点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版
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试驾后驾驶感觉非常好,大众品牌还是很值得信赖的,下单订车,仔细看看内饰很大众,超控一流,储物空间不太多,续航扎实,毕竟83度电,充电速度快容易达到80kw以上,一个小时600公里的充电速度,没有里程焦虑
实在舒兰8y1:这么便宜,员工价?
知秋一红叶:那个店买的,真的这么便宜吗?
试驾后驾驶感觉非常好,大众品牌还是很值得信赖的,下单订车,仔细看看内饰很大众,超控一流,储物空间不太多,续航扎实,毕竟83度电,充电速度快容易达到80kw以上,一个小时600公里的充电速度,没有里程焦虑
实在舒兰8y1:这么便宜,员工价?
知秋一红叶:那个店买的,真的这么便宜吗?
车机功能比较单一,ota太慢,其他各方面还不错!都能打80分以上,特别是操控,高速稳,转弯半径小!
ID4X作为日常通勤车是很不错的,充满电后续航最高达到629km,实际里程520km以上。车子内部宽敞舒适,座椅也很贴合人体学,驾驶感受也不错,关键是省油费,每个月的平均电费在200元以内。总体评价为值得购买。
水银灯lwh:银河蓝,这颜色这颜值,耐看。
外观优秀,完全符合我的审美; 内饰良好,基本满足生活需要; 动力正常,基本满足代步需求; 操控良好,指哪打哪超出预期; 车机较差,和自助比差的太远
用户1856866690430:豆子换现金了吗?
Dooya小彭彭:老板有置换吗?
老家进口特浓:这是什么颜色,看着很好看
卖掉了奥迪的油车,本来想的买个比亚迪想的比亚迪秦便宜,结果最低配的12.99那个不卖,没有现车定车要等一两个月,让我买中配的,关键是一分不少,办下来要十四万小,然后我又看懂车帝上一汽大众id4c标价15.99,然后就去试驾了一汽大众id4c,瞬间就不想考虑比亚迪了,因为这个价格还要啥比亚迪,本来是要买一汽大众的,没想到上汽大众配置还要高些,结果比一汽便宜些,犹豫了几天,因为觉得一汽大众的外观和颜色要比上汽大众的好看些,但是上汽大众的配置比一汽大众多些,确实还是觉得一汽大众的塑料方向盘太掉价了,还是定上汽大众ID4X。 【空间表现】 和以前的奥迪A3比起来,简直可以说是奢华,本人升高175cm,体重90kg,我以前的奥迪A3从来不坐后排,因为太挤了,坐后排感觉气都出不赢;这个车真的大,说的是紧凑型的suv,参数比路虎极光中型还大,然后我又对比了一下奥迪Q4,发现除了电池续航,基本参数一样,车身还要小一圈,应该就是套壳id4,不满意的就是中央扶手箱,是往下倾斜的,个人觉得一汽的平的要舒服点。 【充电时间】 还没有用到百分之二十以下的,表现还有百分之七十的时候去充的快冲,百分之八十过后充电就有点慢了要将近半个小时才能充满。 【续航】 还没开过高速,续航很准,市区不开空调基本上就是四百多公里的续航,开空调的话应该就三百六七左右,市区完全够用了,高速还没跑过的,看网上说的要打六七折,那还是不适合跑长途。 【智能化】 对于一个没有carplay的前奥迪车主来说,智能化太满意了,最低配的该有的功能都有,定速巡航,自适应巡航,自动驾驶,主动刹车,车道保持,关键还可以车机上看爱奇艺。 【最不满意】 刹车感觉和油车还是有差别,行程有点长,感觉很硬;还有就是主动刹车功能,太吓人了,明明还有距离,直接给我来个急刹,我都吓懵了,以为撞上了,结果是主动刹车,我又把这个功能关了,但是仪表盘就会显示故障码,还有就是感觉不知道是后视镜的原因,还是车身线条的原因,每次路边停车,后视镜看着已经很接近马路沿子了,结果下车一看还有那么宽的距离。 【提车价格】 包含保险上牌落地价格十五万六,一汽大众最低价就十五万八一分都不少,想了哈配置还是选择上汽大众ID4X,因为多了皮座椅,真皮方向盘,和后视镜折叠,方向盘加热,前排座椅加热,前标志要亮。 【驾驶感受】 感觉过减速带还是很运动,就是感觉很硬和奥迪A3一样,不是很舒适,但是转弯半径真的很小,一千要两盘子才能掉头,现在一盘子就过来了,关键是车还是有这么长,动力感觉很一般,没有以前奥迪S档的那种推背感和人车合一动力用脚能控制很精准的那种,动力感觉很一般,刹车也很一般。 【亮点配置】 比一汽大众多方向盘加热和座椅加热,折叠后视镜,真皮方向盘,皮座椅,内饰颜色还是双拼,氛围灯也好看虽然只有白色,前面标志还要亮,还送了个led矩阵大灯。
奔跑的昂咕啾:买个元也比大众强啊
凤平浪静00:这个车还真的大,你看看其他同级别,同价位那些才叫真的大。
Johnny2010:一个开A3的卖掉,目标是买个秦,这逻辑似乎不通
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
说来也惭愧,提车出来开了20公里左右的路程,居然有点晕车了!分析了下原因,一是从领克01油车转电车,动力输出完全不是一个档次(虽然领克有7.8秒的百公里加速),少了发动机轰鸣,输出也更线性,速度感完全不同,加上动力回收调在了标准模式,跟油车收油后感觉完全不同,像是踩了一脚刹车,如此前仰后合的感觉不晕才怪;其次,视线大多被HUD吸引,聚焦太近,空间感有差别;再有,毕竟是刚到店就着急被我提走了(正赶上老婆大人生日,这个大礼正合适),没咋通风的情况下还是有点味道的,开窗后好很多。这点跟当初提领克时完全不同,能改进更好! 车机一次信号丢失,重启后恢复正常,目前没出现别的问题。8000+公里中有2000左右的高速里程,全程表显时速123,目前综合电耗尚能接受--14-15之间,毕竟我大脚油门习惯了(不允许红灯起步第二的人),极氪X的智能驾驶辅助系统让我在高速驾驶过程中省心省力(相比之前领克而言),不比“遥遥领先”。而且丰富的娱乐系统则让长途驾驶变得不再枯燥——还有许多需要提升的地方!!期待后期的OTA!!
电动的加持让汽车驾驶起来更加的安静,同时拥有更快的加速体验。本人是医生,平时通勤每天出行不到十公里,插混车型就相当经济。 目前已经行驶五百+的里程,除了车机蓝牙钥匙出厂时存在硬件问题,通过沟通现已完全解决。 通过最近一段时间的驾驶体验,车辆没有什么明显异常,毕竟是新车,以后每半年我都会更新一次用车体验。本人对汽车一直都有十分浓厚的兴趣,所以在车辆上的选择上也是会考虑的全面一点。这是第二辆汽车,之前是轿车所以这次就选择了suv,同时为了适应时代发展并避免本人存在的里程焦虑因此选择插混车型,也算是时代改变中的转型期产品。至于为什么这次我选择了本田crv,23款的外型加上其品牌下2.0自吸的稳定性,让我放弃了对燃油要求更高切相比下不稳定因素更多的涡轮车。 下图是与亲戚家大奔gls450的尺寸对比,说实话本来只是开玩笑的停一块,毕竟都是黑车,看起来很是协调。可是23款本田的车身尺寸真的是有惊讶到我,真的是很意外了
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)