点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.5分“优秀”

大家好、小王今天给大家再说4000行驶感受公里前先给大家说一下车友群里反馈的一些问题、再一一对应我这边遇到的和暂时没遇到的给大家解释一下 1.标准模式升档比之前慢了，今天跑到90公里/小时，转速竟然到了4000多转，并且没有升档，我就松油门了 2.低速行驶比之前顿挫 3.D档切倒挡，松刹车，会有2秒无动力，踩油门也不动，过2秒踩油门会往后窜 4.D档切N档，冲击感比之前强 针对以上群友问题作出以下4000公里的实际感受 1、第一个问题暂时没有遇到 ，但有遇到过升挡2-3档变换的时候要慢 大概会到3500转的时候才会提档 偶尔将挡的时候也会遇到掉档 、 个人觉得是没磨合出来 变速箱还没有学习到我的开车习惯 。 2、低速行驶顿挫感 暂时没有遇到 后期遇到再给大家说 3、D档换R 档这个情况 ，2秒无动力、踩油门不走、过两秒后加油往后串。这个给大家细说一下，我确实遇到过了 不过我的情况是 直接D换R 档 换挡速度过快会感觉车突然往后拽的感觉，然后有突兀的感觉、 但是如果D换N 在切R 档 没有遇到、 或者是D 切R 的时候慢一点 也不会遇到这个情况 、个人猜测是因为汽车电脑问题、后期5000公里保养的时候看师父们那边什么解决情况 。 4、第四点这个我没有遇到过、就不给大家说了 遇到后我们再提。 5、再说一下我碰到的一个问题、就是行驶完后 关闭电门大概是三分钟后会听到卡啦卡啦的声音、这个应该是所有车都有、问过4s店后是因为这个车电子元件在熄火关闭电门后电子元件恢复原有状态造成这个声音。 不影响正常行驶。 上面给大家说了这几个点 有什么疑问大家可以讨论一下。 接下来说4000公里具体行驶感受。 从购车到现在 跑过大概有6-7次高速， 每次高速大概在500-600公里左右。 在山西省内、没出过省外， 告诉过程中有一次满载 其他几次基本是3个人左右。 行驶中 主副驾驶座椅舒适度 我个人给5星 确实舒服 且还有腰部支撑。 还有一点这个大屏幕虽然看的比较难以接受、 但是用起来还是比较舒服 没有大家吐槽那么不堪、这个要为探险者正名一下。 基本都能语音控制、还有自适应和自动驾驶 我每次高速必开 还是比较爽、但驾驶乐趣比较少。 提速没得说 2.3t 我总结一句话，油门到位 那是你心之向往的速度（安全重要、要遵守高速交通秩序） 再给大家说下二排行驶中的感觉、先吐槽、行驶中其他很舒适唯一不好不能完全放倒平躺，扶手稍短、 行驶中坐在二排 颠簸感觉有轻微但绝对没有大的跳动，是能给人一种舒适的坐姿去休息。 噪音感不是很大。 三排座椅感觉， 高速上行驶坐一个大人和一个小童是完全没有问题的 腿部 头部空间是完全够的 这样说是因为我上一篇文章提过中间通道宽敞 是完全很爽的 。 行驶中颠簸感要差点 但是是那种完全可以接受的。 就是座椅再厚一点就完美了 高速上我个人觉得是不受制的 不是假三排。 4000公里的行驶暂时汽车没有遇到任何问题、风燥和胎噪 可以给到3-4星的 油耗现在10个上下 保养完后有信心能下到10以下的。 这个车目前开到现在 个人感觉还是很满意、 综合能给到4半。 现在出差中、出完差后回去保养 保养的时候给大家上个视频 看一下全程首保。 各位兄弟姐妹们有哪些需要我帮忙看的可以评论、有问必答。 如果说的哪些不对的地方也可以大家交流沟通。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.5分“优秀”

