点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.6分“优秀”

【购车经历】 之前开的日产奇骏.大白是真的皮实.六年一点小毛病没有.本来并没有要换的意思. (后面的故事比较长.没兴趣的可以跳过) 有一次去保养.旁边停了个小改的墨绿色凯迪拉克ct5.那叫一个帅啊.闷骚的绿色儿.配上哑光黑的外观装饰.顿时就有了初次看到喜欢女孩儿的感觉（滑稽）心里就开始盘算着怎么拿下这个小骚货.然后就开始做媳妇儿的工作.隔天就去了四儿子店看车.看着看着..旁边的ct6也不错误.一旁的销售就说：“您都到这个价位了要不要看看我们22款新上的XT6.优惠还特别大.”…这就是我本二十来万预算怎么就上到四十左右的经历?后来就是接二连三的各种四儿子店逛.想着都到这价位了.bba啥的也能看看.最后才来的福特.不来则已.一进门就被大探这霸气的外观折服.(之前真的没有关注过大探)之前脑中那些同价位的bba.日系啥的完全没了踪影,媳妇也是为这硬朗的美国大汉所倾倒.接着就开启了我的网上研究之旅..各种测评试驾就不多赘述了.其中有一点算是被试驾员惊艳到的.就是给我们试驾的时候在路上来了个120公里/小时的麋鹿测试.（路上没车.保证安全的前提）然后急转到慢车道双手放开方向盘踩急刹.我当时都惊了.这也算是被大探圈粉的原因之一.反正我这人是认了你.地球毁灭了也改不了.纵使他人说你万般不是.我眼里只有你的好.果断就交了定金等了难熬的半个月提到了心爱的大探！ 【空间表现】 空间不用多说.第二排放倒后备厢关上.我178个子能平平躺里面睡大觉.不过这里就要讲一下大探的第三排了.XT6在这方面表现的就比大探要好.因为Xt6第三排有一个凹陷.所以脚步可以更往下放一些.小板凳的感觉就没有那么明显. 【驾驶感受】 之前的奇骏是2.0的,动力方面没有大探给劲儿.但是因为日产的变速箱也算是世界一流的.所以低速提速上大探好像要稍微慢一些.不过美国车能做到这么自然丝滑不顿挫已经算是超出我预期,这么大的车身因为较小的转弯半径更是让我小车换大车的过渡期轻松惬意,总体来说驾驶感受非常满意. 【舒适性】 这个和奇骏没有太大差别.美式车大概调教的都会比较硬?之前看测评还以为会更软一些. 【油耗】 目前11个左右.刚刚开了150公里.以后慢慢看吧. 【最不满意】 目前自己最不满意的地方有几点： 1.无法永久关闭自动启停.每次开车都要手动关一下,网上看了能加一个控件.但是毕竟非原厂评论里说会有黑屏蓝屏现象.怕是以后问题多多,所以作罢 2.后排空调开关太太太容易误触了,应该搞一个开关锁定功能.小孩子你又没办法让他完全不动?。 3.等红灯的时候习惯性切空档.大部分时候能明显感觉有一下顿挫,这个也是现在最迫切想解决的问题.有相同遭遇的探友还望支招.感谢感谢. 【总结】 以上基本就是这几天用车下来的感受.忠于颜值的我还是拜倒在了大探的石榴裙下.希望接下来的几年甚至十年大探能与我友好相处.互相照顾.也很高兴加入探险者的大家庭.欢迎各位探友和我一起探讨.祝福各位生活愉快,顺便感谢圈主指导

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4.29分“优秀”

整车表现中规中矩。了解过配件价格，偏贵。还算好开，不过跑长途乘坐舒适性一般。坐后排感觉有点颠。油耗可以接受。275轮胎明显比255的油耗大一点。液晶仪表亮度不均（通病）。中控最难用的是qq音乐。搜索歌名都是推荐的各种奇怪的翻唱版本。搜索歌手名出来的歌也不全。与手机qq音乐互通性差。买车4个月时更换过tcu模块。4s干活有点糙。整车隔音还算理想。跑长途好用，市区通勤特别是高峰时间油耗17-18。车买来以后喷过底盘漆（实际没什么用）不建议喷。安装了电动踏板，方便老人孩子及小个子上下车。更换了kn高流量空滤。金美孚，托库的机油添加剂。整车油门低速响应和平顺好了一点(跟其他探险者AB对比过)。全车贴的龙膜太阳膜，效果不错。脚垫用的tpe加绒面毯，好打理。3w的tpe脚垫很不错，不过只有5座版本。后备箱垫还没碰到特别好用的。最喜欢的颜色其实是红色。家里有辆红车，上一辆车是深蓝。黑色不好打理，所以选了白色。选7座铂金绝不后悔。

