的。12.3英寸的仪表和12.8英寸的中控屏营造出了很强的科技感，但是纵置的中控屏与整个内饰样式有点违和了。这台车的空间表现是非常让人满意的，在同级别中绝对是一流的。并且第三排空间也没有很局促，很适合长途乘坐。动力方面，这台车是同级别中唯一一台采用了纵置后驱布局的SUV车型，并且动力感受还是很充沛的，虽然看上去很大，但是上手开起来还是比较好驾驭的。悬架和底盘的调教也是很舒适的，对于路面的过滤不错，过弯时的支撑也是很足的。总的来说，对于这样一个尺寸的SUV来说，这样的操控性确实是难能可贵的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.33分“优秀”

最满意的方面是外型和空间，威武霸气，硬汉味道十足，车内空间基本可以和皮卡车媲美，夏天去避暑房搬家用物品的时候一车就够了（孩子小主要是娃儿的东西，大家懂的）。 最不满意的方面是变速箱调校，特别是和我之前的328比起来，感觉不平顺，顿挫，升档太积极，降档太不积极，有不少细节还需要优化，建议福特主动为车主提供程序升级优化服务。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.86分“优秀”

探险者是我的第三辆车，第一辆是09款的福克斯，第二辆是雪佛兰迈锐宝！2015年在大街上看到进口的探险者，不但车身魁梧满满力量感，外形也不输路虎！第一眼就爱上了探险者，但当时是进口，实在心有余而力不足！直到2020年国产版上市，每天都在登录懂车帝看提车分享，内心按耐不住，到就近的店里去看车，在试驾过后又去试驾了xt6，凯迪拉克工作人员和福特店的服务以及探险者的动力，操控感觉真是天差地别，当然也有自己本来就对探险者一见钟情的因素，果断订车7坐钛金！订车一个月提车，到现在跑了1000多公里了！先说说满意的吧，油耗方面，刚开始17点多，跑了一趟高速油耗8.9左右，现在每天市区10.2个！这么大车这油耗已经相当不错了！动力就更不用说了，高速还是城市随踩随时都有，动力充沛！操控是最值得说的，毕竟就因为操控才毫不犹豫的订车，也是平时自己最享受的驾驶乐趣！车大但开起来很灵活，很好开，坐姿高，视线好，以前都看前车的车牌，现在基本都看前车的车顶！最主要的就是驾驶辅助系统，本以为只能在高速上用，但城市用起来也很方便！自动跟车保持安全距离，主动碰撞预警也避免了几次小追尾！很多人停车不方便，但我用的360全景影像感觉很实用，自动泊车入位也避免了自己操作时出现观察不到，操作不当产生的小剐蹭！空间很大七座全部坐人，后备箱放两个登机箱和背包还行，但大点的箱子就别想了，除非后排没人，那空间确实可以！以上都是满意，再说说不满意的地方！做工真粗糙，B柱上的胶条有的都没安装好，很多地方塑料感太强，车厢内的毯子很薄而且比较松！全黑的内饰没有美感，感觉很压抑！大屏暴晒反应慢，有一次死机半天关不掉空调，差点吹感冒，反应出空调什么的没有实体按键关键时刻确实挺不方便，最后打电话问销售，去了4s店把电瓶线取掉5分钟才恢复！再有就是排气管尾喉抖动明显，但还能接受吧！啰哩啰嗦说了一堆！最后还得总结一下，探险者这车确实还算满意，毕竟美系车都是差不多的做工！只要自己喜欢，小缺点都能接受！凭借扎实的底盘和发动机，变速箱成熟的技术，良好的操控还是值得购买的！最后来几张没事时拍的照片！不对之处还请广大车友见谅

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.36分“优秀”

购车时在凯迪拉克XT6和福特探险者两款车型中犹豫，考虑良久还是入手了探险者钛金7座，含置换补贴七千，37.7落地。外形硬朗，动力操控给力，主被动安全，智能化配置齐全。6月26日提车，目前已开了一千公里，基本在标准模式，动力足够，油耗目前综合十二。全家六口，四个大人两个孩子出行都能坐的舒适。平时三排放倒有个超大后备箱。圈里反映的怠速抖动，共振，方向盘、排气管抖动观察下来没发现，底盘是否渗油等首保再看，总之探险者符合我的预期。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.64分“优秀”

