点评车型: 2023款ID.4 X 升级款极智长续航版
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底盘操控非常非常不错,比特斯拉model y底盘好太多,我买的长续顶配,配置比同价位车型好太多了,开了两天,已经熟悉了辅助驾驶和车机的操作,这白色晚上配上极智灯光和兼职吸睛。加上我选到了能量车牌号,简直不要太棒了!
无忧的漂流瓶qqw:什么是能量车牌号
底盘操控非常非常不错,比特斯拉model y底盘好太多,我买的长续顶配,配置比同价位车型好太多了,开了两天,已经熟悉了辅助驾驶和车机的操作,这白色晚上配上极智灯光和兼职吸睛。加上我选到了能量车牌号,简直不要太棒了!
无忧的漂流瓶qqw:什么是能量车牌号
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
wanhu881:冬天长续航100%满电也就280公里,真是废废的
MC肥鸡:驾驶感受真不错这车,我也是觉得好开,家充目前没有安排上,在外面慢充还是贵了
Strive_一只凯:这个车转向可不轻盈,我感觉开起来有点特斯拉的感觉,底盘方向都很稳很准,提速也快。
相中ID4这车最大原因是价格吧(到心理价位了),同价位的没什么能看的,比亚迪宋破拉丝ev也试驾了,壳子挺大,里边空间不如ID4,方向盘转向手感是玩具车,底盘软塌塌并且不能过滤稀碎的震感,而且还贵上一些,直接pass。 ID4x这款,丐版比一汽的ID4crozz多了皮座垫,皮方向盘,前排座椅加热,方向盘加热,单色氛围灯,后视镜折叠,前后发光灯带logo,而且上汽销售很干脆就报了一个令人满意的价格,就直接下了定。 提车到现在开了几天了,最满意的地方就是驾驶质感和底盘,转向有回馈有路感,油门刹车很随心意,隔音也不错。最不满意的地方是内饰有大量钢琴漆类的指纹收集器😂,音响也比家里的奔驰gla差。 空间这块我觉着很大(跟gla比)家用足够了。配置上选装了原厂电尾。广大群众吐槽的车机对我来说反倒不是什么问题,我这个人喜欢驾驶,车机就用来听听歌而已。电耗上最低开出9kwh/百公里,最高开出18kwh/百公里,上下班路段是11kwh/百公里,很满意了。
贵人在哪:你好,贷款裸车价多少啊?
一七三八:有前后发光LOGO吗?四儿子告诉我高配才有,我的盖板还在装配中
清爽面条ujW:大哥 哪个4s店买的 推荐一下
这个车外形设计比较新潮,内饰的用料一般,车机智能化等同于诺基亚,空间表现中规中矩,续航达成率一般,但是操控性能优秀,比较稳定。
外观很帅,而且看上去很大气,空间我觉得相比同级别后排稍小一点,前排绝对宽敞,而且后备箱很深,也很高,同级别后备箱看上去大,但是高度不够。配置方面绝对够用了,该有的都有了,智能化虽然不太强,但是CarPlay可以加分,L2辅助驾驶表现很稳定,上高速高架就开启,驾驶感受是这个车最大的优点,只要开起来就爱不释手,底盘和悬挂韧性很足,质量方面很不错,有问题4s都可以解决,没有扯皮的事,用车成本真的低,保养很便宜,充电也不贵。
整体来说外观是也比较喜欢的,电胖子不是浪得虚名。车机这块我觉得还是要加强,特别有些功能还得刷隐藏才能使用,这个不太好,能直接用更方便。驾驶起来还是很舒服的,特别B档已经爱不释手了。续航来说,对于上班族425我觉得够了,唯一就是没有家充的我,只能选择公共充电桩,价格一般在1块到1块3,但是对比现在的油价还是挺香的。
sternx:你好,13.7是全款裸车价吗?