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3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5075/2004/1778，轴距为3025mm。厂商指导价为39.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税35381元，车船使用费900元，交强险1100元，商业保险10987元，全款落地价格在448168元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为168359元，贷款279860元，月供要8356元，贷款购车总花费要469175元，比全款购车多花出21007元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。 操控：按下启动按钮，迎来的并不是发动机的轰鸣与排山倒海的声浪，位于发动机轴端与变速器之间的启动电机能在毫秒之间将发动机带到最适宜的工作转速，实现了电动车般平顺安静的启动体验。在舒适模式下行驶在城市之间，它温顺而慵懒。轻踩油门踏板，动力温柔释放，9挡变速箱换挡行云流水，排气系统悄无声息，悬架甚至为乘客带来了一定舒适的“忽悠感”。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为7.86秒。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为40.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.5L，经过计算这款车的油耗为12.3L/100km。 噪音：这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

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4.07分“优秀”

福特探险者采用与林肯飞行家同平台的CD6平台开发而来，采用纵置后驱的设计，实现前后轴配重50:50。 怎么样，对比它的售价，是不是觉得超值，选择探险者绝不是把钱都花在它的尺寸上。 【外观】 这台探险者的尺寸达5075*2004*1778mm，轴距也超过3米来到了3025mm，途昂、昂科旗的尺寸均被它全面超越，即使跟更高一级的车型放在一起也不落下风。而且它的外观设计更符合中年男性审美，棱角分明的车身造型这么大尺寸的车身，让我对这台车印象深刻。 前脸巨大的六边形中网是奠定它整车气势的根源，扁平化的大灯又让这辆车的气质更上一层楼，有种不怒自威的威严感。 【内饰】 作为美系车，内饰的用料会相对比较良心。烤瓷黑的面板看上去比较豪华，双手能触及的地方都是软的，质感也属于中等偏上。虽然在豪华上比不过更高一级的林肯，但就算和国产品牌比比，也是各有千秋。 12.8英寸的中控屏尺寸确实是够大，但黑边大得可以用停航母来形容，车机的反应速度不算快，好在界面简洁，功能的寻找也比较的方便。 最大的亮点是搭载了基于蜂窝车联网技术的福特车路协同系统，这套系统包含了绿波车速、红/绿信号灯、闯红灯预警、绿灯起步提升、道路信息广播这几大功能，车辆可以结合当前车辆行驶状态、驾驶者意图和前方信号灯状态，给予用户必要的提醒。 【空间】 短前悬长轴距的特质给探险者带来了更大的空间表现，这一点我们进入车内的感知会更加强烈。这台车为七座车型，虽然乘坐空间没有凯迪拉克XT6大，但是后备厢是要大很多的。 多说一句，作为这一级别的车型，第三排的空间只是为应急准备的，如果对于六座或者七座有着日常需求的，还是选择MPV吧。 【驾驶感受】 这台车的官方零百加速时间为7.8秒，可能是试车时路面湿滑的原因，我们实际测试下来该车的加速成绩为8.5秒。 尽管如此，探险者开起来十分轻快，完全不像这么大级别的车，过弯的时候侧向性支撑也很不错。而且这个转向的虚位，竟然比Mustang还好你敢信？ 而且开头也说了，探险者采用的底盘为纵置后驱，这给了它出色的操控底子。如果这是一台低配的后驱版车型，真想试试看着一台重超过2吨的SUV漂移是什么感觉。

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4.43分“优秀”

美国警车外观大气沉稳，非常的“硬汉”，相对而言内饰就比较普通了，甚至还不如上一代的内饰设计。由于是七座布局，所以后排中间没有过道，在要使用第三排时会不那么方便。野马同款的2.3T发动机有276马力，动力非常充沛，完全可以满足使用需求