我也不会说啥，也不会专业对车的术语和要求，就说一下自己真实的感受吧！本人第一辆车是1.5t福特翼虎，开了不到3年，感受是动力绝对够用超控也不错，置换时，二手车评估人还说这车真不错！置换原因是因为也想换一辆车。后来去做保养，看到国产探险者，当然在这之前试驾过xt6，冠道，昂科旗。说真的探险者真心不错！除了内饰以外其他真没的说！我本人只在意车的动力和手感以及超控！所以在与其它三辆车对比后坚决置换了探险者！坐在探险者里感觉很厚重很踏实的感觉，特别是xt6说实话就只有虚表！坐在冠道里就更不用说了，太单薄。起步只要你敢给油绝对不肉，发动机声音略大这是肯定的，我自己也能接受！城市道路开也非常灵活，高速超车绝对让你信心满满！从提车到现在一万五千公里真没大毛病，我老家是东北，大冷天也在外面停着，大雪大雨都经历过，啥事也没有，以前的翼虎也没问题，没出过任何问题！当然也有一些小问题，就是玻璃周围的胶圈松动了，停车后关闭系统你能听到电子仪器的声音，还有就是切换前进和后退时车辆略有顿挫我想这也应该是正常的吧！其实我觉得探险者这个车就是做工粗糙了些，内饰土了点！其他真的都很好！在这里特别表扬自适应巡航。如果大家追求大，动力足，结实耐用，而且你又喜欢福特车的话，你选探险者绝对没问题。最后说一句只要是车都有缺点！所以大家就按照自己喜欢的车买就行了！

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4.29分“优秀”

外观大气不油腻，体态舒展不臃肿，尤其侧面线条充满了力量，第一次观看官方宣传片中爬山一段就深深吸引了我。不过还是觉得北美前脸更适合。 现款内饰与豪华无缘，没什么质感，只能说什么都有，庆幸的是触感还行，用料没太失望，不过这车定位不是飞行家，这样也足够了。关于争议最大的中控屏，朋友第一次坐就问我这屏哪改的，真的很突兀的设计，改款虽然是横屏，还是很突兀。其实竖屏对于驾驶位而言，操作面积很大，这点横屏会小很多，另外竖屏导航很符合手机端的习惯，这点很棒。 配置同级别绝无仅有了，标配就很厚道了，四驱风尚对我足矣。希望能一直可靠。 空间对于我来说很大，我属于普通人体型，家人也不高大，头部腿部横向空间都很宽敞，小孩很喜欢坐第三排，第三排坐垫确实不高，想要舒适只怕非MPV莫属了。六座让第三排乘客没有囚笼的感觉，不会有距离感，这是我选择六座的原因。但六座也有劣势，想要大后备箱，就只能变四座了。另外二排座椅靠背无法大角度或躺平，舒适度有所降低。 驾驶方面不会有开大车的感觉，转向很灵活，这么大车动力储备很充足。四驱模式能适应很多种路况，让人信心十足。换挡有时会闯动，让人不舒服，后来怎么做呢？慢点操作就没事了，估计是系统反应慢…… 可靠性目前还行，一万公里，没有漏油，没有故障，只出现过一键升窗失灵，不过可以自行复位操作，看说明书上也写了，这估计也不算什么问题了。停车说一句，养成好习惯也不是问题。 截至目前全加的中石化中石油92，一万公里平均油耗10.1，这么大车了我觉得可以接受，朋友都说这油耗很经济了，高速更低7L。保养相比豪车不贵，改全合成一万一次，养护成本并不高，唯独就是六座和2.3L排量多点税吧。 总体来说，这车性价比很高。买车除了喜欢就是拿来用的，不考虑保值，要保值我干嘛投资汽车？人这一生做选择的机会有限，何不痛痛快快，平时温柔以待，希望蓝胖子能够护我周全。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 从第一辆嘉年华换第二辆蒙迪欧，再到换探险者，其实真正拥有过福特的车主还是愿意再次选择，有自己顺眼的外观，不需要多精致的内饰，充足的动力储配和可靠的整车质量足以！