探险者不知不觉已经陪伴了我6000多公里了，熟悉了他的各项功能之后，探险者给我带来的更多的是像家一样的温暖。 一，外观。尺寸。始于颜值。 这点是我当时选车最重要的一项，可以说我是外貌协会的。买一个东西，外表不喜欢内在再出色有什么用。探险者的外观看着十分的硬朗，我就是特别喜欢这种肌肉感的外型，侧面看更有视觉冲击感。六边形的大嘴我感觉比美版的更有气势！尺寸更是有点惊人，近距离看的话会更让人惊叹，车长超过5米，车宽超过2米，轴距超过3米，完爆途昂等等竞争对手，是真正意义上的中大型SUV。前悬短，离地间隙高，通过性绝佳！LED的前大灯，带有自动前大灯、自动远光灯控制等功能，实用性不错，20寸10辐式轮毂，车胎是米其林，贵是贵了点，但舒适度很好！ 二，操控，动力。陷于才华。 2.3T的发动机能输出276马力、425牛米的动力，开起来的确比2.0T的XT6有力多了，起步就有轻快感，速度上来的也快，轻易就能破百。方向盘挺轻的，一度我以为自己开的是轿车，而不是5米长的大型SUV，转向非常灵活。10at变速箱低速档有一定顿挫感，不过速度上来后，中后段的换挡非常平顺，即使用心去感受，也很难察觉到。来自猛禽的十佳变速箱，效果杠杠的，果然名不虚传！ 三，空间，舒适度。忠于人品。 相信有些朋友考虑探险者是看上了它的车内空间，实不相瞒，我也是。探险者的车内空间是真的足够大，中间的过道足以支撑我横向通过，都不用侧着身子过。第二排的座椅可以自己自由调节角度，选择舒服的姿势。在同级别内，探险者应该算是最大尺寸的车之一。看看我平时拉的东西，自行车，货物，内部空间大到令人发指！因为我买的6座。可以把后排乘客隔离开。独立座椅要比大通铺看着更高档，加上全景天窗的加持，看星星看月亮的就都没问题！ 四，内饰，配置。不惊艳，但实用！ 12.8英寸的中控大屏，好多人都说不好看，好不好看的你看看新出的奔驰s。大奔都用上了，你说探险者的不好看？探险者的SYNC＋智行信息娱乐系统，算是比较智能的了，直接语音操控就可以了。在无网的情况下也能精确的定位和导航。功能特别的强大，操作起来也不复杂，多功能方向盘，上面的按键分布得很合理，都是常用的按键。旋钮换挡，不仅看起来很上档次，使用起来也非常的顺手，我觉得比普通的换挡模式好用。迎宾踏板，一般豪车才会有的设计，用心的小细节给满分。 五，附加我认为更惊艳的地方！ 探险者的馨风功能，每2个小时就换气一次，即使停车后也会换气，6小时换气3次，加上HE微米级高效滤芯的过滤，什么PM2.5颗粒统统都不能进来，相当于有了天然的口罩，所以这年头出门也不怕，有探险者真心就够了。 探险者的全速的自适应巡航，一直保持在车内到正常行驶。有次我就遇到了突发情况，看到前面有行人横穿马路，我自己还来得及反应，眼看就要碰到了，还好原车的主动刹车功能起了作用，第一时间刹住了车。加上听说升级最新的车路协同功能后，连红绿灯也能自动辨识，所以无论是市区代步，还是高速行驶，这车都能给我们满满的安全感。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.21分“优秀”

