点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

3.79分“良好”

从去年九月份车展开始就一直关注这款车型，当时就交了定金，奈何贷款一直批不下来，想了很多办法，终于24年一月底提车成功，裸车13.5，落地14.1，选的贷款是邮储的两年可以提前还，两年利息一共1万块 车型当时在上汽和一汽犹豫了很久，一汽的会便宜几千块钱，最终还是因为上汽整体比较合眼缘，加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。 车型同级别不算大，但是够用，他把一部分空间留给了后备箱，一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子，坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点，因为有旅行的爱好，并且会放一些乐器等等，足够我使用 一月底提车，目前跑了四千多公里，从青岛到西安来回，青岛到南京来回，高速以及市区都跑了很多以下是总结经验，基本都是吐槽 内饰：没有什么亮点，和一汽的相比，少了几块仿木饰板。其余没什么差别， 另外换挡拨片确实不太方便，放在了仪表盘旁边，着急掉头的时候DR档总是换错，但是适应之后也还好吧。再就是车机，虽然功能不太多，但是没有网上说的那么卡，就是一般水平吧，基础的软件都还是有的，并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了 第二就是按键，很多按键都是触控的，最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮，要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换，不是很灵敏，我手指得在上面摩搓半天才有反应 其次是音量控制，方向盘可以控制音量，但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡，导航出声的时候控制导航，娱乐音响的时候控制娱乐，问题是车机没有那么智能，总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。 第三是辅助驾驶，他只能识别一个车道的情况，如果有车变道，车身进来一半以上才会识别，所以得多关注一下 以上是内饰以及车机的一些槽点 其次是电机和刹车的 他这个刹车确实不好用，不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了 前半段好像踩棉花，一两公里的降速，后半段才比较硬，刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住 其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车，最后都会有咯噔咯噔的声音 优点是刹车的姿态挺好的，没有点头的情况出现 电机就那样，不快，整体就是一个舒适型的车，追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了 最后也是最重要的一点，能耗了 这个车官标425，青岛这几天都是零度上下，市区能跑到260左右。（偶尔开空调除雾，不开座椅方向盘加热） 高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量（图三是在高速上，21.5的能耗，依旧是无空调无加热） 能耗基本是在25左右 在南京比较暖和，十几到二十多度，能耗在12-13kwh 电量30%充满四十分钟左右 整体这个车没有特别突出的一点，但是这个价格放在这个区间里，我感觉所有车都能比一比，很均衡的一个车型，我蛮喜欢的～

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.06分“优秀”