换探险者之前其实是准备在汉兰达骑士版和F-PACE赛旗版中二选一，意外得知国产探险者的价格后（之前一直认为探险者一直都是进口50万级别的车），果断选择了20款探险者，因当时四驱版本只有风尚，其他版本需要等待45天，着急用车之下无奈提了风尚（后来慢慢了解才后悔，应该等45天提铂金版，也是性价比最高的，多加的3万块钱里增加的功能，是在外面改不出来的，因为原厂） 【提车价格】 2020年10月2号下定，10月3号提车，32.98W的裸车价，没有任何优惠，新车保险必须在4S店买了9000左右，其他费用记不清了，总的落地价格在37左右 【驾驶感受】 用车一年多，这辆车给我的感觉依然是老福特的感觉，操控细致，指哪儿打哪儿，油门响应及时，给油就有动力，刹车偏软（也有人偏硬），隆起的机盖给人安全感的同时也有助于判断车头距离，后轮驱动带来的就是掉头转弯半径小很方便，因为又高又大，风噪大是肯定的，隔音从内到外很好，从外到内不好，音量也不用调的很大声，站在车外都能听见车内的音响声。发动机和变速箱的匹配度也很高，毕竟已经是很成熟的搭配方案了，偶尔会有轻微的顿挫，可以忽略不计。 【油耗】 因为我几乎长期是高速路和公路，油耗大概在7.5-8左右，在城市里连续使用过2个月左右，油耗最高也就涨到11 【空间表现】 空间还是很出色的，车内各个地方都能找到储物盒（听说美系车都这样），第三排座椅打开状态下，可以平放两个多的机长箱，但是可以码的很高，第三排放倒之后，整个后备箱显得特别大，唯一不好的就是如果不装满又没固定好，会在后备箱晃来晃去 【第三排空间】 拿我自己来说，第三排座椅坐一个人坐中间的话，长时间坐还是可以接受，坐两个人只能短途应急（我176.135） 【舒适性】 怎么说呢，这辆车的舒适性我觉得并不怎么样，长时间开，腰累（腰托顶着也累，不顶着也累），座椅偏硬，尤其是第二排。值得一提的是福特终于解决了异味的问题? 方向盘偏细，握感不饱满，我自己装了一个缝线的方向盘套之后感觉有所改善 【保养】 目前55000公里，加上首保一共保养了6次，因为送了6次保养（我没有置换，所以没有终身免费保养），每次加326元换成美孚的机油，目前为止养车还是很便宜 【最不满意】 1. 大灯，全系标配的虽然是LED大灯，但是没有透镜，只有一个反光碗，铺路效果和照射具体就不怎么好，日常城市内使用没有问题，像我这样经常跑高速，夜间行车就很头疼 2. 很多车友都存在底盘异响问题，我之后在懂车帝的一个其他车友处受教（因为各个金属部件的材料不同，车辆使用后会有有一个热胀冷缩的过程，所以会听见噼里啪啦的声音），虽然不影响，但还是听着心烦，毕竟其他车没有这么严重? 3. 车内的大屏，这个屏幕是真的丑到无与伦比，插在本就粗犷的内饰里显得非常突兀，因为这块屏幕，取消了近乎所有的物理按键，非常建议长安福特能把美版的内饰照搬过来！但是该说不说，从实用性和操作性上来说，这块屏幕还是很好用的??? 4. 快40万的车，引擎盖竟然还不配个液压杆? 其他还有不满意的地方等以后使用过程中发现后再补充，我实在想不起来了，哈哈哈哈 【总结】 探险者这款车，可以算是国产里最能代表美式肌肉车的一款车，大气的外观，高强度的车身，粗犷的内饰，简单实用的功能，强悍出色的性能。特别是国产之后价格的下降，让我这样以前不敢想的人，也有幸能拥有一台！！ 总之这款车可以说是不会让人失望但又让人感觉有点美中不足，意犹未尽?? 每个人的选择不同，适合自己的才是最好的！