朴实饺子iK:你这个红条装饰是原厂的吗?今天我去问没有了
MC肥鸡:是的,有家用充电桩这个续航就可以了。目前一周两充还是有点麻烦,不过你如果不是都用慢充,那随便,30分钟快充够了
提车时感觉售后有点不可靠,交完钱售后顾问说电池一旦受过伤,就不会按照8年16万质保了,说电车无论什么品牌都是这样的条款,我有点怀疑但没有对比别的品牌,希望网友们给个其他品牌的售后服务对比。开了几天会出现车机偶尔花屏,找销售,说让我回店里检测,还没去,续航一打空调掉的比价很,暂时没发现什么别的问题,加速时比油车舒服,平顺没有噪音,提速快,敢踩就很快破百,高速很稳,低速过减速带底盘很扎实,不松散,买的时候对比了比亚迪宋,奔着底盘和电池还是选了ID4,对比4x和4c,奔着配置全选了x,图片是第一天老公给车绑红绳,现在开着觉得还不错,天气不冷不热不打空调续航还是比较无忧,浅充浅放20-80%续航能用260。希望能开个五六年不衰减太多。
远见卓识小羊HxQ:只有260续航?
951v:中保研5星安全车型,想把电池磕坏,也不是容易的事,放心开吧
去年8月刚提的一台ID3,纯净版落地13万,由于工作需要,经常来回往周边县份上跑,ID3续航确实短了,经常中途需要充电,还去过一趟三亚自驾,平均200公里就需要充电,太累了。今年被销售一阵忽悠,ID4优惠巨大,和媳妇合计,干脆就置换了,ID3全款购买的,亏了3万块,合计使用5个月,每个月亏6000,本来打算购买长续航纯净版,但还是被销售一阵忽悠…..多2万多,本来预算15万以内,添了4万块钱,贷款5万块钱,最终选择了极智长续航,含保险落地19万出头,算下来优惠还是很多,毕竟去年8月也没优惠这么多,主要是被这个碳晶黑颜色种草,知道这个车也许还会降,但电车不就这样吗?想不了这么多,行驶了快一个月,整体还是很满意! 【外观】真的比ID3大,尽管所谓的轴距一样,很喜欢大众Id系列的气场,这个颜色路上还是有回头率的 【智能化】无力吐槽,比不了新势力这是事实,但行驶听听歌够了,CarPlay够用,辅助驾驶高速还是节省不少体力 【续航】标续607公里,实际使用下来,我平时高速占70%,城区30%,充到90%,平均能行驶420公里,比较符合自己的预期 【驾驶感受】大众真的地盘调教没问题,转向精准,行驶很有质感 【最不满意】这个辅助障碍急停,有时候真的后面或者前面什么都没有,在低速情况下突然给你来这么一下,真的会把人吓一跳!
安安70920:只要不是国内组装厂的就好
博学多才的神奇神:你的实用场景的确还的是长续航
骑蜗牛大众:不长记性,从一个坑跳到另一个坑,并且转向精准并不是什么好事,底盘稍微变形就开始跑偏
唯一的缺点就是还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车,不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿,无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉,动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口,旁边的油车才刚过斑马线,这是最常见的路况场景,当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶。希望车友们还有更好的经验与我们共同分享。 ID.4 X 更好开,关键词:自由空间、自在驾控。 可结合车型特点:领先同级别 SUV 中的空间表现舒适自在,随心驾驭,超小转弯半径+ 动感后驱,驾趣丰沛,灵活稳定,操控更优,费用更低,保养更省心
得到生活实战记录:这太太这是要给车磕一个头的即视感
北城以北剪不断的思恋:落地多少
.我这前边有个点:从哪提的13.3万
