点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.57分“优秀”

买这辆福特大探纯属偶然，我之前的车是哈弗H5柴油绿静2.0T，开了23万多公里，快9年的车了，其实换车之心早就有，无奈一直忙，因为二十几万公里的哈弗H5并没有让我失望，故心仪的车自然还是长城系列，不说大家也知道自然是哈弗H9了，可关注的哈弗H9柴油在20款中并没有出现，也一直看不到老魏推出柴油H9的希望，于是移步看看其他车型，当然因为时间关系只在网上看车，这时候才关注到懂车帝，下载了懂车帝APP。因为之前的车也不算太小，再换车肯定会考虑将来出游方便，车身大是必须的，关注的车自然少不了汉兰达、哈弗H9、昂科旗、开拓者、XT6等等，有一部分车型试驾过，自从懂车帝看过探险者国产消息，立马关注这辆车，特意去武汉谈优惠，本地看现车，最后机缘巧合在温州提了STLINE性能蓝，车型属于的那种霸气侧漏，让人一眼就能看上的感觉，在看什么车型都没办法入眼了，三大件大家都知道，就不啰嗦了，配置没说的，啥都不用改装了，密码锁给不喜欢带钥匙的车主带来更多的方便，动力也没说的，沃德十佳发动机，这么大的四驱车型7.8S破百，可以秒很多紧凑型车，更不用说中大型SUV，听起来10AT就够逼格了，实际体验这款变速箱也是没说的，高速那叫一个爽！关键是高速还省油，巡航100时速综合下来8升/百公里真的很意外，当然这么大车在市区超过12个油也不意外了，这款车还有个好处，转弯半径5.9米，甚至比很多紧凑型SU∨都要小，意外不意外？唱了一大堆赞歌，也来说说不足吧，说真的，不满意的还真不少，感觉车机系统不怎么友好，比如启动车辆后默认自动是自动大灯，自动启停，车辆的电瓶本身就不咋地，车子市区走走停停，开的不多，电瓶就经常亏电，甚至无法启动，需要常备启动宝伺候，要命的是400每次接电话照例录个车架号电话号码，然后就没有然后了，到4S店吧，总会找些莫名其妙的理由，就跟某斯拉一样总是客户的问题，车没问题，一个电瓶的问题，竟然要客户提供电瓶质保卡！好奇葩的要求是闻所未闻！总之售后服务让人心寒！车机我们觉得可以升级空间，比如钥匙离开自动上锁，钥匙接近自动解锁，鉴于车上用电器太多，建议来个一键关闭所有不必要守候的电器，保留钥匙识别模块就够了，不然电瓶真心不耐用，不是我一个人吐槽电瓶，很多车主有类似的亏电经历，大探的远光灯亮度不是很优秀，灯光有点低如果有电动调节高低的按钮就完美了，另外四十多万的车，大灯不能随动转向，有点可惜，还有就是如果提供抬头显示就完美了。车身太大，原车的360要是跟市面上所谓的3D同步就好了，清晰度也有待提高，另外车机前进的时候只要车速上来就不能打开360，如果能随时打开就好了，如果能充分利用360资源，厂家为什么不考虑装360行车记录仪呢？有什么记录仪比原厂更为方便呢？现在的情况是大家买车了还要去另外买行车记录仪，不人性化，也增加不了多少成本吧？还有个不太人性化的设计:后排空调操控面板要是能设计一个防误触的盖子就好了，现在的情况是小孩或者拿东西都能打开空调或者座椅加热，一不小心就烫屁股，这点其实也可以通过车机升级解决。 相反很多人说的油箱异响，变速箱漏油，车身共振，方向盘振动，后排座椅太短等等，所有这些问题，我要么无感，要么没有，是我的运气好？ 来个总结吧！ 优点一、车子足够霸气，足够大，回头率高，出门旅游，什么东东一股脑搬上去，省心，后面两排座椅放倒，加个床垫，两三个人可以毫无拘束的美美睡一觉； 优点二，一个密码锁，方便不带钥匙能开门； 优点三，动力好，只要舍得给油，动力输出不让我失望； 优点四，配置不错，比如脚踢尾门开关，中控大屏，娱乐大屏，舒适进入，座椅记忆等等，再看看同价位的车，心理瞬间平衡了！ 再来说说我理解的缺点吧！ 缺点一，电瓶亏电，亏电导致很多的舒适配置不敢用，什么舒适进入，什么自动大灯，什么自动启停，统统不敢用，用了保证让你有一天发动机不能启动，充电都不行！ 缺点二，配置有升级空间，比如增加时下比较流行的投屏，再比如增加大灯随动系统，大灯高度车内调节，再比如后排空调操作面板防误触等等； 缺点三，车机有升级空间，比如钥匙接近和离开能开启关闭车门，比如一键降低电瓶能耗等等； 缺点四，服务有待提高，说真的，买车前只考虑国产车，因为国产车的售后服务无可挑剔，也曾考虑过合资车的售后服务差，没想到还是体会到了这个服务的差，差到了真没让人失望的差，如果能用词汇表述，我愿意用无耻形容某些4S的推诿和服务水平（这里就不点名了）。 瑕不掩瑜，总体来说，我还是非常喜欢这辆车，他（她）就像我忠诚伙伴，只要对他（她）好，一定不会让我失望，让所有的不快随着大探的陪伴烟消云散，我期望我的大探陪我更多的快乐时光！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.43分“优秀”

