点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

3.83分“良好”

最喜欢的是操控很稳，内饰智能感满满的，外观设计还可以，充了一次电跑了两百多公里，显示还剩百分之四十六的电，我估计实际续航在三百六到三百八之间，跑的是二级路，全程用的是B挡，基本没有踩过刹车油门控制省点电，就是太废脚，内饰塑料件太多像门板这些有待改进，十多万都花了，充电桩也不送一个，太小气了点，格局得打开

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 出众版

3.56分“良好”

开了两三天 安全带不带的话容易熄火，就是识别你下车了然后刹车停比较烦人 驾驶质感很不错

点评车型: 2025款ID.4 X 聪明款 纯净智享版

4.33分“优秀”

年底置换买的ID4，简单说下这几点的使用体会： 1.续航能力。冬季续航能力基本在六折左右，提车第二天就跑了趟高速，开空调的话续航里程会再减60-80公里，但表显续航里程通过这几天的观察认为还是很准的。 2.车辆操控。试驾时重点关注了这一点，底盘扎实，操控精准，转弯半径小，跑高速相当丝滑，加上两吨车重，跑起来简直稳如老狗。 3.车机系统。不是说特别智能，但对我来说够用了。车辆本是代步工具，我很少用自适应巡航或智驾这类东西，开车就要有操控的体验，车机能导航能听歌就好。 4.电能消耗。跑高速时速度基本在110-130之间，电耗会很高，接近20。国道和市内相对低，最低在13.3左右。入门版在市内还是很受用的，跑长途的话无非多进几次充电站就好，反正长距离驾驶也要休息下的。 5.外观方面。媳妇儿选车只会看颜值，一开始想买个小车，考虑ID3，后来被我硬改过来。4的尺寸、外观、前后灯感觉更适合我们，特别是在试驾以后，彻底种草。

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4分“优秀”

整车还可以，底盘可以和25万油车媲美，空间一般，后排三个成年人有点局促，就是后备箱可以。这车唯一吐槽就是车机。

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

3.57分“良好”

【空间表现】 空间很大，猛的一开这个感觉很不习惯。车辆大开着很灵活，喜欢B档的流畅，D档可能会有些头晕。车体大可能要一定的适应时间。 【智能化】 车机互联都可以无线，苹果和安卓都可以，这是一个惊喜，没有苹果手机的福音。 【驾驶感受】 车辆开起来舒适顺畅，B档模式下松踏板减速需要适应，其实B档模式比较舒服，比油车的感觉好很多，可能我没有开过啥好车吧。 【最不满意】 没有订上心心念念的灰色，销售也是东扯西扯，反正现在提车了，还是信任大众的造车品质。 【购车经历】 最开始看的ID3，家里不同意，说车小不好看之类的。不想和家里闹矛盾，后面继续看车，各个品牌的都有，各有各的好或者缺点吧，X的低配四百续航就算只跑三百也够我日常通勤使用了，这个价格买同配置大小的油车也是这个价格了，可能还买不到。本来准备装电尾门的，店里一直拖没有车，实在没办法就订了素车了。 也没咋开这个，驾驶感受续航之类的就不分享了。水个图吧

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款极智长续航版

4.43分“优秀”

底盘操控非常非常不错，比特斯拉model y底盘好太多，我买的长续顶配，配置比同价位车型好太多了，开了两天，已经熟悉了辅助驾驶和车机的操作，这白色晚上配上极智灯光和兼职吸睛。加上我选到了能量车牌号，简直不要太棒了！

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4.29分“优秀”

ID4X这台车整体属于中规中矩，最让我满意的是他的驾驶感受，特别容易上手。转向轻盈，可以说是指哪打哪，开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步，周末偶尔会带家人出来转一下，空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电，如果使用家充，晚上到家充上就行了，没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km，满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了，如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4.5分“优秀”