从去年九月份车展开始就一直关注这款车型,当时就交了定金,奈何贷款一直批不下来,想了很多办法,终于24年一月底提车成功,裸车13.5,落地14.1,选的贷款是邮储的两年可以提前还,两年利息一共1万块 车型当时在上汽和一汽犹豫了很久,一汽的会便宜几千块钱,最终还是因为上汽整体比较合眼缘,加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。 车型同级别不算大,但是够用,他把一部分空间留给了后备箱,一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子,坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点,因为有旅行的爱好,并且会放一些乐器等等,足够我使用 一月底提车,目前跑了四千多公里,从青岛到西安来回,青岛到南京来回,高速以及市区都跑了很多以下是总结经验,基本都是吐槽 内饰:没有什么亮点,和一汽的相比,少了几块仿木饰板。其余没什么差别, 另外换挡拨片确实不太方便,放在了仪表盘旁边,着急掉头的时候DR档总是换错,但是适应之后也还好吧。再就是车机,虽然功能不太多,但是没有网上说的那么卡,就是一般水平吧,基础的软件都还是有的,并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了 第二就是按键,很多按键都是触控的,最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮,要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换,不是很灵敏,我手指得在上面摩搓半天才有反应 其次是音量控制,方向盘可以控制音量,但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡,导航出声的时候控制导航,娱乐音响的时候控制娱乐,问题是车机没有那么智能,总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。 第三是辅助驾驶,他只能识别一个车道的情况,如果有车变道,车身进来一半以上才会识别,所以得多关注一下 以上是内饰以及车机的一些槽点 其次是电机和刹车的 他这个刹车确实不好用,不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了 前半段好像踩棉花,一两公里的降速,后半段才比较硬,刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住 其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车,最后都会有咯噔咯噔的声音 优点是刹车的姿态挺好的,没有点头的情况出现 电机就那样,不快,整体就是一个舒适型的车,追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了 最后也是最重要的一点,能耗了 这个车官标425,青岛这几天都是零度上下,市区能跑到260左右。(偶尔开空调除雾,不开座椅方向盘加热) 高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量(图三是在高速上,21.5的能耗,依旧是无空调无加热) 能耗基本是在25左右 在南京比较暖和,十几到二十多度,能耗在12-13kwh 电量30%充满四十分钟左右 整体这个车没有特别突出的一点,但是这个价格放在这个区间里,我感觉所有车都能比一比,很均衡的一个车型,我蛮喜欢的~
恋人丶去留之间:442的只能开280?
自由的风筝16p:还有中控台充电那个显示电量的氛围灯吗
齐天大盛没有空:看来我的价格确实便宜,就是啥也没送
之前家里有一台2010年款大众途观,一直都是当工作车用,创业这几年跟着我出了不少力,但是毕竟10多年的车了,烧机油、漏防冻液、油耗高……近两年已经成了修理厂的常客,起因是上个礼拜防冻液总是无缘无故就没了,去修理厂也没检查出原因,修车师傅说这车要想再留着开发动机就得大修了,大修一次的费用需要万八千,因为修车师傅的一句话,让我开始有了想换车的念头。于是懂车帝开始逛纯电车市场,就刷到了大众这款ID4X,家里还有两台车,决定买它主要还是因为颜值+长续航,打算继续工作车用,所以看好就下单了。 今天下午刚提回来,就开了30多公里,能耗啥的我还不清楚,开开再分享吧,车机是真落后啊,上车直接连carplay,驾驶质感没得说,很大众,虽然定位紧凑型suv但空间也还可以,同级别的比较算大一点的。 准备先贴个车衣,搞搞装饰,年后开开回来再分享吧
ValeoPOJ1:有没有选哈曼卡顿?音质怎么样?
MC肥鸡:真不错呀!灰色颜值高这大众的驾驶质感我也是真没说的!