【空间表现】 前部空间足够大。因为前部座椅可以调节的范围比较大。后部空间只是一般紧凑级SUV的正常表现，像我这样身高的坐到后排，感觉头距离顶棚还是有点近。而且后排如果乘坐三个成年人的话，还是有一点挤的。毕竟只是一个紧凑型SUV车型。 【充电时间】 充电时间相关的因素比较多。跟车辆的电池状态以及室外的温度都有关系。冬季的话充电速度就非常慢，是因为电池本身活性比较低。在进行充电的时候，BMS会降低充电的功率。在最近温度比较合适的时候，充电功率就比较高，尤其是当你开车开过一段时间，再去充电的话，充电功率就会比较高。这个跟电池的活性也有一定的关系。 【续航】 续航水平只能算是中规中矩。没有太大的惊喜，当然也不会跟理论值相差太远。续航水平主要是跟驾驶习惯，行驶速度以及室外温度有关系。如果在城市道路跑处于一个拥堵状况时开时停的话，电耗也不会低。如果是走城市高速道路。速度超过100之后电耗会比较高，基本上都是在20度/100公里以上。当然跟温度的关系也非常大，如果是冬季需要开热空调的话，电耗会非常的吓人。尤其是刚启动车辆行驶一段距离，平均下来的电耗就会非常高。天热开空调制冷比制热能耗相对要低一些。目前本人驾驶这个车的能耗表现基本上是16度每百公里。中间的路况包括1/3的城内拥堵路段和2/3的高架路段。 【智能化】 智能化的水平感觉和国内新势力车型相比而言还是比较落后的。但是这是各个品牌对于车辆的品质关注方面不一样吧。因为汽车的品质回归到最基本也就是驾驶，操控，底盘和车身强度等等这些。太多的花里胡哨的智能功能，实际使用过程中也不一定能用上多少。这个东西见仁见智，各取所需吧。 【最不满意】 这集刚开始的时候经常会断网，而且车内的各种传感器经常会报告错误。屏幕上闪烁的各种故障灯会把这个新手搞蒙的。因为你不知道哪些是真实的故障，哪一些是误报。后来经过一次硬件的驱动升级和一次撤机操作系统的升级之后，这些故障的误报率降低了不少，但是偶尔还是会出现。希望后续的OTA能够逐步的解决这些误报的问题。而且这个电控系统的功能还是需要完善，电耗相对来说还是比较高的，虽然电池很大，但是高电耗的话，必然导致这个续航会降低。 【购车经历】 本来没有打算换车，但是考虑到目前一个时期主要的活动范围局限在城市以内，不跑长途。而且每天都要开车，绿牌照的话就不受限号的影响。买车的过程也是曲曲折折，其实之前也看过一些汽油车。打算是两个油车交替着使用，错开这个限号限行。后来觉得使用成本也是比较高，而且也比较麻烦。中间也看过一些汽油和电混动的车型。但是由于机缘不凑巧，一直没有现车。而且销售人员也不是很热情。买这个车是完全处于急需用车。基本上当天试驾当天就下定了。而且买这个车有两年的无息贷款，也减轻了不少经济压力。 【驾驶感受】 感觉这个车和大众的一贯风格是比较接近的。虽然他是个电车，但是加速没有那种太突兀的感觉。而且他这个能量回收也不是那种很大力的刹车。基本上驾驶起来感觉操控比较灵活，因为是后驱车，所以他这个前轮的转向半径很小。在路上拐弯掉头都比较灵活。座椅的乘坐舒适度也还比较高。前排还有座椅按摩功能，也是一个比较实用的功能。 【销售态度】 因为购买这个车的时候，店里头有一个专职的新能源车销售员。推介起来也是比较热情，然后讲解的也还比较仔细。只是在购买的时候没有讲清楚这个车的情况。因为这个车是一个展车，相当于是在展厅里放了一段时间的。期间他的这个12伏小电瓶是亏过电的。但是销售没有如实告知。另一方面就是购车的时候有一些购车权益并没有给讲清楚。而且虽然是个展车，但是购买的时候都是按照官方的价格，一分钱的优惠都没有。对这一点感觉有一种不太诚信的感觉。当然了，主观原因还是在于自己，当时看到了现车着急购车，所以对一些细节没有太多的关注。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