相中ID4这车最大原因是价格吧（到心理价位了），同价位的没什么能看的，比亚迪宋破拉丝ev也试驾了，壳子挺大，里边空间不如ID4，方向盘转向手感是玩具车，底盘软塌塌并且不能过滤稀碎的震感，而且还贵上一些，直接pass。 ID4x这款，丐版比一汽的ID4crozz多了皮座垫，皮方向盘，前排座椅加热，方向盘加热，单色氛围灯，后视镜折叠，前后发光灯带logo，而且上汽销售很干脆就报了一个令人满意的价格，就直接下了定。 提车到现在开了几天了，最满意的地方就是驾驶质感和底盘，转向有回馈有路感，油门刹车很随心意，隔音也不错。最不满意的地方是内饰有大量钢琴漆类的指纹收集器😂，音响也比家里的奔驰gla差。 空间这块我觉着很大（跟gla比）家用足够了。配置上选装了原厂电尾。广大群众吐槽的车机对我来说反倒不是什么问题，我这个人喜欢驾驶，车机就用来听听歌而已。电耗上最低开出9kwh/百公里，最高开出18kwh/百公里，上下班路段是11kwh/百公里，很满意了。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.72分“良好”

这个车外形设计比较新潮，内饰的用料一般，车机智能化等同于诺基亚，空间表现中规中矩，续航达成率一般，但是操控性能优秀，比较稳定。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.61分“优秀”

外观很帅，而且看上去很大气，空间我觉得相比同级别后排稍小一点，前排绝对宽敞，而且后备箱很深，也很高，同级别后备箱看上去大，但是高度不够。配置方面绝对够用了，该有的都有了，智能化虽然不太强，但是CarPlay可以加分，L2辅助驾驶表现很稳定，上高速高架就开启，驾驶感受是这个车最大的优点，只要开起来就爱不释手，底盘和悬挂韧性很足，质量方面很不错，有问题4s都可以解决，没有扯皮的事，用车成本真的低，保养很便宜，充电也不贵。

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4.79分“优秀”

整体来说外观是也比较喜欢的，电胖子不是浪得虚名。车机这块我觉得还是要加强，特别有些功能还得刷隐藏才能使用，这个不太好，能直接用更方便。驾驶起来还是很舒服的，特别B档已经爱不释手了。续航来说，对于上班族425我觉得够了，唯一就是没有家充的我，只能选择公共充电桩，价格一般在1块到1块3，但是对比现在的油价还是挺香的。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

4分“优秀”

提车时感觉售后有点不可靠，交完钱售后顾问说电池一旦受过伤，就不会按照8年16万质保了，说电车无论什么品牌都是这样的条款，我有点怀疑但没有对比别的品牌，希望网友们给个其他品牌的售后服务对比。开了几天会出现车机偶尔花屏，找销售，说让我回店里检测，还没去，续航一打空调掉的比价很，暂时没发现什么别的问题，加速时比油车舒服，平顺没有噪音，提速快，敢踩就很快破百，高速很稳，低速过减速带底盘很扎实，不松散，买的时候对比了比亚迪宋，奔着底盘和电池还是选了ID4，对比4x和4c，奔着配置全选了x，图片是第一天老公给车绑红绳，现在开着觉得还不错，天气不冷不热不打空调续航还是比较无忧，浅充浅放20-80%续航能用260。希望能开个五六年不衰减太多。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款极智长续航版

3.57分“良好”