探险者是自己的第四辆车了，从04年奥拓大王子开始，06年换比亚迪F3，到08年换朗逸，算是日系、国产、德系都开过了。朗逸车感觉还是不错，一直开了近10年后，17年才开始考虑换辆SUV，关注过本田冠道、日产楼兰、JEEP自由光、福特锐界。曾经很想换本田冠道，那第二排空间不要太爽，但媳妇看了车后不喜欢，说是她感觉松散；楼兰沙发感觉舒服，但当时销量不好，怕以后保有量不好会不方便维修什么的；自由光的隔音是真不咋地，试驾一次后否决；刚好同学买了锐界，一起游玩了一圈，感觉空间不好，隔音也一般。一来二去，也没什么特别喜欢的，刚好又遇上一个楼盘开盘，和媳妇一起看了户型，挺喜欢的，于是花钱买房，换车计划只能再缓缓。 一晃又三年过去，朗逸的顶棚溏下来了，扶手箱盖也莫名其妙的掰断了，高速也开始出现微小的异响，于是商量确实该买车了，不然跑长途家人都不放心啦。 既然准备下手买了，考虑车型的时候，想到家里老人年纪大了，再拖下去，全家能一起出游的机会越来越少。于是从20年7月又开始了半年多的选车历程。从泡懂车帝车友圈开始选车，最先考虑的是沃尔沃XC60，刚好新旧小改款，价格优惠喜人，关注了“开车狂浪”，他们的游记全看了，媳妇也感觉沃尔沃安全性高，几乎就要订车了，8月1日带媳妇、儿子、岳母大人一起去4S店，不想试坐了后，岳母大人说第二排空间太小了，于是pass。然后去看林肯冒险家，结果媳妇和岳母都嫌弃，反而看上的是mkc，我又觉得内饰太老，飞行家又严重超预算；林肯店出门，看见还有时间就去了福特4S，一到店就被探险者吸引了，整个展厅最大最吸睛的就是一辆性能蓝的探险者，空间够大，外型霸气，试驾车也是性能蓝的，ST版7座，感觉很好像开小车，心动了，问价只有2000置换补贴，其他一点不松口，因为想看6座的店里没有，别的颜色也没有，毕竟车也是刚国产上市的，也想看看口碑，那就等等看吧。 陆续半年过去，期间又去丰田4S看汉兰达，试驾觉得爬坡，过交叉轴都没有问题，就是内饰老气粗糙，因为保值好媳妇到不是很嫌弃，就是不加价要等3个月（中间还不能保证被加价加塞）；然后是雪佛兰开拓者，我试驾后觉得还不错，顶配价格也谈到31W内落地，但媳妇一句不喜欢“十字架”车标—pass；然后宝马X3，我感觉小了；奔驰GLC还是空间小了；红旗HS7开起来是真有船的感觉，转弯半径大，油门响应忽忽悠悠的，驾驶模式切换反应不是一般的慢，感觉切换后，车得开出二、三十米模式才换得过去，四驱车40W的价位了，和探险者真是没得比；凯迪拉克XT6，试驾后还真是差点心动了，内饰做工确实比探险者好，驾驶感受方面除了坑洼路面颠簸有点厉害外，其他挺好，转弯半径也不大，比探险者大不多点，但功能配置比探险者差了，36W多的车没有自适应巡航，没有360环视，轮胎太细了像穿小鞋的，屏幕太小，导航不是人车交流（是通过车载系统和服务平台的人联系，然后对方发送导航信息到车机，我是感觉没有探险者方便），回头再想想探险者是纵置后驱啊，这点XT6没得比啊，三大件探险者绝对是同价位最优选了。2月底，是第三次到福特4S店了，这次看到了6座，也看到了喜欢的白色，坐进车里，第一感觉就是“就这个车了！”，再次坐下和销售谈说是置换补贴是5000了，其他只能是送点东西什么的了。3月中旬，被一个车展消息忽悠到，去了车展地才收到消息因为疫情防控需要，响应指挥中心要求，车展取消😤。也不想白跑一趟了，再次到福特4S，和销售软磨硬泡谈了快4个小时，送了些东西，算是满意后订车了。说是要20天左右，结果一周后通知车匹配到了，再3天左右能提车，心情激动了。3月23日，因为当天自身时间紧张，到店看了外观没有问题就办手续了，去上牌时才发现车是20年12月的，销售给看了匹配记录等，确认不是4S店放久了的，只能说是我选的颜色配置不是常规车型，厂家之前就生产了没有匹配上客户。提车后加油到跳枪加了71.39升。 探险者到家已经11天了，到目前开了400公里，驾驶感受超好，媳妇本来觉得大不敢开，我鼓励她晚上车少时试试，结果一试就是20多公里，直说好开。目前为止，除了提到的是20年12月生产的外，整体运气还行，网上说的毛病像油箱异响，排气管抖动，共振噪音这些都没有。今天拉自己老爹老妈一起去祭祖，山间小道就2米多一点宽，自己不把稳的地方点开360，顺畅完美通过，一车满载6人，大家都说这车挺好，老爷子心情极好，我的心情更好！ 没拍什么照片，将就先写这些发了。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4分“优秀”