坐标深圳，智享长续航，选配抬显，5月1号订车，19号通知提车，优惠完开票卡20万价格拿补贴，落地全款22万左右，省补8000已拿到手，在等区补11000审批，综合下来21万不到拿下 24000的id豆换了终身保养，轮胎险，保险补贴，三电终身，整车质保6年/18万公里，剩400豆换了v豆 4s送了行车记录仪，原厂挡泥板脚垫行…李垫，全车kdx防晒膜 自己本身开r56 mini jcw，家里有其他车，自己是银行业上班，买车原因不想jcw浪费公里数在跑业务上，家里有固定车位，就决定买一台电车城市代步，看了不少电车，中心主旨，空间大，价格不想超25万，拒绝油改电，因为两个娃，后期想买台7座mpv。本来想买aion y，涨价就觉得性价比不高。model 3后排太小，y超一点点预算，重点是要等车太久，放弃。理想one太大台，6座鸡肋。小鹏p5车身比例太丑，p7原因跟tsl 3一样。byd实在喜欢不起来，一言难尽。其他新势力就不太放心。id系列也是无意中发现，后面了解了下好歹全球销量也不错，考虑过id6，但是也是太大台，6座7座第三排都很鸡肋，而且我中间要放安全座椅，更加不好用第三排，放弃。id3也喜欢，车内空间其实跟id4差不多，毕竟轴距一样，就是车顶矮一点，车尾箱小了点，家里有小车了就不考虑了。从知道id4到下订48小时不到，问了crozz跟x，喜欢crozz前脸，但是其他折算送电卡1万多对于我可以装充电桩来说作用不大，22款配置两家都基本一致，对比下来x综合价格权益比较符合我。自己对车内智能不太感冒，觉得够用就好，自己开mini车机也只是听听歌广播，看看车子信息。id4的车机对于我已经十分够用了。国内新势力车内配置太内卷，好像少个两三个大屏就不是行内标准。我觉得车重点还是放在安全性跟驾驶感上比较好。开过不少电车，对比下来，说实在，id4的行驶质感很好，底盘很扎实。车内空间也达到个人预期需求。 目前开了1200多一点公里，家里充电花了50块不到，尝试了玩下快充花了20块。一般30%冲到80%，没什么里程焦虑，就没有特别省电开，经常躲车里开着空调玩手机。 车子车机一次转向灯声音消失故障，一次断网，均重启车机后恢复。有几次低速倒车时紧急制动，估计防碰撞太灵敏。自动跟车挺好用，自动降速加速不突兀。 总的下来，id4还是不错的。如果家里能装充电桩的直接冲电车就好，没啥好焦虑的。我也不怎么考虑保值率问题，未来的事谁知道呢。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.07分“优秀”

2月底订车，不到一个月车就到了，但是因为疫情耽误一直没去提车，6月一解封便联系提车事宜了。 决定买车到买定离手，花了不到一周的时间，之前在幻想，我的第一辆车会是什么呢？在充斥着互联网的时代，自然被WXL这些新势力的车子吸引着，但家人对PPT“造车”实在是没有信心，而且在试驾后更是觉得传统车企经久不衰是有一定道理的，而且上汽大众就在上海，各方面因素一统一，家里除了我全票通过了ID4x。 初识大白胖，觉得他憨憨萌萌哒，朴实无华却让人踏实。对比过4s店和好几个门店，价格优惠都大同小异，最终选择了离家近的一个ID STORE下单的（结果没想到4S店特远，失策失策）。除了离家近方便外，“颜狗”还是被ID STORE的外观吸引了。 2月22日下定（咱就是也觉得算是个黄道吉日），3月中旬车已经发运了，可惜由于被封控在家，无法去提车，直到6月一解封，便联系了销售进行提车事宜。当时下定的时候，没有提太多别的要求，唯一想要的就是能不能提车有点仪式感，所以最终决定在4S店提车，（其实蛮建议交付中心也搞搞这种“有的没的”的仪式感，非常吸引人还能起到宣传的作用）。 【外观】大白胖超级萌好吧，本来想要贴个改色膜，发现并不需要，也不舍的盖住这个漆面。 【智能化】 车机相对拉胯，没有那么灵敏，语音交互基本操作可以，但很多功能没有覆盖到。提车第二天导航没有反应，死机过一次，自动重启了，还算没有太让人费心，后期使用了再说。 【续航】 数据比较实，最近天气40°，空调上车必开，上下班往返90多公里，耗电20%，还是很能打的，原则上。但是据说这个数据不太准，两天开了不到200km吧，现在还有58%，320多公里，不知道是因为电量比较虚还是怎么回事，后期体验了再说吧。 【驾驶感受】 新手司机来说非常好开了，刹车也比较好控制，不会有一顿一顿的感觉，转弯特别灵活，也不用怕一把调不了头了。 【提车价格】 似乎22款更香，我是跨21退坡的时候买的，价格也算可以，但没提到车22款就来了，功能更多价格也差不了太多，但是当时已经配车了，就没有更换，只能说和大白胖的缘分如此吧。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

4.83分“优秀”