从看到探险者广告到买车，大概经过半年的时间。也没时间试驾几次，让销售带着转了一圈就在心里下定了。 这期间经常混迹于探险者车友圈，质量负面信息对我的影响不大，反倒是那个xxx车评啥的让人反感，见不得别人说车不好。你要反驳的话，平心静气据理力争也好啊，而是在那冷嘲热讽，急赤白咧的，让我想起了润华那个销售。由此可见，猪队友比敌人更可恨。另外，为啥车友圈问题贴多？因为很多车友买了车之后都在鼓捣新车享受生活，基本上不来车圈了，出问题的车友才来车友圈寻求帮助或者支援。当然，有逛习惯了的，也不乏各种以此为职业的。我属于逛习惯了的，看看车友问题，也能提前预防不是？至于今天写这个，是因为实在看不下去了。也想再给准车友们、新车友们一些意见建议，少走弯路，少点疑惑。车辆参数毫无营养，省略。也没有完美的东西，大部分合心意就好，想完美，要看钱包。 选车原因:车大，适合一家人出远门。颜值，很在意。 驾驶感受:没开过好车，但比我原来的紧凑车型好开多了。过沟过坎没有掉轮子的感觉。驾驶感受比较主观，建议试驾。 乘坐体验:家人要求较低，都说宽敞，不拘束。 动力表现:不舍的踩油门就别讲动力低，需要急加速的时候有半秒延迟，但动力上来之后超车挺轻松。 油耗:一直市区，且长时间原地空调，目前14。 主要说下个人的几点心得啊: 首先，磨合期是必然有的，凡是机械装置，必然有磨合期。别讲厂家咋样，我们是整车磨合，包括各个零部件的间隙配合。先不讲磨合里程，我认为完整的整车磨合必须要经历夏天高温、冬天低温的一个大循环。到时候该出的毛病也就出了，没毛病的基本就不会出了，对延长整车健康使用年限是有帮助的。 启动车辆:个人建议先通电。理由是电子设备启动是需要时间的，不妨等它自检完成之后再着车。毕竟现在车辆电子附件太多太多了。到现在为止2个月我就遇到两次自动驻车故障。 原地换挡顿挫:经过两个月时间，已经很轻微了。 大屏:用起来不错，菜单有进步空间。说墓碑的嘴下留德，您不买，别影响其他车主心情。 共振:这是最不满意的地方，但不是什么路都震，看你接受程度，这也是偏主观的问题。 渗油:没有发现，首保两千就去了，问过顺骋保养师傅，他说不是很常见，就见过两台底壳渗油的。小师傅挺认真仔细的。 总而言之，这台车我是十分喜欢且推荐的。 没有不出毛病的车子，请理性对待。不是毛病的毛病不要吹毛求疵，显得小气和别有用心。出了问题厂家和售后不作为的，我会坚决支持维护权益，但请说明事实真相，不要耍人玩。还有，开起来各种不顺手的车友请注意，车在适应你风格的同时，你也需要适应车的调性，善于总结善于改变，祝大家用车愉快。 最后说一句:有不同意见的可以讨论，但别杠，例如上面讲的磨合、先通电后着车，别跟我讲车就是造的，咋不抬着走之类的怪话，钱不是大风刮来的，你钱来的易不代表所有人都来钱易，别讲怪话，莫怪言之不预。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.07分“优秀”