福特在去年将探险者国产化，探险者也是我们能够接触到的根正苗红的美国车，不过在这次试驾之后，我发现全新探险者变了。 “外观硬朗大气” 福特探险者，可能很多朋友在电影里看到过，美国大片里出现的频率很高。去年国产化的车型上市，要比进口版看起来更酷。新车加入更多运动化设计，前脸中网不同车型会有细微的差别。分为点阵式镀铬，网状镀铬，和ST-line版本的亮黑色。无论是哪种造型，看起来都足够霸气，有着美式大块头的特点。灯光配置是LED远近光，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯。福特探险者依然是荧幕中的样子，车头要比尾部看起来更厚实。无论是车顶线条还是腰线，基本也都是平直的设计。突出硬派肌肉感。探险者不光有无钥匙启动和无钥匙进入功能，还有远程启动功能，在冬天可以提前热车。探险者的车身尺寸也超过了途昂。探险者的尾部看起来比较普通，没有太多亮点。C字形的尾灯设计也是足够经典。车身底部是双边双出的排气布局，但是尺寸比较小，与这辆大块头的造型不太搭配。我们选择的钛金板，有前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统。重要的是自动泊车入位，确实很方便。 “内饰科技感” 福特探险者也算是入乡随俗，想营造更好的科技感。但是中控加入的竖屏确实有点突兀，看起来不太习惯。家族里上一个用竖屏的还是锐界，现在也已经变成横向的双连屏。在用料方面，探险者确实要比途昂更好，大面积的软质材料包裹，银色和黑色饰条的搭配，突出层次感。真皮方向盘支持电动调节，而且握感更粗，比较合适。除了方向盘加热和换挡拨片，另外还有记忆功能。仪表盘是12.3英寸的全液晶显示，清晰度方面两车都不错，但是探险者有更多的动画效果。探险者就是一块12.8英寸的竖屏，尺寸也不算特别大，就是因为竖向设计，就会显得有点突兀。这一套车机系统明显就会更加智能，分辨率更高，用起来就像是平板电脑。功能和途昂差不多，但是没有CarPlay，支持车联网。可能有的人会不太习惯。空调控制也集成在屏幕内操作。探险者是电子旋钮式换挡，看起来会更加精致。周围的按键也都是扁平化风格。 “七座空间够用” 探险者七座为2+3+2排布。座椅同样是真皮材质，支持前排座椅电动调节。座椅加热和记忆功能也有，还有座椅通风，夏天更友好。座椅的舒适度不错，乘坐要比途昂更柔软一点，符合美系车型的特点。第二排座椅也有加热功能，但是手动调节前后和靠背。将座椅调整到最后，我身高175cm乘坐以后，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还有一拳，足够宽敞。第二排座椅更像是三个独立的存在，都比较平整，三个人乘坐完全不会拥挤。第二排座椅上方设置有调节按钮，按下按钮，椅背电动向前翻折，座椅向前滑动，方便乘客进入第三排。将第二排座椅调整到最前，同样的体验者乘坐第三排，腿部空间剩余一拳的距离。第二排座椅后移，腿部基本就没有太多剩余空间。还是比较适合身材娇小的乘客。 “2.3T动力充沛” 福特探险者全系都是2.3T的发动机，最大功率276匹马力，峰值扭矩425N·m，匹配10AT的变速箱。这台2.3T的发动机在福克斯RS、Mustang上都出现过。虽然探险者的体型很大，但它的低扭充足，起步阶段时，动力的反馈很积极，方向盘也比较轻，所以开起来并不费劲。油门踏板的响应速度并不快。虽然纸面上的动力参数挺好看，但是实际驾驶起来的感受还是很温和的，毕竟它是这么大这么重的一台车。即使油门到底，也很难有强烈而刺激的推背感。10AT变速箱的表现中规中矩，换挡动作轻柔，速度也比较快，但是在急加速时，一脚油门下去，变速箱需要一小会儿反应的时间才能完成降挡动作。在这几天的驾驶时间里，我发现了这台变速箱的一个问题，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会出现轻微的顿挫。 在运动驾驶模式下，动力的响应会更加积极，每次轻触油门踏板所能获得的反馈也更清晰。如果想要一些运动感，也可以使用换挡拨片来进行挡位切换，换挡拨片的响应速度还是比较快的。探险者的悬架支撑感受并不是一味的软绵绵的，它能够为车身提供有力地支撑。在经过一些细碎的颠簸时，振动也会传递到车内，但振动的感受已经被有效过滤了。高速行驶时，探险者底盘的贴服感很棒，驾驶者会感觉车辆紧紧地“吸”在路面时，非常有安全感。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4分“优秀”