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4.6分“优秀”

在途昂V6和探险者铂金间犹豫了很久，最终左右的还是自己前一台经典福克斯，9年没出现过什么印象深刻的问题。所以，基础版轿车的质量打造对于高端一点车型的拓展至关重要。 三大件优秀，纵置后驱，CD6平台，飞行家同平台；2.3T，油耗和动力平衡，10AT变速箱。 操控十分灵活，动力很强劲，超车不费劲，外观很霸气。 车高要能超过1.8米，就超过我个子了，踮起脚能挡住我的视线就好了。 这次选择车更多是希望偏温和一点，所以选择了黑色的。 前排座椅没有感觉短，给媳妇副驾装了一个延长的垫子，她坐着感觉多余，愣是取了。后排我坐着有些短，配了两个延长垫。 第三排座椅，窄，孩子喜欢坐，就没有准备给大人坐的。 高速定速巡航很好用，尤其目前允许20%的超速，更能发挥的好。市里走一般用经济模式，长途一般用普通模式。简陋模式四驱挺强劲的，图中满是泥，简陋路开回来的。 屏幕，没有感觉不和谐。 车用的越久，越顺手，试驾和看图与真正自己的车，长期的驾驶使用还是有很大差别的。 暂时还没有发现别的问题。

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4.29分“优秀”

我一般是6年换一次车子，这次却是个例外了，22款的唐EV已经提了2个多月了，准备出手陪伴我一年的探险者，不是说不喜欢，主要是油价太高了，我又经常出差，一个月油费都要一千多，看着朋友开电车一个月也就一百多的电费,我是真的心动了，不过话又说回来，探险者的各方面都对得起它的价格，比如说动力、配置等等，我和老婆都觉得有诚意，特别是内饰这块，虽说有点硬核，但是功能确实多，如果没有电车的横空出市，我估计就不会选择卖掉它了，最后给想买电车的朋友一个建议，20多万的电车就封顶了，真正的豪车还得油车。

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4.36分“优秀”

当时花40来万搞个探险者还是挺冲动的，这个价格完全可以上六缸版本的途昂，但我就是觉得探险者舒适性的配置多，不过我必须吐槽一下福特内饰的做工，用料倒不赖，细节却不咋的，没有德系车那么细腻，回过头来看，我觉得性价比最高的还是钛金版，真就不该上那个大满配，当时在四儿子店试驾的感受也还行，毕竟这么大个车子，你要说非常灵活也不现实，但比一般的SUV好开一些，而且转弯半径也没想象中那么大，这个车的油耗确实不低，城里跑基本11个以上，那些跑8点几的估计是高速油耗表现

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4.21分“优秀”

本人喜欢开有驾驶感受的性能车，我的第一辆车是马自达，第二辆车看了宝马5系.X3，最后看中了探险者。探险者的性能好，操控也好，提速快，转弯半径小，中大型车相比油耗满意，舒适性好，驾驶灵活随心所欲。高速上开启自适应巡航，驾驶二千多公里不觉得疲劳，空间宽敞，第三排座位提高十厘米无可挑剔（自己后来加了个座垫）。 最不满意的是二排座椅放到后，整个平面不是水平面，有点坡度。车机系统不能和手机互连，系统升级服务不行，像是一锤子买卖。 变速箱有点顿挫，升级后问题基本解决。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.36分“优秀”

去年我就在等探险者新款上市，实在等不下去了，家里有两个孩子在读小学，有时候两个老人也需要坐车，那台五系的空间肯定不能满足了，豪华品牌的七座SUV又太贵，看来看去我就觉得探险者合适一些，当时觉得铂金版配置最全面，一些舒适性的配置都是标配，像座椅通风加热按摩、B&O音响之类的，第三排的乘坐空间也不局促，完全不像同级别的车一样是个鸡肋，但我感觉探险者内饰比较low（不是用料的问题，就感觉设计不美观），最后和销售谈了挺久，给了3个w的优惠，落地43万左右，我和老婆都觉得合适。

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4.71分“优秀”