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4.29分“优秀”

我是20款大探车主了，但开的很少一年的时间开了不到6000公里，家里有三台车子，因为公司车位太小，又在市区里面停车很不方便，这台车就平时一家人出去郊游和回家过年开，不得不说内部空间还是蛮大的，六座的版本每一排都有自己独立的空间，加上我们加大旺刚好六口。车子虽然比较大但整体还是挺灵活的，圈数不会很多，手感和小轿车差不多，就是坐姿高了一些，和开轿车视角差距还是蛮大的。油耗这方面我出奇的意外比我的雷车ES油耗还要低一些，现在8个油，应该是圈里面比较低的水平吧，也和我平时多开高速的情况有关吧，最后记录一下陪了一年的探险者吧，车子是蛮大的，现在孩子去上学了用车多的情况少了，想换macan了，祝福特越来越好。

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4分“优秀”

两个小车，置换一个，考虑几款价位相差不大suv，发现运动、极光L、xt6、领克09、xc60、探险者，均试驾，萝卜白菜各有所爱，因人而异不做对比，结合个人需求与经济能力，优先考虑安全、操控、空间，科技设备勒些要求不高，探险者综合比较适合，个人驾驶风格油门比较随意，不会飙车动力够用劈弯调头手感一流，撒子顿挫吃档共振太深奥不太懂就当没有，家人个子都不大乘坐空间四大两小完全能满足，第三排不放倒后备箱有点小，停车上坎方便如果车位小了开门不方便，实用功能基本都有花里胡哨的功能也用不上，车机简单触屏偶尔盲操不便，目前重庆城区1500km左右油耗12—13，高速2000km左右9.5—10.2，小毛病也有但只要是车肯定都会有点毛病问题不大可以接受，给有需要朋友做个参考

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4.43分“优秀”

想当初买车前对比时，最主要的就是对比不同车子开起来的感受。本来还比较钟意XT6，毕竟是豪华品牌，但开过以后，探险者的驾驶感受会好很多，特别是快速过弯时，车身姿态要比XT6更从容，过弯指向性也更好。探险者内饰说不特别好看.也说不豪华，对于追求驾驶效果我来说.对于追求驾驶效果我来说. 这就是探险者自身魅力！ 探险者真的大啊，厚重感的外观，看起来也很年轻时尚，车尾相比较前脸，低调一点，但辨识度很好，也许就是大家喜欢的福特样子.空间我都没有太过于考虑，直接和老婆两个人定的六座空间，平时出行的话也就是我和老婆，两孩子一起四个人。就是考虑的带着父母出去的话，六座空间也够用了，主要还是木座的舒适性要高一点，都是2-2-2的座椅布局，整车的三排空间坐着腿部空间都不小，坐在第二排还可以建二郎腿。有时候接客户也挺方便，让客户也有种舒适温馨的感受。 用车成本的话。第一年保险保险费用：每年约9621元，每月约801元。平时上下班代步。偶尔去郊游。油耗11.9L/100km.后面的就不会算了。反正不高。保养前6次大都是送的，所以不花钱。 感谢圈主指导，自己没啥文采，只能写这样了

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4.07分“优秀”

对我这种偏爱大车，硬线条的人来说，探险者的外观是无可挑剔的，驾驶感觉相当不错，给油就窜，缺点不少，方向盘手感吧…车道保持系统的介入太多，超车的时候就像是有个人和我抢方向盘…刚上手不适应它行驶节奏的时候，发动机1500转左右，抖的比较厉害，现在18000公里左右，基本不会有这样的问题…刹车太硬了…太硬了…油耗不低，家到单位3公里不到，4个红绿灯，车速始终提不起来，表显油耗12个左右，但是实测估计要到14，15左右。座椅不算舒服，容易腰疼，一到两个小时没什么问题，再久一点，哪怕有腰托，也不舒服。车机做的很用心，但是也存在不足，部分常用功能都在二级三级菜单里找。语音系统聊胜于无，没有360全景（因为本人基本不看倒车影像，所以没有无所谓），这么大尺寸的车里，尾灯最小的一辆（换个思路，探险者用这么小尾灯的车里，尺寸最大的一辆…）… 这些都是显而易见的缺点了，至于机械层面的，不是专业的也说不上来，优点也都在明面上，空间大，转向灵活，动力强，操纵好（它虽然大，也重，但是真的不笨），视野高，手机远程启动不管是冬夏都相当好用… 后备箱打开可以当做遮阳棚和沙发，停河边钓个鱼那是相当的舒适（虽然我不会钓鱼）。 总的来说相当不错，基本满足了我对一辆车的所有需求，带家人，带朋友，搬运物资，聚餐，野营，兜风，都相当不错，毕竟有前五代的底子在。 喜欢的可以放心买，不喜欢的…同级车别的选择也不少，没必要纠结，突出的就是一个眼缘！喜欢就定了！奥利给！

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4.4分“优秀”