1、续航上，没开过远途，家里经常充电，从来没有过历程焦虑。不过听老司机建议说，上来做一次电量学习，让里程更加准确，我也试了一试，总结一下就是最后剩余40km的时候我安排了一次38KM的任务，结果回来还剩下13KM，越往下面里程跑起来越实。冬天续航就不提了，电动车都打折，它也不例外，打折促销也挺狠。实测300左右，75折。跑高速的话就只有260左右了，65折。 2、充电上，基本在家里充电，但还是听老师建议，为了防止有需要跑长途，先体验测试了一下直流充电，20分钟充了20度电，耗费20元。感觉用车成本上来了。试一下就好，充满估计在40分钟左右，因为冬天0°天气测试，刚上来功率不高，主要在加热电池包，后面达到120KW。整体体验还行。   3、驾驶上，我常年D档，这样我感觉跟开正常油车差异很小，坐过朋友开车用B档，有点要吐的感觉，D档下我完全没有不适的感觉。这种加速的感觉不像其他品牌，只考虑驾驶加速乐趣，它更加兼顾乘客整体舒适性。加速、制动都很有信心，绝不会刹不住。咱乞丐版没有什么驾驶辅助功能，但是体验过朋友的驾驶辅助系统，还真是不错，解放四肢。但是这个乞丐版竟然也装备了AEB行人保护、紧急制动和摄像头识别路标，算是惊喜。   4、娱乐上，这个就高大上了，在线音乐、爱奇艺、唱吧，因为我经常车上等人，这些功能对于我来说是解闷神器。本来觉得原车喇叭和我原来丹拿没法比，同样放flac格式音乐，没想到效果差异竟然不大（也可能我是木头耳朵）。 5、灯光上，这个IQ light就是亮点了，这个LED矩阵灯亮度绝对足够，动态效果也充满着仪式感。自适应远光响应很及时，夜晚不需要手动灯光切换了。格栅LOGO灯，也让这辆车充满了青春的气息。 6、空间上，基本够用，尤其这个很像MPV的中央通道让前排腿部空间感觉很宽敞，后排表现中规中矩，常年背着儿童座椅，再坐两个大人略显局促。 总归用下来的感受就是扎实、稳重、可靠，一如既往的大众品质，还是值得选择和推荐。很靠谱。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.07分“优秀”

11月中旬提车，22款智享长续航版，红色，选配Hud抬显和可开启全景天窗。 1.外观方面，大气、现代又兼具稳重，比较合个人口味。光眸矩阵大灯亮眼，夜间视线不佳开启自动远近光灯，逼格满满，非常符合灯光控的需求；20寸流光轮毂，看上去稳重有力。 2.内饰、空间方面，中规中矩。座椅选的是都市激情，红线灰色翻毛皮为主，不惊艳也还耐看耐脏；车辆内部空间不算很宽敞，但满足5人家庭用车绰绰有余；后备箱网上淘了配套的魔盒支架，既便于物品收纳，又方便与后座放下后找平，车内午休很惬意（可以刷个露营模式，不断电）。 3.配置方面，L2级别辅助驾驶很优秀，Acc自适应巡航、车道居中保持在国道试了几次，车道保持稳定，制动灵敏（制动分距离档位，选适中的体验感更好），配合刷隐藏刷出的变道辅助系统，高速行驶会省力不少（需要3车道以上，目前还没测试）；主副驾座椅、方向盘加热冬天驾车比空调更实用，靠近唤醒迎宾灯也是一大装逼利器。不足的是360度倒车影像、座椅通风、行车记录仪这些国产新势力标配的都需要用V豆选配，比较遗憾。 4.续航方面，比较实在，Cltc607公里，除提车外没冲充满过，最多充至80%电量。最近留意记录一次，气温0-10度左右，表显里程：80%电不开空调379公里，开空调359公里（22度，主要是吹前档玻璃，空调效果非常好，22度就热的很了）。实际驾驶95折左右（个人驾驶比较佛系，和表显的差不多），换算满电不开空凋450-475公里，能耗15-17；开热空调视情况最低360以上还是有保障。高速及更恶劣的天气还没测试过，估计续航还会有所下降；除冬季，其他季节，城市道路为主，好的驾驶习惯，500公里以上应该还是轻松的。 5.智能化方面，只能说比较拉胯，车机只能满足基本需要，亟待升级优化。但如果和我一样，在车时间不长，以使用carplay为主，那也可以接受。最近大面积爆发的黑屏现象，因是22款2819主机版本，零下5度的天气，车停在室外，未出现黑屏，所在城市100多人车主群内，报黑的不超过10人，且都是21款1514主机版本的，升级就基本解决（建议黑屏的尽早联系4S店升级车机，解决隐患，现在4S店升级已经很熟练了，基本5小时内就搞定）。 6.驾驶体验方面。大众的底盘调校确实非常NB，2吨的车操控起来很扎实，试过120码过弯，很稳；方向盘助力力度刚刚好，不会太轻太飘；后驱极小的转弯半径，小路口调头基本一把过；提速不是顶级，但够用，碾压大部分油车；B档是真的香，非常契合城市和近郊道路车速不快、驻车多的情况；D档使用和油车一样，方便驾驶习惯；刹车线性，制动灵敏，习惯了还是非常舒适的。 总结下：如果你对车机智能化要求不高，对车辆驾驶体验感较为关注的，且居住地没有经常性极寒冰冻恶劣天气的，推荐购买，现在23款也上市了。最后一句，南方用电车是真的香。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