去年8月刚提的一台ID3，纯净版落地13万，由于工作需要，经常来回往周边县份上跑，ID3续航确实短了，经常中途需要充电，还去过一趟三亚自驾，平均200公里就需要充电，太累了。今年被销售一阵忽悠，ID4优惠巨大，和媳妇合计，干脆就置换了，ID3全款购买的，亏了3万块，合计使用5个月，每个月亏6000，本来打算购买长续航纯净版，但还是被销售一阵忽悠…..多2万多，本来预算15万以内，添了4万块钱，贷款5万块钱，最终选择了极智长续航，含保险落地19万出头，算下来优惠还是很多，毕竟去年8月也没优惠这么多，主要是被这个碳晶黑颜色种草，知道这个车也许还会降，但电车不就这样吗？想不了这么多，行驶了快一个月，整体还是很满意！ 【外观】真的比ID3大，尽管所谓的轴距一样，很喜欢大众Id系列的气场，这个颜色路上还是有回头率的 【智能化】无力吐槽，比不了新势力这是事实，但行驶听听歌够了，CarPlay够用，辅助驾驶高速还是节省不少体力 【续航】标续607公里，实际使用下来，我平时高速占70%，城区30%，充到90%，平均能行驶420公里，比较符合自己的预期 【驾驶感受】大众真的地盘调教没问题，转向精准，行驶很有质感 【最不满意】这个辅助障碍急停，有时候真的后面或者前面什么都没有，在低速情况下突然给你来这么一下，真的会把人吓一跳！

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4.79分“优秀”

唯一的缺点就是还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车，不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿，无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉，动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口，旁边的油车才刚过斑马线，这是最常见的路况场景，当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶。希望车友们还有更好的经验与我们共同分享。 ID.4 X 更好开，关键词：自由空间、自在驾控。 可结合车型特点：领先同级别 SUV 中的空间表现舒适自在，随心驾驭，超小转弯半径+ 动感后驱，驾趣丰沛，灵活稳定，操控更优，费用更低，保养更省心

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

3.79分“良好”

从去年九月份车展开始就一直关注这款车型，当时就交了定金，奈何贷款一直批不下来，想了很多办法，终于24年一月底提车成功，裸车13.5，落地14.1，选的贷款是邮储的两年可以提前还，两年利息一共1万块 车型当时在上汽和一汽犹豫了很久，一汽的会便宜几千块钱，最终还是因为上汽整体比较合眼缘，加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。 车型同级别不算大，但是够用，他把一部分空间留给了后备箱，一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子，坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点，因为有旅行的爱好，并且会放一些乐器等等，足够我使用 一月底提车，目前跑了四千多公里，从青岛到西安来回，青岛到南京来回，高速以及市区都跑了很多以下是总结经验，基本都是吐槽 内饰：没有什么亮点，和一汽的相比，少了几块仿木饰板。其余没什么差别， 另外换挡拨片确实不太方便，放在了仪表盘旁边，着急掉头的时候DR档总是换错，但是适应之后也还好吧。再就是车机，虽然功能不太多，但是没有网上说的那么卡，就是一般水平吧，基础的软件都还是有的，并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了 第二就是按键，很多按键都是触控的，最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮，要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换，不是很灵敏，我手指得在上面摩搓半天才有反应 其次是音量控制，方向盘可以控制音量，但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡，导航出声的时候控制导航，娱乐音响的时候控制娱乐，问题是车机没有那么智能，总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。 第三是辅助驾驶，他只能识别一个车道的情况，如果有车变道，车身进来一半以上才会识别，所以得多关注一下 以上是内饰以及车机的一些槽点 其次是电机和刹车的 他这个刹车确实不好用，不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了 前半段好像踩棉花，一两公里的降速，后半段才比较硬，刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住 其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车，最后都会有咯噔咯噔的声音 优点是刹车的姿态挺好的，没有点头的情况出现 电机就那样，不快，整体就是一个舒适型的车，追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了 最后也是最重要的一点，能耗了 这个车官标425，青岛这几天都是零度上下，市区能跑到260左右。（偶尔开空调除雾，不开座椅方向盘加热） 高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量（图三是在高速上，21.5的能耗，依旧是无空调无加热） 能耗基本是在25左右 在南京比较暖和，十几到二十多度，能耗在12-13kwh 电量30%充满四十分钟左右 整体这个车没有特别突出的一点，但是这个价格放在这个区间里，我感觉所有车都能比一比，很均衡的一个车型，我蛮喜欢的～