【空间表现】 座椅调到最高身高 184 不顶头 后排空间也能伸开腿 【充电时间】 还行吧关键看充电桩最快的时候一分钟 7 公里 【续航】 没有续航焦虑 关键是跑到剩 3 公里也不怕 不会突然掉电 【智能化】 用惯了还可以吧 除了听歌也不干啥 【驾驶感受】 D档和有车没啥区别 转向角度小很方便 驾驶质感有信心过弯支撑足够 加速市内够了 也不是赛车 反正比有车每天通勤能节省几分钟😁 【提车价格】 也是因为无意间看到价格活动 ID 三才十万去的 4S 店 看完感觉太小才买的 4 价格贷款才 13.2 万必须加电尾 2000 赶上车展政府又给了 2000 购物卷正好抵了.保险四千多 在没啥了上牌 150 买了脚垫后备箱铺平的盒子对了 还花了 1800 买了个随车充 7 千瓦的 一小时最多能充 50 公里 现在天冷了零下的时候三十多公里 挺方便的 申请家装的时候也可以当家装用 也可以拿到自己店里用 和固定的原理都是一样的,花费不到 14 万 ,算上两年利息的话就 15 了,可以接受 【最满意】 满意的当然是平时花费了 秋天续航将近四百公里吧,关键我脚狠电耗基本保持 15 左右 不是不能开到 12-13 只是开车习惯不同,冬天换了雪地胎 加上空调基本二十以上 出去快充基本只充 7 毛以下的 碰上三毛充满才十几块, 之前油车百公里五六升多(本田 1.0T)慢点跑才 4 升多很省油了一个月通勤油钱一千三四百,现在三个月跑了九千多公里 比之前跑的稍微多了一点,因为费用太低了所以有点故意多跑的感觉,因为家装还没安哪里都去充,没时间出去就在店里充,大概统计了一下这些公里实际花费没到一千块 一个月比之前省了一千来块,过一阵搬完家就把家装安上 用上谷电就更少了, 省钱只是是一方面,关键是驾驶体验,虽然最低配 Acc 座椅方向盘加热 电动座椅调节 电尾 还免费给了全自动大灯和一千的颜色,空调上车三十秒就热了 还可以提前预约,都省这么多了还管啥电耗舒服才是第一位 ,油车冬天跑几里地才能热,真的回不去了,提车半个月以后卖油车开去二手车那真的差别太大了,买车之前一定要去试驾,车是用来开的适合自己才是关键,我是每天通勤来回六七十公里再加上办点别的事就点百八十公里肯定省的多,要是每天开不了多远买电车就看你的喜好了😊所以使用场景不一样对电的态度也不一样,这些只是我个人的体验和感受和大家分享一下😊
远见卓识小羊HxQ:为啥你才13
hgj333:‘油车几里地才热’,真的是,上车最冷的时候他没热风
乘风破浪的麻酱HXU:续航多少
对于优惠后的这个价位来说,ID4还不错啦,自己关注很久了。本人对车机没啥需求,也就听听电台,听听歌,但对比国产电车,ID这个车机确实不太行,导航个人习惯,喜欢用手机。 和老婆在同价位区间试驾了很多品牌(宋plus、零跑c11、别克E5、埃安V、埃安Y等等)的电车,ID4底盘的实际调教感受属于这个价位顶流那一批;空间中规中矩吧,确实谈不上大,但也绝对够用,本人180cm,家人也都不矮;驾驶感不错,动力调得很像油车的感受了,驾驶没有不适感突兀感(本人不追求零百加速那种运动感,家用车嘛,舒适最好),总而言之,比较好开。最后综合了价格、外观、内饰、续航、底盘、品牌等方面的考虑,和老婆最终选择了4X,我俩都比较满意。 续航嘛,电车大家都差不多,都得打个折,西南地区的冬季气温还好吧,对续航的影响,我个人可以接受,北方地区冬季低温另说。 当然车无完车,谈谈目前自己个人认为的缺点吧, (1)主驾的全车车窗控制按钮实在不理解为什么那样设计,单纯就为了显得科技而科技?很不习惯,也不喜欢,在主驾开关个后排车窗,还得多按一下rear键。 (2)B档减速时,刹车灯不会亮,对比过同事的ix3,他的会亮,无法给到后车提示,个人认为,但凡跟车较近,后车开车分点心,没注意到前车距离的话,很容易追尾。 (3)自己也不是新手,上一辆明锐自己也开了快八年多了,自认为驾驶技术还过得去,但ID4的D档下踩刹车,总感觉信心不足,因为刹车前一段非常软,像没刹一样,刹车不线性,可能我自己还得适应吧。 (4)后轮鼓刹。这里我不排斥鼓刹,毕竟ID4的刹车测试还是比较优秀的,但是鼓刹有时候刹停的那一下,确确实实有异响。 另外,自己还是喜欢实体物理按键,这种全集成到车机去操作或者靠触摸的,还是不太喜欢,但可能是大势所趋吧,现在很多车都是这个趋势。 顺道儿请教一下大家,ID4x上车启动、断电下车离开时的那个音乐,或者说欢迎/告别音怎么关?自己没研究出来。。。
渝A小雨燕:刹车是真的不好适应 很难踩好
用户391786:我试了刹车只是前半段偏软一点点,没有网上说的那么夸张,说什么前半段刹不住
小妍瑶瑶:我也用不惯D挡,上车都是B,没有加装电动尾门,车里也没有开关,这个确实好不方便,行车记录仪你们怎么买,车里都没有点烟器
外观和续航不错,驾驶感受较为优秀。 21款配置一般,pro版连360影像都没有,加了L2和电折耳,有点后悔没加哈曼卡顿。 智能化一般,升级车机后好一些,识别交通标识时好时坏。 现在希望车机能升级到ID OS2.0就满足了。至少升级到2959也好的!