最近，有很多粉丝咨询探险者的大致情况。今天我就带来了2020款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为30.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税27416元，车船税900元，商业险9115元，交强险1100元，全款落地大约需要348331元。 【外观】 外观整体设计十分的时尚动感，前脸多边形进气格栅中网上加入了银色的饰条点缀，是非常吸睛的，开眼角式大灯中间区域采用了银色的护板拉伸，是比较大气的。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰年轻时尚，中控台按键的排列十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配12.8英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗以及上坡辅助等。 【空间】 这款车采用的是2+2+2座椅布局，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。二排空间坐下两个成年人也不会拥挤。第三排的空间表现的也非常不错，在前两排调整至最佳位置时，第三排仍有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也身舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力为276Ps，峰值扭矩为425N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都挺快，推背感也很强烈。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物还算柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.07分“优秀”

之前是逍客车主，空间严重不足，家用，偶尔喜欢近郊露营。最先第一选择是XT6，牌子硬点，空间动力也够，主要家用嘛，或者途昂，冠道也行，5座出行居多，混动的汉兰达等不起了。后来看现车，被探险者的外观气场吸引了，试驾对比动力完全不一样，之前对内饰大屏有很大的审美差异，后来用起来感觉还行，家里人觉得不伤大雅，所以就临时改变了决定。才提车不久，现在感觉就是动力有点猛，油门不敢用力，毕竟之前开2.0嘛。操控很容易上手，特别是原地掉头转弯半径确实小。配置感觉很丰富，跟我10款的逍客（顶配）比起来太有幸福感了，目前油耗10.4，估计应该在11—12。目前发现过烂路有共振，其他还有待体验了。车无完车，选择自己喜欢的就行，送给正在选车的纠结者们。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.93分“良好”

身生意步入正轨，我那台2012年买的老雅阁也到了退休的时候。因为同行基本都选择中大型的SUV车型作为自己的用车，所以这次换车，我也把目光放到了这个级别的车型上面。对比了30万元这个价位的几款热门车型，最后将选车的目标放在了大众途昂380TSI和福特的探险者上面。虽然途昂的优惠挺诱人，但是开起来底盘感觉比较松散，而且内饰也不怎么好看，所以最后放弃了途昂选择了探险者。 先来说说购车价格：我选择的是四驱风尚版的6座车型，厂商指导价32.98万元，买车时的行情是不加价，但是一分钱优惠也没有，所以提车价格就是32.98万元，购置税29000多，保险和上牌费一共花费了一万元，所以这款车全款上路一共是37.1万左右。 【车型优点】 最满意的就是车身尺寸和霸气的外观了。探险者的长宽高分别为5075×2004×1778mm，轴距为3025mm，整车的尺寸非常大而且看上去气势十足。前脸的造型非常有硬派越野车的风格，六边形的中网巨大，并且进气格栅的造型也很漂亮，大灯的造型比较稳重，LED的灯光还搭载了自适应远近光功能。车身侧面凭借超过5米的长度和1.77米的高度，营造出一台全尺寸SUV的既视感，这点深得我意。 其次就是探险者的动力让我非常满意。探险者搭载的是2.3T的涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，匹配了一台10挡手自一体变速箱。市区驾驶动力比较平顺，而且变速箱升档非常积极，能够有效地提升燃油经济性。而在运动模式下，动力的响应明显提升，深踩油门就能获得很强的推背感。 还有就是探险者的整体配置很高，日常使用没压力。像我这款车型就提供了头部气囊、胎压显示、主动驾驶辅助、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮座椅、12.8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等一系列配置，应付个自驾出行的完全没有问题。 探险者的座椅舒适性也非常不错，特别是前两排座椅不论是空间感的营造还是座椅的填充物，都非常的不错。而且座椅的形状设计的也非常宽大、舒适，与身体非常贴合。 【车型缺点】 需要吐槽的是探险者的第三排座椅，因为家里有二孩，所以第三排座椅的利用率还是挺高的，如果第二排乘客身材比较高的话，第三排的乘坐空间就非常局促了，特别是身材较高的成年人坐进去很不舒服。 还有一点就是探险者的油耗还是有点高，目前提车开了3000多公里，表现油耗在12L左右，经济性一般。 车内噪音的控制也不太好，特别是较高的车身和较大的撞风面积，让探险者车内的风噪非常明显。 【总结】 总体来说，探险者的整体表现还是让我非常满意的。不仅外观设计的非常霸气，同时2.3T+10AT的动力也有着非常好的体验，配置丰富，6座的座椅布局也能满足更多样的出行需求。所以如果预算足够，并且用车需求和我差不多的话，探险者很值得参考一下。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.07分“优秀”