外观: 全新福特探险者外观上改变不是特别大，在以往强壮的身姿上加了一些细腻的设计，比如ST-line版本的中网格栅使用了高亮黑化的蜂窝式样区别于普通版的点阵式镀铬中网。 亮眼的ST-line标识，标志着它运动属性的身份，21寸的熏黑大轮毂搭配倍耐力的抗造胎。玻璃做了减少透光的处理，而且里面还有个小心思:增加了防晒网帘，私密性更强。 尾部牌照上方也做了黑化的处理，双出的排气增加了动感，但是裸露的管道还是有点影响美观。 电动尾门打开后，在右边有第三排座椅的电动电动开关，非常方便后备箱放大件行李时一键操作。打开后我们去体验一下第三排空间 内饰: 进入到车内，触手可及的地方几乎都是皮质软包和一些钢琴烤漆面板，增添了豪华感，12.8英寸的中控屏，像是把iPad Pro竖着放在这里。点按和滑动的反馈还是比较灵敏的。红色的缝线增加了车内运动氛围，座椅上的st标识略显低调。前排座椅柔软度比第三排好太多了，主副驾座椅自动调节、通风加热齐全。中间座椅也带座椅加热，前后均有空调出风口和调节。 探险者这款旗舰中大型SUV做到了同级最大的车身，这个数据已经要比肩一些MPV车型了。 开起来说: 探险者这款旗舰中大型SUV做到了目前同级最大的车身，超5米车长，2米多的车宽，3米多的轴距，开这种车最担心有小马拉大车的感觉，但是探险者搭载了第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配10AT变速箱，换挡非常平顺，细腻。最大功率276马力，峰值扭矩425N·m。 有些重要的东西，眼睛是看不见的，比如第六代福特探险者，采用纵置后驱设计，就是把发动机和变速器往后放，平衡车身的前后配重，前轮只负责转向，后轮来驱动来车身，如果说前驱是拉着车往前走，那后驱就是推着车往前冲探险者前后轴配重是50:50的黄金比例，加速抬头和制动点头的现象基本没有，后驱车的过弯性和加速性会也比较好，能带来更多驾驶操控感和乐趣。 总结: 全新第六代福特探险者出了大概10个版本，价格区间是30万—40万元。今天我们试驾的是四驱运动ST—line版，7座，官方指导价为：37.98万。纵置驱动带来充足的动力和线性的操作体验让我印象深刻，不过第三排的座椅舒适度和空间表现还是有点尴尬。车合不合适只有自己试过才知道，长安福特，等你!