外观：见仁见智，我和家里人还是挺喜欢的，尤其是银河蓝这个颜色； 内饰：因为有了杯架的盖板，感觉比Id4crozz精致一点，硬塑料有些多，高级感的氛围营造稍微欠缺一些； 空间：完全够用，不会捉襟见肘； 续航：表显非常准，不会出现快乐表的情况，整体续航也很扎实，满电情况下不开空调表显续航600+，空调22℃表显续航550+； 车机和智能化：不提也罢，不说是拉胯吧，也得说是跟国产新能源比落后了一个时代； 动力：作为新能源来说比较弱，但市内代步0-60的加速已经很给力了，作为带娃的车我也不需要它有零百4、5秒那种动力； 行驶感受：还不错，悬架支撑很好，过坎很干脆，但是底盘对比家里的V90cc来说不够紧致，当然这个价位还要啥自行车啊； 辅助驾驶：L2辅助驾驶标定不错，配合ARHUD体验拉满； 刹车：制动力完全没问题，但D档刹车脚感比较迷惑，适应B档后就OK了； 几个吐槽的地方： 1、3月19订车，6月28提车，我都等麻了… 2、两侧门板内的异响有些烦人… 3、反人类的车窗控制按键… 4、不知道是不是我的车内麦克风的问题，carplay连接、信号都正常，但通话时对方经常听不到我的声音，语音控制得大声嚷出来才识别我的指令… 5、中控音量调节和温度调节按键没有背光… 6、手机app功能一般，远程控制车内空调经常需要1分钟才能把指令发到车上… 7、车载app不够丰富，好歹给我个QQ音乐啊，自带的酷我简直人工智障… 暂时这么多吧，刚开了不到1000公里，多开一开再跟大家分享

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4.5分“优秀”

相中ID4这车最大原因是价格吧（到心理价位了），同价位的没什么能看的，比亚迪宋破拉丝ev也试驾了，壳子挺大，里边空间不如ID4，方向盘转向手感是玩具车，底盘软塌塌并且不能过滤稀碎的震感，而且还贵上一些，直接pass。 ID4x这款，丐版比一汽的ID4crozz多了皮座垫，皮方向盘，前排座椅加热，方向盘加热，单色氛围灯，后视镜折叠，前后发光灯带logo，而且上汽销售很干脆就报了一个令人满意的价格，就直接下了定。 提车到现在开了几天了，最满意的地方就是驾驶质感和底盘，转向有回馈有路感，油门刹车很随心意，隔音也不错。最不满意的地方是内饰有大量钢琴漆类的指纹收集器😂，音响也比家里的奔驰gla差。 空间这块我觉着很大（跟gla比）家用足够了。配置上选装了原厂电尾。广大群众吐槽的车机对我来说反倒不是什么问题，我这个人喜欢驾驶，车机就用来听听歌而已。电耗上最低开出9kwh/百公里，最高开出18kwh/百公里，上下班路段是11kwh/百公里，很满意了。