【购车经历】 钟爱美系车 肌肉感十足 外观造型独特有魅力 上一辆是福特野马 最初买野马的时候 有关注探险者 不过哪时候还没国产化 被价格劝退 开了四年的小马因为小宝宝的诞生 不得不考虑换掉它 有了这个念头之后就天天看车 购车标准 外观要肌肉感满满 空间一定要比我的小马大 那动力肯定也不能差 哈哈哈😂 选择下来好像还是只能在美系车中做选择。 第一要大 那就只能放弃四门轿车 suv 对 就在suv中找自己的目标 。 第二外观 受野马的影响 外观一定要好看 线条一定要完美 。 第三动力 因为小马开下来 动力还是不错的 再换车肯定不能换比它动力还差的咯 。 对浴皇大帝不感性 对三盾牌更不感性 再看跟卫生巾一样的车标更特么不感性 等等 好了目标明确继续福特吧 然后看到以前被价格劝退的探险者 卧槽 便宜了 ？ 哦 不是 是特么国产了 😂 看了一下 嗯不错 外观造型还算满意 看下参数 哎哟 野马同款发动机 ！！ 好就你了探探 既然锁定目标 那就要去体验一下嘛 第二天去试驾 几圈下来 操 没啥很好感觉 ！然后回店里坐下谈价格 销售来了一句 没车了因为要上新款了 我尼玛 那还谈个毛 ！换家店 销售说新款也不错呀 我网上搜了一下新款 我尼玛前脸什么个玩意儿 大美系 被整成了韩系风格 可能这种样子更被国人认可吧 ！反正我是不喜欢 所以继续找老款 上海所有4s店问了个遍全车了 连库存车都没了 只有试驾车 要么外地调车 ！然后我就寻思着周边地区找找看 。几天问下来 镇江有车唯一两辆库存车 风尚后驱 和风尚四驱 没得选了 又不是轿车肯定不选后驱啊 ！销售为了清最后的库存也为了销量 价格方面确实比较给力 ！全款提车 保险生效挂牌开车回家 ！然后在外转沪 。 【驾驶感受】 完全跟野马一个鸟样 噪音大 内饰粗糙 各种异响 ！卧槽 很美系 美系的风格 我喜欢 哈哈哈 【空间表现】 比我的小马大 哈哈哈 一家三口 够用了 【舒适性】 美系车 不需要舒适性 因为它不是小日子系列 【最不满意】 能买这款车肯定都是被它的外观所吸引 既然买了那就是喜欢 既然喜欢 那就爱屋及乌 所以没有不满意 只有很喜欢 😘 【提车价格】 购车地：镇江 全款提车 裸车28 落地31 送三次保养 因为购车时间刚好在换新款 买的库存车 所以价格砍的很低 ！ 最后晒一下我的小马吧 ！算是在探圈留个纪念 ！

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4.6分“优秀”

今年6月22号提车，到目前只开了2500多公里，要不是因为上周车子出了问题，可能也不会来这里发个牢骚，也顺带总结一下半年用车经验。 因为家里有了两个小朋友，就打算把开了7年的标致408置换成大车，因为公司离家很近，平时都是步行或者骑共享单车，7年标致也只开了4万公里，车况非常好，除了换过一次电瓶，其他都正常，后来卖给公司同事了。 当时比较和试驾过多次途昂，昂科旗，揽镜和探险者，大众这两个空间最大，昂科旗最小，都感觉起步慢了，只有探险者感觉随时都有劲，那段时间也看了很多网上的介绍，虽然销量最低，但是探险者是好评最多的，个人觉得不可能都是拖都是水军吧！（注明下一次也没看汉兰达）再加上外观真的很霸气，就特意在6月22我女儿生日那天订了4驱6座版 新车第一周就发现中控显示屏下的储物盒的电动盖子就坏了，按了没反应，需要手动打开，当时觉得这是很小的电子故障，没什么大不了，也没管就算了。这半年用车体验一直都很好，特别是回了两次老家开高速真稳，以前我标致上了140的速度就感觉车子抓地不稳，轻飘飘的，探险者就完全没这问题，上长坡在坡上超车也能轻松提速，这是我最满意的。最麻烦的事情是停车会车对侧边距离的把控，因为没有装360全景，自认为也算老司机了，这个麻烦事还能应付。对于车内空间，我两孩子都还小，家里6口人就我超过了170，所以坐垫短对我们一家来说也不算问题，完全够用。油耗现在基本保持在11左右，以前1.8排量的标致只有7.5左右，因为开的少，也完全没在意油耗表现，还算满意。至于旁人对我车子的评论基本都是基于外观和美系车的认识，一致好评。 直到上周四，发动机故障灯突然亮了，但是可以正常使用，中间有十几分钟只要一踩刹车，速度降下来车子就抖的厉害，过了几个红绿灯都这样，当时车上还坐了几个一起去踢球的同事，大家都能明显感受到抖动，搞得我有点尴尬，好在踢完球重新打火没在继续抖动，星期五就立马预约4S店做首保了，周六到4S店等了3个多小时被告知可以先回家，车子故障要上报厂商，等厂商处理意见才行，而厂商周末不上班，可能要等3到5天才能提车，当时心里就很不爽了，5个月不到2千多公里就遇到了4S店都无法马上解决的发动机故障…去修理车间问了一下师傅说可能是油管问题，具体的他们也还在检测…没办法，只是先打车回家了。 可能是我说周一要用车子，加上车也能开，今天4S店打电活过来说问题他们已经发给厂商了，让我可以先把车子开回家，等厂商回复了我再开过去，说车子可能有点臭，当时不理解为什么会有点臭…刚刚找了代驾拿到车，果然一靠近车头一股类似焦臭的味扑鼻而来…在车里开窗和车门都能明显闻到，还没打通4S店询问到底什么情况。 不经历这事，我是懒得写这么多的，想请教一下各位车主有没有类似的经历或者经验，只希望以后不要在出问题，麻烦得很，万一有问题，可以怎么维权呢？谢谢