外观没得说，就是爱。配置这方面福特一向厚道，啥都不差，座椅通风加热按摩，L2级辅助驾驶应有尽有，操控也是福特的强项，尤其六代探险者还是纵置后驱真的是很厚道，虽然这车只有2.3T但这可是沃德十佳发动机啊匹配了福特最新10AT，野马同款动力总成，动力响应真的很棒，这也得益于探险者的减重，当然不是减配，而是大量的实用铝合金，底盘一眼望去满眼铝合金，引擎盖也是铝合金这点真的好评，现在连奔驰都铝换钢了但福特居然还用上了铝合金引擎盖。至于空间肯定不能跟一些拉皮车比，但在七座SUV领域也算是很优秀了，本人身高180把前两排座椅按我的身高调整好第三排我都可以坐进去而且不顶腿，可惜的是第三排座椅确实矮了点，只能小个子的坐坐。探险者舒适性也是非常不错的，犹豫我的是铂金版内饰使用的是进口小牛皮触感真的很细腻，坐上去的包裹性也很强，但福特的做工确实还差那么点意思。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.86分“优秀”

动力充沛，性能优越，配置丰富，空间很大，买之前大家都吐槽中控大屏，但是在真正驾驶过程中感觉非常实用方便，主要功能的控制也很方便，再有就是车机交互系统语音控制很方便。 内部空间很惊喜，就是因为家里两个孩子，所以选择七座车，看了同级别的其他各种品牌车型，觉得在配置上这个探险者无敌存在，本来计划买沃尔沃XC90的预算，在和这个车对比后，实在喜欢，就直接提了顶配的铂金款，后来家人说有些浪费，不如直接提次顶配的运动款，不过无所谓了，喜欢就好。 在行驶过程中油耗还基本满意，在市区驾驶12个油左右，这么大的车来说已经很不错了，其他的小毛病目前是雷达失灵过一次，熄火后重启后恢复正常，其他车友说的漏油啊，油箱声浪啊，共振啊，还都没有发现。 这会是在汽配店安装电动伸缩踏板等待无聊中发布的，因为孩子还小，父亲腿脚也不方便，就从网上买了电动伸缩踏板，到店里免费安装，不知道装完效果会怎么样。拭目以待，装完后再发图。

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4.43分“优秀”

最近我们去了坝上草原试驾福特的探险者，这辆车给我的最直观的感受就是，真的很大，并且透露出标准的美系车的样子，像是从电影里走出来的。外观方面，不仅尺寸真的很大，很多地方的设计也是很显大。首先前脸部分，大尺寸的进气格栅看上去非常霸气，前机盖上两条筋线也是力量感十足。车身侧面来看，这台车的轮拱尺寸真的是很夸张，并且配备的是21英寸的轮毂。整体的车身线条是很平直的，大尺寸的车身造型搭配上独特的C柱设计，这台车从侧面看上去非常的大气。车尾部分，两侧的尾灯造型很规整，下半部分的后包围也是野性十足。在内饰方面，这台车也是典型的美式设计，走的不是精致的路线，但是在用料方面还是很扎实的。12.3英寸的仪表和12.8英寸的中控屏营造出了很强的科技感，但是纵置的中控屏与整个内饰样式有点违和了。这台车的空间表现是非常让人满意的，在同级别中绝对是一流的。并且第三排空间也没有很局促，很适合长途乘坐。动力方面，这台车是同级别中唯一一台采用了纵置后驱布局的SUV车型，并且动力感受还是很充沛的，虽然看上去很大，但是上手开起来还是比较好驾驭的。悬架和底盘的调教也是很舒适的，对于路面的过滤不错，过弯时的支撑也是很足的。总的来说，对于这样一个尺寸的SUV来说，这样的操控性确实是难能可贵的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.4分“优秀”

感觉动力，颜值，油耗都还可以，特别是动力，非常充沛，驾驶体验非常棒。美中不足的就是嘈音有点大。另外还有就是减震感觉有点硬。有点后悔买七座，其实六座更舒适点。另外还有中控屏蓝牙自动联接手机音乐每次启动后都需要手动连接，感觉不是很方便。还有主驾驶座椅调节如果可以再调高一点就好了，感觉没有丰田霸道的视线好。总体感觉还行，打85分。