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4.79分“优秀”

整体来说外观是也比较喜欢的，电胖子不是浪得虚名。车机这块我觉得还是要加强，特别有些功能还得刷隐藏才能使用，这个不太好，能直接用更方便。驾驶起来还是很舒服的，特别B档已经爱不释手了。续航来说，对于上班族425我觉得够了，唯一就是没有家充的我，只能选择公共充电桩，价格一般在1块到1块3，但是对比现在的油价还是挺香的。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款极智长续航版

3.57分“良好”

去年8月刚提的一台ID3，纯净版落地13万，由于工作需要，经常来回往周边县份上跑，ID3续航确实短了，经常中途需要充电，还去过一趟三亚自驾，平均200公里就需要充电，太累了。今年被销售一阵忽悠，ID4优惠巨大，和媳妇合计，干脆就置换了，ID3全款购买的，亏了3万块，合计使用5个月，每个月亏6000，本来打算购买长续航纯净版，但还是被销售一阵忽悠…..多2万多，本来预算15万以内，添了4万块钱，贷款5万块钱，最终选择了极智长续航，含保险落地19万出头，算下来优惠还是很多，毕竟去年8月也没优惠这么多，主要是被这个碳晶黑颜色种草，知道这个车也许还会降，但电车不就这样吗？想不了这么多，行驶了快一个月，整体还是很满意！ 【外观】真的比ID3大，尽管所谓的轴距一样，很喜欢大众Id系列的气场，这个颜色路上还是有回头率的 【智能化】无力吐槽，比不了新势力这是事实，但行驶听听歌够了，CarPlay够用，辅助驾驶高速还是节省不少体力 【续航】标续607公里，实际使用下来，我平时高速占70%，城区30%，充到90%，平均能行驶420公里，比较符合自己的预期 【驾驶感受】大众真的地盘调教没问题，转向精准，行驶很有质感 【最不满意】这个辅助障碍急停，有时候真的后面或者前面什么都没有，在低速情况下突然给你来这么一下，真的会把人吓一跳！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

购车的时候没有考虑过这款车，车展去看一直想买混动，但是车展看到了大众id4，被惊艳了，车标一条会发光，也没怎么了解，当天就去试驾了，第二天就订车了，当时所有电车都在涨价只有它在降价，网上差评很多什么鼓刹，我买车只是为了享受，如果买电车为了保值，那我不如去买油车。买车送了充电桩，安装很快，超了16米花了700吧。 【充电时间】 充电百分之20到百分之80速度很快，80以后就开始降低功率了，毕竟84度的电池。 【续航】 春天秋天亲测跑500➕没问题 冬天对于武汉的温度，今年算比较冷充满电，跑个450左右吧，高速的话我估计就400吧。 【智能化】真的很一般，但是对我这之前的标致307crozz已经很好了，唯一吐槽就是天气零度以下停在室外会黑屏 双黑！必须开空调加热才能恢复，停室内停车场没问题，车机卡用的联通也很垃圾，但是官方推荐我升级系统版本准备年后去。 这可能是这个车最垃圾的地方了吧，但是我平时用的不多 【保养】 首保已做，基本没啥做的感觉十分钟就结束了。 【驾驶感受】 我个人认为挺好的，加速也还行，毕竟车子2吨多，够用了，底盘也还可以！ 【最不满意】 轮胎自修补，很贵匹配的轮胎型号品牌很少，只能平时爱惜一点！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.39分“优秀”