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.36分“优秀”

车买了一个月，开了1100公里，平均油耗12.3，市区工况居多，会提前开启热车。除了内饰略显粗糙，中控大屏很突兀之外，其余还没有什么缺点，我预想中的油耗在15L左右还着实给了我点小惊喜。 油箱是真的大，每次看加油机上的数字蹦我的心也在滴血，每次都能加60多L进去，倒是92#的油还没那么贵。 买的黑色ST版，感觉很帅，把长安福特的标扣了，后边和谐多了。 车价就是指导价，一分都没便宜，做了装饰贴膜脚踏记录仪镀晶，加贷款2年20W落地43.5。 车里配了仿奔驰的头枕，熏香，买了一箱活性炭，也就没买啥了，百度地图我实在用不惯而且大屏不能同事调温度和看导航，我就搞了个手机支架，不过还没到货，看个人喜好再选吧，毕竟架起来会挡一些视线。 此车大车感极强，经验少的驾驶员谨慎购买，A柱盲区相对来说较大，360环影超10KM/H自动退出。 变速箱会有顿挫，三个模式我依次说。 节能：尽可能快升档低转速，就是省油别考虑别的了顿挫和无力感比较强， 普通：开起来也会有顿挫，深油门加速会保持转速一段时间， 运动：这才是这车最舒服的模式，但谁会跟油钱过不去呢？是吧。省油和舒服着实不易兼得。 换挡拨片档位并不直接，在按下拨片之后才会有反应，我一般放弃使用。 总结：我觉得钱花的不亏 SCW2020.12

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

6月25日去4S看探险者，并试驾了钛金版。6月28日一早就去看7座黑色钛金版，无奈只有6座兰色，只好在4驱风尚和纪念版中纠结……销售说还有一台黑色运动版让我看看，车从楼上仓库一开下来，顿时眼前一亮：霸气！颜值超赞！大7座空间够大（之前看过XT6，2、3排和探险者没有可比性）。和LP一商量：定了！之后就是把陪我10年的手动老途胜卖了（真不舍得），4s定价1.5万，2万成交（1小时就到账了）。新车优惠了2.98万，又给了7千置换补贴，分期36个月11万。购置税30353.98，保险7533.23，上牌500。4S送了脚垫、行车记录仪、玻璃膜，我要了发动机护板（树脂）。各种手续办完，开车回家（豪气的一句：92加满?，620元）。最不满意的就是定价太高，如果落地在30～35肯定大卖！目前等牌中……

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.36分“优秀”

先说结论: 非常值得购买的一款车，完全正确的决定 提车时间: 约两个星期 提车城市: 重庆 外观: 外观绝对没的说，就是冲他外观买的，有一种特有的美式肌肉感，不愧是美国警车的代名词，坐上去有种藐视一切的感觉，就凭这外观绝对能打，这种肌肉感和冲击力是电车无法比拟的。 内饰: 这一代的探险者内饰延续了福特的整体风格，美式的感觉很强，实用性很强，但也具有一定的品味，不想彩电沙发那种浮夸感，除了竖屏有点让人抓狂外，其他找不出任何问题，车机的反应速度还是很快，基本上还是比较友好 配置: 2.3t的动力没得说，在城市开起杠杠的 空间: 我的用车场景主要是日常上下班通勤，最远去过一次海南，一家三口加上引力完全无压力，后排放倒就可以睡一会儿，特别喜欢后排放倒的平整度。 油耗: 不算低，11.9 但是也能接受，毕竟这么大个车，开门就能明显感觉到整车的厚重感，就算油耗高个一两升也就百公里多个十几元，一个月正常也开不了几百公里，完全不用考虑，怎么舒服怎么来

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.43分“优秀”

大探用车两年半，目前感受良好，换车后除了油耗高，配件难找之外就没啥问题了，支出也的确有点大，算了一下，我自己一直加的是95（对车子好一些，纯粹是这样其实也能加92，喷子不要喷），一个月跑个1500公里，加油大概要1200多，平均8毛多一公里，小保养一次900，就换机油和机滤，大保养一次1500左右吧，我开车比较多，后面都是自己保养。车子是台好车子，看你愿不愿意用这个经济基础去支撑这台车带来的空间和动力。空间很大，我身高178，放到第二第三排能够全躺进去，自从口罩事件后我平时出差都没住过宾馆，在车子里面睡也比较方便，加上垫子还是蛮舒服的。对了再提一嘴，探险者的外观我也相当喜欢，和现款相比，老款更多几分粗犷感吧，好了分享就到这里了，我感觉就现在的这台探险者还能开个四五年。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.57分“优秀”