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4.57分“优秀”

落地四十以内，轻中年以上家用首选，探险者。 1、车本身产品力。全球车型，累计销售八百万台不是吹出来的，美国同级销量翘楚也是经过市场考验的，美国警车专用车型也是够牛的。产品力体现在哪里？硬件配置：cd6平台，后驱，10at，2.3t。 2、适合人群。考虑六七座SUV的，无非都是轻中年以上了，下至三十多岁了，上至五十多岁，有一定经济基础，自己开为主，偶尔满足家庭多人出行。追求操控、动力、空间的，绝对没错。 3、优缺点。车无完车，优缺点并存。优点车评人都说了，说说网络反映的几点缺点。1.低速换挡顿挫。有，低速加油转数较高，2500，发动机有咆哮声，直接传入车内。2.方向盘共振。还行吧，仔细体验还真有些，整体影响不大。3.排气筒抖动。有，啥也不影响，让他抖吧。4.熄火停车后车内有嗒嗒声。有，应该是电子设备通电或自检时发出的，无所谓。 4、横向对比。同级会纠结的无非汉兰达，xt6，途昂。找到自己的用车需求点就好选了，买自己喜欢的，勿人云亦云，勿买别人喜欢的，否则最后后悔的是自己。途昂，空间大，动力好，底盘散，没事老气。汉兰达，目前是老款配置低，内饰低级，保值率高。xt6，昂科旗的高级换壳，豪华品牌，造型时尚精致。 买自己喜欢的车，管别人说什么。三十多万六七座车，我选择探险者，我推荐探险者。

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3.93分“良好”