年初打算换一台suv，我们这4s不多，就先准备去看途观，然后进店看到了ID4x，那个外观瞬间让我挪不开眼睛，可以说颜值最高大众，瞬间就不想去看其他车了，加之油价越来越贵，电车的使用成本优势太明显，从各种渠道进行了解后决定下单，目前使用了一万多公里，各种路况都经历过，从春天到冬天，目前可以给出一个比较完美的评价: 1. 外观:可以打90分，完全超越了之前大众的其他车型，和途观对比完全秒杀，路上回头率挺高，甚至有次停车，下了车抽烟，旁边两个大叔围着看了五分钟！ 2.内饰:这个因人而异，本人喜欢简洁一点的，还不错. 3.动力:完全够用，而且调的很符合家庭使用，前段60公里敢踩很猛，有次遇到特斯拉刚了一下，起步完全不虚，不过60以上要弱一点，也够用，高速过了120再提速依然有劲！ 4.底盘:整体感很不错，过坑过减速带不晃，但是搓板路和碎石路会有明显的颠簸，这点对比ID6有差距！ 5.操控:比较优秀，方向盘略重，指向性精准，六七十过弯很有信心，比较有驾驶乐趣. 6.续航:春夏基本可以达到450往上，我一般剩百分之20的电开始充，冲到八九十，基本能开250-300公里，最近天气冷了，大概七八度左右，续航感觉明显变弱，同样的路程，如果暖气座椅方向盘加热全开，耗电量会在20以上，至于标的550，还没有尝试过，反正不够就冲. 7.黑屏:这几天闹的沸沸扬扬黑屏我没遇到，看了下网上，北方闹的比较凶，晚上零下的温度可能的确让车机也冻住了吧，我们南方还好。刚提车那会黑过一次屏，下车断电几分钟自行修复，然后再没出现过。 综合评价:大众id4x这款车是一部被低估的好车，总体使用感受可以给个好评，对得起这个价格.

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4分“优秀”

作为一名抖音汽车频道资深网民和懂车帝日均打开10次的5年轩逸车主。轩逸5年75000公里就有过一次散热风扇停转发动机温度过高导致冷却液沸腾，保养也是最基础保养，整天开烂路也依然坚强，油耗还挺低的，用起来省心省力。 换车的念头从20年开始就有，先后看了凯美瑞、威兰达、领克01，看了508、5008、4008，看了天逸、c5x，看了锐际、cx-5、阿特兹，看了很多很多（云观看），但始终觉得靠还要还房贷的自己的小家庭没有必要去够一够对于我来说还不算便宜的车。本来也没想着置换，还去给轩逸换了刹车油、变速箱油、机油、4条胎和各种滤网啥的。没想到还是换车了😂 ps:虽然我不是马路三大妈之一，（也没有往死里踩，变速箱怕受不了）但是车子加速着实令人着急，特别是踩了刹车降速后的重新加速，令人崩溃。 云看车的漫漫征途上，发现了id3，诶这个目标不错，置换了估计也不用付首付，月供也还能接受，就在商场里静态感受了一次，挺好，小车应该挺带劲，又在网上一番了解，觉得是适合自己的有质感的小电车。终于在一个周末和爱人（财神爷和我的坚定支持者）去到了店里，试驾后发现不是自己喜欢的感觉，也说不上来，就，没有想的那么好；然后就奇怪的看上了id3后面的id4（id3十二万几，id4x纯净长续航17.89还是17.98，具体记不清了），销售也没咋忽悠，反倒我俩上头了，本着4s太远，原来车好像卖的挺贵的，算过10万贷5年每月能接受以后，就定了…… 这定的太快，以至于后来两天都还一直在想有没有被坑，一直到今天提车，这样的念头也会反复出现，但提车后还行，算了提都提了，先开着吧。 裸车应该是谈到了17.3，然后必须店内保险5900，贷款手续4500，自己加永久整车延保（除三电）5900，加电尾门和一脚踢2000，再加前两年贷款利息6000（想着还两年看看有木有钱了再一次性还清），所以落地其实不便宜……4s也没送啥… 开着还不错，最起码比轩逸好啊…这加速对我来说够了，开了两天续航也扎实、底盘也扎实，车机的话大家众所周知不赘述了。 说这么多，就是想在懂车帝分享一下自己终于提车心愿达成的喜悦（喜悦与懵逼并存，提车的时候还有很多折腾事儿），对支持我的老婆说声真心的感谢（当面也说了很多了啦），用车分享后续再更。 车子的综合评价是中庸均衡吧，暂未发现令人不悦的毛病，希望能安稳陪伴我和家人下一段旅程。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.17分“优秀”