从提到大探到现在已经半年时间了，行驶里程也过8000+，说说总体的用车感受吧。 总的来说大探给我的感觉是相当不错的，外观霸气，先说比较给力的几点吧。1.外观绝对霸气，相当符合我个人的审美观，走在路上绝对是别人关注的点；2.操控没得说，基本是指哪儿打哪儿，刹车灵敏，转弯半径小；3.油耗很惊喜，2吨多的大车，能吃92的粗粮，跑下来表显油耗10.3（基本是城市+郊区）；4.动力没得说，一脚油门下去，立即起飞，当然，经济模式除外；5.配置高，你想有的基本都有了，不一一列举，最常用的L2级别的辅助驾驶和远程控制，本人最喜欢。 好的说完了，再说几点个人体会的槽点吧。1.内饰真心一般，38W的裸车，配这内饰确实有点差，幸好买这车看中的不是内饰；2.第三排座椅坐垫太低，170以下可以坐坐，过了的就只能短途应急；3.车灯虽然是LED的，但确实不是很亮。 就说这些吧，个人感受，不喜勿喷。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

【购车经历】 买车时有几个选择，探险者，途昂和XT6，个人审美原因一直都不是很喜欢途昂的外观，XT6价格又过高，同样配置能比大探贵将近10万，为了一个车标贵10万我是觉得不值得，再加上大探的外观实在是惊艳到我了，怎么看怎么喜欢，尤其是ST的黑色21寸轮毂，果断下单 【空间表现】 中规中矩吧，毕竟纵置发动机，乘员仓还是稍微有点牺牲，我同事有个ES8，我俩对比过，车长几乎一样，内部空间大探还是小些，有可能是电车的原因，其他燃油车都是试驾，没有很全面，不过大探的内部空间已经完全能满足一家三口出行了，再加上双方老人，7个人周边近郊玩玩都是没问题的，长途第三排坐时间久了上边的人容易骂街? 【提车价格】 买车时一分优惠都没有，我是旧车置换，只给了一个一万的补贴，全算下来差不多41 【舒适性】 我觉得还是可以的，座椅软硬度适中，开长途最远的一次6是个多小时，没有感觉像以前的车那样很疲惫，ST版本还有座椅按摩，虽然有点鸡肋，但是长途驾驶时还是可以缓解一些疲劳 【驾驶感受】 动力没的说，2.3T加10AT的动力总成在这么大的车上没有给我那种肉大身沉的感觉，是个轻盈且灵活的胖子，平时标准模式驾驶动力就已经很充沛了，挂上S档还是能有很强烈的推背感，大大的好评是他的转弯半径，这么大的车拐起来很轻松，越野性能仁者见仁的事吧，走过几次烂路，适时四区能够很快的切换四个车轮的动力输出，有一次跟一堆硬派越野车出去玩了趟，穿沙地，爬土坡，我是没想到他能做到没掉链子，这点还是很满意的，自我感觉轻度越野轻轻松松 【油耗】 目前开了4个月，跑了8000公里，综合油耗10.4，这么重的车我觉得油耗还可以，而且还能加92，这点算下来油钱也不是很贵

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

外观：大气，简洁ST版本看着很有冲击力！ 动力：2.3T的野马同款发动机不用多说，懂的人自然懂。 内饰：内饰一般，中规中矩，无特色。 配置：同级别唯一的高性价比。 空间：第三排放倒后简直无敌了。日常使用也足够 舒适性：前排带按摩、通风和加热，外加多向调节，足以应对不停的路况和季节。 操控：操控方面真是指哪打哪，方向回正力很足，转向轻巧，准确。开过福特的人都知道，福特呢常年以操控自居 【油耗】目前行驶1400多公里，油耗在10.1左右，首保后估计还会降低一些。 【提车价格】裸车价37.98，减去七千的置换补贴，上了3.2的购置税，8000的保险，700的上牌费 【第三排空间】应急使用没有什么问题，平时还是建议放倒当后备箱用。 【维修成本】还未首保，暂时无法给出评价，参加了福特置换终生免费保养的活动，维修保养成本应该会降低不少