外观方面，新车在延续了海外版设计的基础上，对进气格栅进一步扩大，并且有普通版和ST版两种格栅可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。侧身没有太复杂的设计，有着中大型SUV车型该有的稳重与气势。而车尾部分，领裕的尾灯设计很有意思，两则造型扁平锋利，中间的使用了虚线式的灯带贯穿，车标下方带有车型英文标识，整体高级感营造得很不错。内饰部分，探险者依然是采用了家族车那种飞翼式的中控台布局。因为大量加入柔和线条的缘故，所以会觉得该车更贴近家用车的设计标准，再配合红色缝线的点缀，又增添了内饰时尚的味道。虽然探险者也采用了三幅式的多功能方向盘，但是并没有采用跟它的外观一样粗犷的设计风格，而采用比较小巧的设计方式，再加上镀铬饰条的点缀，使得这款车更适合新生代的年轻消费者。同时，人性化的配置十分丰富，比如说全景天窗、遮阳帘、感应雨刷、电动感应行李箱、氛围灯、后排自动空调、空气净化、后排水杯架、B

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”

从准备购车开始看来很多车型，一开始想买商务车，看了GL8但是和家里的一商量，刚说出“商务”两个字还没等车字出口就被否决了（家庭地位可想而知）。由于家里两个还在，本就有一台高尔夫，小车我是基本不考虑了，先后看了凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90和XC60……XT6总体感觉不错，但是怕被误会渣男，算了。XC90有点超预算，最后基本围绕XC60在谈，试驾了感觉挺棒的，座椅带拖也很舒服，最满意的是远程启动挺优秀，带上BOSS看车也挺满意，可是BOSS无意间的一句话让我放弃了这台车，“这个车听说与以前进口相比差了很多”。后来想想也有道理。经过懂车帝浏览发现探险者国产了，而且外表彪悍，配置华丽，空间宽裕，最重要的是价格控制在40以内，到点试车后觉得比较符合我的购买条件，又在懂车帝潜望了几天，看看大家的评价和出现的问题，最终觉得能够接受，果断下单。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

国产的第六代探险者外观风格明显区别于上代，看起来更加激进和运动，另外，探险者纵置发动机的布局使得发动机舱从侧面看起来，比同级别的其他横置发动机的车型更加修长。另外，探险者车内的这块12.8英寸屏幕绝对是同级别车型中最与众不同的，功能十分丰富。至于尺寸方面，新车车长超5米，轴距超3米。如果你是一位三十岁左右的年轻父亲，那么探险者既能帮你照顾家庭又能满足你对潮流的一些追求。至于价格方面，国产之后售价为30.98-39.98万元，虽然探险者目前还没什么优惠，但它的起售价格相比上代车型下探了10万左右，而且最低配也装备了20英寸轮圈、2.3T动力 10AT以及中控大屏，所以也有不小的竞争力，适合家庭用户购买。