整体空间不错，驾乘感很舒适，安全性能高，毕竟有多年造车历史经验和沉淀，只是在智能和车机这块目前还需持续改善。 当时由油车更换到这部新能源汽车，和用车用途有关，主要是上下班代步，没有太远路程需要走，上下班每天来回也就40公里以内，再加上当时新能源汽车比较成熟，而汽油不断在上涨，对于工薪阶级还是考虑经济问题。 当时考虑啦几个厂家，但是选择的原则一直没有变： 第一：有一定时间的造车历史，并且有比较大的客户基数； 第二：性价比高一点； 第三：安全性要好。 综上所述最终考虑三家公司，比亚迪，特斯拉和上汽大众。这三家特斯拉因为价格当时超过我预期所以没有后续，比亚迪因为排队交车周期太长也没后续，上汽大众ID.4X当时试驾的时候他的驾乘感和性价比等，恰好符合我全部要求，当天就下啦定金。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.07分“优秀”

外观：王八瞅绿豆—对眼了！审美虽然说是仁者见仁、智者见智，但不得不承认南北大众对于车型外观一直拿捏的挺准，前些年似乎流行各种肌肉车，而ID4大量曲线造型，让整体状态显得有点萌，又不乏运动感，还有点未来感，且明显区别于旗下油车外观，有种电车专属感！说爱车外观不得不提前后尾灯，辨识度超高，总体尺寸也协调，令我越看越喜欢，所以外观方面我给予很高评价 驾驶感受：首台电车，试驾时就留下深刻影响，15-20W价位试驾了3款，ID4底盘质感超稳当，水泥路况、或减速带没有丝毫拖沓或则松散感，“铛铛铛”像攥紧的拳头，柏油路况则显的很轻盈，2吨的自重感觉“飘”着向前冲，这么重高速底盘表现比一般油车要好；加速度是油车从未有过的体验，红绿灯自信满满，当然这是所有电车的优势；转向半径也是亮点，很灵活，很多之前开车需要倒车一次才能过的弯口，现在一把就能过； 智能化：可能我以前车太拉垮，普通老百姓没开过豪车，液晶仪表盘和大屏车机让我耳目一新，可以下载APP，还在不断丰富，用无限car play 超级方便，看个电影、刷个小视频、看个比赛直播啥的和手机一样；L2➕辅助智能驾驶现在也慢慢适应掌握使用方法了，尤其路况好的国道、高速还是很方便省力的；其它智能化方面没有太多亮点，和其它竞争车型相比感觉除了屏幕没那么大其它也不算拉垮吧，和油车相比肯定不是一个时代的产品感受了 空间：同级车、同价位电车中，自认为空间还是很不错的，178的我第一排随心所欲的基础上后排还能翘二郎腿，同时后排座椅可以分别放倒，装点长工具完全没问题，就看ID4圆润的后臀就能猜想后备箱的空间很阔绰吧 续航：长续航版本标注600➕，我买电车原因很大一部分需要跨城工作，高速国道省道路况开的多，实际100定速巡航可以跑400-450这样，高速定速120-130，能跑350KM左右，也没有用其它电车这样跑过，感觉比预期弱一些，但也能接受，符合我的活动半径需求 最不满意的点目前还没有让我很反感的，总体评价较为满意，期待和大家更多分享