身生意步入正轨，我那台2012年买的老雅阁也到了退休的时候。因为同行基本都选择中大型的SUV车型作为自己的用车，所以这次换车，我也把目光放到了这个级别的车型上面。对比了30万元这个价位的几款热门车型，最后将选车的目标放在了大众途昂380TSI和福特的探险者上面。虽然途昂的优惠挺诱人，但是开起来底盘感觉比较松散，而且内饰也不怎么好看，所以最后放弃了途昂选择了探险者。 先来说说购车价格：我选择的是四驱风尚版的6座车型，厂商指导价32.98万元，买车时的行情是不加价，但是一分钱优惠也没有，所以提车价格就是32.98万元，购置税29000多，保险和上牌费一共花费了一万元，所以这款车全款上路一共是37.1万左右。 【车型优点】 最满意的就是车身尺寸和霸气的外观了。探险者的长宽高分别为5075×2004×1778mm，轴距为3025mm，整车的尺寸非常大而且看上去气势十足。前脸的造型非常有硬派越野车的风格，六边形的中网巨大，并且进气格栅的造型也很漂亮，大灯的造型比较稳重，LED的灯光还搭载了自适应远近光功能。车身侧面凭借超过5米的长度和1.77米的高度，营造出一台全尺寸SUV的既视感，这点深得我意。 其次就是探险者的动力让我非常满意。探险者搭载的是2.3T的涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，匹配了一台10挡手自一体变速箱。市区驾驶动力比较平顺，而且变速箱升档非常积极，能够有效地提升燃油经济性。而在运动模式下，动力的响应明显提升，深踩油门就能获得很强的推背感。 还有就是探险者的整体配置很高，日常使用没压力。像我这款车型就提供了头部气囊、胎压显示、主动驾驶辅助、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮座椅、12.8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等一系列配置，应付个自驾出行的完全没有问题。 探险者的座椅舒适性也非常不错，特别是前两排座椅不论是空间感的营造还是座椅的填充物，都非常的不错。而且座椅的形状设计的也非常宽大、舒适，与身体非常贴合。 【车型缺点】 需要吐槽的是探险者的第三排座椅，因为家里有二孩，所以第三排座椅的利用率还是挺高的，如果第二排乘客身材比较高的话，第三排的乘坐空间就非常局促了，特别是身材较高的成年人坐进去很不舒服。 还有一点就是探险者的油耗还是有点高，目前提车开了3000多公里，表现油耗在12L左右，经济性一般。 车内噪音的控制也不太好，特别是较高的车身和较大的撞风面积，让探险者车内的风噪非常明显。 【总结】 总体来说，探险者的整体表现还是让我非常满意的。不仅外观设计的非常霸气，同时2.3T+10AT的动力也有着非常好的体验，配置丰富，6座的座椅布局也能满足更多样的出行需求。所以如果预算足够，并且用车需求和我差不多的话，探险者很值得参考一下。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5075/2004/1778，轴距为3025mm。厂商指导价为32.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税29186元，车船使用费900元，交强险1100元，商业保险9531元，全款落地价格在370517元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为139672元，贷款230860元，月供要6893元，贷款购车总花费要387820元，比全款购车多花出17303元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台10挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时7.92秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是39.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.6L，经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.93分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完福特探险者之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，传动系统匹配10AT变速箱，发动机的低扭很充足，油门调校也很灵敏，虽说这台车自重达到了2056kg，但起步很轻盈，中途提速、超车也非常干脆，在城市道路驾驶时发动机转速几乎不会超过2000转，动力输出平顺且线性，开起来十分惬意，没有任何沉重感。 发动机中后段的动力响应也非常积极，爆发力甚至比前段还要强，虽说深踩油门之后没有强烈的感官刺激，但时速表却在快速攀升，整个提速过程快而不猛，比较符合这款车的定位，开起来很有底气，我们实测这台车的百公里加速时间为8.24秒，其中40-80km/h用时3.4秒，80-120km/h用时5.4秒，考虑到它的车身尺寸以及重量，这个加速表现还是很出色的，高速超车也非常干脆。 10AT变速箱的表现中规中矩，换挡速度不算快，低速蠕行时会有轻微顿挫，D挡切换到R挡的速度比较慢，而且也存在存顿挫问题，其他时候这台变速箱的平顺性表现挺好，但是降挡速度很慢，深踩油门之后需要反应片刻才执行降挡动作，动力衔接不够顺畅。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了150.6公里，车上全程3名乘客，空调温度设置在23度，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油17.32升，百公里平均油耗为11.5升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用连杆支柱式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，并搭载适时四驱系统，底盘的整体调校比较硬朗，不过悬架初段比较软，对路面细碎颠簸的过滤很彻底，能有效保证公路行驶的驾乘舒适性，在遇到减速带或者较大颠簸时，悬架的韧性很足，不仅能有效降低冲击感，而且车身也没有多余晃动，底盘很扎实，也非常厚重。 转向力度比较沉稳，回馈阻尼比较线性，方向盘的指向性挺精准，车头的反应也挺敏捷，开起来很灵活，庞大的车身也不显得拖沓，而且紧急并线或者高速过弯时的侧倾幅度也不大，甚至会有一种开紧凑型SUV的感觉，虽说还谈不上操控乐趣，但这台车绝对属于好开的水平。由于方向盘没什么虚位，导致高速行驶时需要频繁修正方向，不过这台车配备了丰富的驾驶辅助功能，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统一应俱全，所以跑高速也不会累。 空间和乘坐感受：这款车定位5门6座中大型SUV，长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距3025mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降至最低并调整好舒适的坐姿，头部空间将近两拳，第二排是两个独立座椅，可以前后滑动，腿部空间能够在一拳和三拳之间调整，头部空间一拳有余，乘坐空间十分宽敞，第三排座椅也并非摆设，头部空间和腿部空间都不显得压抑，而且坐姿也比较高，坐上去并不憋屈，中短途乘坐不会觉得累。这款车的座椅是典型的美式宽厚风格，填充物软硬适中，舒适性表现很好，但前排座椅的包裹性比较一般，大幅度转弯时身体会左右摇晃。 在第三排座椅开启状态下，后备箱可以放下20英寸和24英寸两个行李箱，将第三排座椅放倒之后，装载能力会得到巨大提升，将20/24/28三个行李箱放进去之后也只占了一半的空间，足够满足日常的载物需求了，第二排座椅也能完全放倒，而且平整度很棒，最大进深达到了2140mm，空间扩展能力非常出色，实用性和灵活性也都很理想。 购车费用：我试驾的这台2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座的指导价为32.98万，目前唐山地区没有优惠，购置税28431元，车船税900元，交强险1100元，商业险8300元左右，上牌费500元，全款落地价格在36.9万内左右。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.14分“优秀”