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.1分“优秀”

首保了。目前3390公里 油耗和之前没有变化14-15踩的比较狠 现在天气凉了（大连现在早上晚上基本就不到10℃）温度低的时候听歌低音驾驶位门拉环那里有异响，但是车内温度上来就好了。 座椅加热和方向盘加热都非常快，这些夏天提车没试过。 目前就这么多反馈的内容没有其他问题，等冬天后继续评测冬天使用情况 首保之前跑过一次海边沙滩标准模式没问题，沙地模式更轻松都没遇到陷进去的情况。 [外观] 外观我超喜欢，唯一不足的是排气管很小两只。 【第三排空间】 其实还好坐175到180的正常身材成人是没问题的，长途有点累。 【舒适性】 减震有质感，汽车高速过弯不会软绵绵的。隔音还不错，基本上城里跑只能听到轰油的声音，跑高速风燥还是明显能听到的。前排按摩挺好的还有很多模式可调并不是几百块钱的那种按摩垫的感觉。低速闯动并不明显感觉和驾驶习惯有关系，线性的踩油门非常顺滑，堵车的时候没办法。 【油耗】 跑了600多公里还没到首保，感觉还能掉。目前基本上高速和堵车路段各一半现在12.4。 【最不满意】 前机关盖没有液压杆。 【购车经历】 很痛快研究半个月谈好了就提了，正好赶上要换代了价格美丽。 【驾驶感受】 有劲真的有劲，转速上2500就推背。 【提车价格】 现在价格很美丽自己放心去谈吧 【空间表现】 乘坐空间挺不错的，后备箱第三排打开的情况下有点小。 新车驾驶时间不长所以有很多地方或者问题可能没发现，当时选这车也是偶然，刚开始看到这外观我就喜欢后来试驾了动力也是足足的，之后看了配置觉得这个价位还是非常划算的就订车了。 之前逛圈子看到有好多人说大灯没透镜，其实我实际感受没什么明显缺点亮度也是足够的我上下班路途中有一半是基本没路灯的道路，感觉和我之前那个车自己改的带透镜的氙气灯亮度差不多可能就切线没那么完美。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.9分“优秀”

【最满意】 1，外观设计：选择车辆之前看过同级别的好多车，最满意的就是探险者整体外观，够霸气，够大，这是探险者给我的第一感觉，我相信看过探险者的车，外观霸气是选择他的第一要素。 2，乘坐体验：由于是选择家庭用车，家庭人员较多，必须要满足，探险者7座完全适应我们的家庭需要，驾驶位，副驾驶，二排，三排完全满足各个需要家庭人员的需求，空间乘坐的舒适性也是我选择探险者最满意的地方！ 【最不满意】 1，三排座椅稍微有点矮了，小朋友三排合适，但是对大人就不是很有好了，如果三排座椅在提高8CM就完美。 2、驾驶位座椅座椅有稍许短，我本人比较肥胖，大腿没有完全托住，市区驾驶没有问题，长途之后腿部舒适度会酸。 【购车经历】 通过几款车型的对比，确定探险者是同等级别中性价比最高，无论是从最满意的外观设计，内部空间大小，以及2.3T+10AT的黄金动力组合，最终探险者都打动了我和我老婆，最后对比了几家广州的4S的价格后，在8月15日在广州瀚福下订了探险者ST运动版，对于颜色选择，毫无疑问的我选择了黑色，外观内饰全部黑色——黑武士！下定金后等车时间15天销售就通知我到店提车了，看到心心念想的黑武士，完美！提车销售耐心的讲解车上各个按键用途和使用方法，让我感受到福特对客户的服务用心！ 【油耗】 整体市区油耗大概在12.5L/100KM,高速8L/100KM 【续航】 续航里程市区大概450KM，全程告诉大概到750KM 【保养】 订车谈厂家赠送保养6次，4S店内赠送基础保养3次（半合成机油） 【提车价格】 黑武士ST运动版 七座 37.98万元，厂家补贴10000元+购置税+商业保险落地总价40.6万元