家用足够,代步神车。 【空间表现】 185个头坐着挺舒服的。后排我坐着我很宽敞,很喜欢这个空间,后排不凸起。 【智能化】 比新势力的还是比不了,但是日常用足够了。车机导航不太好,如果能优化这方面结合氛围灯还是不错的。 【驾驶感受】 地板稳当,高速路很舒服,起步稳。对于第一次开电车的人来说非常有惊喜。结合了油车和电车的特点。宝藏收获。 【购车经历】 先看了某迪的海洋宋,又看了领跑,还看了一汽的,特斯拉,最终驾驶感受上,性价比上,优惠力度等最终了上汽id4,感觉不亏,很划算。 续航比较扎实,是随时计算的。开空调和不开会计算出各自的剩余里程是不一样的,我消耗到差不多的电量再充电,每次不充满,很方便。
心中有海到处浪!!:落地多少,这款长续航的也在我的考虑范围
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
说来也惭愧,提车出来开了20公里左右的路程,居然有点晕车了!分析了下原因,一是从领克01油车转电车,动力输出完全不是一个档次(虽然领克有7.8秒的百公里加速),少了发动机轰鸣,输出也更线性,速度感完全不同,加上动力回收调在了标准模式,跟油车收油后感觉完全不同,像是踩了一脚刹车,如此前仰后合的感觉不晕才怪;其次,视线大多被HUD吸引,聚焦太近,空间感有差别;再有,毕竟是刚到店就着急被我提走了(正赶上老婆大人生日,这个大礼正合适),没咋通风的情况下还是有点味道的,开窗后好很多。这点跟当初提领克时完全不同,能改进更好! 车机一次信号丢失,重启后恢复正常,目前没出现别的问题。8000+公里中有2000左右的高速里程,全程表显时速123,目前综合电耗尚能接受--14-15之间,毕竟我大脚油门习惯了(不允许红灯起步第二的人),极氪X的智能驾驶辅助系统让我在高速驾驶过程中省心省力(相比之前领克而言),不比“遥遥领先”。而且丰富的娱乐系统则让长途驾驶变得不再枯燥——还有许多需要提升的地方!!期待后期的OTA!!
电动的加持让汽车驾驶起来更加的安静,同时拥有更快的加速体验。本人是医生,平时通勤每天出行不到十公里,插混车型就相当经济。 目前已经行驶五百+的里程,除了车机蓝牙钥匙出厂时存在硬件问题,通过沟通现已完全解决。 通过最近一段时间的驾驶体验,车辆没有什么明显异常,毕竟是新车,以后每半年我都会更新一次用车体验。本人对汽车一直都有十分浓厚的兴趣,所以在车辆上的选择上也是会考虑的全面一点。这是第二辆汽车,之前是轿车所以这次就选择了suv,同时为了适应时代发展并避免本人存在的里程焦虑因此选择插混车型,也算是时代改变中的转型期产品。至于为什么这次我选择了本田crv,23款的外型加上其品牌下2.0自吸的稳定性,让我放弃了对燃油要求更高切相比下不稳定因素更多的涡轮车。 下图是与亲戚家大奔gls450的尺寸对比,说实话本来只是开玩笑的停一块,毕竟都是黑车,看起来很是协调。可是23款本田的车身尺寸真的是有惊讶到我,真的是很意外了
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)