（外观）探险者2020款，从这一代，福特将探险者回归纵置平台，意味着以后驱/四驱为基础，整车前后重量做了重新分配，比较上一代横置平台，这款前悬缩进很多，前轴靠前，显得精干。B柱与D柱隐藏，回归老探险者的设计，C柱有个比较大的倾斜，十分动感，前中网六边形，没什么突出印象，大灯熏黑透镜式，比较时尚。斜向上的腰线与倾斜的D柱呼应，带来很强的动感，配仪福特传统的蓝色，比较出彩。尾灯带有F150尾灯样式，端部后掠延长，这是福特SUV、皮卡的典型特征。 （内饰）仪表采用跟随时尚的LCD仪表，中控也配置了12.8寸的大屏及车机娱乐系统。仪表台大面积搪塑，触感柔软，车门内衬及座椅表面，都是触感柔软，用料做工都不错，新车也没有突出的气味。内饰依然是传统的黑色调，车顶也是黑灰色。 （空间）不愧是中大型SUV，空间宽敞，笔者特意挑选6座版，目的是二排有MPV般的独立座椅享受，优势后驱运动型SUV，两者优点都有了。中排座椅宽敞，调到最后可以翘腿，当然是第三排无人时。第三排也比一般7座硬派SUV舒服得多，因为探险者是承载式车身，第三排没有翘起的纵梁，所以空间充裕。5米级的车身，3米级的轴距，2米级的车宽，带来充分宽敞的空间，甚至恍惚间似乎坐进全尺寸SUV里的感觉。 （动力及操控）2.3T的四缸发动机，功率203kw，扭矩425nm，变速器是艾里逊10AT，这套动力出色，纵置平台的野马、林肯飞行家、Ranger、Everest都在用，装在探险者身上，依然加速强劲，有推背感，四轮独悬，弯道性能也很出色。四驱版装备了博格华纳的适时四驱，只是去掉了扭矩放大，探险者定位为高性能运动SUV，四驱是凸显运动性能，而不是越野性能。适时四驱调校的很好，在湿滑的雨雪路面表现很好，有出色的跟随感，令驾驶者信心大增。这款四驱也能应付一般越野路面，电子限滑可以应对一般条件脱困。 （舒适性）这个5米级庞大的车身，开起来居然有灵巧感，完全得意于承载式车身，甩掉笨重的大梁，降低重心减重，使得2.3T的动力也能使这个大车开出灵动感，四轮独悬也是因为承载车身而存在，大幅提升弯道性能。减震前段依然柔软，中后段硬朗，福特在SUV悬挂上是专家，否则同平台的林肯如何出色呢？ 综述，福特探险者与2020款回归纵置平台，令过去探险者铁粉欣慰，上一代横置平台实在太无特点。探险者的口碑是90款的非承载硬派SUV打起来的，凸显四驱性能及豪华SUV装备，这次回归纵置，凸显运动高性能及轻越野，带来性能的提升，同时承载车身的减重及四轮独悬增强运动性，与同平台林肯飞行家高低品牌同台竞技，这款四驱6座版是性价比最高的，花钱买在最实在的性能上，资金充裕的可以入手高配版，享受更多的电子舒适装备。 （小缺点）笔者是福特硬派SUV粉丝，喜欢方正硬朗的造型，当然也不排斥运动感，但车款探险者唯一不满的就是前中网，太没特色，如果回归原90款的方正格栅或者F150式的格栅，就是完美的车型，如果能容忍目前车头外形，这个车的内在还是很优秀的，对得起探险者的名号。