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.29分“优秀”

我相信不少朋友关注福特探险者，不外乎两个原因，一个是空间大，另外一个原因便是配置高。 而这也是我【最满意】的地方。先说空间，福特探险者提供了6座版和7座版，配合3025mm的轴距表现，在当下三孩政策开放的情况下，要比5座车型更加实用。同时，第二排空间因为长轴距，变得十分宽敞，我的身高是178cm，在主驾驶座调整到合适位置之后，我坐在后排，腿部距离前排座椅还有2拳多的距离，头部空间自然不用多说。而且，我在实际体验了第三排的空间之后，发现并没有我想象中的那么局促，整体表现还算不错。所以，如果你是四口之家，并且出行时会和父母一起，那么福特探险者还是能够满足你的需求。 此外，就是配置部分。从标配来看，福特探险者全系配备了自适应巡航、车道保持、主动刹车等配置，安全配置部分拉满，而像可开启全景天窗、12.8英寸中控屏等科技、舒适性配置，也都是标配。这一点还是颇显诚意。 在【驾驶感受】方面，福特探险者还是继承了美系SUV的特点，悬挂并不会特别硬，但也不会让人有开船的感觉，这相比于一些日系中大型SUV来说，操控性要好一点。而福特探险者搭载的这台2.3T发动机，虽然单看动力参数，还可以。但毕竟这台车的车重摆在这儿，并不会给你那种强推背感的加速，充其量可以说加速较为平顺，只是在急加速时，这台10AT变速箱反应还是会稍慢半拍。不过，我猜福特探险者的车主们也不会激烈驾驶吧。 最后就是【油耗】，这应该是不少消费者关心的。之前试驾这台车的时候，经历了城市路段、高速路段以及山路，最后的百公里综合油耗在12L-13L之间，还是在可接受范围之内。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.38分“优秀”

动力充沛，高速稳定性好，2.6吨自重2.3T油耗最低曾到7.2，就目前9.多油耗也很不错的！曾经秦岭大雪大堵车时，未用雪地模式一点也不打滑！合理的油耗让车内充满温暖，根部不用担心油耗而受冻！车辆的通过性更不用说，当时试着沿高速路边较厚的积雪（绝对有多半个车轮高）压了几次，没有任何打滑和迟滞及甩尾的情况！四驱在爬坡路雪地没有遇到溜坡的现象，当然，四轮电脑动力分配起到了很大的作用！车内空间很不错，但作为越野车最后一排就不要追求舒适度了，牺牲掉第三排的空间而获得超大的后备箱还是不错的选择！关于对其他路况的通过性也简单说下，涉水路面基本跟着前面的大车还是不用太担心，城内修路的沟坎路牙不在话下，但毕竟不是完全的全地形越野车，还是爱惜为佳！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5075/2004/1778，轴距为3025mm。厂商指导价为37.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税33611元，车船使用费900元，交强险1100元，商业保险10571元，全款落地价格在425982元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为160162元，贷款265860元，月供要7938元，贷款购车总花费要445930元，比全款购车多花出19948元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。 操控：试驾时，低速阶段我着重感受一下变速箱表现，不得不说，确实大有改观，动力衔接顺畅了很多，在20km/h-60km/h的城市低速路况下，基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫，夸张一点儿说，简直刷新了我对于这款车的认知。不过在车速更低的蠕行阶段，还是有轻微的动力不连贯的感觉，倒也无可厚非。 加速：我们采用2400rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台10挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时7.72秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，39.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为109km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.3L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，路噪和风噪并不明显，同时底盘还保留了一定的路感，驾驶感受较为出色。